Conversão SAAB 9-5 para operação E85

O blog é um meio para a comunidade Saab e vive de comentários e sugestões dos leitores. Também testes de relatos e experiências no dia a dia com a Saab são bem-vindos. Max teve seu Saab 9-5 convertido em operação E85. Ele começa com seu artigo.

Os preços da gasolina estão disparando e todo mundo está procurando uma alternativa ou solução em algum lugar. Alguns deixam o carro para trás ou simplesmente dirigem como as “pessoas mais velhas” de nossa sociedade para economizar cada mililitro de combustível.


Felizmente, dirigimos Saab. Os suecos descobriram uma alternativa mais barata ao super combustível convencional muito cedo - o E85. No entanto, os modelos BioPower são muito procurados no mercado e raramente, encontrar o modelo certo é quase impossível - sem falar nos custos. Então, comecei a pesquisar conversões.

Isso não poderia ser tão difícil, afinal, os modelos BioPower têm o mesmo bloco de motor. Depois de alguma pesquisa me deparei com a SKR Performance em Paderborn. O Sr. König, o proprietário, especializou-se nos veículos da marca Saab e em conversas percebi imediatamente que a Saab Feeling vive nele. Para converter nosso 9-5 de 2001 (assim como todos os Saab com o mecanismo B205 / B235), apenas uma alteração de software é necessária, ele me informou.

No entanto, ele também me disse que uma conversão em curta distância diária (distâncias abaixo de 8km), por causa do consumo adicional, sem sentido. Claro, eu também perguntei sobre os riscos que traria uma conversão.

A Saab instalou outro tanque e linhas de combustível em seus modelos BioPower, já que o E85 é um fluido bastante agressivo. No entanto, nas conversas com o Sr. King, veio à tona que eu não tenho que me preocupar muito com isso, desde que eu mova o veículo regularmente. Além disso, li / ouvi falar de alguns outros que viajaram por milhares de quilômetros e anos sem problemas com E85 - o que me confirmou o Sr. King. Note ainda que eu dirijo o primeiro 5.000km sobre a proteção do motor, se possível não com aceleração total, como para resolver E85 alguns depósitos de gasolina. Então não houve hesitação para mim.

Como Paderborn não está exatamente a uma curta distância de Frankfurt, decidi dar ao nosso Saab 9-5 uma cura de performance adicional - quando eu já estiver lá. Felizmente, o desempenho da SKR foi muito flexível em termos de cronograma e espontâneo, então eu fui capaz de levá-lo em um feriado. Onde mais existe esse serviço ao cliente.

Chegou em Paderborn começamos imediatamente. Ele conectou seu notebook à eletrônica do veículo e começou a ler. Isto foi seguido pela modificação do software. Após cerca de uma hora, o novo software poderia ser regravado novamente. Posteriormente, apenas outras velas tinham que ser instaladas e isso era tudo.

Incrivelmente, perguntei se aquilo era realmente tudo. Sr. King afirmou e fizemos um test drive. Infelizmente, você não notou nada sobre o aumento no desempenho, já que uma mangueira - responsável pela pressão do turbo - passou despercebida em nosso Saab 9-5. Depois que finalmente descobrimos e corrigimos o erro, ele foi novamente testado.

E você percebe o aumento no desempenho de forma significativa. De 185 a cerca de 220 PS e agora também E85 - portanto, mais potência com menores custos de combustível - assim como os modelos originais BioPower. Infelizmente, não existe um posto de gasolina E85 em Paderborn, por isso acabei por alimentar a E85 em casa.

E como você sentiu, você não sentiu nada ... você não pode dizer nenhuma diferença. O veículo tem apenas a potência máxima com E85 ou Super Plus, o que também é perceptível em comparação com a operação E5.

Agora conduzimos cerca de 2 semanas com o veículo com cerca de 12 litros / 100km - sem problemas. Apenas a partida a frio leva mais tempo e a rotação do motor é imediatamente mais alta do que no modo E5. Isso é normal porque o E85 não é tão inflamável quanto o E5 e o veículo está no máximo. Injetando multidão. Depois de uma curta viagem, porém, tudo está completamente normal - exceto pelo cheiro da fumaça do escapamento, que sempre me lembra alguns alcoólatras de rua.

Texto: Maximilian Pradl

pensamentos 13 sobre "Conversão SAAB 9-5 para operação E85"

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    Acabei de chamar o tanque E85 aqui, por meses, o preço é de 1,11 €.

    O E10 oscila aqui entre 1,50 e 1,60, tenho que fazer isso novamente. 😉

    Andreas

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    Também tive um 9-5 Linear Sport-Combi 2,0 Bio-Power, construído 2007 com 150 PS, o desempenho quando operava com E 85 era então 180 PS e era perceptível. No final, a diferença entre E 85 e super gasolina era apenas 14 cent. Mas o carro teve que atender todos os km 10.000, sem poupar, pelo contrário, custos de manutenção mais elevados. Quando o preço da gasolina caiu, o E 85 permaneceu o mesmo. Troquei o carro por outro SAAB novamente.

