SAAB News: O futuro elétrico da NEVS e SAAB Zukunft

O que está acontecendo por trás dos cenários Saab, o NEVS tem chance e até que ponto o Saab E-Power Concept realmente foi? Enquanto em Trollhättan as nuvens sobre o futuro do Saab parecem estar se abrindo lentamente, a imprensa está lutando pelo buraco do verão e no futuro conceito da NEVS. Svenska Dagbladet tem trabalhado em vários artigos sobre o assunto nos últimos dias. Havia também alguns detalhes desconhecidos para a luz.

A agência estadual promoveu o desenvolvimento de carros elétricos em Trollhättan com 96 milhões de coroas. Destes, milhões 83 vieram pagar e migrar para o projeto E-Power. 70 elétrico Saab 9-3 deve ser construído e rolado pela Suécia em ensaios de campo, em parte no setor público. No entanto, apenas os tipos de pré-impressão 5 foram produzidos manualmente com uma bateria 15 kWh destinada a várias aplicações de teste. Hoje, um desses veículos estará em uso.

Na etapa seguinte, estava previsto o uso de uma bateria de 35.5 kWh, mas isso deixou de acontecer devido às dificuldades econômicas da Saab. A tecnologia, no entanto, foi totalmente desenvolvida, pelo menos no papel - mesmo que muitos testes ainda estivessem pendentes. A tecnologia em si está amplamente ligada à plataforma do Saab 9-3. Usar o conceito em uma base diferente é, portanto, impossível. A bateria, desenvolvida pela Boston Power como parceira de cooperação, só pode ser instalada neste modelo.

O que poderia trazer problemas para o comprador que quer executar o Saab 9-3 da banda em Trollhättan. Porque enquanto a Saab não registrou uma única patente para este projeto, os parceiros de desenvolvimento fizeram. A Boston Power possui uma patente no compartimento da bateria que o Saab pode comercializar. Um novo partido, como NEVS, precisaria de permissão para usar patentes.

Na virada do ano 2013 / 14, os primeiros veículos com baterias no NEVS devem sair da linha. Até o momento, o investidor não tem acesso à usina, pois o preço de compra só foi pago. Pelo menos esse negócio deve ser concluído até o final do mês e a NEVS deveria então ter pago o preço total da propriedade à Hemfosa. As instalações de teste, anteriormente usadas pela Saab Powertrain, ainda podem ser alugadas pela NEVS ou arrendadas a longo prazo.

Mas até hoje não está claro se alguém quer usar a tecnologia Saab, de novo e de novo fala-se de tecnologia japonesa. O trabalho no projeto Saab E-Power foi descontinuado há um ano e, em contraste com a plataforma Phoenix, a opção de carro elétrico fica com todos os envolvidos até hoje. Embora ainda haja muito know-how desse desenvolvimento em Trollhättan, como Tore Helmersson como diretor administrativo da inovação, repetidamente assegurou. Mas esse conhecimento agora serve novas empresas como a Lean Nova.

Isso torna difícil para um recém-chegado como a NEVS acabar com o trabalho. Especialmente desde que as chances de sucesso são questionáveis ​​e provedores de carros elétricos puros como Tesla ainda queimam dinheiro. Ao mesmo tempo, os fabricantes estabelecidos estão na posição inicial com seus carros elétricos, e todos estão atendendo a um mercado muito pequeno. Sobreviver e vencer é apenas aquele que tem um longo suspiro.

O melhor conceito.

Ou aquele que tem o melhor conceito. Um carro com unidade híbrida ou extensor de alcance. A plataforma Phoenix é a base ideal para isso e para o melhor investimento. Para um veículo com extensor de alcance, a Saab já havia registrado uma patente e possíveis novos proprietários reconheceram há muito tempo. Os veículos de bateria pura são o nicho no nicho. Uma aceitação muito maior terá conceitos diferentes.

Muito movimento atrás das cenas do Saab.

Porque nos bastidores há movimento e em Trollhättan ainda quase não há ninguém no NEVS. E também não devemos amarrar o futuro de nossa marca favorita a esse investidor. Só porque os jornais suecos não escrevem nada não indica uma paralisação. Em contraste com o passado, os funcionários não pegam mais o telefone em um ataque de deslealdade para informar a imprensa quando algo acontece. Os funcionários que ainda estão fora de casa nas instalações da fábrica são extremamente leais e discretos.

Os acontecimentos dos últimos dias em Trollhättan, entretanto confirmados por várias fontes, corroboram a suspeita de longa data de que o NEVS não será o futuro da marca e da sua tecnologia. Os administradores estão trabalhando e parecem - finalmente, finalmente - estar bem longe. Os processos na fábrica sustentam isso.

Quando se trata de anúncios públicos e quando a tinta estiver seca, é difícil dizer. Também conhecemos apenas detalhes, mas não o cronograma. E ainda estamos no buraco do verão.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 18 sobre "SAAB News: O futuro elétrico da NEVS e SAAB Zukunft"

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    de vez em quando, esses relatórios parecem que toda a história da NEVS é um engano para ganhar tempo. Mas qual é o objetivo e para que você precisa de tempo ...

