Conferência de imprensa SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB

No momento, a conferência está ocorrendo em frente aos portões da fábrica em Stallbacka. Kai Johan Jiang, o novo acionista majoritário, fala à imprensa. Ele conta como veio da China para a Suécia antes do 23 anos atrás. Sua missão é nos carros elétricos da Suécia. alimentado por eletricidade verde. Ele agradece seu apoiador Karl Erling-Trogen, que o apoiou na Volvo.

Agora, Matthias Bergman apresenta o plano de negócios da NEVS. Ele fala da visão de formar um líder mundial em eletromobilidade. A Saab deve se tornar líder em engenharia elétrica. As soluções atuais não são sustentáveis, mas junto com a Saab, um desenvolverá uma solução sustentável.

O NEVS não tem interesse no Saab 9-5 ou no 9-4x. O motivo é GM. Não há novas licenças para a NEVS para construir esses carros. O interesse atual é focado no Saab 9-3. A fábrica da Saab em Trollhättan é uma classe superior e representantes da Toyota, que a fábrica foi mostrada ficaram impressionados.

Nevs não adquiriu os direitos para a Saab 9-5 e 9-4x, mas os direitos para a Saab 9-3 comprado por nevs. A Saab Parts AB não foi comprada, mas existe um acordo entre as duas empresas que faz todas as partes felizes. Hoje, nenhuma declaração será feita sobre o preço de compra.

O primeiro produto da nova empresa será um Saab 9-3 com tecnologia avançada de e-Power. A plataforma Saab Phoenix será mais desenvolvida. Agora ele começa através da National Modern Energy Holdings Ltd. para relatar, que foi fundada por Kai Johan Jian 2004. A empresa tem funcionários 7000 e um volume de negócios de 13 bilhões de coroas (?) Um ano.

Também a bordo está a Sun Invest LLC com uma participação de 49%. Para investimentos, ele enfatiza, você não precisa de permissões da China. A produção dos primeiros carros começará no final do ano 2013 ou no início do ano 2014. Agora, trata-se de recrutar pessoal qualificado.

Agora o ex-homem da Volvo Karl-Erling Trogen fala. Ele aguarda com expectativa o desafio de construir eletromobilidade em Trollhättan e começará a recrutar e criar estruturas. Equipes de consultoria chinesas e japonesas trabalharão com engenheiros locais. Será um trabalho árduo, mas estamos indo para um futuro sem energia fóssil.

Agora fala Paul Akerlund, o prefeito do município. Ele se atrapalha e diz que é um bom dia para Trollhättan. Saab é ressuscitado e foi uma jornada difícil com muito trabalho. Mas agora é um dia de alegria e estamos de volta.

Agora, os repórteres perguntam:

Waldemar Lönroth da TTELA pergunta sobre o uso dos direitos de marca registrada. Isso ainda não está claro, então a resposta, mas será negociada. Upps, eu entendi que corretamente ...

A agência de notícias TT pede novas contratações. Provavelmente serão alguns funcionários da 100 no começo. Engenheiros, técnicos e administradores.

Quantos funcionários 2014 / 15 irão trabalhar aqui? Não há prognóstico para isso.

O foco em carros elétricos ou mais em híbrido? Exclusivo para carros elétricos ...

E quanto ao financiamento? Financiamento e fluxo de caixa são garantidos a longo prazo ...

Agora uma questão importante, o imobiliário Saab.

A Hemfosa (consórcio imobiliário) é proprietária da propriedade? Não, nós compraremos a propriedade completa.

Valdemar Lönroth da TTELA novamente pergunta sobre os direitos de marca, com razão, mas recebe apenas uma resposta evasiva da Trogen. Negociações com SAAB AB e SCANIA continuam.

Victor Muller e toda a gerência apoiaram os administradores e os compradores durante o processo.

Quando vamos ver o pessoal nas fitas? Recrutamento de funcionários já começou. Estamos agora preenchendo as posições-chave e ajustando o processo para que as fitas sejam executadas em meses 18.

A conferência de imprensa acabou agora e acho que devemos deixar que o que foi dito primeiro ...

Além disso, uma palavra pessoal: Obrigado a todos os leitores e fãs da Saab que nos acompanharam, à marca e ao blog, nos últimos meses da crise vocês são fantásticos!

Texto: tom@saabblog.net

134 pensamentos também "Conferência de imprensa SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB"

  • goodby SAAB como nós amamos a marca ... muito ruim.

    • Então agora a GM conseguiu o que queria: a Saab está morta. Eu ainda espero que eles tenham que escrever sobre suas futuras máquinas de lavar com rodas NEVS. A pergunta do repórter sobre qual é a prioridade nos futuros E-cars ou híbridos foi claramente respondida pelo e-car. Então, sabemos exatamente o que esperar. A Saab representa um carro de mergulho bem motorizado, confortável, seguro e de longo alcance. Se nevs apenas administra tão rápido para derramar, em seguida, para 400 KM suficiente para a próxima 500, como agora a gasolina no tanque, então o assunto será novamente interressant. Electricidade nas baterias O que certamente não será o caso. Hoje é realmente um bom dia. Mas para as pessoas em Stuttgart, Munique ou Ingolstadt. Eles receberão alguns clientes nos próximos anos. Desculpe, mas quando chegar o dia e meu 9-3 SC 2,8T Aero se cansar, o sucessor vem do sul da Alemanha.

    • Eles tinham que dizer, claro, que o foco é em carros elétricos e não em veículos híbridos, etc - caso contrário, isso não funcionará com o financiamento do Estado!

      A fim de obter receita suficiente, pode não ser possível sem veículos híbridos e etanol - até mesmo o nome SAAB é de grande importância. Quem mais compra um sedan "NEVS e-power" ou um combo "híbrido NEVS"?

      Saudações da cidade hanseática de Hamburgo

      • Este é precisamente o ponto Joachim, caso contrário, ele não funciona com o apoio do Estado. Não só isso, o Estado sueco é tudo mais do que com a glória nos anos 3 recentes com suas variáveis ​​políticas superiores em Saab e tem desperdiçado por seu próprio lote delito do dinheiro dos contribuintes, não, agora lembrar a nem mesmo que eles simplesmente novamente ser enganado por um chinês com um passaporte sueco. Graças a Deus não sou cidadão sueco. Teme-se a luxúria para iniciar uma revolução.

  • Estou muito animado com o plano. E como eu disse: NEVS era meu candidato preferido (claro que depois do sonho de BMW ;-))

  • Eu não diria "Adeus", vejo nele uma ressurreição de um tipo diferente ... talvez não como desejamos, mas de tal modo que possa haver um futuro interessante ...

  • Então eu acho ótimo!
    Somente com uma abordagem completamente nova e inovadora, a Saab terá a chance de se tornar uma marca premium para pensadores avançados e estetas novamente. Outra réplica da China no mercado de massa não me faria feliz como um velho amigo da Saab.

    Desejo à NEVS-Saab muito sucesso e perseverança. Faz um grande carro econômico e eu compro ;-).

    • Não há nada para adicionar !!!!

      Saudações de Hamburgo

    • Então um "I - SAAB" (baseado em "I -Mac" etc.)

    • Absolutamente certo, um bom dia para a Saab ...

  • @TOM:
    Obrigado por sua cobertura sempre emocionante!
    Espero que você escreva agora um pequeno romance ou crime comercial sobre isso!

  • Graças a deus!

    1. Caro Deus -> finalmente estamos finalmente indo para a GM
    2. Deus querido -> nós somos os trenós Ami com o logotipo da Saab acontecendo
    3. Caro Deus -> Eu não me importo se o meu Saab está zumbindo ou zumbindo no futuro 🙂

    Você vê Tom, orando ajudou!

    tchau

    Marco

    • Eu acho que é uma pena que a GM deva culpar tudo ...

      1. Graças à GM, os últimos anos da 20 foram possíveis para comprar um novo carro da SAAB.
      2. Eu pessoalmente tive um 900-II Aero Cabriolet, um 9-5 Griffin SC e agora um 9-3 Aero SC com o magnífico V6. Todos são e foram ótimos carros mesmo sob a era GM.
      3. Esqueça-o bem que o próprio GM 2009 estava no A., e quase correu à falência. E naquela época tinha que se separar de várias marcas, como Pontiac, Saturn, Hummer e apenas Saab.
      4. Com Obama, a GM imediatamente colocou um e-mobile (ChevyVolt) nas rodas, mas apenas com sucesso modesto.
      5. Espero que estes NEVS possam fazer algo melhor.

