SAAB News: fábrica da SAAB e os últimos carros novos dos EUA

Em Trollhättan prevalece a realidade às vezes desagradável. À medida que pensamos nos nossos problemas com NEVS, os fatos contam lá. Pela primeira vez desde o 2. Julho, um ônibus entre Trollhättan e a fábrica Volvo Torslanda. Na parte da manhã, de volta no final da tarde. Tempo de condução 45 minutos. A linha 440 é por enquanto até 8. Dezembro, no caminho, então você vê. Já havia 2 anos atrás, no Festival Saab Reborn em Trollhättan, alguém me disse que chegaria a isso, eu teria considerado isso com o blog.

Entrada principal da fábrica Saab

A própria fábrica Saab é silenciosa, ainda assim. NEVS completou o acordo com o consórcio imobiliário Hemfosa e adquiriu 50.1% de imóveis Saab. O resto ainda faz parte do estado de falência, porque os contratos são apenas provisórios e o preço de compra apenas é pago. O próprio Hemfosa ficou satisfeito com o jornal TTELA. Você ganhou lucro, mas o preço da compra é silencioso.

O trabalho seria para o 01.07. não foi para novos proprietários, os altos pagamentos de aluguel teriam causado dor de cabeça aos administradores. Porque depois dos primeiros meses de 12 o aluguel acordado teria expirado e, se não for pago, o 49,9% restante teria caído para a Hemfosa.

O que NEVS pretende fazer com os medidores quadrados 490.000 é especulado. Os amigos locais vêem duas possibilidades, todas as quais têm relação com a realidade. A NEVS manterá apenas uma pequena parte do site e nunca pagará o preço de compra, portanto, a versão número um. Porque o comprador é apenas uma escala, tornado necessário mediante contratos vencidos. As instalações da fábrica serão transferidas para outro investidor no outono, assim como os direitos para o Saab 9-3. Com a benevolência e o conhecimento dos administradores e da política. A pequena parte da reserva NEVS será usada para construir uma usina de energia de biomassa, fabricação e montagem de baterias para carros elétricos. Para tudo, existem subsídios do Estado e da União Européia. Então, versão número um.

A possibilidade número dois prevê que a NEVS aluga a capacidade de produção e constrói uma planta de montagem em Trollhättan de acordo com o modelo de Valmet ou Magna. Paralelo à história acima com Kraftwerk e assim por diante. Palavras que não vêm para mim, mas avaliações no local.

O fato de uma montadora do sul da Alemanha estar em busca de capacidade adicional é um segredo aberto. Da mesma forma, sua delegação visitou o site e foi seriamente envolvida na aquisição da fábrica da Saab. Enquanto isso, esses planos estão fora da mesa e você encontrará a capacidade adicional em outra localização européia. Por que você não adquiriu o estado da arte e fábrica flexível na Suécia, provavelmente permanecerá um mistério. Porque os custos de mão-de-obra na localização alternativa na Holanda são armazenados de forma semelhante.

Nos EUA, os últimos carros novos estão à venda. Na semana passada, os últimos novos Saabs foram visitados e a condição dos carros foi aprovada. Porque contrariamente a muitos rumores, a maioria foi armazenada em salas e, portanto, protegida contra influências ambientais. Os poucos descapotáveis ​​Saab 9-3 e Saab 9-4x foram adiantados para compradores dos EUA.

Nosso homem no local, uma pessoa absoluta da Saab, descreveu a impressão como "avassaladora". Muitos carros novos da Saab em um só lugar. Talvez a última vez.

Atualmente, existem cerca de 300 9 Saab-5, 4 do turbo turbo 6 Aero XWD, Saab quase sedan desportivos 250 9-3 e 80 sobre Saab 9 3-sports imobiliários para a venda. As negociações com a Ally Financial estão agora na fase crucial, mas não devem ser fáceis. Quer tenhamos um impulso nos novos Saabs na Alemanha, ainda está nas estrelas. Quem pensa nos últimos carros novos no Resterampe, mas vai experimentar uma decepção. Porque com os preços mais baixos, nada vai. Além disso, a demanda global de fãs reais é muito alta.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

 

pensamentos 13 sobre "SAAB News: fábrica da SAAB e os últimos carros novos dos EUA"

  • Só posso dizer: Saab de novo e de novo! o meu salvou minha vida várias vezes. Primeiro a limusine 9.3 - um Polo queria saber, o Polo estava pronto para sucata, o saab só tinha uma placa amassada, o mesmo Saab novamente, mas com um Chrysler - o Saab tinha alguns arranhões na porta do motorista - a Voyager estava totalmente abaixada na frente . Eu saí ileso das duas vezes.
    Só posso dizer que nossos grifos cuidam de mim. o novo: ele me trouxe a última casa 80000km com segurança. Ele está bem também.
    sim, nossos grifos são quase "membros da família", eles não são trocados apenas porque a mãe faz uma pausa.

