SAAB News: Quem possui os direitos do Saab 9-3?

Na Suécia, nada parece estar na toalha, e muito ainda está aberto. Este é o nosso conhecimento dos últimos dias e com isso não estamos sozinhos. Ainda não acabou a discussão parece, quem pode construir o 9-3 Saab. Embora, de acordo com o comunicado de imprensa do NEVS, os direitos do atual 9-3 tenham sido vendidos ao consórcio.

Saab 9-3 sportswear
Saab 9-3 sportswear

Mas os contratos são apenas provisórios e não sabemos a versão final. BAIC está agora falando novamente na imprensa. De acordo com um artigo no “Shanghai Securities Daily”, o fabricante da China acredita ter direitos exclusivos. De acordo com o conselheiro Xu Heyi, a situação legal é a seguinte: De acordo com o contrato, a BAIC tem direitos exclusivos sobre o Saab 9-5 da primeira série e sobre o Saab 9-3 antes do restauro de 2006 Compartilhe na Saab e BAIC. Segundo Xu Heyi, esses são os contratos.

A possibilidade de ceder esses direitos a terceiros só é possível por meio de um acordo mútuo. Sem uma decisão conjunta, nenhuma venda é possível. Os administradores não conseguiram vender os direitos. “A Saab não tem nada, exceto seu nome e seu logotipo ...” disse Xu Heyi à imprensa. E como sabemos, nem isso, a discussão sobre a concessão dos direitos de marca ainda está em andamento.

Isso traz alguma clareza no desenho do contrato, sobre o pouco era conhecido e forneceu o motivo da especulação. A questão então é quem 2009 negociou esses contratos para a Saab. Pelo menos, temos uma ideia das dificuldades que os administradores e potenciais compradores têm de superar, e percebemos por que o processo leva tanto tempo. Que a reconstrução do atual 9-3 para a continuação da marca, mesmo que apenas como um modelo de ponte, desempenha um papel, confirmou.

O novo BAIC C70, com base no Saab 9-5, e no BAIC C60, que é baseado no 9-3, estão se aproximando da maturidade da produção. Para o BAIC, o C70 é um projeto de prestígio, com o qual o fabricante da capital quer marcar pontos contra as limusines européias no segmento superior do mercado. Um SUV na Saab também está em planejamento.

Um amigo sueco com quem falei sobre o problema hoje vê a situação como relaxada. “Fique tranquilo, ele pensa ...” Um comprador da Saab que começa a produzir novamente em Trollhättan não ficará impressionado com a BAIC. Porque as reservas só são realmente relevantes se você quiser exportar veículos para a China. Isso não pode ser presumido, porque seria mais importante revitalizar os mercados tradicionais da Saab na Europa e na América do Norte como um primeiro passo. Se o dever de casa estiver feito, o que levará algum tempo, a próxima geração de Saab poderá se atrever a se expandir para a China, acredita ele.

Tanto barulho por nada? Em qualquer caso, outra complicação para continuar a marca e ainda mais trabalho para os administradores.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Saab Automobile AB

 

pensamentos 10 sobre "SAAB News: Quem possui os direitos do Saab 9-3?"

  • Algo está errado aí. Para ser honesto, estou surpreso que a BMW ainda esteja sozinha. A aliança com a PSA acabou de se dissipar, já que a GM é agora a forte parceira da PSA. A BMW negou repetidamente, mas pesquisou seus motores, que supostamente desapareceram. Camuflar? Quer ganhar tempo para que a concorrência não estrague tudo no último minuto? Ou é a vez dos índios com a mesma abordagem? Eu acho que a BMW é inteligente, eles não queimam dinheiro ou perdem oportunidades ...

    • BMW tem queimado dinheiro no passado em tal aventura (Rover).

      • A SAAB não tem nada a comparar com a empresa e o produto da Rover.
        Nos bastidores, a BMW certamente se beneficiou do RoverGaudi.
        Creme heaps como MINI e quatro rodas motrizes / SUV experiência foram um dote bem-vindo.
        Como escreve Philmos; BMW não queima nada - e também não deixe queimar.

        Mas olhe!

      • Adendo: Um grupo misterioso não se esgueirou recentemente pela fábrica da SAAB e esta empresa estranhamente interessada não é o mais recente parceiro principal de nossos amigos na Riesenfeldstrasse?
        Inclui a entrega de know-how e tecnologia híbrida para veículos elétricos.

      • Bem, é isso. Amanhã haverá mais “novidades” do NEVS.