  • Pena que Youngman não tenha conseguido.
    O futuro da SAAB agora pertence à NEVS e eles devem ser parabenizados. Por um lado, porque eles compraram uma marca tão grande e, por outro lado, como eles conseguiram tão rápido para entrar no papel de favorito para comprar.

    A SAAB sempre foi sinônimo de inovação e a NEVS parece realmente acreditar em um futuro móvel sustentável. Então, estamos ansiosos para as novas grandes ideias que serão implementadas e trazer a marca SAAB para um futuro brilhante.

    ... e tenho o prazer de ter um "clássico" com o meu 9-5 II agora 🙂

  • O tremor continua ....
    Se a Toyota tiver olhado para a fábrica, eles também fornecerão a plataforma para um possível 9-1 e, esperançosamente, técnicas para o 9-3 Hybrid! E motores para diesel e gasolina! Com turbo ...

    • Felizmente, essa foi a delegação misteriosa, que não poderia ser devidamente classificada - uma verdadeira explosão, se de lá a ajuda para a pequena SAAB e outros modelos viesse. Mas mesmo HONDA seria em comparação com os parceiros de cooperação alemães ainda a melhor escolha - os japoneses estão muito mais aqui!

    • primeiros empregos 100 ... bem que será o 3500 desempregado em Trollhätten mas feliz ...

  • ... um passo gratificante para o futuro. Estou ansioso pelos novos carros e pela tecnologia promissora.
    Permanece como um downer apenas a questão de garantia aberta para o 95 II Já existe algo conhecido?

  • Eu não sei por que quem é feliz aqui. É verdade que a Saab deixará de produzir motores turbo diesel a gasolina e carros correspondentes. Temos carros que se movem como empilhadeiras. Portanto, um sucessor bem-sucedido do 9-5I e 9-5II não funcionará, sem combos, conversíveis, etc. O que devo comprar então? Pode realmente em 5years, o óleo é tão apertado que o 1L Super 5 custa euro. Então eu ando de bicicleta ou talvez um elétrico.
    Até mesmo os inovadores do motor a vapor foram uma grande surpresa para a Wels + Fargo ... naquela época.
    o tempo consertará tudo, só o que estou fazendo com os meus amados Saabis, somos ainda mais ridicularizados ou com pena.
    dê às pessoas suas opiniões para que possamos lidar e processar isso.
    quando são detalhes e detalhes.

  • "Goodby SAAB como nós amamos a marca ... muito ruim ..."

    ... nunca poderia imaginar que o apito do turbo ou o ruído de sopro da pressão vem de um alto-falante ... de modo que se tem a sensação de dirigir um SAAB!

    Desejamos aos novos proprietários boa sorte e olhem para mim como uma alternativa ... realmente uma pena ...

    PS: Talvez haja, de fato, em alguns anos, apenas carros elétricos ... mas então SAAB é (se ainda estiver disponível), uma das maiores fabricantes 🙂 ... e ir muitos ao meu redor ... ;-(

    Obrigado Tom pelo seu trabalho incrível aqui e ao redor da grande marca !!!

  • Eu gostaria que houvesse uma transição lenta para o sistema elétrico. Portanto, você também deve oferecer atualmente motores de combustão, depois suplementar uma linha híbrida em crescimento e integrar a unidade elétrica pura - como acontece, por exemplo, na Audi. Para acionamento elétrico puro, simplesmente não vejo clientes suficientes e nenhuma tecnologia adequada para o uso diário.

  • Bem, vamos ver - talvez em breve haverá um carro da NEVS chamado SAAB, que é "Elektro" e ainda tem "Bumms". No momento, o ceticismo supera, mas tento ser cautelosamente otimista; este é agora o primeiro cidadão ou Saabfanpflicht. Boa sorte NEVS!

  • Karl-Erling Trogen agradeceu aos administradores, governo, comunidade e representantes sindicais. Ah não ...

  • ... você realmente não acredita que eles trarão um carro juntos em um futuro próximo - até lá a SAAB não conhecerá mais ninguém. ... e certamente não os que vendem carros no futuro próximo. Essa história de E / Hyprid não tem futuro, é apenas uma solução temporária, até que haja uma tecnologia que faça sentido - e não acho que a NEVS invente isso.

    Desenvolvendo um carro elétrico 9-1 com back-bone japonês e subestrutura
    > mh, um SAAB japonês? não é isso que fez a marca se destacar do pabulum ...

    Desenvolvendo um sistema híbrido 9-3
    > Ah, você está desenvolvendo um sistema híbrido com o qual os outros fazem negócios há muito tempo ...

    Desenvolvendo a Plataforma Next Generation 9-3 Phoenix para um Hybrid / EV com eixo traseiro elétrico
    > ah, um propulsor traseiro SAAB E, o que o mundo precisava e tudo com E / Hybrid ...

    Tem a opção de comprar peças Saab por 200 milhões de euros em 3
    > eles não precisam, não precisamos de peças de reposição, sim, não há produto lá - só planos ...

    Desenvolvendo um centro próprio de desenvolvimento e produção de baterias em Trollhättan
    > aja, esse é o ponto, o chinês sueco só quer se livrar de suas baterias e seu biocombustível e, aparentemente, ele também precisa do veículo ao redor para poder vender as coisas ...

    Desenvolver uma usina elétrica de biocombustível para gerar eletricidade a partir da enorme indústria de biomassa atualmente na Suécia.
    > mhm, realmente um conceito inovador (modo ironia desligado)

    ... no final, a coisa toda parece uma solução politicamente motivada, que foi criada exatamente no NEVS, por qualquer motivo ... e desenvolvimento não é muito bom, mas SAAB precisaria de um começo de produção, agora é hora de desenvolver ... um thinker's room quasi-far longe da produção que criaria empregos - é por isso que eu fico com o meu

    GOODBY SAAB
    PS: vai amar o meu 9.3 TURBO, manter e dirigir até que as reservas de petróleo estejam esgotadas e NEVS será uma nota de rodapé sem sentido da história ...

    • Muito bom comentário!

      Boa sorte NEVS = Tesla II (mais não será possível no momento)

      Adeus SAAB - minha gehirschten 9-5 espetáculos cromo sport wagon Eu mantenho agora provavelmente melhor como um investimento, após o termo do contrato de arrendamento em janeiro. Ou há uma oferta máxima entre vocês?

      O que eu teria dado ao carro esportivo New SAAB 9-5 para dirigir?

      Obrigado Tom pela ótima informação e trabalho,
      graças especiais do meu lado é especialmente verdadeiro para o antigo Grupo SAAB Alemanha, que, infelizmente, é provável que se mantenha sämtlichst nenhum novo trabalho e ainda está à espera de dívidas pendentes que eu espero que entra agora como parte da venda.

  • A mobilidade elétrica é o futuro!

    E nenhum outro HEststeller tem a chance de entrar dessa maneira!
    Todos os outros fabricantes de automóveis conhecidos têm "também" e-mobilidade e soluções de semi-salsicha, como híbrido no programa. Tudo pelo caminho - então você se concentra principalmente na tecnologia de combustão e, portanto, na forma de jogar eletricamente.

    A SAAB agora tem a oportunidade única de conhecer os chineses e japoneses para se concentrar totalmente na mobilidade eletrônica! Porque ninguém mais tem coragem de fazer isso!

    Pessoas - não pense apenas no 12 até o meio-dia: é corajoso, mas uma oportunidade única no momento perfeito!

    Eu mantenho meus dedos cruzados e continuarei a observar o processo.
    Enquanto isso, continuarei a dirigir com a minha combustão SAAB ......

    • Sim, Ziehmy, você está certo e está na hora de um novo adesivo!

    • Claro que esta é uma chance para Trollhätten e a planta!

