Vendas SAAB: no dia seguinte ...

Não era o que queríamos que fosse! Nenhuma redenção depois de tanto tempo de espera, pouca e apenas contida alegria! Depois que o barulho de ontem diminuiu, ficamos perplexos. Porque a mudança de propriedade levantou muitas questões. A venda parece antecipada às pressas para encerrar o processo antes do meio do verão.

Não são realmente clarificados os direitos de marca registrada. O financiamento e o preço de compra são questões em aberto. Muitas coisas parecem ilógicas, então ontem telefonei para amigos da indústria automotiva. Por que a produção do primeiro carro elétrico baseado no Saab 9-3 começa apenas nos meses 18? A frota da Saab e-Power estava no teste de campo e foi aprovada. A gravação de produção pode ser possível nos meses 6. Se você iniciar o 2013 / 14 primeiro, o 9-3 já terá 11 anos de idade em seus fundamentos.

NEVS comprou os direitos do Saab 9-3. Essa foi a declaração feita ontem, e é o que diz no comunicado de imprensa. Por que não recebemos o que queremos? Você iniciará as linhas de produção no Stallbacka e produzirá conversíveis, sedãs e ternos esportivos com motores turbo quando os direitos forem esclarecidos? Perguntas sobre perguntas ...

Quem espera que eu faça um apelo para cada NEVS hoje, eu tenho que desapontar.

Porque este blog é também sobre honestidade e franqueza. Se eu tenho escrito para a Saab diariamente nos últimos meses 18, então com paixão. Com todas as pequenas fraquezas, eu sempre fui convencido dos carros de culto de Trollhättan. Os melhores motores turboalimentados do mundo, excelente ergonomia e design sueco.

Na NEVS, mal consigo ver para que vale a pena escrever. Os fatos são muito vagos e os objetivos corporativos muito indefinidos. Mas sejamos justos….

A indústria está enfrentando uma grande mudança. Assim como a mudança de motor a cavalo, nos próximos anos, haverá uma mudança da energia fóssil para outras tecnologias de propulsão. Isso será muito rápido, especialmente em megacidades.

Para muitos de nós, inclusive eu, é difícil imaginar que um carro de bateria pudesse despertar emoções automobilísticas. Uma coleção de baterias conectadas serialmente e motores de cubo de quatro rodas não causam entusiasmo ou desejo. Eu amo motores de combustão e turbos em particular. Mas esta era está chegando ao fim, e a próxima geração pode balançar a cabeça sobre a maneira como viajamos.

Sem o consórcio com a abreviatura nada atraente “NEVS”, a história da Saab estaria acabada. Trollhättan, atualmente o único vencedor no jogo, tem a chance de que algo completamente novo se desenvolva no Stallbacka.

Devemos dar a todas as novas preocupações uma chance para os novos líderes! Nós ficamos de olho neles e vemos o que eles fazem nas próximas semanas. Talvez eles estejam fazendo tudo certo.

Em algum momento, escrevi que todo novo proprietário que salvasse a Saab teria o apoio da comunidade e do blog. Eu, por meio deste, retiro isso. Porque não é assim. Somos muitos, somos fortes. Dirigimos nossos carros com orgulho e podemos desfrutar de nossos carros de sonho turboalimentados por muito tempo. Porque nossos Saabs são duráveis ​​e robustos. Temos um excelente fornecimento de peças sobressalentes - independentemente da NEVS - temos bons distribuidores e especialistas em Saab. A bandeira com o grifo real será orgulhosamente hasteada em nossas reuniões. Mesmo em muitos anos.

Nós não precisamos do NEVS, mas o NEVS precisa de nós. Porque nós somos os embaixadores da marca, cada um de nós. Nós somos comunicadores.

A NEVS pode ganhar nossa confiança e afeição. Então eles também recebem nosso apoio. Talvez isso se torne um caso de amor ao longo dos meses. Nós veremos.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 63 sobre "Vendas SAAB: no dia seguinte ..."

  • Felizes são todos os muitos proprietários da SAAB em todo o mundo. E com uma idade média de uso de 20 anos, podemos ir por um longo tempo com nossos Orginalsaabs e aproveitá-lo. Mais uma vez muito elogio para o seu blog.

