Conferência de imprensa SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB

No momento, a conferência está ocorrendo em frente aos portões da fábrica em Stallbacka. Kai Johan Jiang, o novo acionista majoritário, fala à imprensa. Ele conta como veio da China para a Suécia antes do 23 anos atrás. Sua missão é nos carros elétricos da Suécia. alimentado por eletricidade verde. Ele agradece seu apoiador Karl Erling-Trogen, que o apoiou na Volvo.

Agora, Matthias Bergman apresenta o plano de negócios da NEVS. Ele fala da visão de formar um líder mundial em eletromobilidade. A Saab deve se tornar líder em engenharia elétrica. As soluções atuais não são sustentáveis, mas junto com a Saab, um desenvolverá uma solução sustentável.

O NEVS não tem interesse no Saab 9-5 ou no 9-4x. O motivo é GM. Não há novas licenças para a NEVS para construir esses carros. O interesse atual é focado no Saab 9-3. A fábrica da Saab em Trollhättan é uma classe superior e representantes da Toyota, que a fábrica foi mostrada ficaram impressionados.

Nevs não adquiriu os direitos para a Saab 9-5 e 9-4x, mas os direitos para a Saab 9-3 comprado por nevs. A Saab Parts AB não foi comprada, mas existe um acordo entre as duas empresas que faz todas as partes felizes. Hoje, nenhuma declaração será feita sobre o preço de compra.

O primeiro produto da nova empresa será um Saab 9-3 com tecnologia avançada de e-Power. A plataforma Saab Phoenix será mais desenvolvida. Agora ele começa através da National Modern Energy Holdings Ltd. para relatar, que foi fundada por Kai Johan Jian 2004. A empresa tem funcionários 7000 e um volume de negócios de 13 bilhões de coroas (?) Um ano.

Também a bordo está a Sun Invest LLC com uma participação de 49%. Para investimentos, ele enfatiza, você não precisa de permissões da China. A produção dos primeiros carros começará no final do ano 2013 ou no início do ano 2014. Agora, trata-se de recrutar pessoal qualificado.

Agora o ex-homem da Volvo Karl-Erling Trogen fala. Ele aguarda com expectativa o desafio de construir eletromobilidade em Trollhättan e começará a recrutar e criar estruturas. Equipes de consultoria chinesas e japonesas trabalharão com engenheiros locais. Será um trabalho árduo, mas estamos indo para um futuro sem energia fóssil.

Agora fala Paul Akerlund, o prefeito do município. Ele se atrapalha e diz que é um bom dia para Trollhättan. Saab é ressuscitado e foi uma jornada difícil com muito trabalho. Mas agora é um dia de alegria e estamos de volta.

Agora, os repórteres perguntam:

Waldemar Lönroth da TTELA pergunta sobre o uso de direitos de marca. Isso ainda não está muito claro, então a resposta, mas está sendo negociado. Opa, entendi direito ...

A agência de notícias TT pede novas contratações. Provavelmente serão alguns funcionários da 100 no começo. Engenheiros, técnicos e administradores.

Quantos funcionários 2014 / 15 irão trabalhar aqui? Não há prognóstico para isso.

O foco está em carros elétricos ou mais em híbridos? Definitivamente em carros elétricos ...

E quanto ao financiamento? O financiamento e o fluxo de caixa são garantidos a longo prazo ...

Agora uma questão importante, o imobiliário Saab.

A Hemfosa (consórcio imobiliário) é proprietária da propriedade? Não, nós compraremos a propriedade completa.

Valdemar Lönroth da TTELA novamente pergunta sobre os direitos de marca, com razão, mas recebe apenas uma resposta evasiva da Trogen. Negociações com SAAB AB e SCANIA continuam.

Victor Muller e toda a gerência apoiaram os administradores e os compradores durante o processo.

Quando vamos ver o pessoal nas fitas? Recrutamento de funcionários já começou. Estamos agora preenchendo as posições-chave e ajustando o processo para que as fitas sejam executadas em meses 18.

A coletiva de imprensa acabou e acho que devemos deixar o que foi dito entrar em vigor ...