      Mas e a alma da SAAB! Mova sua mente! Para mim, surge a pergunta: são os carros (não importa o que eles atribuam) Saab ou NEVS ou SeM (Svenska E-Mobile)?

    • Quanto maior, maior a célula de combustível

      Pode-se pensar que a bateria ou a célula de combustível é o futuro como fornecedor de eletricidade no carro. Na verdade, você precisa de ambos.

      Na realidade, o desenvolvimento da eletromobilidade, como realmente precisa, ainda está engatinhando. Quantas baterias precisamos? Mesmo assim, não há recursos naturais e recursos infinitos. Como a auditoria ambiental acaba? E coloque suas baterias em 50 graus (sol) e -20 graus fora. Afinal, aqueles na Suécia podem testar o mesmo excelente ...

      Tudo isso tem muito a ver com a SAAB. Não é muito mais do que Tesla II, mas afinal, a Tesla Motors tem agora a estação de trabalho 1.600 em todo o mundo

  • Obrigado Tom 🙂 Saudações de Berlim de muitos fãs da Saab!

  • Bem, esperamos que a SAAB AB não elimine os direitos de marca ...

    A motivação é bastante simples, na minha opinião, que a NEVS inicialmente queria deixar que a SAAB Parts fosse de propriedade do estado. Provavelmente alguém está pensando que em poucos anos ele pode ganhar mais com a SAAB Parts do que com uma venda imediata.

    • ... acho que alguém acha que há mais a ganhar com SAAB Parts do que com o NEVS

      • Exatamente, nenhum direito de marca para o NEVS.
        Nós não queremos ter o bom nome SAAB em algo que não tem nada a ver com a SAAB e seu passado.

        Se as coroas 13 Mia realmente fizerem vendas no ano, então não teria sido um problema comprar a Saab Parts AB ...
        Você pode ver o que é tudo ... puro subsídio-caixa ...

        Os políticos e os administradores fizeram tão bem.
        Assim, podemos finalmente enterrar o paciente de longa duração SAAB.

        Os trabalhadores e garagens e fornecedores serão felizes, milhares de empregos destruídos, muito bons! Uhh desculpa eu esqueci, talvez eles ainda podem precisar de uma centena de pessoas, grande futuro para Trollhätten.

        Uma pena só o que você não deve fazer nada com uma das mais modernas fábricas de automóveis na Europa, não necessariamente fazer baterias ...

        Espero que isso dê aos políticos e administradores um jogo extra pelo qual eles devem aderir pessoalmente (sem quaisquer cláusulas de imunidade).

  • Eu acho que é o último adeus a Saab. Especialmente desde que a questão dos direitos de marca não é sequer esclarecida ....

  • E o pior é que nenhum funcionário é ocupado!

    • sim, isso fará os milhares de desempregados em Trollhätten felizes com a existência de novos empregos - haverá dois, três anos (provavelmente mais longos) e o resto pode às vezes morrer de fome - política de classe na Suécia

      • "Quantos funcionários o 2014 / 15 irá trabalhar aqui? Não há prognóstico para isso ".

        É aí que o otimismo desmorona. Estou muito curioso para ver se a Sun Invest fornecerá as necessidades de desenvolvimento a cada ano até então. Seja motor elétrico ou de combustão interna, a fabricação de carros é um negócio caro, especialmente se você tiver que desenvolver tudo do zero.

        Em retrospecto, seria interessante saber quem estava sempre em segundo plano como uma surpresa ou um terceiro licitante - ou se nossas especulações estavam corretas.

  • Com relação aos direitos de marca registrada, é claro, a palavra SAAB seria particularmente útil ao comercializar os produtos. Você também pode fazer sem o aperto (I) se necessário - não teria que
    tenha certeza.

  • ... sim que cabe um planador com motor elétrico, nada mais a jato

  • Olá Tom e querida comunidade Saab,
    o que dura por muito tempo nem sempre é bom e minha paciência não foi recompensada com essa decisão.
    Na minha opinião, nenhuma chance foi aproveitada aqui, mas um erro.
    temos zm Felizmente, o nosso conversível e pode ser um som turbo longo fundido e o vento em seu cabelo com ele. E com a eletricidade nós operamos nosso fogão, nosso fogão de ovos e o sistema estéreo. Se o carro elétrico é o futuro, até mesmo entre verdadeiros especialistas é controverso.
    Realmente uma pena!

  • Vamos esperar e ver o que acontece. Importante seria realmente sinônimo dos direitos de nome / logotipo ....

    • E se, de fato, um 91 viria com o electro, perfeito para a cidade. Em casa, em seguida, solar na garagem e jut é! Talvez ele venha, essa joia aqui: http://tinyurl.com/cjeklss

      • ... velho sueco eu preciso de um carro que possa comer KM - eu vou fazer compras com o metrô

    • ... Eu ficaria muito bravo se eles obtivessem os direitos de marca registrada - não tem nada a ver com a Saab

      • Por quê? O que é o Saab? Apenas carros a gasolina com turbos com tração dianteira? Cara, pense fora da caixa! 😉 Você tem que se reinventar de tempos em tempos para seguir em frente. Eu vejo isso como uma chance de que talvez mais uma vez a Saab se torne um impulsionador da inovação. Talvez agora?

        • PS: O que não significa que você ainda deve começar com motores normais no começo. Talvez isso aconteça também, quando você vê que ganha dinheiro com isso, etc. Quero dizer, você também comprou o powertrain ... !!!

  • ... bem, então temos que tomar precauções para carregar a chave de fenda sem fio (com eletricidade verde!), E depois parafuse os módulos solares no telhado da casa em tempo útil!
    Se chega até aqui ...

    Christoph

  • Obrigado Tom pelo "live ticker" !!!! 🙂 🙂
    Como sempre bons relatos aqui !!!!

    Hmmm ... agora eu tenho que deixar a coisa toda mas afundar primeiro ... depois pra depois me fazer uma opinião ... (atualmente não sei o que penso disso).

    • Eu concordo com isso.

  • Sentimentos mistos comigo: por um lado, alívio que (espero que a longo prazo) a incerteza e a montanha-russa de nossa marca favorita acabaram. Por outro lado, a certeza de que, de fato, não são produzidos novos veículos Saab movidos a gasolina ou a diesel.

    No entanto, acredito que hoje começou uma nova era para a Saab e a Trollhättan, comparável à entrada da Saab no desenvolvimento e produção de automóveis no final dos 40s.

    Se a NEVS permitir que a Saab seja a Saab, então estou confiante para o futuro.

    By the way, não podemos ignorar o assunto da e-mobilidade de qualquer maneira. Profissionalmente, tenho muito a ver com este projeto: http://www.mute-automobile.de/aktuelles/projektnews/projektnews-details/projektstart-visiom.html Nessa perspectiva, a "troca" de carros eletrônicos com os sub-aspectos apropriados só pode ser vista como um curso estrategicamente importante para o futuro da Saab.

    A fim de evitar mal-entendidos: vou sentir saudades dos veículos Saab com turboalimentação, bem como da maioria de nós, e conduzirão o meu 9-3 e o meu 9-5 ...

  • Eu também não tenho certeza se a longa espera e o grande Gedult realmente valeram a pena. Que bom que este thriller acabou agora, mas na verdade eu esperava por um resultado, o que me teria trazido imediatamente para me alegrar. Agora você tem que digerir isso primeiro e novamente "esperar", o que acontece agora.

    Muito obrigado Tom e todos os outros que sempre contribuíram diligentemente (seja no próprio texto ou como comentários). Este blog se tornou uma parte muito importante da minha vida cotidiana. Por favor, continue assim.

    Saudações da Saxônia. Marco

  • Novo dono e para trás - a preservação da marca vai ficar e cair com o design e inovações. Se eles conseguirem construir um verdadeiro Saab que você reconheça como tal, então bom. A nova abordagem tem uma vantagem para mim: a princípio não está atrelada a grandes números, a marca pode se reconstruir. Pessoalmente eu não me importaria e-thrust (contra um e-motor real, mas cada turbo em termos de elasticidade e aceleração - a potência máxima é sempre em ...), mas apenas em um Saab real, aqui para mim conta e design conta ...