  • Sempre odiei a discussão “Somente até 1993 este é um verdadeiro SAAB”!
    A coisa vai tão longe que alguns militantes defensores dessa opinião não conversam com motoristas de SAABs mais jovens na mesa dos regulares! E não existe apenas o 900 como um verdadeiro SAAB - os outros modelos também fazem parte dele!

    Pessoas: Todos nós temos a mesma paixão, o mesmo vício nos afetou! SAAB!
    Não importa, se 2 Takter, Diesel, Gasolina, com ou sem Turbo, 3, 4 ou cilindro 6 e assim por diante. Nós nos divertimos com o SAAB e as variações precisam ser toleradas!
    Também estou feliz por ser elétrico - tenha a coragem de sair da sua concha de caracol e abrir novas perspectivas! Nada é tão constante quanto a mudança!

    Em alguns anos provavelmente haverá reuniões SAAB onde SAABs elétricos não são desejados ...

    A SAAB certamente construiu uma imagem para si mesma com seus motores turbo. Enquanto isso, no entanto, (quase) todas as marcas circulam com turbo. Então - para novos caminhos!
    Oh cara, primeiro espere, o que vai acontecer! Há uma chance de se tornar um pioneiro novamente!

    E finalmente: SAAB = SAAB - não importa qual modelo de qual ano!

    • Obrigado Ziehmy, porque é assim que é. Você fala comigo completamente do coração. Essa discussão também me faz lembrar da divisão entre os motoristas da Saab-Scania e da Saab há muitos anos. Infelizmente, você ainda sente isso em muitas reuniões.

      Um Saab é um Saab é um Saab. Não importa o ano de construção e o motor - ou o tipo de acionamento. Por favor, considere isso.

      • Bom dia Saabgemeinde! Concordo absolutamente com Tom. Mas acho que não estamos necessariamente preocupados com a perspectiva de que haverá um SAABS eletrônico em algum momento. Se essa perspectiva nos mostrasse M&M ou Youngmann, as coisas seriam muito diferentes, eu acho, o problema é do comprador. Como podemos ter confiança em uma empresa que só começa a procurar um parceiro após a compra para desenvolver esses carros? O que nos preocupa não é a perspectiva, mas sim a sua ausência !!!

      • Exatamente não temos nenhum problema com E-Saabs e híbridos que vêm no futuro próximo. Não, provavelmente achamos que isso é bom.
        Mas como eu disse:
        A maneira como isso funciona, é aí que muitos consideram com razão!

        Na minha opinião, seria importante e correto iniciar a produção novamente imediatamente. E com os modelos bem conhecidos 9-3 e 9-5, o pessoal da 3800 da Saab teria seu trabalho novamente!
        E nós, do nosso amado Saab.

        E como todas as notícias revolucionárias da NEVS sobre a Saab estavam em preparação ou até mesmo testando, como o E-9-3, seria melhor para os administradores tomarem melhores decisões em outro cavalo.

        E ao que Ziehmy disse com “Saab de verdade apenas até 1993” ele está absolutamente certo. Nem tudo o que a GM fez foi ruim e a política de peças comuns agora é padrão com as outras também.

  • Então a coisa toda parece que uma mão lava a outra.
    Nomear uma empresa baseada nas Ilhas Virgens como sendo respeitável é uma ilusão completa, provavelmente o escritório está em um iate em Mônaco.
    Todo o teatro serve para dar prejuízo, para economizar impostos, para anunciar com energias "alternativas", cujas fontes de energia são obtidas de terras raras na China, cujos recursos aparentemente estão se esgotando mais rápido do que qualquer campo de petróleo. Chamar acionamento elétrico ecologicamente correto é um absurdo completo. diz respeito à produção e eliminação.
    Eu não sou um piloto da Saab, mas sempre gostei da marca e queria me tornar antes da 2 anos atrás.
    Ainda tenho meu francês. Agora você será apropriadamente explorado, não merecendo Saab e sua lealdade.
    Demasiado mau, um ponto brilhante automotivo tornou-se assim um brinquedo de política, interesses pessoais e crime econômico organizado.
    Em todo caso, vou procurar nos ilhéus o próximo, cuja “colônia” fez a diferença para fazer o melhor chá.

    Saudações Lars

    • ... uma mão lava a outra e no final ambas estão sujas ...