Além disso, uma palavra pessoal: Obrigado a todos os leitores e fãs da Saab que nos acompanharam, à marca e ao blog, nos últimos meses da crise vocês são fantásticos!

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 134 sobre "Conferência de imprensa SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB"

  • É exatamente o que eu quero dizer! Fale tudo de novo, continue como antes,
    não importa se 10L / 100km ou mais, o principal é que seu próprio ego ficará satisfeito.
    Tanto quanto eu gosto do meu 9.3 Limo, o consumo de combustível rouba o motor a gasolina
    a diversão de dirigir, mais os preços de combustível. Então ele fica mais e mais vezes e sai
    o Diesel Golf V (filtro de partículas com 5 litro DV) a prioridade, na esperança de que
    isso também é mais razoável.

  • Como já foi escrito, os direitos de nomeação parecem não ter importância para o NEVS.

    A Saab Automobile não existirá, a menos que o Sr. Pietsch, que agora possui a Scania e quem poderia ;-))

    Mas o que a BMW fez com a Rolls Royce provavelmente permanecerá único 🙁

  • @ Stefan: É exatamente assim que eu vejo. Os administradores são provavelmente politicamente acusados.
    Manter uma indústria viável no país provavelmente está longe dessa nacionalidade. Aqui a Saab foi deliberadamente destruída e toda a Suécia está assistindo. Pois bem, parabéns ... O fato de não haver aprovação disso fora da Suécia é deliberadamente ignorado por esses senhores. As Ilhas Virgens são definitivamente mais quentes que a Suécia.

  • Em primeiro lugar, como um colaborador silencioso, muito obrigado pelas muitas informações aqui, as quais eu tenho seguido nos últimos meses regularmente curiosas.

    Infelizmente, não posso mais acreditar em um futuro para a Saab. O carro elétrico é um erro aos meus olhos. Quando eu olho para o que meus 3 Saabs e meus pais reuniram em termos de quilometragem, então já estou solto no intervalo de sete dígitos. Meu 9-3er Convertible atual está agora em torno de 135000km, então iria eletricamente para o quarto conjunto de baterias. Cerca de 200km de quilometragem diária significaria que o carro precisaria ser cobrado todas as noites. Afinal, tenho um estacionamento subterrâneo. Meu senhorio poderia, claro, instalar conexões de energia para os quadrados 100 e, em seguida, possuir uma usina elétrica. Ou vou parar à noite e gastar oito horas de reabastecimento de eletricidade para a RWE, como a Ingo, em publicidade.

    Independentemente do fato de que um armazenamento de energia para carros elétricos todos os dias não é atualmente possível ea fonte de alimentação é aparentemente viável para os proprietários, o desenvolvimento de um carro não é uma história dos meses 18. A NEVS nunca lançará seu próprio carro no final do 2013. Se alguma coisa for comprável, talvez seja uma espécie de facelift para um Toyota Prius.

    Eu prevejo a próxima falência no final do ano que vem, quando ficar claro que tudo isso foi apenas sonhos de cachimbo e ar quente. Nenhum especialista em automóveis pode esperar seriamente que essa loja se torne uma montadora competitiva. Com pessoas 100 você não desenvolve um carro.

  • Também tenho sido um conhecedor “quieto” aqui nos últimos 15 meses. Meus sinceros agradecimentos a Tom de mim também. Este material aqui pede para ser processado em um thriller policial. Apenas o final feliz teria que ser reinventado.

    Além disso, eu não posso acreditar em uma continuação da tradição SAAB. Começa com as dúvidas sobre a adequação de e-tecnologia em geral (mesmo e sobretudo no que diz respeito ao meio ambiente) e não parou para pensar como se quer viajar para uma produção de volta, em seguida, cerca de uma pausa de três ano, com o novo Pessoal, equipamento antigo e acima de tudo modelos antigos com, sim o que (?), Para nova tecnologia.