  • Para mim, isso é definitivamente a despedida da marca. Felizmente, a Volvo ainda oferece design escandinavo. É para onde eu vou agora.

    Absolutamente triste como vender uma marca tão grande ...

    A Scania estaria bem aconselhada a não dar direitos de nomeação para o NEVS. É assim que vai ser, tenho certeza!

    • Os direitos do nome pertencem à SAAB AB e não à Scania - Scania tem apenas algo a dizer sobre o grifo.

      A SAAB AB certamente permitirá que a SAAB se chame SAAB. Todos os pré-requisitos (por exemplo, desenvolvimento e produção adicionais em Trollhättan) foram cumpridos aqui, não no NEVS. O logotipo provavelmente estará de volta - mas não seria tão importante.

      Saudações de Hamburgo

  • Obrigado pelo sempre bom relatório.

    Agora podemos SAAB da nossa lista de frota de veículos
    excluída. Muito ruim!

    O que dificilmente é provável que venha da história anterior
    pode se conectar.

    Muitas saudações da Suíça.

  • ... claro, um híbrido de energia real na plataforma Phoenix seria uma coisa boa e algo como um sonho meu - se os engenheiros da Saab pudessem realmente desabafar e ficarem felizes com um projeto da JC. Mas o que foi apresentado agora só pode ser vendido como ar quente porque a temperatura foi dada em Kelvin e alguém "esqueceu" de indicar as unidades. Bem, pelo menos, o Saab Parts Ab permanece independente e não será arrastado para o abismo quando a parte de cobertura deste projeto for denominada autoproduction ad Acta.
    E muito obrigado pela reportagem serena e objetiva da última vez - talvez haja ainda mais do que aconteceu por falar nisso. Caso contrário: tome cuidado e obrigado pelo peixe ...

    • Oi tudo,

      Em primeiro lugar devo dizer desde o início que eu nunca even'm Saab levou (a minha ligação com a marca é outra), mas eu tenho ao longo dos últimos meses diária verfolgt.An o blog neste momento também de mim graças a Tom por seu trabalho Minha modesta opinião sobre todo o desastre que aconteceu é esta:

      Saab é nem o nome nem a preensão sozinho, mas Saab eram os únicos com alegria e paixão carros construíram comparação com outras marcas, alguns funcionários em Trollhättan, e muitos outros (vendas e negociação deste blog frequentemente citado Saab -Spirit). Este espírito é perdido com o agora espalhados pelos quatro funcionários ventos, e já não wiederkommen.Die marca em si é sem estas pessoas nada mais do que uma concha vazia, sem substância.
      O que preocupa os novos proprietários há nada a dizer mais do que você tem que já estar equipado com uma certa ingenuidade acreditar que um nos próximos anos 10 E - Mobility pode ganhar dinheiro sozinho. Segundo informações, a NEVS quer construir carros novamente no final do 2013. Isto é, até então, a operação em curso não tem receita financiado werden.Abgesehen do fato de que 9 3-1 1 ePower em pouco menos de / anos 2 algo é uma empoeirada, ele vai com toda a probabilidade não os grandes sein.Das vendedor chamado para me, nevs também a partir do final de 2013 dinheiro queimar wird.Mich estaria interessado se o proprietário% 49 são realmente investidores, até então ficar parado sem fins lucrativos para fazer (seria o primeiro investidor que eu saiba)
      No que diz respeito à mobilidade eletrônica, desde que os carros oferecidos não sejam significativamente mais baratos do que os convencionais, as massas não terão condições de dirigir uma unidade (exceto de onde toda a eletricidade virá quando sair da energia nuclear se de repente 30% e-cars rumgurken) E isso levará alguns anos até que isso seja feito. Clusio do todo: na minha opinião, não haverá dinheiro para ser feito nos próximos anos 10.Diz: Nevs tem que sobreviver 10 anos sem renda significativa.

      Um dos administradores é dizer (se eu ia escrever honestamente o que penso deles eu tinha um processo por difamação no pescoço): Olhe para a Inglaterra. Vendo que os índios construir carros suavizar novamente, e além disso bom e bem sucedido! É difícil de acreditar, né? modo de ironia aus.Und é previsível que um Schwedenchinese ou chinês sueco permanece principalmente chinês significado nada mais ... aprender a copiar e, em seguida, baixa na antiga construção pátria lassen.So a garantia local tem também qualificado.

      Finalmente eu disse, eu tenho medo que um direito há novamente em 2-3 anos, como no passado Monaten.Nämlich estreita Abgrund.Jedenfalls isso nunca vai dar Saab. Saab é infelizmente a morte.

      Saudações de Viena

      Gerald

      • Você fala comigo da alma.
        Morte em parcelas ainda não acabou.
        Enquanto os fundos do Estado estiverem fluindo, levará algum tempo.

        Mas se o estado da Suécia (contribuintes) tem que deixar tanto fluxo de carvão ...
        Subsídios, incentivos fiscais, desempregados pobres e provavelmente mais milhares nas empresas de subcontratação que passarão anos na miséria de Hartz 3700,
        então você não pode realmente entender essa decisão dos administradores e seus políticos com a melhor vontade ....
        Ilhas Cayman envia saudações ...

        Por que, se você já comprou a SAAB Parts AB, por que não a Saab Automobile ...
        Teria chegado no final certamente mais barato ...
        Produção começou de novo, 9-3 e 9-5 continuou a produzir modelos e pela maneira mesmo um híbrido ou carro elétrico ... era muito eh quase feito já desenvolvido por técnicos e engenheiros (excluindo China-Power) Saab ...
        E então, em 2-3 anos com um comprador respeitável, até fez um lucro ...

      • Pequena correção grande que não afeta apenas a ortografia:
        Saab não é a morte, Saab é a vida. A Saab está, no máximo, morta e, a esse respeito, duvido da vivacidade ...: - €

        • Eu também notei depois de desbloquear ;-). Conteúdo, no entanto, permaneço aqui.

          Saudações de Viena

          Gerald

  • Eu não entendo por que avaliar alguma compra por nevs como prospectivas e positiva ... mesmo no pressuposto de que nevs "... inicialmente não ligada a grandes quantidades" é, eu acho que é aventureiro. Como nevs quer sobreviver com um 9-3 como um híbrido / elétrico veículo curto prazo permanece altamente questionável, os primeiros veículos são, de facto prevista para o final 2013 ou 2014 cedo ... estou curioso para saber se lá até então ainda existe nevs. Com o que você quer porque fazer dinheiro até então e que compra você agradar em 2014 outra SAAB 9-3 - o carro olha certamente não é ruim, mas em 1 1 / 2 anos também romper ninguém do banco ... e um completamente veículos novos não desenvolvem isso em 1 1 / 2 anos assim! Na minha opinião, a SAAB é história ...

  • Caro Tom
    Em primeiro lugar, muitos agradecimentos pelos relatórios sempre bons e rápidos.
    OK, o que é seguro agora, temos um novo dono, mas realmente entendemos
    Afinal, alguém quer produzir apenas no final do 2013, iniciando carros 2014. Até esta data, apenas dinheiro é gasto (quem tem esse dinheiro na mão?)
    De qualquer forma, não é uma boa notícia para os trabalhadores em Trollhättan e também os concessionários, o
    nenhum outro carro da marca, provavelmente irá acomodar outros produtos .......

  • a única coisa boa é que a Gangsta Motors não ganha um centavo na Saab dessa maneira,

    vai dirigir meu 9-5 II até que ele se desfaça,

    Um carro com um motor de máquina de lavar roupa não vem para minha casa

    então eu posso me irradiar para o trabalho.

  • É isso. Muito ruim. Espero que esta gangue não receba nenhum direito de nome, pelo menos a SAAB terá boas lembranças ...

    • Eu também ...
      considere fazer meu segundo 9-3 Aero Conversível
      não guarde isso agora,
      não haverá tal coisa !!
      Graças a Tom; por favor fique conosco.

  • O fim do Saab está aqui!

    Embora eu ache que é bom que a NEVS queira desenvolver carros elétricos, o número de unidades será tão baixo que a Saab desaparecerá completamente da cena nos próximos anos.
    Com Youngman, a Saab com certeza teria feito melhor !!!

    Esse final é muito amargo.