  • O Saab 95 II é o ideal para hoje. Eu também sinto que quase nenhum dia passa quando eu não sou abordada sobre o quão chique e ótimo o novo Saab 95 parece. Eu dirijo um dos últimos 95 II com biopoder como XWD com um ajuste de veado. O 95II é absolutamente competitivo com o BMW 5 Series e o E-Class. E se eu abastecer o E85 por 1,09 (corresponde a 106 octanas), dirigir na auto-estrada em alta velocidade é divertido, mesmo que o consumo seja maior. É o meu 7º Saab e aqui o estilo de vida da Saab se manifesta. A GM não é reconhecível, exceto pela tecnologia de bioenergia que também pode ser encontrada no GMC. Eu dirijo meu Saab com orgulho e agora é drtdt porque é único e permanecerá. Continuo a viver o espírito da Saab e também não dou o meu antigo Saab Cabrio v 1999. Saab vive em nós. Graças a Tom e por favor nos informe mais. A esperança de que a VM ainda seja questionada se ele usa quartos alugados em Trollhatten para produzir os 95 dados por último.

  • Eu não sei quem, mas alguém escreveu recentemente no comentário: é a vida, nada é para a eternidade e o velho vai e o novo vem. Se o novo é para ser eletromobilidade (pelo menos na Suécia), então isso não tem que me arranhar, o que eu ainda tenho a opção de decidir de forma diferente. Por exemplo, na Baviera, ainda existem carros turboalimentados antiquados que anunciam a alegria de dirigir e eu sou impulsionado por ele e também é ótimo. Desculpe, mas por enquanto Tchau bom Saabgemeinde

  • pessoas

    Antes de abandonarmos nossas esperanças aqui, devemos pelo menos esperar por mais informações. Na verdade, só sabemos manchetes. Com base nisso, ainda não farei um julgamento final. Por quê? Saab, como companhia, estava morto, Mausetot. Hoje tenho muito mais esperança do que no dia da abertura do processo de falência.

    Holger

  • O prefeito da cidade natal de Saab, Trollhattan, na Suécia, disse que a empresa "cresceu novamente", mas os planos iniciais para o negócio exigem apenas 200 funcionários, bem abaixo dos 3,500 que a Saab costumava empregar

    O que você quer produzir com 200 man ???

    • Intenções !!!

    • Em nosso jornal local, havia um artigo bastante otimista “A Saab será uma empresa de carros elétricos” com o comentário “Second life”. Bem, o "público" não tão relacionado à Saab finalmente é apresentado com notícias positivas, em vez de quase falência, falência, etc.
      O meu humor não está bom no momento, é mais como nas semifinais dos pênaltis, os pilares anteriores da equipe vão e vem um novo treinador ...
      Bem, o e-campeonato será bom novamente em dois anos, mas há uma nova oportunidade para se classificar.

      Caso contrário, eu não posso explicar muito, mas entendo algumas evidências, há de fato nos bastidores já mais do que alguns dias foi corrigido? Em vez de paciência agora observe o que está se desenvolvendo?

      O fato de os japoneses estarem envolvidos (e até mesmo deixarem mais do que uma coroa simbólica fluir) me dá um pouco de esperança, caso contrário, eles são (principalmente) conhecidos por negócios bastante bem considerados. A Saab AB também pode assistir primeiro e ver se pode usar o nome para carros novamente. No momento parece estar “estacionado” na Saab Parts, pelo menos na Internet

  • Outra questão é por que Youngman Lotus permanece tão calmo após esta decisão dos administradores complicados?

    Eles não apenas queriam contratar mais funcionários, mas também queriam iniciar a produção mais rapidamente do que o NEVS.
    Além disso, a oferta foi muito maior e as peças da SAAB foram adquiridas.

    Apenas o anúncio da NEVS que um dia carros elétricos
    (para a China !!) deveria ser construído em Trollhättan, de todos os lugares, este trio de advogados já se moveu para assiná-lo - você realmente não deveria pensar mais nisso.

    Isso fede muito no estado da Suécia - espero que esses não especialistas sejam chamados a prestar contas por advogados muito rapidamente, pelo menos por alguns credores da SAAB com coragem.

    É apenas escandaloso o que está acontecendo aqui!

    • Você diz isso!

      Somos muitos, somos SAAB !!

    • Este incrível golpe chinês na Suécia tem muita semelhança com a Nokia na Alemanha.
      Colete todos os subsídios disponíveis e feche a loja. Apenas Dortmund agora em breve em Ulm e longe é a Nokia, onde é mais barato e os próximos fundos da UE acenam.