    Pessoalmente, estou muito feliz por ser capaz de ver se acalmou no futuro, eu tenho mas em janeiro para minha maravilhosa 98er 9-3er um dos poucos (havia no primeiro trimestre 17 ou assim?) Novo, originalmente pé estocadas para a Grécia obter novos 9-3, assim que os anos 15 próximos devem ser asseguradas.

    Eu ainda estou triste.

    RIP SAAB

  • Especialmente porque esses carros podem ser muito caros para a China, afinal de contas, os custos de fabricação e os salários na Suécia são muitas vezes mais altos do que na China, onde os carros são de fato vendidos principalmente.

    Ainda há muitas perguntas sem resposta ... mas no final provavelmente dois deles se encontraram: o governo sueco (pode continuar a manter a vaca leiteira SAAB Parts) e o investidor chinês (pode possivelmente aproveitar o know-how apoiado por subsídios). E os lucros fluem pelo Caribe.

  • Isso é exatamente o que deve ter sido um jogo manipulado desde o começo.
    Sempre acreditei que a Suécia era um estado de direito, um país exemplar ...

    Por um lado, um misterioso comprador do nada criado (restabelecimento), estranhamente do acampamento da Volvo, recebe dos admins e do governo um pacote especialmente atado para ele. E poeira o grande prêmio, embora ele não tenha nada a ver com o passado ea força de trabalho da Saab para construir e-mobile para a China na Suécia?

    Então, se nem todos os alarmes tocam na constelação, você tem que obter benefícios muito bons para si mesmo, isso fede como o céu ...

    Quando todos os motoristas e fãs do Saab se juntam e protestam,
    talvez você ainda possa mover alguma coisa !!

    Somos muitos - somos SAAB !!

  • Até que ponto o acordo já é válido ou finalmente assinado? Deve haver algum especialista competente na Suécia que considere o projeto insustentável ?!

  • Bullerbü simplesmente pegou fogo - por um longo tempo!
    A correção e a perfeição direta dos suecos existiram por algum tempo apenas nas mentes dos fãs um tanto ingênuos dos suecos. (um como eu)

  • Quanto mais você olha para a abordagem da Bergqvist & Co., maior é a suposição de que, ao prevenir o Youngman-Lotus, você também evitará a SAAB.

    Pode ser uma farsa em grande escala do pessoal da VOLVO (Trogen e Jiang vêm de lá) que querem impedir que a SAAB tenha sucesso no mercado chinês com a Youngman Lotus. Lá e em outros lugares, como é sabido, as coisas estão piorando cada vez mais para a VOLVO - isso também explicaria por que não há grande interesse nos direitos de nomenclatura da SAAB.

    Portanto, a questão fundamental permanece: por que a Youngman-Lotus foi rejeitada com a melhor oferta? Há uma enorme necessidade de esclarecimento aqui - possivelmente incluindo o cancelamento dos contratos preliminares com a NEVS!

  • Podemos chutar em carros de pedais até que nossas línguas caiam a um metro - não poderemos economizar nada com isso.
    Nosso futuro será bagunçado em outro lugar - ou seja, onde não temos permissão para jogar.

  • Eu também notei depois de desbloquear ;-). Conteúdo, no entanto, permaneço aqui.

    Saudações de Viena

    Gerald

  • Motores turbo gastos não devem ser o futuro. É preciso começar.
    Espera-se que o novo proprietário tenha sucesso em tecnologia inovadora e inovadora com
    faixas de acasalamento para acasalar. 10 litros / 100 km e mais podem não ser o futuro
    ser. Esperançosamente, uma pressão enorme será colocada em todos os fabricantes de automóveis a longo prazo.
    10 litro e mais e engraçado nele não é mais. Auto-restrição
    Egoísmo. Afinal, você deu vida às gerações futuras também.
    Em vez de H-velocidade, torque, garra all-wheel, etc seria sinônimo sim muito interessante
    sabe avançar o mais rápido e divertido possível com pouca destruição de energia
    para vir. É certo que os veículos elétricos puros realmente não parecem promissores
    Ser e a seriedade do projeto parecem ser realmente grandes incógnitas
    sein.
    Mas se a Ex-Saab é a mãe da inovadora tecnologia de produção em massa, amiga do ambiente, real
    poderia ser ?! - Que legado! Um sonho, eu sei!

