SAAB 9-3 Aero pousou!

por Marco Krebs, Bessenbach

Quatro letras que significam mais para o proprietário da SAAB do que apenas o ar. Para mim, essas quatro letras significam, acima de tudo, que eu redescobri a "alegria de dirigir". Há um mês, adquiri um Saab 9-3 Aero no SAAB Centre em Mainz. O uniforme azul metálico, o couro bege e, acima de tudo, o bom equipamento deste Aero foram decisivos. Depois de um vôo de teste bem-sucedido no centro da SAAB em Mainz, era apenas uma questão de forma levar a compra através do conselho de família.

Saab 9 3 Aero Coupe

O, o, o ...

O motor turbo 2 litro é acalmado com dois eixos de balanceamento e gira sem esforço até 6500 rpm. Os dois eixos de balanceamento efetivamente impedem vibrações, quem precisa de um V6? O consumo é entre 8 e 12 litro Super ou Super Plus. O reabastecimento com combustível premium Super, Super Plus ou Shell / Aral premium não aumentou o desempenho nem reduziu o consumo de combustível.

A engrenagem 4 automática harmoniza bem com o motor turbo do litro 2. Os turnos são muito agradáveis, o kickdown é rapidamente alterado e implementado sem muita demora na propulsão. O automático tem para as engrenagens 4 ainda a função de esporte e inverno.

Ao pressionar o botão Sport, as engrenagens são despejadas para a área vermelha do tacômetro, a resposta do acelerador é mais rápida, mas nunca age de maneira áspera ou desarmônica. A Saab tinha uma boa mão na programação. Nós não precisaremos da função de inverno porque o Aero só pode "voar" de abril a outubro.

A suspensão aerodinâmica padrão não é muito difícil, é uma boa simbiose de esportividade e conforto. Juntas cruzadas e buracos não penetram na parte de trás dos ocupantes. O carro está cheio na estrada, em curvas rápidas, a cauda é um pouco leve. A área da fronteira anuncia-se uniformemente. A "estrela aerodinâmica" não é o Aero, ele prefere o vôo rápido. Apenas um verdadeiro Saab: "Em casa em longas jornadas".

Saab 9 3 Aero Coupe

O corpo do cupê oferece bastante espaço com suas duas portas e a porta traseira. O motorista e o co-piloto ficam confortavelmente acomodados nos assentos esportivos. Apoio lateral não é a força desses assentos, mas você está sentado confortavelmente. A entrada na traseira é um pouco apertada, os adultos com 180 cm sentem-se confortáveis ​​no banco traseiro bem formado. O porão de carga do Aero engole facilmente a bagagem de pessoas 4 por uma semana. Bem, pelo menos, se eles são homens.

O equipamento com Klimautomatik, teto solar elétrico, bancos aquecidos, Saab Information Display, cruise control, vidros eléctricos, assentos de couro com especialista 3 memória, sistema de alarme e pré-aquecimento do motor inclui tudo Saab naquela época tinha para o carro no programa. O suporte original do telemóvel foi removido porque restringe a sala do joelho do lado do passageiro e não era necessário.

Detalhes do cupê: spoiler traseiro e sistema de escape esportivo

A qualidade a longo prazo é realmente Saab, doze anos você realmente não percebe o Aero. Por um lado, cabe aos proprietários anteriores que manejaram o carro muito bem e a boa manutenção pelo Saab Zentrum Mainz. Especialmente quando um carro é mais antigo, você não deve economizar na manutenção e peças de reposição. Mesmo que seja um pouco mais para o parceiro de serviço, porque um bom serviço funciona como uma fonte da juventude em veículos mais antigos.

O problema é que quase não chego ao Aero porque minha mulher ama o carro e não quer mais doar.

O resultado depois de 4 Saab: Se 900 I, 9-5 TiD SC, 900 II ou 9-3 Aero. Todo mundo é um verdadeiro SAAB, nem sempre tem que ser um carro novo. Até mesmo um bom carro usado com um histórico de manutenção verificável pode ser divertido e não há SAABs reais ou falsas.

Mova sua mente, compre um Saab!

Imagens: saabblog.net

pensamentos 11 sobre "SAAB 9-3 Aero pousou!"

  • Parabéns a esta super SAAB! Um banquete para os olhos. Certamente será um clássico nobre ... Agradáveis ​​quilômetros de diversão sem acidentes!

  • Deseja muita diversão e quilometragem livre de acidentes com este belo carro sueco.

  • Ah sim, bom carro. Parabéns! Tem-se um 9-3 Aero Cabriolet de 06 / 2003 - um dos últimos 9-3 primeira geração fora da linha. Claro, apenas na temporada de verão - vou manter isso até o final de todos os dias! 🙂 (Depois Saab 900 GLE Sedan (!), 900 Turbo 16s, 9-5 Aero e, como "toda a temporada carro" é atualmente um paralelo 2002er 9-3 Anni ...)

  • O artigo responde a uma pergunta que eu me perguntei - o que o "Sport" - e luminárias de "Inverno" significa a transportadora instrumento (dirigir um 9-5 com caixa de velocidades manual). Ambos brilham na luz, mas nunca queimam e não têm interruptores dedicados.

  • Oi,

    sim são Alu 88 e o TÜV não se importa 🙂

    tchau

    Marco

  • Ah, obrigado - eu tenho o ALU86 para o inverno para o meu Griffin e gostaria de usá-lo no meu 9-3 I no próximo inverno.

    Alguém sabe onde eu descubro se isso se encaixa?

  • Item de colecionador definitivo. Cuide bem disso!

  • Você tem jantes do 9-3 II nele?

  • Moin.
    Ótimo carro, bom relatório ...! 🙂

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