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    Olá à comunidade E85! Por que a Saab instala peças especiais para E85? Só por tédio…. Essas conversões também são apresentadas em revistas de automóveis com e-mails internos como DMAX etc., como uma panacéia. Basta mudar o software e tudo está OK. Bem, então boa noite. Esperançosamente, em 5 anos, eles irão trazer um remake do que aconteceu com esses caçadores de pechinchas!

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      Talvez eles tenham economizado mais do que o novo motor custaria? 🙂

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    Eu também atualizei meu 9-5 para E85 três semanas atrás, mas eu fiz isso na Suécia usando o software MapTune.
    Um sueco me disse que E85 funciona efetivamente até 90kmh. Por que eu não sei, mas meu consumo médio com E5 na Suécia é 8.5 l e agora com E85 era apenas 9 l.

    Agora, na Alemanha, dirijo um pouco mais rápido e as viagens para o trabalho são, infelizmente, muito curtas, mas 11,2 l em comparação com 9 - 9,5 l para o E5 também é bastante bom.

    Mas eu só fiz isso porque eu tenho um posto de gasolina E85 nas proximidades, caso contrário eu não teria feito isso.

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    Olá comunidade SAAB,
    Eu comprei 2009 para o meu 2005 AERO na FCT (FistClass Tuning http://www.firstclass-tuning.de) solicitou o software da BSR na Suécia e você mesmo o instalou (duração de aproximadamente 20 min). Até hoje, ele tem funcionado sem problemas com o E85 - mesmo em viagens curtas. O consumo aumentou cerca de 2-3 litros.
    A conversa com a FCT ao telefone foi muito amigável e as informações sobre as minhas perguntas foram mais do que satisfatórias. Estou satisfeito com a empresa e posso recomendá-lo.
    Só posso confirmar a afirmação de que a PhiBo escreve sobre a empresa Hirsch. Quando perguntei, recebi quase a mesma resposta. Talvez a empresa Hirsch tenha sido informada por outra empresa, o que ela tem a dizer ao cliente sobre a conversão para a E85.
    Para nomear outro provedor, a Nordic Performance (www.nordictuning.com) da Suécia.

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    Hmmmm… há algumas semanas também pensei em converter meu 85-9 (modelo 5, motor B1998) em um E235. Eu me virei para Maptun e Hirsch. Maptun me confirmou que isso é possível sem problemas - Hirsch me avisou com urgência que as tubulações de combustível não foram projetadas para E85. Então cancelei o projeto, também porque tinha calculado e a economia afinal não foi tão boa.

    Estou surpreso que essas declarações de viabilidade fundamentalmente diferentes pareçam ser feitas ...

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      Olá
      A conversão me irritou por muito tempo. Isso porque eu tenho um posto de gasolina E85 por perto e gostaria de fazer algo pelo ambiente. A Maptun diz que isso é feito com uma simples atualização de software e que não há riscos técnicos. No entanto, não há garantia para isso. Um negociante local diz a mesma coisa e diz que só tem boas experiências com isso. Hirsch adivinha e aponta para outras linhas de combustível e guias de válvula mais rígidas na cabeça do cilindro, que devem estar presentes nos modelos Biopower. Se Hirsch rejeitar um negócio em potencial, eles terão suas razões. No que diz respeito à qualidade do conselho Hirsch foi muito cortês comigo e acima de tudo honesto.
      Talvez alguém da comunidade SAAB também saiba bem o que está acontecendo?
      Fiz um teste sem conversão: o consumo aumentou de cerca de 8 para cerca de 11 lt / 100km. A vantagem financeira vai para zero. Por estas razões, não há razão para me reequipar. De vez em quando estou derramando E10, para que não haja problemas de fadiga e o aumento do consumo é praticamente impossível de medir.

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    Um carro muito bom à esquerda ... 😉
    Eu também tenho uma perua "velha" (de 2002; fotos também foram mostradas aqui) e vou deixá-la "cervo" nas próximas semanas. Estou realmente animado !!

    Uma conversão E85 possivelmente me interessaria também (especialmente desde que na vizinhança é um posto de gasolina com E85).
    Mas não estou dirigindo o suficiente no momento que valha a pena. 🙁

    Mas é muito bom ler sobre isso dessa maneira.
    Ótimo relatório! 🙂

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    A mesma resposta, por uma questão de compatibilidade, eu também recebi do maptune,
    Acho que tenho que ir ao amistoso novamente. 😉

    Saudações Andreas

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    Você estava com o 9000er na reunião de suporte no Meilenwerk perto de Stuttgart?

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      Sim nós fomos.
      Já falou sobre o dano do seu motor 9-5 😉
      Aliás, o 9000 também foi alcoólatra por uma semana 🙂

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    SKR, está basicamente na esquina comigo, então eu já joguei com a ideia, o que custou a diversão? Infelizmente, não há praticamente nenhum posto de gasolina E85 conosco, então eu só poderia recorrer a ele de tempos em tempos, já que o preço / lucratividade desempenha um grande papel.

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