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      Oi Alex,

      Eu poderia imaginar que o investidor “real” está conduzindo a conclusão do novo 9-3 em várias variantes (gasolina e tração híbrida) em segundo plano.

      Estamos felizes que o NEVS inicialmente interveio como um “tapa-buraco” e que você mesmo pode permanecer invisível - declarações sobre a futura equipe, por exemplo, podem não ser publicadas até o momento apropriado. Em particular, por causa dos imensos custos de pessoal, você provavelmente não quer sofrer nenhum tipo de pressão para agir prematuramente, bem antes do início da produção - coisas boas levam tempo!

      Saudações do Hamburgo ensolarado (atualmente 30 ° C)

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        Olá Joaquim,

        o verdadeiro investidor seria maravilhoso, mas soa muito como "pensamento positivo". Principalmente a palavra gasolina 🙁

        Se algo novo for realmente concluído (por exemplo, baseado em PhoeniX 9-3), levará mais alguns anos. Tudo bem com paciência, os fãs da Saab têm muito para não deixar o assunto cair no esquecimento, mas não é infinito. Claro, agora é verão, nada acontece, mas então pelo menos algumas mensagens devem chegar. Tradição do cliente ou como se chama ...

        Saudações de Bratislava, (atualmente 27 ° C)

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          Nossos suecos ainda acreditam que haverá um “big bang” o mais tardar em setembro, a história ainda não acabou ... 😉

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            Setembro hmmm não havia algo com este mês já? Acho que no ano passado foi chamado de setembro. Vamos esperar pelo Big Bang e aguardar o que os suecos nos apresentarão 😉 por favor, nada de EVs puros ...

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    A SAAB não é apenas turbo e gás, Saabim. O SAAb também é inovador e inspirador para outras marcas - mas eu vou te dar um pouco de turbo -, um pouco não me incomoda também, a boa e velha taxa do 1.8Bar no 9000 era incomparavelmente linda.

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    NEVS poderia trazer algo, mas não é possível sobreviver com apenas ePowered Saab. Eles também têm que oferecer algo mais, possivelmente um “híbrido” era concebível. E não se esqueça que os custos de produção na Suécia são muito altos, o que também é uma desvantagem. Caso contrário, um Saab elétrico que não é para mim, Saab é gasolina e turbo.

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    E não creio que seja assim tão dramático, agora que toda a UE e o euro estão voando em volta de nossos ouvidos, e tudo é rearranjado com novas moedas e nova ordem econômica, talvez seja melhor se esconder do que as montadoras.

    Não sei como é a sensação na Alemanha, mas na Áustria e no sul da Europa a economia está totalmente no fim, não se paga mais contas porque nenhuma empresa tem ou recebe mais dinheiro ...

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    Exatamente. Pode levar até 2 anos (ou até mais) antes que outro carro em Trollhättan saia da linha. No momento, a perspectiva econômica não é boa. Bem, estamos esperando há muito tempo e não temos influência sobre a nova administração.
    Aproveite o lindo verão.

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      E é exatamente isso que farei a partir de sábado! Então o calor do verão é "finalmente" história;), o início do outono está chegando e eu posso aproveitar ao máximo minhas merecidas férias de "verão" na Floresta da Baviera? ... não, realmente gostei da minha primeira longa viagem com meu troll! O principal é que não chove, então posso finalmente voltar a escalar. E vou acompanhar o blog no meu celular!

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    Futuro da marca e da tecnologia? Existe realmente alguém que tenha os direitos de marca registrada agora? NEVS sim, não é?
    E uma planta que ninguém mais pode operar e onde os direitos do software estão com a GM ...

    O noticiário econômico ainda é o que chama a atenção no bloco. Talvez um bom resumo fosse ótimo. Quem tem as tecnologias individuais, quem tem quais direitos etc ...

    Seria uma boa mudança da série de fotos 😉

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      Ninguém mais tem os direitos de marca aqui. A espera e a lentidão do sueco são tanto na minha mente como todos aqui e Tom tem certeza de que é exatamente como é. Quem tem quais os direitos serão claros somente quando os advogados dos cavalheiros publicarem os contratos. Felizmente, em agosto, porque a espera é mais do que ruim para a marca!

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        A espera, entretanto, nem boa nem ruim para a marca. Qualquer pessoa, exceto para os poucos interessados, pensa de qualquer maneira que Saab é um mousto. E qualquer um que tenha seguido o drama sueco até hoje continuará a fazê-lo.

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    Isso é mais tensão e drama do que você pode suportar!

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    "Os funcionários que ainda estão fora de casa nas instalações da fábrica são extremamente leais e discretos."

    "... agora confirmado por várias fontes ..."

    Vejo uma pequena contradição?

    De qualquer forma, estou feliz que SAAB pareça ter uma vida após a NEVS.

    Acho que os e-cars são bons, mas os PHEVs e os EREVs são uma tecnologia muito mais útil, desde que as baterias sejam muito pesadas, tenham pouca capacidade e demorem muito para carregar.

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      Hmm. Como nossas fontes não são obviamente a imprensa, não há contradição.

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        Mas os funcionários leais e secretos não podem ser suas fontes, certo?

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          Desisto…

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