  • Excitação agora, mesmo após a compra da SAAB - se não funcionasse com os direitos de nome, o futuro teria acabado aos meus olhos de qualquer maneira.

    Ainda temos nossos 2 Trollhatteners reais na garagem - se podemos encomendar um SAAB real como sucessor em algum momento nos próximos anos, resta saber.

    Já que esperaríamos mais dos suecos em geral, um Volvo também seria eliminado como alternativa - mas após as primeiras impressões, você não deve tirar conclusões precipitadas e ver se um SAAB com tecnologia híbrida 2013 ou 14 ainda é oferecido (A tecnologia pura E. está fora de questão para nós).

    Espere para ver - nosso conversível e também o combi certamente conduzirão de maneira extremamente satisfatória nos próximos anos, como de costume!

  • Eu li este blog regularmente e nunca postei aqui.
    Eu sou um fã silencioso mas leal da Saab.

    Em muitas horas, este blog foi um refresco para mim. Obrigado Tom.

    Hoje, gostaria de informar a comunidade Saab que estou infinitamente infeliz e triste com esta venda para Nevs. Qualquer um que dirige um Saab 9-3 conversível e uma Saab 9-3 station wagon, como eu, pode avaliar de maneira aproximada por que esses sentimentos atingiram seu clímax depois de um longo tremor.

    É incompreensível que a nossa velha Europa não esteja em posição de manter viva uma grande fábrica de automóveis e de intervir para ajudar a superar uma “fraqueza” e ajudar uma fábrica de automóveis “sensível” a alcançar um sucesso retumbante.

    Temos pessoas brilhantes na Europa para este trabalho.

    Mas os chineses, em todos os cantos da economia, assumem a supremacia das antigas jóias da coroa do antigo continente europeu. A Europa não encontra respostas adequadas e não está disposta a intervir para limitar o fluxo de conhecimento.

    Os primeiros comentários de cientistas automotivos na Internet já estão circulando, todos dizendo que esse caminho escolhido não pode ser coroado de sucesso. Muitos detalhes necessários não são, portanto, pronunciados pelas pessoas envolvidas.

    Imagine, na Suécia, carros são produzidos, que são inicialmente destinados exclusivamente para o mercado chinês e permanentemente parafusados ​​juntos no custo de produção dez vezes maior da Suécia para os chineses. Um celular Perpetum na sua forma mais pura.

    Quem já viu como os chineses abriam os crânios dos macacos que viviam em Hong Kong e comiam o cérebro ainda quente de um macaco como especialidade, pode imaginar a crueldade com que nossos políticos - mais cedo ou mais tarde - todas as decisões erradas caem sobre nossas cabeças vai.

    É uma vergonha com que servilismo nos rendemos aos chineses e deixamos que nossas jóias da coroa olhem e acreditem, tudo isso acontece para o benefício de todos nós.

    Minha simpatia vai para os numerosos traficantes da Saab, que, além de todos os problemas dos automóveis da Saab, ainda mantêm o polo. Ninguém pensou neles por parte dos gerentes de liquidez. Além disso, os muitos ex-operários da fábrica Saab merecem grande compaixão e nossos pensamentos nestas horas. Vocês todos construíram veículos de primeira classe.

    Tudo o que podemos fazer é manter o Saab em boa memória, dirigir nossos Saabs até a última hora e torcer para que essa história - como algumas das anteriores - não seja o verdadeiro fim do mastro da Saab.

    Eu continuo acreditando em Saab. Saab com motores a gasolina e diesel da turbo. Construído e construído na Suécia, livre do dragão chinês.

  • Só você sabe o que fez os administradores confiarem nesta nova empresa. Você não se importa em entrar no A …… para todos os drivers Saab em todo o mundo. Outra Suécia opaca - conto de fadas com política opaca, poder, arrogância, juntamente com inépcia. Hoje, sem dúvida, milhares de fãs da Suécia diminuíram. Com razão! A Grécia é muito simpática e transparente! Estou curioso para saber quando os primeiros carros elétricos procurarão uma tomada no deserto sueco ......