  • O todo é uma grande pena.
    Eu poderia viver com um SAAB híbrido, mas um carro E puro (seja um SAAB ou uma marca diferente) não vem para minha casa.

    Eu mantenho a minha opinião de que os carros não são sustentáveis ​​e aderem ao meu lema:

    TODOS OS E CARROS SERÃO ESMAGADOS !!!!!!!

    @ Tom

    Obrigado pelo seu trabalho.
    Espero que você nos mantenha atualizados com o blog.

  • Agora parece ser feito. Espero que finalmente, para que as pessoas na THN finalmente tenham um empregador novamente. Como Saabfahrer por enquanto 40 anos é hoje, mas um dia triste. Eu teria imaginado que ainda carros 'reais' serão construídos, porque sempre foi um prazer dirigir em um Saab para a Suécia. Essas coisas podem ser completamente esquecidas com a engenharia elétrica, porque você não tem tempo para todos os 200 km por um longo tempo em uma tomada de energia para pendurar - que pena sobre o grande momento! Se pelo menos (de acordo com o exemplo da Volvo) qualquer modelo híbrido potente fosse fornecido ... Hoje todo mundo acha que ele tem que vir o mais verde possível - e a diversão pode não fazer nada nos Verdes, certamente não um carro!
    Felizmente eu ainda tenho um 9-3 XWD e espero que dure muito tempo.

    • Se um carro elétrico é ambientalmente amigável! Em algum lugar a eletricidade tem que vir. E as baterias. E todas as coisas venenosas nas baterias. E também tem que ser eliminado. Resíduos nucleares, resíduos de baterias, etc. Mas todos nós poderíamos viver com um híbrido turbo-bioetanol. Vamos manter nossos dedos cruzados e dirigir até então Saabs sustentáveis.

      • Isso é hoje! O que aconteceu em 10-20 anos atrás? Olhe para os desenvolvimentos da bateria das últimas décadas ... Quem sabe o que será feito no futuro? Há também muito dinheiro em explorar essas coisas ...

        • ... até então eu sou cego e nunca posso dirigir de qualquer maneira

        • Há provavelmente o coelho na pimenta. Veículos elétricos estão em voga e estão sendo promovidos. Todos os jornais estão cheios de "fofocas sobre emissões zero". Certamente há emissões. Simplesmente na usina. Ou na produção de painéis solares, que dificilmente recebem a energia que você coloca nela. E se faz sentido dirigir centenas de quilos de baterias em cada carro é outra questão.

  • hie,
    a mensagem parece boa, mas carece de fé.
    Vamos ver se você acredita na Saab AB / Scania que os produtos anunciados da NEVS valerão com o nome de Saab.
    Saudações de koblenz.
    Peter

  • Muito obrigado ao Tom pelo apoio da Saab nos últimos meses!
    Uma vez que não é previsível quanto tempo durará a produção e se será alguma vez o Saab Fahrzege com o qual posso viajar de forma fiável através da Alemanha, tenho de me deslocar permanentemente para Gøteborg.
    Vamos apenas esperar que o 9-3 SC da minha esposa percorra muitas milhas ...

  • Talvez a Mahindra também tenha saído das negociações, porque já se chegou a um acordo com a SAAB AB em relação ao direito de marca e, portanto, não necessariamente precisa da fábrica em Trollhättan. Você poderia então escolher qualquer local na Suécia ou até mesmo usar espaços abertos em Trollhättan.

    Então o círculo fecharia porque Youngman não estava mais incluído na negociação, porque Youngman sim sim queria comprar as duas partes, Powertrain, automóveis e os direitos de marca. A NEVS, por outro lado, não parece estar primariamente interessada na marca, caso contrário, os direitos de marca registrada teriam sido esclarecidos antecipadamente e não escapariam a essas questões na conferência de imprensa ...

    Apenas pense nisso. 😉

    • Eu realmente não acredito nisso, o que isso significa?

    • ... é mais para que você Mahindra tem verkrault porque um montou um pacote adequado para nevs - como parece, porque a política tem seus dedos em que tinha (subsídios, etc.) - caso contrário, a venda de nevs é em nada explicar e para SAAB, na verdade, uma sentença de morte - NEVS não faz um segredo que eles não estão realmente interessados ​​na marca. Não, eles precisam de carros que usam suas baterias e bioclamp - vai ficar assim se você comprar um "NEVS" você tem que reservar o fornecedor de eletricidade NEVS.

      • exatamente
        Eu só quero saber quando esses administradores e políticos precisam estar no comando ...

  • muito decepcionante ...
    Onde deve o todo (verde possível) poder para os e-carros vem?
    Já existem áreas (zBim Hunsrück) nas quais você não pode fotografar paisagens sem ter pelo menos turbinas eólicas 3 no visor.
    Obrigado, Tom, pelo seu trabalho!
    Por favor, mantenha-nos atualizados no futuro!

  • A dor é ótima!
    Que tipo de país é esse?
    Há Youngman (também não é o meu favorito!) E oferece muito mais dinheiro do que a NEVS e promete contratar todos os ex-funcionários novamente, quer comprar peças da SAAB e - falha!
    Fracassa em alguns loucos com as fantasias loucas que em breve não ouviremos mais carros porque elétricos e silenciosos, mobilizam as ruas.
    Alguns novos funcionários da 100 devem ser recrutados? E o resto?
    E a política concorda com tudo?

    Que coisas você está fazendo lá no norte e como é o sonho de sonhar?

    Os administradores agora limpam os milhões e riem das muitas pessoas 2.Wahl sem emprego.

    Isso estava realmente bem com as coisas?

    Para todos os ex-trabalhadores da SAAB:
    Minha compaixão está com você e OBRIGADO POR MUITOS ME GRANDE, carros indescritíveis a ele com suas mãos e seu uso e EXPERTISE criados têm !!!

    Eu apreciarei a lembrança da SAAB com meu 3 Turbo. O meu recém-aprovado XAB 4-9II Aero Turbo5 antes das 4 semanas - um clássico após o mês 1.

    Um agradecimento especial também ao blogueiro por seus esforços incansáveis!

    Klaus

    • Eu tenho que concordar com tudo!
      Definitivamente não é destro coisas !!!!

    • Posso concordar ... Quantos carros eles querem vender? E por qual preço? A decisão é um mistério para mim ....

  • ... esqueça o NEVS!
    Isso nunca fará você voar. O híbrido ainda pode ter ido e vendido, nós vemos. Além disso, o carvão para o e-desenvolvimento teria a BMW, a Honda e outros.
    A coisa toda é uma start-up. Vamos ver quanto tempo os caras aguentam.

    Um sueco (governo) - frente a funcionários e empresas nacionais, bem como revendedores que representam a marca! Vamos dirigir nossos SAABs o maior tempo possível. As peças são sim e também algumas oficinas.

    Agradecimentos integrais a Tom e à equipe da SAAB Alemanha.

    MOVE NOSSA MENTE EM PAZ!
    Triste, triste triste !!

  • Obrigado Tom! VOCÊ é fantástico! O longo elogio acabou agora. Vamos avançar para o futuro do novo Saab. Hoffnug morre por último e talvez ainda haja algumas boas surpresas.
    Vamos aproveitar o que nos resta na nossa garagem.

  • suponha que, nevs tem os bolsos profundos para os próximos anos de rotatividade e assumindo que a tradição Saab está ciente e lhes permite fluir em design e posicionamento e assumindo que você está realmente desenvolvendo a partir do zero, então estou ansioso para longe em o futuro orientado, exclusivo, rápido e-saabs. já dirigiu tesla? que faz o humor
    Do ponto de vista do marketing, inicialmente se posiciona melhor a preços altos e depois serve o volume.
    não deixe sua cabeça cair.
    assumindo nevs está ciente de tudo isso e disposto, poderia realmente ser um novo começo!

    • Sim, sonhar certamente é permitido,
      mas se ninguém gastar 45'000 Euros por um Opel Ampera / Chevy Volt, então todos nós gostamos de gastar 100'000 Euros em um Tesla ...

      • Luxo sempre funciona .. Lembre-se dos novos preços dos conversíveis Saab 900, o veículo que ganhou essa marca sua reputação em grande parte.

