Frota SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X

Durante um ano, dirigimos, entre outros, um carro desportivo Saab 9-3 1.8t. Em julho, 2011 o tivemos como um carro novo de Hamburgo trouxe, e embora ele esteja na aquisição compromisso foi - devido à situação na Saab - ficamos felizes com isso desde o primeiro dia. Enquanto isso, um ano se passou, o Saab rola agora no 18 "jantes em vez do padrão 16" através da área. Ele sofreu uma cura de veado, agora tem quase 200 PS, o que garante muita diversão e soberania, e agora quase quilômetros 15.000 no balcão.

Saab Turbo X

No primeiro ano não houve defeitos, sem anormalidades. Em contraste com as marcas premium locais, que tivemos na frota da nossa empresa. Apenas os assentos cobertos de couro rangem de vez em quando, é isso. Uma revisão detalhada de um ano da Saab 9-3 1.8t ocorrerá nas próximas semanas. Lamentamos a compra em um minuto!

O 1.8t é confiável e absolutamente discreto, mas o Saab Turbo X está se tornando uma diva. Ele é apenas por alguns meses conosco, mas é a mobilidade absoluta e emocional móvel.

Tudo começou no aeroporto de Frankfurt. O vôo está esperando, a porta traseira não abre. Fico feliz que é um vagão, para descarregar "pelas portas dos fundos" é o lema! A partir de então, a porta traseira só ganha vida mais uma vez e recusa-se firmemente. O culpado é um pequeno interruptor de contato, na verdade, um artigo de centavo. Estúpido apenas que a Saab não poderia entregar um substituto no momento do defeito, as peças estão no influxo. Bem, se você tiver um parceiro da Saab que possa ajudar. Em Bamberg, sem burocracia, um componente usado foi soldado e a coisa funcionou novamente.

O Turbo X também dominou sua primeira inspeção no Saab Zentrum Bamberg sem qualquer anormalidade. A cooperação da BMW e Saab, muitos sempre adivinharam, veio à tona. Mas mesmo com a bateria da BMW, ele corre muito bem. Está tudo bem?

Tanto BMW está no Saab: Saab Turbo X e bateria BMW

Não realmente, porque na boa tradição de seus antecessores, como Saab 9-3 Viggen e 900 Turbo 16S, o Turbo X Diva pode ser. Logo após a inspeção, estávamos em Hamburgo, indo e vindo em um dia, o que agora parece ser uma tradição. De Fulda estava em voo livre na estrada para o sul. Pouco antes da saída da casa, apenas empurrando, em seguida, brevemente acende por um segundo, a luz de advertência do motor. O Saab não toma mais energia, faz ruídos estranhos e atormenta os metros restantes até a saída.

Saab Turbo X Haldex embreagem

Saab Turbo X está quebrado? O diferencial no final? O ruído de fundo não é bom e detém o dia realmente bem sucedido.

Depois de um resfriamento curto, o relevo segue. O Turbo X começa e soa e dirige como se nada tivesse acontecido. A solução é fornecida pelas bobinas de ignição fornecidas pela Bosch para o V6 da Austrália. Alguns lotes são defeituosos e abandonam o serviço, outros parecem durar para sempre. Falha em cair apenas quando você é um pouco ambicioso na estrada e o calor no compartimento do motor está alto.

O problema é conhecido na comunidade. A solução são novas bobinas de ignição, que estão disponíveis nos EUA e devem ser muito mais duráveis. Eles foram encomendados e agora estão sendo usados. Com isso, a diva deveria adiar suas emoções.

Como o primeiro Saab desde 20 anos, o Turbo X parece atrair certos contemporâneos. Pessoas especialmente legais e inteligentes tentaram roubar a antena do telhado. Claro que sem sucesso, mas como resultado, com uma colisão grossa na folha. Como resultado, o Turbo X deve ser um médico de chapas metálicas. Vandalismo no Saab, sinto falta das palavras ...

Além disso, o Turbo X se diverte sem fim, e cada quilômetro é um ótimo quilômetro! O entusiasmo está aumentando diariamente, e não importa quão malvado seja a Diva, nós gostamos e a compraríamos novamente e novamente.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

18 pensamentos também "Frota SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X"

  • Nós temos o 4. SAAB 9000 com spoiler orig. 2.3 200 PS SAAB Limo 9-5 180 PS SAAB Viggen Convertible 220 PS.
    SAAB Limo 9-5 220 PS e jatzt SAAB 9-9 Combi Hirsch Biopower 320 PS tubo duplo tubo de escape cromado aço
    Conclusão Todos os SAABs nunca nos decepcionaram. Confiável como a aeronave SAAB.
    Gakauft e esperou todos no GARAGE Lerch AG em Rothrist na Suíça.

    Saudações de um amante SAAB

  • Também podemos informar o melhor sobre nossos SAABs. Eles correm de forma confiável como deveria ser. Que o Turbo X também pode ser uma diva faz a coisa gostar e se encaixa.

  • Por favor, sempre use cinto de segurança antes da partida .......

    • Cintos de jejum ...

  • E lá estava novamente a alusão com a BMW!

    Como a bateria entra? O equipamento original já funcionou ou o concessionário BMW estava envolvido? Mas com um carro tão novo?

    • Se eu me lembro do artigo corretamente, Tom comprou o carro de segunda mão - de um revendedor da BMW. Provavelmente ele alguma vez substituiu a bateria original por uma de seu inventário. Deve ocorrer.

      Uma coisa eu tenho que dizer - eu apenas gosto mais das antigas luzes de controle da SAAB. "CHECK ENGINE" e "CHECK GEARBOX" no painel de instrumentos (este último felizmente nunca visto antes) e "FASTEN SEATBELTS" no topo da luz de leitura - especialmente o último já tem algo de moscas. E onde nós já falamos sobre voar - aqui está algo da época em que você estragou a publicidade na SAAB:

      • O Turbo X foi quase novo, por que uma nova bateria?