  • Agora dirijo o terceiro SAAB e gostaria de comprar um sucessor. Isso provavelmente não é mais possível, a capacidade de sofrer tem seus limites. Primeiro, com o novo 9-5, a GM nos serve um barril americano rechonchudo baseado no Buick sem nenhuma inovação contemporânea a um preço 1/3 maior do que o preço de um Opel Insignia equivalente, depois vem um investidor ventoso com visões e muitas outras duvidosas Relacionamentos e agora temos uma Suécia chinesa, uma empresa de investimentos japonesa e uma sede ventosa nas Ilhas Cayman e Cingapura. Um pouco demais, embora ... tecnicamente a direção futura seja a certa. Infelizmente, nada de concreto pode ser visto além das palavras-chave. O estado sueco ou a UE provavelmente vão consertar isso.

    No entanto, por que se deve desenvolver e produzir na Suécia para o mercado chinês está além de mim. Cheira mais a descontar nos subsídios da UE. Assim que eles não fluem mais ou você domina a tecnologia, a coisa toda vai para a China. Já não vimos isso na indústria solar na Alemanha, onde atualmente milhares de empregos são perdidos e a tecnologia está agora firmemente nas mãos dos chineses? Inteligente como os chineses estão tirando os políticos do caminho.

    • O 9-5 é simplesmente muito gordo, em termos de dimensões e peso. A história da Saab está cheia de erros fatais na direção de veículos de dimensões maiores. Se as etapas de 92 a 93 a 96 e mesmo a 99 eram compreensíveis (e até verificáveis ​​por sucessos de rali), uma cadeia de decisões extremamente infelizes se seguiu sobre a situação da Saab como ela se apresentou em abril de 2011. O 900 é “o Saab” porque suas dimensões salvaram a compactação do 99 no mundo automobilístico dos anos oitenta e noventa. O 9000 levou a Saab a uma categoria de veículos em que um fabricante de volume de nicho é praticamente incapaz de oferecer produtos competitivamente hoje. Os requisitos para esse segmento de veículos são simplesmente muito complexos e caros para desenvolver. Infelizmente, o 5-9 nunca poderia atingir a dinâmica, leveza, ecologia, tecnologia turbo, todos os valores centrais da Saab, de um BMW Série 5 atual. A queda da Saab não foi conjurada pela GM, a falta de previsão dos anos 80 tornou a Saab pequena.

      A este respeito, um novo começo com o retorno de mais categorias de veículos compactos o único passo viável. querendo desenvolver as idéias absurdas da época VM / Youngman Saab 9-6 e 9-7 Eu não vou nem querer chamar primeiro.

      • Oh por favor O 9-5 II é uma criança do seu tempo e absolutamente certo em tamanho. A competição também não é delicada e, como uma bandeira da SAAB, ele está absolutamente correto. Olhar sempre para o passado não traz nada, e digo isso como tradicionalista.

        Ele é um dos mais belos sedans que você pode / poderia comprar. BMW não é uma classificação. Quem quiser um 5er não terá SAAB na lista de qualquer forma.

      • E, no entanto, a BMW nunca irá incorporar o que a SAAB faz!

      • Desculpe, ao lado dele.
        No sedan 9-5 II faltava apenas alguns detalhes: Nenhum diesel de 6 cilindros, nenhum automático pode ser combinado com diesel pesado ...
        Dê uma olhada em Munique: quantos BMW Série 5 são vendidos e quantos deles com os "grandes" motores a diesel de até 300 cv. Nenhum cliente compra abaixo de 200 HP e, nesse caso, é um carro da empresa. Da mesma forma E-Class. Ambos são quase tão grandes e pesados.
        Muitos compradores de primeira viagem da SAAB são bem-sucedidos, procurando um eufemismo distante da pompa do automóvel, que é preciso procurar no estacionamento.
        E com os carros grandes, o dinheiro é ganho, não com os pequenos.
        A station wagon 9-5 II SC teria sido um sucesso absoluto, apesar ou justamente pelas suas dimensões. Já havia várias pré-encomendas, incluindo a minha: Aero, com XWD e todos os extras disponíveis ... No tour pela concessionária também tive imediatamente o 9 -4X Aero pensou para minha esposa que apenas um diesel gordo teria sido suficiente para ter sucesso ...
        Infelizmente, o sonho acabou.