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    Você parece realmente Stephan.Ich teve primeiro um Saab 9-5Aero e foi derrubado por um Mercedes! Nas escadas sem arranhões etc.! Depois disso, eu precisava de uma roda (não havia então na Saab). Fui estrangeiro (VW 4Motion) e sabia que queria um Saab novamente. Comprei um 9-3X na Hirsch no início do ano e estou muito orgulhoso de ter um Saab novamente

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    Eu vejo isso como Yves,

    Depois que meu 98er 9-3 começou a resmungar no 180Tkm, também olhei por aqui e para lá, Freelander, Mini Countryman, Audi. Tudo para o gato, nada para mim. Então aproveito para amanhã com o terno esportivo meu 3.Saab desde 1998. Estou ansioso para isso.
    Espero que haja muito como eu, então a marca não pode morrer completamente.

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    Estou muito animado para ver como a Saab continuará! Ainda espero que a M&M entre e, então, tenho certeza que a Saab vai subir de novo!

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    Então, esperamos com tensão para setembro. São apenas 8 semanas 😉

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    PS: @ Tom: Felizmente você não olhou esse desenvolvimento e nos criou um blog emocionante! Obrigado por isso e por todos aqueles que trabalham nisso !! (Mesmo que eu me repita!) 😉

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    Imediatamente após a venda surgiu o blog “Nota SAAB: NEVS está à procura de parceiros de cooperação”. Mesmo então, tive uma premonição tão silenciosa que estava indo na direção da variante 1. Depois de explorar as profundezas deste blog novamente, o que também é muito emocionante para mim, sinto que essa suposição ainda está confirmada. Eu aparentemente não esqueci completamente como “ler nas entrelinhas” 😉 Então eu não ficaria surpreso se de repente houvesse uma grande coletiva de imprensa no outono e a M&M fosse apresentada como parceira de cooperação da NEVS. Eu sei que há muita esperança por trás disso, mas toda a história até agora realmente faria sentido. (veja também o espelho retrovisor: o caminho de Mahindra para o oeste) O problema atual, que provavelmente ainda está na sala, será o esclarecimento dos direitos da plataforma. Sem uma plataforma segura, a M&M também terá dificuldade para reiniciar a produção.

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    Então, vou cruzar os dedos para a versão 1 ... vamos ver o grifo de novo, ou pelo menos a palavra SAAB 🙂 Não quero procurar um carro novo nos próximos anos, exceto um SAAB, é claro 😉

    Tom, você sabe quem seus contatos veem como um possível investidor? A M&M é bem conhecida, há outros nomes em jogo?

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      Yves concorda totalmente. O número 1 é nosso favorito e mantenho meus dedos cruzados por boas notícias depois das férias de verão! 🙂

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    Posso pensar que a versão 1 será mais aplicável. A versão 2 não faz muito sentido, pois atualmente existe uma ligeira capacidade de produção em excesso na Europa, e se a BMW se juntou ao Saab, então o NedCar provavelmente teria que fechar no final do ano.

    Por que a BMW não se juntou a Saab continua a ser um mistério para mim.

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      A BMW também teria modelos semelhantes em sua própria série - então, de alguma forma, a competição em seu próprio armazém (então eles preferiram ir para o Rolls Royce ou Mini).

      As coisas parecem diferentes na M + M - mas para mim é um mistério por que mais tempo passa (se ainda houver interesse, outros investidores podem ficar no caminho.

      O Grupo Volkswagen definitivamente faria mais sentido do que BMW (palavra-chave: SCANIA) e veículos individuais do norte da Europa se encaixariam de alguma forma como a 12ª marca (como é bem conhecido, a 11ª marca foi adquirida com a Porsche há alguns dias) - talvez chegando mas também empresas completamente diferentes em foco.

      A maior questão para mim, entretanto, é por que Bergqvist and Co. ainda não selecionou nenhuma das corporações internacionais anteriores - Tom, é a vez da imprensa na Suécia lidar com essa inconsistência?

      Saudações de Hamburgo

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        Olá Joachim - Vou tentar expressar diplomaticamente. Na Suécia, presume-se que algo acontecerá após as férias de verão. Você tem confiança no trabalho dos administradores, porque tem certeza de que o trabalho continuará - invisível para nós. É por isso que não é a vez da imprensa, é um processo contínuo.

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