  • Nosso Saab 9-3 Cabriolet (MY 2007 2.0 T sobre 84.000 km) desenvolve uma diva, mas apenas na medida em que os faróis baixos ... Uma vez por ano se passou alternadamente para a esquerda e rechre médios. Há poucos dias veio a mensagem em uma tarde ensolarada quando o feixe de baixo não estava em ...

    Além de uma mudança do rolamento da roda direita, todos os tip-top!

  • Meu TX teve que ter uma bateria nova mesmo com os anos 4 ... então, o que eu não me importo, eu amo meu Saab ...

    Eu finalmente tingiu o wow wow agora ele parece mal ... me considere och ainda para fazer o sorriso ao lado ;-) idéias ??

    • É assim que penso, acho que a bateria é do revendedor da BMW. Afinal, o TX já era mais do que 3 anos de idade. Grief no lado? Hmm. Eu não faria. Preto e mal é suficiente - ou

      • Novo é realmente relativo

      • Hmm verdadeiro, preto e o mal é ótimo ... Meu pai estava ontem com o Saab para visitar e está considerando se ele deveria enegrecer seus discos também

        Eu deixarei que seja com o aperto ... Tom se eu tiver tempo de lhe enviar uma foto do TX

        O próximo projeto permite que as jantes de SAAB evtem injetar ... 18 "5 Spoke Claw pode parecer em preto, exceto os parafusos ainda muito bons ... ( http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=69_260_356&products_id=4165 não encontrou outro link sry)

        Saudações da Suíça

    • Moin!

      Há excelentes filmes de aperto no comércio de acessórios de camionista. Na verdade, estão destinados a Scania, mas não queremos ser assim, certo?

      Atualmente, estou tentando com um recorte de um original de dois metros de diâmetro.

      Reflexivo preto em tinta preta, eu só digo.

      cumprimento cristão

      • Hmmm ... infelizmente, o griffin provavelmente está protegido por direitos autorais, caso contrário, ainda seria uma ideia para os proprietários das agências e impressoras lerem: Scaling Scania-Greif para o formato compatível com SAAB e trazê-lo para a loja de fãs

        Embora, contra um auto-produzido para cópia auto-produzido não tenha nada, certo?

  • sim, olá primeiro. Então, estou dirigindo um Saab 9-3 Cabriolet preto, que nasceu em abril 1998. Graças à boa educação e a cada 5'000 km de leite fresco e bodycheck, desde então, o 398'000 km caminha com a senhora. Além de uma nova embreagem, ainda é todo o Erstbestückung. (Excepto peças vestindo). Depende sempre de como você trata a dama. Melhor óleo, melhor garagem, tudo 5'000 Km SPA, sim não economize dinheiro e preencha Billigoel. Desde o nascimento, a senhora recebe apenas o melhor óleo corporal da Motorex. Ela nunca zips na eletrônica. Rapes como lavagem de carro ou acelerador cheio com turbo frio Eu mantenho afastado. É como estar com uma mulher, dar uma sensação, não permitir muito, e SPA, tanto quanto possível. Minha diva provavelmente viverá muito tempo. A compressão em todos os cilindros 4 é perfeita. 2,0 Lt 185 PS, manual. Uma vez que está bem lubrificado, mesmo a mecânica do topo, nunca ferrugem. Saudações de Zurique.

  • Olá para todos os fãs do SAAB!
    Eu dou-me desde 1998 SAAB. No início (1998 - 2001) apenas o 9-3 conversível, então um novo 9-3 conversível BJ 2001, ainda o temos hoje. Para a expansão da família 2002 veio um burro sobrecarregado no make 9-3 cinco portas 25th Turbo Anniversary. Por causa do crescimento familiar agora é necessariamente uma mudança. O carro de cinco portas foi substituído por um SAAB 9-5 Aero Turbo4 XWD com todos os extras que podem ser encontrados na lista de acessórios.
    Até agora, todos os veículos eram realmente confiáveis ​​e a tecnologia era madura, e, além das medidas de inspeção, não havia medidas realmente grandes, com exceção de um novo turbocompressor no conversível após os anos 10, porque o componente tinha um crack.
    O grande novo parece tecnicamente impecável até agora. Também espero que fique assim.
    Agora, para o problema, com a esperança de que alguém possa contribuir com isso.
    Por algumas semanas, o computador de bordo vem se comunicando em inglês com a hora inglesa. Todas as outras funções são normais e selecionáveis. Se você mudar o idioma e a hora para o alemão, este é o próximo estacionamento do carro de volta em inglês. Um revendedor disse agora, a chamada Silver Box teria que ser substituída, outra diz que o problema seria feito com uma remoção de software e re-jogando. O último em breve será tentado assim que o calendário de compromisso marcar uma consulta.
    Alguém tem experiência com esse problema e talvez possa me dar uma dica? Aparentemente, as oficinas (Frankfurt e Bamberg) estão em desacordo aqui. Um pouco de diva parece estar em cada SAAB. Mas isso não altera o carinho pela nossa marca, não é?
    Muito obrigado a todos os fãs que podem ter uma dica!

    • Vá para o Bambergern

      Pessoalmente, adivinho um defeito (hardware) na fonte de alimentação - parece que não há nenhuma memória que obtenha algum poder. O software de liberação ajuda muito provavelmente.

  • alô

    Alguém pode me dizer onde posso encomendar as bobinas de ignição nos EUA? No meu turbo x morre uma bobina bosch após a outra.

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