      • Desculpe, também se aplica a perret, não a saab900 ... 🙂

      • Então eu acho que a declaração sobre o 9-5 II e a comparação com o 5er BMW também não é tão boa.
        Eu mesmo dirigi o 1999 9-5 Combi para 11 anos. Um ótimo carro, sem problemas significativos.
        Eu também acho que o novo 9-5 absolutamente ótimo, teria me comprado um também. Não é um Ami keg só porque tem 5 metros (a maioria dos prêmios alemães são 5 e ninguém fala sobre os barris Ami!).

        Só não havia station wagon, então comprei o 9-3 SC.
        E o que era problemático, é claro, o preço com os extras legais era muito alto. (Meu antigo 9-5 com todos os extras, exceto o teto solar, custava cerca de 45 euros, o novo infelizmente custava quase 000 euros.) Na faixa de preços, as pessoas tendem a comprar produtos premium alemães.

        Mas agora estou flertando com um carro de demonstração do 9-5 II XWD com todos os extras, exceto o teto solar por 44 euros.

        Quem quer um carro alemão compra um alemão, que quer a Saab Saab.

    • para 9-5 II ...
      Os gostos são diferentes e isso é bom.
      Mas ele não merecia o 9-5 II como tal.
      É provavelmente a limusine mais bonita do mundo e isso não é apenas o que eu digo, mas também mostra a resposta 100% positiva de pessoas que se aproximam de você em algum lugar quando você abastece ou faz compras e dizem com espanto que realmente gostam do carro. E isso acontece todos os dias sem exagero. Com que proprietário de carro isso acontece ...?
      A paixão e prazer de condução neste carro absolutamente magnífico (meu 9-5 2,0II é um Turbo4 Aero Sentronic) o mesmo que na minha 900-1 ou 9-3 Turbo conversível.
      É um SAAB, através e através, com o espírito sem fim.

      • Com quem mais isso está acontecendo? Eu - e aquele com um 9-5 I de 1998 🙂

      • Claro, os gostos são diferentes e isso é uma coisa boa! Desejo-lhe uma viagem segura!

  • O NEVS rompe com as tradições SAAB? O SAAB 2.0 tem uma chance?

    Claro, não há nada agora!

    O NEVS tem a “oportunidade” de escrever o nome SAAB em seus carros (independentemente de sua potência), esses carros merecem? O NEVS pode sobreviver economicamente com esses produtos? Os motoristas desses carros são ORGULHOSOS por dirigir um SAAB 2.0? Então o NEVS teria alcançado muito!

    Então, aqui está uma pequena anedota:

    Ainda me lembro do testemunho do meu pai (motorista Saab 900) quando o SAAB 9000 foi apresentado:

    “Este não é um SAAB! Talvez um italiano! Mas não um sueco de verdade! Não tem nada a ver com o Saab, nem parece um Saab de verdade ”

    Ah, o que foi que eu falei e convenci meu pai naquela época (eu ainda não tinha permissão para dirigir)! Após seu segundo SAAB 900, ele estava procurando um novo carro. Infelizmente não há 900 lá. Mas um SAAB 9000 Turbo 16 V com 175 CV, em quartzo rosa! E depois de um longo esforço e uma visita detalhada ao porto: Melhor um Saab 9000 do que ´n Golf ou ´n Opel!

    Oh. Meu velho foi convertido!

    É claro que eu preferiria BMW ou algo como um comprador! Mas talvez a NEVS esteja ligando a moto certa?

    Caso contrário, tenho orgulho de dirigir um SAAB 9-3 SC!

    Talvez devêssemos continuar com o melhor cálculo e um pouco de esperança para a SAAB 2.0 em nós!

    Seu André

    PS: A SAAB só morre quando não há mais SAAB nas ruas e quando ninguém se lembra desse fabricante de carros exclusivo!

    • A última frase pode ser sublinhada grossa.

      • Isso é possível no blog;)?

      • e por favor negrito + itálico =)

  • Muito boa análise Tom. Afinal, a GM é culpada da situação atual. Para isso, os carros devem ser boicotados por este fabricante.