  • Sempre esse pessimismo duradouro. Se nem sempre seria fechar os olhos e escolher constantemente em tudo o que está acontecendo em Trollhattan (Mag lembrar-me da imprensa sueca?), Você poderia perceber o que de outra forma acontece na indústria automobilística. O Tesla seria um bom 9-5, seria um bom Saab, seria igualmente amontoado com críticas positivas?
    Veja: http://www.engadget.com/2012/06/22/tesla-model-s-first-drive-the-sports-sedan-goes-electric/

    • O Tesla Model S também é um carro bonito, mas o desenvolvimento começou antes mesmo dos anos 3 ou 4. Tesla também tem experiência na construção de veículos elétricos, graças ao Roadster.

      E agora nós comparamos o Saab: Um conceito de e-power que foi apresentado à imprensa antes do 1 1 / 2 anos atrás e atualmente apenas no 9-3 Combi foi testado. Uma empresa sem licenças para 9-5 ou 9-3 na China.

      E por causa de empresas como a Tesla, a Saab precisa de um conceito com gasolina, diesel, bioetanol e energia elétrica. Para o homem da marca doente agora deve fazer todo o possível!
      E para isso, a Saab precisaria apenas de um bloco de motor: o “bloco Ur-Saab 2.0 16V”. Você pode ...
      ... oferta sem turbo (ou seja, aprox. 180 CV)
      ... com turbo suave (aprox. 200PS)
      ... com turbo total (aprox. 220PS), opcionalmente com bioetanol
      e como bi-turbo (sobre o 250PS)

      Então você tem gasolina “4” e um bioetanol. Então você compra o diesel de alguém (por exemplo, como com 1.9 TiD ou 2.0TTiD). E publicou a unidade E-Power em janeiro de 2013.
      TADA! Temos uma gama de produtos com poucas coisas. Não é a maneira mais fácil, pois licenças, direitos e advogados podem votar. Mas seria algo para sobreviver nos próximos anos 2-3, até que apenas o 9-3 III venha ao mercado.

      Tanto para o pessimismo!

  • Eu falei com o meu revendedor Saab na sexta-feira e ele juntou uma teoria interessante:

    A venda da Saab ainda está em andamento. NEVS é apenas uma construção fictícia, que os administradores usam como um instrumento para cumprir cronogramas e ganhar tempo. Meu revendedor está esperando um momento total WOW no final de agosto, quando saberemos que NEVS não tem planos, aprovações, direitos,…. tem e agora M&M virá ao trem. Existem também alguns fatos para esta teoria:
    1. A Saab AB e a Scania nunca darão a marca a uma construção chinesa / japonesa que só queira produzir e não desenvolver ou projetar na Suécia.
    2. O nome da marca também não é dado para carros elétricos puros
    3. Ninguém da Saab Automobile ou da NEVS ainda perguntou a um revendedor de carros se ele quer vender carros eletrônicos
    4. O conceito NEVS é como um queijo suíço: tem grandes lacunas e fede ao céu!
    5. A Saab Parts AB não pertence à NEVS, apesar da campanha geral de vendas dos administradores
    6. Sobre o que é este acordo de cooperação entre NEVS e M&M?

    Nos dois primeiros pontos, tive que concordar com o meu dealer. E também acho que a marca Saab não é forte o suficiente para não produzir carros até o final da 2013 e, em seguida, apenas carros elétricos. estabelecer.
    No 3. Eu me pergunto como a NEVS quer vender carros, se nem mesmo os revendedores sabem alguma coisa. Eu também acredito que muito poucos revendedores só podem viver em e-carros. Como isso deve suportar a marca Saab? Primeiro os motores a gasolina e depois os seus traficantes morrem!
    Então, a NEVS provavelmente venderá seus carros, especialmente na China. Mas o BIAC se esconde lá e dificulta sua vida.
    Por que produzir um carro na Suécia para a China? Onde estão os custos salariais, de produção e acessórios muito mais baixos na China são muito mais baixos?
    Na produção sueca, os carros são taxados lá com imposto de luxo 300% e, portanto, impopular, especialmente porque eles são e-carros também. Com peças de reposição do caro armazém Saab Parts AB, onde todos os clientes chineses serão regulares.

    Em resumo: a China não está funcionando e não funciona na Europa!

    Bem, tem algo errado. Eu não posso ajudar, mas os administradores não poderiam ter tido uma bagunça de plano como o melhor percebido ?!

  • O NEVS não será a solução final, mas está se condensando cada vez mais. Além disso, você deve realmente salvar a rede de vendas aqui na Europa, se houver algo para salvar tão lento quanto tudo correr. A propósito, as previsões para carros elétricos na última semana aqui em D foram publicamente descartadas como muito otimistas.

  • Para a NEVS, o mercado chinês era o mercado foco. Europa e América do Norte seriam Saabs clássicos. Mas isso não se encaixa no conceito NEVS apresentado. Isso seria mais uma estratégia da M&M ou YM.

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