  • A energia fóssil é finita e todos nós sabemos disso. Portanto, o reinício é uma quebra na melhor tradição da SAAB. Em alguns anos, levaremos o e-mobile para os veículos de drive híbridos e garantidos. Estou ansioso por isso e aguardo com expectativa uma nova aquisição nos meses 18! Tom, continue assim!

  • O motor de combustão interna provavelmente finalmente serviu ao seu propósito. Com designers de som adequados também a Saab vai acordar um sonho. Vamos ver positivamente no futuro e deixar o thriller se tornar um grande amor.

    Obrigado pela cobertura emocionante. Temos acompanhado esse thriller por muitas horas e continuaremos assistindo a SAAB vigorosamente (esperamos que o nome permaneça o mesmo se a história for bem)

    Obrigado e TOI TOI do Tirol

  • Desde que eu tive que pegar um dos últimos conversíveis 6 como um louco antes das semanas 47 ... e depois ter que colocar mais alguma coisa na garagem.

    Turbo, nem start / stop nem híbrido nem seu próprio diesel (exceto as peças Opel que foram herdadas da Fiat) - A Saab nunca representou a E-Power e a E85 realmente não tem ninguém interessado fora da Suécia.

    Claro que o NEVS também compra quando os direitos de marca não são claros. Saab ou Quoros - talvez algo seja ainda melhor que um nome que não mostre nenhuma tradição com os planos.

    E depois temos já aplaudido 9-5 e 9-4 como entusiastas de Saab mesmo se as partes GM estavam com aventureiros Macken (9-4 sem diesel, 9-5 apenas coxo mais alto Opel diesel) devem nem todos aplaudimos o que é agora a Saab Logo deve ficar.

    Talvez alguém devesse se despedir da Saab com dignidade - outras marcas como a Borgward ou a NSU vivem em seus pensamentos.

  • Isso é exatamente o que é anunciado. Em tchau A música para o funeral pode vir do Rio Reiser: É mais Bye Bye Junimond; triste

  • Essa era a marca SAAB. Vamos nos alegrar com os modelos dos anos anteriores, que para nós pelo nome Saab representavam qualidade, segurança, longevidade e exclusividade. Eu esqueci alguma coisa? Se sim, por favor anexe. E-car com a marca SAAB ???? Não, eu prefiro ficar com um velho mas bom 900er I ou um 93er ou mudar para a concorrência Volvo, que os chineses têm com eles. Mas os carros de construção (Hybrid ect.) Que quase retornam a formas antigas (ver P 1800 / C 30) ...

  • Eu só posso dizer.
    1. Os administradores de insolvência provavelmente usaram apenas 10%
    Sua capacidade mental
    2. Apenas duas coisas são infinitas no universo e nosso amado Saab,
    Mas certamente não Nevs quer ver se eles podem fazer 64 - 65 anos

  • E o último apaga a luz !!

    Certamente Maud está muito feliz hoje!

    Infelizmente, eu não estou, então a esperança por um 95 II SC definitivamente morreu e o próximo provavelmente será um V70 🙁

  • Muito, muito SAAD!

  • Vamos ver o que vai acontecer com a Saab definitivamente no futuro. Estou feliz que eu comprei um Saab real de novo e este é o meu maior orgulho. Se o NEVS conseguir reviver a Saab corretamente, então eu tenho que dizer "Hats off".

  • Com algumas horas de folga, o tempo ao redor do relógio 13 parece que eu estava sonhando. Agora eu escrevo aqui quase o comentário 100sten, eu provavelmente não sonhei ...

  • Para todos: Não reclame !!!

    mas vamos combinar as mangas de cócoras jostle e os milhões (ou mais) ganham em subsídios da UE, de modo que os chineses na terra do sol nascente rápida e econômica a desenvolvida na Suécia know-how e mais impostos pode ser salvo nas Ilhas sol.

    Os administradores de insolvência eficientes definitivamente passarão feriados agradáveis ​​ou mais (casa de campo, iate) e desfrutarão da nova riqueza em paz.
    Merecidamente, é claro, fizeram um ótimo trabalho.

    Sugestão: Cada um dos homens e mulheres de administração de deve ir momentos certos para comer bem com alguns desempregados Trollhättaner ex-Saab-trabalhador e dizer "obrigado" para a taxa modesta, a próxima visita de restaurante a preços acessíveis pode durar para essas pessoas, sim. (Tenho certeza que vai se contentar com o bem ...)

    RIP SAAB

  • Um pesadelo, o que os idiotas assinaram lá?!?! Por toda consideração razoável, ainda não vejo no começo oportunidades reais de sobrevivência a longo prazo, ou sucesso com essas idéias. Se você tivesse, pelo menos por enquanto, modelos híbridos ou E85 na indústria automobilística, a coisa teria tido uma chance para mim e faria sentido. Isso deve estar claro para todos lá em cima também! Quem sabe o que a (NEVS) fará com nossa amada marca? Eles não se importam com toda a história, tradição, classe e culto.

    Eu poderia uivar ... !!!

  • Obrigado também por mim Tom pela excelente oferta de notícias sobre os desenvolvimentos na Saab. Eu chamei seu blog nos últimos meses senti 100 x e esperei por um turno positivo. A venda de hoje para a NEVS não é o resultado que eu esperava. Eu posso fazer amizade com esse desenvolvimento e me juntar à opinião daqueles que agora temem o fim da marca. Os veículos adorados, carros com turbos e motores de combustão interna provavelmente não serão mais construídos, o que eu absolutamente preciso na minha vida diária de trabalho. Portanto, sou forçado a repensar e provavelmente me reorientarei. Os desenvolvimentos na Saab, no entanto, vou observar de perto e talvez eu veja tudo muito preto. NEVS não pode ser Saab para mim, pelo menos não agora e hoje!

  • Seis meses trepidação não tem nada gebracht.Da vem pouco antes de o apito final que não continuar a tradição Saab e é Sieger.Wirklich nenhuma razão para deixar o popping rolhas de champanhe.
    Qual é o uso de uma fábrica de última geração hoje, ela não estará mais nos meses 18.
    O Saabgemeinde gostou do 9.3, mas não vai mais tirar o 2014 da estaca.
    Eu fiz isso por hoje 2014 não vai se lembrar de ninguém sobre a Saab e a maioria será "realocada"
    No entanto, tenha uma boa noite para todos vocês.

  • Primeiro de tudo, deixe que os novos proprietários apresentem suas inovações e visões e, em seguida, olhem para frente ...

    • Me ligue na sua opinião. Não devemos falar sobre tudo com antecedência.
      Vamos trabalhar o tempo.
      Sem conceitos terra-a-terra e planos futuros, Nevs certamente não teria vencido o contrato.

      Saab vive de novo !!!!

    • O que um comediante alemão disse recentemente?

      Quem tem visões deve consultar um médico!

  • Você não deve esquecer que os carros elétricos serão o futuro. Também não é ecologicamente correto, mas eventualmente a gasolina está vazia.
    Meus pais continuarão dirigindo o 9-5 Aero 2006 até que um verdadeiro Saab chegue ao mercado. Eu vou comprar um 900er (1) como um carro iniciante.
    Por favor, dirija seu Saab até que ele tenha desistido completamente do fantasma. Seria triste se os verdadeiros motoristas vendessem sua Saab e mudassem para outra marca.
    Eu amo essa marca e não vou dirigir mais nada até minha morte.
    Saab está vivo!

  • Caro Tom,

    Meses 18 SAABBLOG.NET, 18 meses de tensão, 18 meses de desespero, 18 meses de esperança ... e é isso. NEVS não pode ser a resposta para nossa paciência!

    Obrigado pelo seu compromisso e sua paixão pela nossa pequena utopia sueca. Todos nós merecemos uma solução melhor !!!

  • Aproveite ao máximo e dê ao seu SAAB algo de bom sobre o "HIRSCH".
    A preços correntes você não pode hesitar e vamos nos divertir muito com nossos carros especiais por muito tempo.

    • Sim, para os futuros modelos já. Já uma bateria de bloco 9V para afinação ... Talvez seja o caso de Hirsch!