  • Mesmo comigo, 24 horas após o dia depois de nenhuma alegria.
    Eu não conheço nenhuma empresa que desenvolva um ano ou dois, consertando qualquer coisa, mas vendendo nada.
    Eu considero isso altamente problemático mesmo com altas reservas.
    O que quer que aconteça até a conclusão do e-mobiles, você terá que ganhar dinheiro com o desenvolvimento e isso funcionaria apenas com os modelos 9-3 anteriores.
    Quem sabe se o boom elétrico vai durar. A eletricidade ainda não está em falta, mas mais barato que não, os problemas técnicos deixados de fora.
    Como o novo comprador deve se desenvolver se a tendência nos anos 2 de repente se transformar em outro combustível (algas, etc.)?
    É por isso que não estou muito feliz com a venda, mas também gosto que me ensinem uma melhor ...

  • Saab é a morte
    Viva o Saab? Eu mal acredito nisso.

    Fiquei muito assustado quando li isso ontem. Podia, mal podia acreditar. Eu também não consigo entender essa decisão. Uma empresa psicótica como uma garantia para o futuro da Saab. Nada melhor do que vender para a Spyker. Isso soa como uma redução de subsídios.

    Para mim, não tanto o turbo era crucial nos meus Saabs, mas o design exterior e interior, o extraordinário, a singularidade dos veículos. Eu ainda sonho com meu 9000er vermelho com janelas de madeira. Além disso, um bom equipamento de segurança e pequenas coisas que tornaram a condução mais bonita, bem como os lugares que ainda estão à procura de igualdade.

    Se eu acho isso em Nevis. Concentrar-me no mercado chinês faz-me lembrar os modelos atualizados da BAIC. Muita uniformidade e plástico. E vejo isso chegando a Nevis.

    Unidades ecológicas iriam muito bem com Saab, também posso imaginar um speedster elétrico, mas não como um Renault Twizy. Mas apenas electro? Para longas distâncias, os veículos puramente elétricos não são, em minha opinião, competitivos no longo prazo. E com ele o meu sonho, ter um Saab que me acompanhe nestas rotas até à venda a Nevs ... é uma pena. Adeus SAAB; - (((

    • Ah, e mais uma vez obrigado por este ótimo blog e pela rápida e boa informação sobre a Saab 😉

  • Ele está fazendo isso de novo. Tom torna tudo excitante novamente.

  • hie,
    Infelizmente, tenho que contradizer Tom pela primeira vez: NEVS não precisa de nós, NEVS provavelmente também não nos quer. Pelo que? Não importa quais produtos eles vão oferecer lá no futuro, cuidado, vamos comprá-los se não disser SAAB ?! Pelo menos eu não. Quem já comprou um carro só com a cabeça? - Pelo menos não eu, sempre comprei meus carros com o coração, porque sei e sei o que a SAAB representou e ainda me representa. O que significa um consórcio ou o quê, o que significa NEVS. É uma comunidade de conveniência, nada mais. Quando chegar a hora de a ominosa opção de compra para SAAB Parts AB expirar, saberemos o que NotEnoughVehiclesSold significa. Não sei como VOCÊ está, mas, para mim, sinto que fui expulso da fazenda. Desculpe, é isso. Infelizmente.
    Saudações de Koblenz.
    Peter

    • Você pode me contradizer, o blog prospera com a diversidade de opinião. Mas ainda não acabou e, infelizmente, tenho que tirar essa "palavra de paciência" da caixa novamente. Esperar…

      • Uhh ... ainda não acabou? O que deve acontecer agora? As instalações vão para o NEVS e os direitos de marca para outra pessoa?

      • Eu posso fazer o G…. Palavra não sofre 🙁

      • Tom vai nos manter atualizados, nosso Saab Guru 😉 já sabe o que é bom para nós ...

    • Pedro,

      Esta é também a minha visão das coisas!

      Por isso, vou ainda mais longe e afirmo que os automóveis SAAB com motivos semelhantes aos da GM devem agora ser eliminados sob a "liderança" da NEVS - eles simplesmente temiam (como com a GM) que, juntamente com a Youngman-Lotus na China concorrência (neste caso para a Volvo?) poderia surgir.

      Gosto de ser convencido de outra coisa - mas provavelmente nada além de ar quente virá!

  • Antes que possamos realmente dar uma classificação, muitas perguntas ainda precisam ser respondidas:

    Será SAAB, o que será criado ou somente a plataforma será usada como no BAIC? Os direitos de nome e marca registrada ainda não foram transferidos, certo?

