Vendas SAAB: no dia seguinte ...

Não era o que queríamos que fosse! Nenhuma redenção depois de tanto tempo de espera, pouca e apenas contida alegria! Depois que o barulho de ontem diminuiu, ficamos perplexos. Porque a mudança de propriedade levantou muitas questões. A venda parece antecipada às pressas para encerrar o processo antes do meio do verão.

Não são realmente clarificados os direitos de marca registrada. O financiamento e o preço de compra são questões em aberto. Muitas coisas parecem ilógicas, então ontem telefonei para amigos da indústria automotiva. Por que a produção do primeiro carro elétrico baseado no Saab 9-3 começa apenas nos meses 18? A frota da Saab e-Power estava no teste de campo e foi aprovada. A gravação de produção pode ser possível nos meses 6. Se você iniciar o 2013 / 14 primeiro, o 9-3 já terá 11 anos de idade em seus fundamentos.

NEVS comprou os direitos do Saab 9-3. Essa foi a declaração feita ontem, e é o que diz no comunicado de imprensa. Por que não recebemos o que queremos? Você iniciará as linhas de produção no Stallbacka e produzirá conversíveis, sedãs e ternos esportivos com motores turbo quando os direitos forem esclarecidos? Perguntas sobre perguntas ...

Quem espera que eu faça um apelo para cada NEVS hoje, eu tenho que desapontar.

Porque este blog é também sobre honestidade e franqueza. Se eu tenho escrito para a Saab diariamente nos últimos meses 18, então com paixão. Com todas as pequenas fraquezas, eu sempre fui convencido dos carros de culto de Trollhättan. Os melhores motores turboalimentados do mundo, excelente ergonomia e design sueco.

Na NEVS, mal consigo ver para que vale a pena escrever. Os fatos são muito vagos e os objetivos corporativos muito indefinidos. Mas sejamos justos….

A indústria está enfrentando uma grande mudança. Assim como a mudança de motor a cavalo, nos próximos anos, haverá uma mudança da energia fóssil para outras tecnologias de propulsão. Isso será muito rápido, especialmente em megacidades.

Para muitos de nós, inclusive eu, é difícil imaginar que um carro de bateria pudesse despertar emoções automobilísticas. Uma coleção de baterias conectadas serialmente e motores de cubo de quatro rodas não causam entusiasmo ou desejo. Eu amo motores de combustão e turbos em particular. Mas esta era está chegando ao fim, e a próxima geração pode balançar a cabeça sobre a maneira como viajamos.

Sem o consórcio com a abreviatura nada atraente “NEVS”, a história da Saab estaria acabada. Trollhättan, atualmente o único vencedor no jogo, tem a chance de que algo completamente novo se desenvolva no Stallbacka.

Devemos dar a todas as novas preocupações uma chance para os novos líderes! Nós ficamos de olho neles e vemos o que eles fazem nas próximas semanas. Talvez eles estejam fazendo tudo certo.

Em algum momento, escrevi que todo novo proprietário que salvasse a Saab teria o apoio da comunidade e do blog. Eu, por meio deste, retiro isso. Porque não é assim. Somos muitos, somos fortes. Dirigimos nossos carros com orgulho e podemos desfrutar de nossos carros de sonho turboalimentados por muito tempo. Porque nossos Saabs são duráveis ​​e robustos. Temos um excelente fornecimento de peças sobressalentes - independentemente da NEVS - temos bons distribuidores e especialistas em Saab. A bandeira com o grifo real será orgulhosamente hasteada em nossas reuniões. Mesmo em muitos anos.

Nós não precisamos do NEVS, mas o NEVS precisa de nós. Porque nós somos os embaixadores da marca, cada um de nós. Nós somos comunicadores.

A NEVS pode ganhar nossa confiança e afeição. Então eles também recebem nosso apoio. Talvez isso se torne um caso de amor ao longo dos meses. Nós veremos.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 63 sobre "Vendas SAAB: no dia seguinte ..."