  • Ainda restam muitas perguntas, talvez as mais simples,
    1.
    Quais são os comerciantes que fazem o Saab por um longo tempo?
    que se mantiveram verdadeiros, que estão praticamente na estrada,
    que é o chão de distância. O que eles farão até o 2014?
    2.
    Nenhum sucessor sem apresentações, o que deve
    depois fale com os clientes.
    3.
    Reparos de Saabis cada vez mais antigos, é cada vez menos.
    4.
    alguns entusiastas continuarão a trabalhar nas garagens,
    hoje para especialistas em RO80, Lancia ou Ponton.
    5.
    Estou preocupado com a questão do que fazer com meus amados Saabs,
    Eu continuo a dirigir, noivo e acaricio até que eles gostem nas ruas
    parece um Ford - Granada.
    6.
    como vai o mercado reagir, os preços sobem ou descem
    eles são entregues em choque melancólico, por mais que seja.
    7.
    da perspectiva de hoje, para os novos proprietários, futuro glorioso em mente,
    Isso significa para nós, brats menos e menos ativos na estrada, blogs, portais de peças de reposição, fóruns, etc, vai morrer e tornar-se bastante raro.
    8.
    Futuro, claro que será diferente, ou melhor, como eu disse, quando Edison atravessou o Dampflock, o Wells-Fargo riu com centenas de milhares de cavalos e cocheiros mortos, mas isso não ajudou.
    9.
    como alguém disse, quantos anos nós deveríamos nos sentar em um electro ou hidrogênio Saab novamente e desfrutar o zumbido.
    10.
    Vamos ver o que os próximos dias trazem. Se, em 20 anos, os novos proprietários estiverem muito adiantados (como sempre a Saab), desculpe-me agora. O meu CSE mais antigo, de 1992, é como novo, o outro Benz, Bmw, Golf etc. a partir desse momento, enquanto isso balança alegremente em Bagdá e Cabul, como alguém disse.
    11.
    Conclusão, atualmente não temos mais trabalho em segundo plano, nada de análogo e Pappi, nós pousamos na casa dos pobres.
    12.
    Obrigado Tom pelos meses 18. Se algo no 20-th em Frankfurt, dê uma atualização. saudações a todos os amigos

  • Talvez o grupo Volvo esteja por trás disso - alguns deles vêm da Volvo.

    Esta mudança eliminaria a SAAB como fabricante em grande escala - 130.000 veículos por ano (como nos melhores tempos) não existem mais.

    Como recompensa, você recebe muito dinheiro de impostos - a coisa deve valer a pena para Jiang de alguma forma.

    Isso também explicaria por que você está apenas indiferente por trás dos direitos de nomenclatura - eles não valorizam isso por um bom motivo!

  • Bem, pelo menos a Alemanha venceu no Campeonato Europeu no final do dia, mesmo ansioso para ser Suíça / Áustria! Quer ganhemos fãs como a Saab? Eu não sei. A Saab era e é conhecida por muitas inovações e turbo, os motores de baixo consumo não eram um deles até agora. Como um filho dos anos 70 eu ainda sou dedicado ao petróleo e abacate, o tesla e volts deste mundo passaram-me sem emoção.
    Bem, agora o futuro deve estar na bateria! Provavelmente sem mim. Felizmente, atualmente ainda tenho 3 Saabs movidos a gasolina na minha garagem e os levo junto com minha esposa todos os dias. Ainda não sei onde está meu futuro com os carros movidos a gasolina. A Jaguar gostaria do estilo e da forma do meu carro, mas eu ainda não fiz o teste, meu 9-5 Aero 6 XWD ainda estará dirigindo por um tempo ...

  • Se você cuidar disso, Ele mantém 20 anos.

  • ... Eu poderia chorar. Há meio ano, realizei meu sonho de infância - um conversível 9-3 e agora parece que foi meu primeiro e último Saab. A única coisa que ajuda é valorizar e cuidar. Infelizmente, não tenho esperança de que os novos proprietários venham a construir carros que despertem emoções.