    Você vai se ver como o sucessor da SAAB? Então, se sente responsável pelos modelos anteriores? A não aquisição das partes AB é cética.

    E quanto à garantia do último SAAB vendido? E quanto a boa vontade? A lealdade à marca proverbial dificilmente sobreviverá se formos deixados lá.

    Você vai assumir a rede de revendedores SAAB?

    Os novos carros serão vendidos na Europa?
    Eu li, primeiro deveria ser vendido só na China.

    Se essas perguntas-chave forem respondidas positivamente, então - e só então - eu ficarei feliz e depois do 6º SAAB (um 9-5 II - um carro fantástico!) Um 7º de N ... Qual era o nome deles - compre

    Holger

  • Na verdade, a Suécia sempre foi um “país modelo” para mim em relação a tudo. Essa atitude mudou fundamentalmente desde ontem devido aos fatos ...

  • Seria uma solução para Nevs. Mahindra constrói os motores Beziner com a licença que Vm ainda deveria ter, e Nevs pode construir os veículos elétricos para que todos tenham algo, mas é apenas o meu sonho

    • Sim, isso seria uma ótima idéia, todo mundo consegue o que quer.
      Mas se assim for, por que esta conferência de imprensa ontem com todo o jabber sobre e-carros e baterias?

      Vamos ver o que mais resulta?

      Mas em primeiro lugar, os administradores falharam e isso é totalmente !!
      E à custa dos trabalhadores e dos contribuintes!

  • Não precisa necessariamente ser um motor turbo, mas, por outro lado, muito bem escrito. As questões levantadas também surgem para mim. Depois de ontem, muitos pontos de interrogação pararam. Especialmente por trás do futuro.

  • Estou convencido de que Tom não se refere apenas aos motores turbo como Perret escreveu. Claro, os motores naturalmente aspirados e os poucos motores de dois tempos também estão incluídos. Mas ele está certo, vamos esperar o máximo que todos puderem com seu Saab e dar uma chance ao novo proprietário. Porém, isso está na “obrigação de trazer”! Porque eu também vejo tudo com muito ceticismo. A tecnologia da bateria simplesmente não está pronta ainda e provavelmente não estará nos próximos anos! Nenhum de nós quer parar depois de 150 km, por exemplo, se quiser sair de férias e depois recarregar por seis horas. Não pode ser isso. E se Nevs não consegue tirar um coelho da cartola, o novo proprietário faria bem em oferecer tecnologias de transição, como híbridas, o mais rápido possível. Nevs não pode ficar fora de cena por muito tempo, a marca tem poucos compradores e perdê-los por falta de produtos seria fatal.

    • O NEVS provavelmente não tem nada a ver com a SAAB - eles tinham motivos completamente diferentes para a aquisição (sempre lembre que os atores principais estão vindo da VOLVO)!

      Todos vocês são muito ingênuos - provavelmente os administradores também foram enganados.

      • O senhor da China não comprou a SAAB, mas sim uma fábrica de automóveis. Fui mais simpático ao Sr. Müller ...

      • É isso, os chineses suecos não vai se importar menos apenas mais uma rodada para suas baterias chinesas e sua biocombustível com a qual ele quer vender eletricidade para as baterias chinesas, SAAB é o fato.

        Uma vez que este é um começo, eu não acredito no início da produção em meses 18, então não tem nada - nenhuma perícia, uma fábrica que precisa ser reconstruído (uma vez que é projetado para algo mais), e um monte de trabalho de desenvolvimento para o todo então em um japonês (assumir a plataforma Toyota) configurado.

        ... e o BAIC? Os NEVs também compraram os direitos deles? Ou será que, de qualquer maneira, a Mahindra está por trás disso, os NEVs têm sido tempos futuros e, quando os que estão sem carvão, entram em um preço adequado - quem sabe.

      • @ gustyx
        Mas isso seria uma guerra econômica total, porque de acordo com a SU, a M&M está de volta à corrida porque a NEVS precisa de um parceiro para a série gasolina / diesel 😉

        Time quer mostrar o que vai acontecer com a Saab

  • Posso endossar isso cem por cento - e neste ponto muito obrigado a você, Tom, pelos relatórios de status constantes e confiáveis ​​nos últimos 12 meses (ou mais, só tenho lido o blog desde então).