  • Então eu acho que a declaração sobre o 9-5 II e a comparação com o 5er BMW também não é tão boa.
    Eu mesmo dirigi o 1999 9-5 Combi para 11 anos. Um ótimo carro, sem problemas significativos.
    Eu também acho que o novo 9-5 absolutamente ótimo, teria me comprado um também. Não é um Ami keg só porque tem 5 metros (a maioria dos prêmios alemães são 5 e ninguém fala sobre os barris Ami!).

    Só não havia station wagon, então comprei o 9-3 SC.
    E o que era problemático, é claro, o preço com os extras legais era muito alto. (Meu antigo 9-5 com todos os extras, exceto o teto solar, custava cerca de 45 euros, o novo infelizmente custava quase 000 euros.) Na faixa de preços, as pessoas tendem a comprar produtos premium alemães.

    Mas agora estou flertando com um carro de demonstração do 9-5 II XWD com todos os extras, exceto o teto solar por 44 euros.

    Quem quer um carro alemão compra um alemão, que quer a Saab Saab.

  • Claro, os gostos são diferentes e isso é uma coisa boa! Desejo-lhe uma viagem segura!

  • Exatamente não temos nenhum problema com E-Saabs e híbridos que vêm no futuro próximo. Não, provavelmente achamos que isso é bom.
    Mas como eu disse:
    A maneira como isso funciona, é aí que muitos consideram com razão!

    Na minha opinião, seria importante e correto iniciar a produção novamente imediatamente. E com os modelos bem conhecidos 9-3 e 9-5, o pessoal da 3800 da Saab teria seu trabalho novamente!
    E nós, do nosso amado Saab.

    E como todas as notícias revolucionárias da NEVS sobre a Saab estavam em preparação ou até mesmo testando, como o E-9-3, seria melhor para os administradores tomarem melhores decisões em outro cavalo.

    E ao que Ziehmy disse com “Saab de verdade apenas até 1993” ele está absolutamente certo. Nem tudo o que a GM fez foi ruim e a política de peças comuns agora é padrão com as outras também.

  • Bom dia Saabgemeinde! Concordo absolutamente com Tom. Mas acho que não estamos necessariamente preocupados com a perspectiva de que haverá um SAABS eletrônico em algum momento. Se essa perspectiva nos mostrasse M&M ou Youngmann, as coisas seriam muito diferentes, eu acho, o problema é do comprador. Como podemos ter confiança em uma empresa que só começa a procurar um parceiro após a compra para desenvolver esses carros? O que nos preocupa não é a perspectiva, mas sim a sua ausência !!!

  • Felizes são todos os muitos proprietários da SAAB em todo o mundo. E com uma idade média de uso de 20 anos, podemos ir por um longo tempo com nossos Orginalsaabs e aproveitá-lo. Mais uma vez muito elogio para o seu blog.

  • Obrigado Ziehmy, porque é assim que é. Você fala comigo completamente do coração. Essa discussão também me faz lembrar da divisão entre os motoristas da Saab-Scania e da Saab há muitos anos. Infelizmente, você ainda sente isso em muitas reuniões.

    Um Saab é um Saab é um Saab. Não importa o ano de construção e o motor - ou o tipo de acionamento. Por favor, considere isso.

  • Sempre odiei a discussão “Somente até 1993 este é um verdadeiro SAAB”!
    A coisa vai tão longe que alguns militantes defensores dessa opinião não conversam com motoristas de SAABs mais jovens na mesa dos regulares! E não existe apenas o 900 como um verdadeiro SAAB - os outros modelos também fazem parte dele!

    Pessoas: Todos nós temos a mesma paixão, o mesmo vício nos afetou! SAAB!
    Não importa, se 2 Takter, Diesel, Gasolina, com ou sem Turbo, 3, 4 ou cilindro 6 e assim por diante. Nós nos divertimos com o SAAB e as variações precisam ser toleradas!
    Também estou feliz por ser elétrico - tenha a coragem de sair da sua concha de caracol e abrir novas perspectivas! Nada é tão constante quanto a mudança!