      • Apite para o futuro, aproveite o presente.

  • Ótimo, isso é 109! Boa sorte para o saab! boas empresas estão construindo o que não sabemos que realmente precisamos e que não queremos perder quando o tivermos. ruim ir para baixo do fluxo ...... mesmo se eles recebem tanto financiamento!

    vamos esperar por boas idéias ...... antes do meu primeiro saab, saabe eram apenas carros ... ..

  • O principal é continuar. Pena sobre o 9-5. Os trapaceiros da GM provavelmente temem que alguém possa fazer melhor do que eles mesmos

  • ... eu posso chorar. Desde que eu tenho meio ano cumprido o meu sonho de infância - um 9-3 conversível e agora parece que este foi o meu primeiro e último Saab. Isso ajuda a nutrir e nutrir. Infelizmente, não tenho a esperança de que os novos proprietários construam carros que despertem emoções.

    Boa noite querida congregação SAAB.

    • Se você cuidar disso, Ele mantém 20 anos.

  • Bem, pelo menos a Alemanha venceu no Campeonato Europeu no final do dia, mesmo ansioso para ser Suíça / Áustria! Quer ganhemos fãs como a Saab? Eu não sei. A Saab era e é conhecida por muitas inovações e turbo, os motores de baixo consumo não eram um deles até agora. Como um filho dos anos 70 eu ainda sou dedicado ao petróleo e abacate, o tesla e volts deste mundo passaram-me sem emoção.
    Bem, agora o futuro deve estar na bateria! Provavelmente sem mim. Felizmente, eu ainda tenho Saabs movidos a gasolina 3 na minha garagem e movê-los diariamente com a minha esposa também. Onde está o meu futuro com os carros a gasolina, ainda não sei. A Jaguar iria apelar para mim em estilo e forma, mas até agora eu não fui conduzido por um test drive, mas meu 9-5 Aero 6 XWD, mas provavelmente ainda algum tempo ...

  • Talvez o Volvo Group esteja por trás disso - eles vêm em parte da Volvo.

    A SAAB, como um fabricante em grande escala, se livraria dessa jogada - os veículos 130.000 por ano (como nos melhores tempos), agora não há mais.

    Como recompensa, o dinheiro dos contribuintes ainda está arrumado - o assunto deve valer a pena para Jiang de qualquer maneira.

    Isso também explicaria porque alguém é apenas indiferente após o nome dos direitos - eles colocam uma boa razão sem valor!

  • Ainda restam muitas perguntas, talvez as mais simples,
    1.
    Quais são os comerciantes que fazem o Saab por um longo tempo?
    que se mantiveram verdadeiros, que estão praticamente na estrada,
    que é o chão de distância. O que eles farão até o 2014?
    2.
    Nenhum sucessor sem apresentações, o que deve
    depois fale com os clientes.
    3.
    Reparos de Saabis cada vez mais antigos, é cada vez menos.
    4.
    alguns entusiastas continuarão a trabalhar nas garagens,
    hoje para especialistas em RO80, Lancia ou Ponton.
    5.
    Estou preocupado com a questão do que fazer com meus amados Saabs,
    Eu continuo a dirigir, noivo e acaricio até que eles gostem nas ruas
    um Ford - Granada parece.
    6.
    como vai o mercado reagir, os preços sobem ou descem
    eles são entregues em choque melancólico, por mais que seja.
    7.
    da perspectiva de hoje, para os novos proprietários, futuro glorioso em mente,
    Isso significa para nós, brats menos e menos ativos na estrada, blogs, portais de peças de reposição, fóruns, etc, vai morrer e tornar-se bastante raro.
    8.
    Futuro, claro que será diferente, ou melhor, como eu disse, quando Edison atravessou o Dampflock, o Wells-Fargo riu com centenas de milhares de cavalos e cocheiros mortos, mas isso não ajudou.
    9.
    como alguém disse, quantos anos nós deveríamos nos sentar em um electro ou hidrogênio Saab novamente e desfrutar o zumbido.
    10.
    Vamos ver o que os próximos dias trazem. Se for verdade em tempos 20 anos, que os novos proprietários foram muito à frente de seu tempo (como Saab sempre), em seguida, pedir desculpas agora. Meu älteser um CSE de 1992 é como novos, outros Benz, BMW, golfe, etc., a partir deste período, rock, enquanto isso, felizmente em Bagdá e em Cabul, bem como alguém já disse.
    11.
    Conclusão, atualmente não temos mais trabalho em segundo plano, nada de análogo e Pappi, nós pousamos na casa dos pobres.
    12.
    Obrigado Tom pelos meses 18. Se algo no 20-th em Frankfurt, dê uma atualização. saudações a todos os amigos

  • É só você que sabe o que motivou os administradores a expressar sua confiança nesta nova fundação.Não faz diferença para você que você está se juntando a todos os motoristas Saab em todo o mundo no A ....... Mais uma vez, um conto de fadas sueco opaco com política, poder, arrogância e inescrutáveis, juntamente com a incompetência. Milhares de fãs do país da Suécia se tornaram menos hoje. Muito certo! Há uma Grécia realmente simpática e transparente! Estou curioso, quando os primeiros carros elétricos no deserto sueco estão procurando por um soquete .........

  • Eu li este blog regularmente e nunca postei aqui.
    Eu sou um fã silencioso mas leal da Saab.

    Em muitas horas, este blog foi um refresco para mim. Obrigado Tom.

    Mas hoje eu quero dizer à comunidade Saab que estou tão infeliz e triste com essa venda para Nevs. Quem dirige como eu, um descapotável Saab 9-3 e uma station wagon Saab 9-3, podem, grosso modo, adivinhar por que esses sentimentos - depois de um longo tremor - agora atingiram o pico.

    Incompreensível que a nossa velha Europa não seja capaz de manter viva uma grande fábrica de automóveis e ajudar a intervir para superar uma "fraqueza" e ajudar uma fábrica de automóveis "sensível" a retumbar o sucesso.

    Temos pessoas brilhantes na Europa para este trabalho.

    Mas os chineses, em todos os cantos da economia, assumem a supremacia das antigas jóias da coroa do antigo continente europeu. A Europa não encontra respostas adequadas e não está disposta a intervir para limitar o fluxo de conhecimento.

    Os primeiros comentários de cientistas automotivos na Internet já estão circulando, todos dizendo que esse caminho escolhido não pode ser coroado de sucesso. Muitos detalhes necessários não são, portanto, pronunciados pelas pessoas envolvidas.

    Imagine, na Suécia, carros são produzidos, que são inicialmente destinados exclusivamente para o mercado chinês e permanentemente parafusados ​​juntos no custo de produção dez vezes maior da Suécia para os chineses. Um celular Perpetum na sua forma mais pura.

    Qualquer um que tenha testemunhado como os chineses macacos vivos em Hong Kong abriu o crânio eo cérebro ainda quente de um macaco comeu uma especialidade, pode adivinhar com o que ferocidade nossa velha Europa, a soma de todas as más decisões nossos políticos - cedo ou tarde - cair todos nós na cabeça ser.

    É uma vergonha com que servilismo nos rendemos aos chineses e deixamos que nossas jóias da coroa olhem e acreditem, tudo isso acontece para o benefício de todos nós.

    Minha simpatia vai para os numerosos traficantes da Saab, que, além de todos os problemas dos automóveis da Saab, ainda mantêm o polo. Ninguém pensou neles por parte dos gerentes de liquidez. Além disso, os muitos ex-operários da fábrica Saab merecem grande compaixão e nossos pensamentos nestas horas. Vocês todos construíram veículos de primeira classe.

    Todos nós só temos que manter Saab em boa memória, conduzir nossos Saabs até a última hora e esperar que essa história, como algumas das anteriores, ainda não seja o verdadeiro fim do mastro da Saab.

    Eu continuo acreditando em Saab. Saab com motores a gasolina e diesel da turbo. Construído e construído na Suécia, livre do dragão chinês.

  • Tensão agora mesmo após a compra da SAAB - caso não funcionasse com os direitos do nome, o futuro já teria ido aos meus olhos de qualquer maneira.

    Ainda temos nossos trollshasters reais 2 na garagem - se poderemos pedir um verdadeiro sucessor da SAAB em algum momento nos próximos anos.