    Muitas coisas ainda não estão claras sobre o NEVS, para ganhar a confiança dos motoristas da SAAB, alguém poderia ter sido mais aberto e informativo aqui. “O financiamento é garantido a longo prazo” - sim, mas como agora em detalhes? Para mim, as empresas de investimento tendem a contar no curto a médio prazo, e o financiamento de uma montadora de automóveis com milhares de funcionários parece um tamanho grande demais para mim. Alguém percebe que o desenvolvimento e a produção custam mais bilhões de euros por ano do que milhões de euros por ano?

    O foco no mercado chinês esbarra em mim amargamente ... é claro, grandes números de vendas são esperados, mas a produção a preços elevados no país de altos salários da Suécia e depois a reimportação para a China? Isso poderia ficar mais barato ... ou esse é o objetivo de longo prazo?

    E agora a Mahindra está sendo trazida de volta a bordo como um parceiro de cooperação. Não seria possível vender para eles imediatamente? Já expressei várias vezes o meu pressuposto sobre a motivação em comentários desde ontem e não gosto de me repetir…. mas o NEVS não garantiu minha confiança, ao contrário, me deixou mais desconfiado.

    A SAAB já viu pessoas com grandes visões que depois falham devido à realidade financeira ...

  • Claro que a nossa situação não é tão ruim. Temos uma oferta independente de peças de reposição e não entregamos nenhum experimento da empresa NEVS. 🙂 Assim, podemos nos sentir confortáveis ​​e observar em paz o que os faz na Suécia. Talvez eles não possam construir a SAAB porque não recebem os direitos de marca registrada. Até mesmo isso estaria bem, nós temos nossos carros e então só vem um carro de cidade pequeno de outro fabricante, nenhum GM, porém :-), aliviar nossos SAABs.
    Além disso, finalmente nos livramos dessa empresa americana antipática, chamada GM.

    • Mas ela é ruim! Eu tenho (ainda) sem Saab e não o usado para um luxo de valor inestimável!
      Então, não podemos todos sentar atrás.

  • Oi Tom,

    talvez eles não queiram nosso carinho e nossa confiança - talvez eles tenham planos completamente diferentes (sem fãs da SAAB). Talvez todo este teatro seja uma fraude em grande escala para que a SAAB finalmente desapareça de cena!

    Vou corrigir os direitos de nomenclatura - se você continuar aqui sem um resultado positivo (ou seja, o Nmae SAAB-Automobile desapareceu), então provavelmente estou correto em minha suposição!

  • Bem escrito e em poucas palavras. Tom, por favor, continuem com o bom trabalho e fiquem com a marca e com a comunidade!

  • Eu não posso apoiar essas declarações, especialmente como motorista de um Saab pré-turbo. Saab é muito mais do que o motor turbo. Todos os valores de marca que valorizamos também já estavam presentes nos Saabs 2-Tátil e naturalmente aspirados. Estou quase chocado com essa fidelidade ingênua ao motor turbo, a Saab não tem escolha a não ser despertar o entusiasmo com um recomeço completo em dois, três anos e idéias inovadoras. Parar em um, nos anos setenta do século passado, a idéia do motor turbo, não é possível para uma marca de nicho e seria loucamente retrógrada.

    • Absolutely d´accord - uma nova tecnologia com uma aparência carismática também se encaixa na minha opinião com a Saab. Assim como a Saab já foi pioneira no segmento de turbo, a Saab agora pode se tornar uma pioneira no setor elétrico. E contra motores de cubo de 4 rodas, mesmo o aerodinâmico mais roubado parece velho - no que diz respeito à propulsão, mesmo que meu Aero 9-5 não goste desta declaração 😉
      Permanece o problema do intervalo. Vamos ver que tipo de soluções serão apresentadas, então vamos ver se é realmente hora de se lamentar!

  • Obrigado Tom!
    Eu vou ficar com os modelos SAAB com o Griff, assim como o seu SaabBlog.net!

    E eu concordo com a sua opinião! Sempre que o NEVS se aproxima de nós, de qualquer maneira, estou aberto à causa deles!

    Afinal, a decisão final não é com o NEVS, o governo sueco, mas com a gente: SAAB dirigindo e USANDO FINAIS!

    Produz NEVS passado nós, então, sim, então nós compramos em outro lugar e mantemos até então o nosso SAAB até que ele desmorona!

    Saudações a todos os veteranos!

    André

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