    Em alguns anos provavelmente haverá reuniões SAAB onde SAABs elétricos não são desejados ...

    A SAAB certamente construiu uma imagem para si mesma com seus motores turbo. Enquanto isso, no entanto, (quase) todas as marcas circulam com turbo. Então - para novos caminhos!
    Oh cara, primeiro espere, o que vai acontecer! Há uma chance de se tornar um pioneiro novamente!

    E finalmente: SAAB = SAAB - não importa qual modelo de qual ano!

  • ... uma mão lava a outra e no final ambas estão sujas ...

  • Então a coisa toda parece que uma mão lava a outra.
    Nomear uma empresa baseada nas Ilhas Virgens como sendo respeitável é uma ilusão completa, provavelmente o escritório está em um iate em Mônaco.
    Todo o teatro serve para dar prejuízo, para economizar impostos, para anunciar com energias "alternativas", cujas fontes de energia são obtidas de terras raras na China, cujos recursos aparentemente estão se esgotando mais rápido do que qualquer campo de petróleo. Chamar acionamento elétrico ecologicamente correto é um absurdo completo. diz respeito à produção e eliminação.
    Eu não sou um piloto da Saab, mas sempre gostei da marca e queria me tornar antes da 2 anos atrás.
    Ainda tenho meu francês. Agora você será apropriadamente explorado, não merecendo Saab e sua lealdade.
    Demasiado mau, um ponto brilhante automotivo tornou-se assim um brinquedo de política, interesses pessoais e crime econômico organizado.
    Em todo caso, vou procurar nos ilhéus o próximo, cuja “colônia” fez a diferença para fazer o melhor chá.

    Saudações Lars

  • Este incrível golpe chinês na Suécia tem muita semelhança com a Nokia na Alemanha.
    Colete todos os subsídios disponíveis e feche a loja. Apenas Dortmund agora em breve em Ulm e longe é a Nokia, onde é mais barato e os próximos fundos da UE acenam.

  • O Saab 95 II é o ideal para hoje. Eu também sinto que quase nenhum dia passa quando eu não sou abordada sobre o quão chique e ótimo o novo Saab 95 parece. Eu dirijo um dos últimos 95 II com biopoder como XWD com um ajuste de veado. O 95II é absolutamente competitivo com o BMW 5 Series e o E-Class. E se eu abastecer o E85 por 1,09 (corresponde a 106 octanas), dirigir na auto-estrada em alta velocidade é divertido, mesmo que o consumo seja maior. É o meu 7º Saab e aqui o estilo de vida da Saab se manifesta. A GM não é reconhecível, exceto pela tecnologia de bioenergia que também pode ser encontrada no GMC. Eu dirijo meu Saab com orgulho e agora é drtdt porque é único e permanecerá. Continuo a viver o espírito da Saab e também não dou o meu antigo Saab Cabrio v 1999. Saab vive em nós. Graças a Tom e por favor nos informe mais. A esperança de que a VM ainda seja questionada se ele usa quartos alugados em Trollhatten para produzir os 95 dados por último.

  • Eu não sei quem, mas alguém escreveu recentemente no comentário: é a vida, nada é para a eternidade e o velho vai e o novo vem. Se o novo é para ser eletromobilidade (pelo menos na Suécia), então isso não tem que me arranhar, o que eu ainda tenho a opção de decidir de forma diferente. Por exemplo, na Baviera, ainda existem carros turboalimentados antiquados que anunciam a alegria de dirigir e eu sou impulsionado por ele e também é ótimo. Desculpe, mas por enquanto Tchau bom Saabgemeinde

  • pessoas

    Antes de abandonarmos nossas esperanças aqui, devemos pelo menos esperar por mais informações. Na verdade, só sabemos manchetes. Com base nisso, ainda não farei um julgamento final. Por quê? Saab, como companhia, estava morto, Mausetot. Hoje tenho muito mais esperança do que no dia da abertura do processo de falência.

    Holger

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