    Como esperávamos mais dos suecos, um Volvo também poderia sair alternativamente - mas você não deve tirar conclusões precipitadas após as primeiras impressões e vamos ver se talvez ainda seja oferecido um SAAB com tecnologia híbrida 2013 ou 14 (a tecnologia E. pura está fora de questão para nós).

    Apenas espere e veja - nosso conversível e o Combi conduzirão os próximos anos certamente como sempre muito satisfatórios!

  • Motores turbo gastos não devem ser o futuro. É preciso começar.
    Espera-se que o novo proprietário tenha sucesso em tecnologia inovadora e inovadora com
    faixas de acasalamento para acasalar. 10 litros / 100 km e mais podem não ser o futuro
    ser. Esperançosamente, uma pressão enorme será colocada em todos os fabricantes de automóveis a longo prazo.
    10 litro e mais e engraçado nele não é mais. Auto-restrição
    Egoísmo. Afinal, você deu vida às gerações futuras também.
    Em vez de H-velocidade, torque, garra all-wheel, etc seria sinônimo sim muito interessante
    sabe avançar o mais rápido e divertido possível com pouca destruição de energia
    para vir. É certo que os veículos elétricos puros realmente não parecem promissores
    Ser e a seriedade do projeto parecem ser realmente grandes incógnitas
    sein.
    Mas se a Ex-Saab é a mãe da inovadora tecnologia de produção em massa, amiga do ambiente, real
    poderia ser ?! - Que legado! Um sonho, eu sei!

  • Podemos pedalar com os pedais até que nossas línguas estejam penduradas pelo medidor - não poderemos salvar nada com elas.
    Vermurkst nosso futuro é completamente diferente - ou seja, onde não estamos autorizados a jogar.

    • É exatamente o que quero dizer, sim! Negar tudo novo, apenas continue como antes,
      não importa se 10L / 100km ou mais, o principal é que seu próprio ego ficará satisfeito.
      Tanto quanto eu gosto do meu 9.3 Limo, o consumo de combustível rouba o motor a gasolina
      a diversão de dirigir, mais os preços de combustível. Então ele fica mais e mais vezes e sai
      o Diesel Golf V (filtro de partículas com 5 litro DV) a prioridade, na esperança de que
      isso também é mais razoável.

  • Quanto mais tempo se lida com a abordagem da Bergqvist & Co., maior é a suposição de que a prevenção da Youngman Lotus também previne a SAAB.

    Pode ser uma fraude em grande escala por parte de pessoas da VOLVO (que Trogen e Jiang vieram de lá) que querem impedir a SAAB de ter sucesso no mercado da China com a Youngman Lotus. Lá e em outros lugares, sabe-se que a VOLVO está piorando - isso também explicaria por que você não tem grande interesse nos direitos de nomeação da SAAB.

    A questão cardeal, portanto, permanece: por que a Youngman Lotus foi rejeitada com a melhor oferta? Há uma enorme necessidade de esclarecimento - possivelmente até o cancelamento dos contratos preliminares com a NEVS!

    • Bullerbum é simplesmente queimado - por um longo tempo!
      A correção e a perfeição direta dos suecos existiram por algum tempo apenas nas mentes dos fãs suecos levemente ingênuos. (como eu)

  • Até que ponto o acordo já é válido ou finalmente assinado? Deve haver algum especialista competente na Suécia que considere o projeto insustentável ?!

  • Isso é exatamente o que deve ter sido um jogo manipulado desde o começo.
    Eu sempre acreditei que a Suécia era um estado constitucional, um país modelo ...

    Por um lado, um misterioso comprador do nada criado (restabelecimento), estranhamente do acampamento da Volvo, recebe dos admins e do governo um pacote especialmente atado para ele. E poeira o grande prêmio, embora ele não tenha nada a ver com o passado ea força de trabalho da Saab para construir e-mobile para a China na Suécia?

    Então, quem na constelação não toca todos os alarmes devem ter benefícios muito bons para si mesmos, que fede sim ao céu ...

    Quando todos os motoristas e fãs do Saab se juntam e protestam,
    talvez você ainda possa mover alguma coisa !!

    Nós somos muitos - nós somos SAAB !!

    • Especialmente porque esses carros podem ser muito caros para a China, afinal de contas, os custos de fabricação e os salários na Suécia são muitas vezes mais altos do que na China, onde os carros são de fato vendidos principalmente.

      Há ainda uma abundância de questões abertas ... mas no final tem provavelmente dois encontrados: Governo sueco (deve continuar a reserva Parts Cashcow SAAB) e investidor chinês (provavelmente deve apoiado por subsídios do know-how para explorar). E os lucros fluem pelo Caribe.

  • Também eu fui o último mês 15 aqui um conhecedor "quieto". Também meu sincero agradecimento a Tom. Esta substância aqui grita para o processamento em um thriller. Apenas o final feliz teria que ser reinventado.

    Além disso, eu não posso acreditar em uma continuação da tradição SAAB. Começa com as dúvidas sobre a adequação de e-tecnologia em geral (mesmo e sobretudo no que diz respeito ao meio ambiente) e não parou para pensar como se quer viajar para uma produção de volta, em seguida, cerca de uma pausa de três ano, com o novo Pessoal, equipamento antigo e acima de tudo modelos antigos com, sim o que (?), Para nova tecnologia.

    Pessoalmente, estou muito feliz por ser capaz de ver se acalmou no futuro, eu tenho mas em janeiro para minha maravilhosa 98er 9-3er um dos poucos (havia no primeiro trimestre 17 ou assim?) Novo, originalmente pé estocadas para a Grécia obter novos 9-3, assim que os anos 15 próximos devem ser asseguradas.

    Eu ainda estou triste.

    RIP SAAB

  • Em primeiro lugar, como um colaborador silencioso, muito obrigado pelas muitas informações aqui, as quais eu tenho seguido nos últimos meses regularmente curiosas.

    Infelizmente, não posso mais acreditar em um futuro para a Saab. O carro elétrico é um erro aos meus olhos. Quando eu olho para o que meus 3 Saabs e meus pais reuniram em termos de quilometragem, então já estou solto no intervalo de sete dígitos. Meu 9-3er Convertible atual está agora em torno de 135000km, então iria eletricamente para o quarto conjunto de baterias. Cerca de 200km de quilometragem diária significaria que o carro precisaria ser cobrado todas as noites. Afinal, tenho um estacionamento subterrâneo. Meu senhorio poderia, claro, instalar conexões de energia para os quadrados 100 e, em seguida, possuir uma usina elétrica. Ou vou parar à noite e gastar oito horas de reabastecimento de eletricidade para a RWE, como a Ingo, em publicidade.

    Independentemente do fato de que um armazenamento de energia para carros elétricos todos os dias não é atualmente possível ea fonte de alimentação é aparentemente viável para os proprietários, o desenvolvimento de um carro não é uma história dos meses 18. A NEVS nunca lançará seu próprio carro no final do 2013. Se alguma coisa for comprável, talvez seja uma espécie de facelift para um Toyota Prius.

    Eu prevejo a próxima falência no final do ano que vem, quando ficar claro que tudo isso foi apenas sonhos de cachimbo e ar quente. Nenhum especialista em automóveis pode esperar seriamente que essa loja se torne uma montadora competitiva. Com pessoas 100 você não desenvolve um carro.

  • @ Stefan: É exatamente assim que eu vejo. Os administradores são provavelmente politicamente acusados.
    Manter uma indústria viável no país provavelmente está longe dessa nacionalidade. Aqui, a Saab foi deliberadamente destruída e toda a Suécia está assistindo. Bem, então parabéns ...... Que você também fora da Suécia, sem aprovação, é deliberadamente ignorado por esses senhores. Nas Ilhas Virgens é definitivamente mais quente que na Suécia.

  • Como já foi escrito, os direitos de nomeação parecem não ter importância para o NEVS.

    A Saab Automobile não estará lá, a menos que o Sr. Pietsch, a Scania seja um deles, e ele possa ser ;-))

    Mas o que a BMW fez lá com o Rolls Royce provavelmente permanecerá único 🙁

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