    Boa noite querida congregação SAAB.

  • O principal é continuar. Pena sobre o 9-5. Os trapaceiros da GM provavelmente temem que alguém possa fazer melhor do que eles mesmos

  • Apito para o futuro, aproveite o presente.

  • ótimo, ... esse é o comentário 109! boa sorte para saab! Boas empresas constroem coisas que ainda não sabemos que realmente precisamos e que não queremos perder quando as tivermos. os ruins descem pelo riacho ... mesmo que recebam tantos recursos!

    vamos torcer por boas ideias ...... antes do meu primeiro saab, saabe eram apenas carros .....

  • Sim, para os modelos futuros pode ser o suficiente.Uma bateria de bloco de 9V para afinar pode ser suficiente ... Talvez eles estejam disponíveis na Hirsch!

  • Aproveite ao máximo e dê ao seu SAAB algo excelente da “HIRSCH”.
    A preços correntes você não pode hesitar e vamos nos divertir muito com nossos carros especiais por muito tempo.

  • Caro Tom,

    18 meses SAABBLOG.NET, 18 meses de tensão, 18 meses de desespero, 18 meses de esperança ... e é isso. O NEVS não pode ser a resposta à nossa paciência!

    Obrigado pelo seu compromisso e sua paixão pela nossa pequena utopia sueca. Todos nós merecemos uma solução melhor !!!

  • O que um comediante alemão disse recentemente com propriedade….

    Quem tem visões deve consultar um médico!

  • Você não deve esquecer que os carros elétricos serão o futuro. Também não é ecologicamente correto, mas eventualmente a gasolina está vazia.
    Meus pais continuarão dirigindo o 9-5 Aero 2006 até que um verdadeiro Saab chegue ao mercado. Eu vou comprar um 900er (1) como um carro iniciante.
    Por favor, dirija seu Saab até que ele tenha desistido completamente do fantasma. Seria triste se os verdadeiros motoristas vendessem sua Saab e mudassem para outra marca.
    Eu amo essa marca e não vou dirigir mais nada até minha morte.
    Saab está vivo!

  • Pequena correção grande que não afeta apenas a ortografia:
    Saab não é morte, Saab é vida. O Saab está, no máximo, morto e, a esse respeito, também duvido da sua vivacidade ...: - €

  • Me ligue na sua opinião. Não devemos falar sobre tudo com antecedência.
    Vamos trabalhar o tempo.
    Sem conceitos terra-a-terra e planos futuros, Nevs certamente não teria vencido o contrato.

    Saab vive de novo !!!!

  • Vamos primeiro deixar os novos proprietários apresentarem suas inovações e visões e depois olhar mais longe ...

  • Seis meses trepidação não tem nada gebracht.Da vem pouco antes de o apito final que não continuar a tradição Saab e é Sieger.Wirklich nenhuma razão para deixar o popping rolhas de champanhe.
    Qual é o uso de uma fábrica de última geração hoje, ela não estará mais nos meses 18.
    O Saabgemeinde gostou do 9.3, mas não vai mais tirar o 2014 da estaca.
    Terminei por hoje, 2014, ninguém se lembrará da Saab e a maioria terá "migrado"
    No entanto, tenha uma boa noite para todos vocês.

  • Obrigado também por mim Tom pela excelente oferta de notícias sobre os desenvolvimentos na Saab. Eu chamei seu blog nos últimos meses senti 100 x e esperei por um turno positivo. A venda de hoje para a NEVS não é o resultado que eu esperava. Eu posso fazer amizade com esse desenvolvimento e me juntar à opinião daqueles que agora temem o fim da marca. Os veículos adorados, carros com turbos e motores de combustão interna provavelmente não serão mais construídos, o que eu absolutamente preciso na minha vida diária de trabalho. Portanto, sou forçado a repensar e provavelmente me reorientarei. Os desenvolvimentos na Saab, no entanto, vou observar de perto e talvez eu veja tudo muito preto. NEVS não pode ser Saab para mim, pelo menos não agora e hoje!

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