Frota SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X

Durante um ano, dirigimos, entre outros, um carro desportivo Saab 9-3 1.8t. Em julho, 2011 o tivemos como um carro novo de Hamburgo trouxe, e embora ele esteja comprando um compromisso foi - devido à situação na Saab - estávamos felizes com isso desde o primeiro dia. Já se passou um ano e o Saab está rodando em aros de 18 ″ em vez do padrão de 16 ″. Ele foi submetido a uma cura de cervo, hoje tem quase 200 cv, o que garante muita diversão e soberania, e já tem quase 15.000 mil quilômetros rodados.

Saab Turbo X

No primeiro ano não houve defeitos, sem anormalidades. Em contraste com as marcas premium locais, que tivemos na frota da nossa empresa. Apenas os assentos cobertos de couro rangem de vez em quando, é isso. Uma revisão detalhada de um ano da Saab 9-3 1.8t ocorrerá nas próximas semanas. Lamentamos a compra em um minuto!

O 1.8t é confiável e absolutamente discreto, mas o Saab Turbo X está se tornando uma diva. Ele é apenas por alguns meses conosco, mas é a mobilidade absoluta e emocional móvel.

Tudo começou no aeroporto de Frankfurt. O vôo está esperando, a porta traseira não abre. É bom que seja uma perua, por isso "descarregar pelas portas traseiras" é o lema! A partir de então, a porta traseira só ganha vida uma vez e então se recusa firmemente. O culpado é um pequeno interruptor de contato, na verdade um item de um centavo. Pena que a Saab não conseguiu entregar uma peça de reposição no momento do defeito, as peças estão sendo enviadas. É bom ter um parceiro da Saab que pode ajudar. Em Bamberg, um componente usado foi soldado sem burocracia e as coisas funcionaram novamente.

O Turbo X também dominou sua primeira inspeção no Saab Zentrum Bamberg sem qualquer anormalidade. A cooperação da BMW e Saab, muitos sempre adivinharam, veio à tona. Mas mesmo com a bateria da BMW, ele corre muito bem. Está tudo bem?

Tanto BMW está no Saab: Saab Turbo X e bateria BMW

Na verdade não, porque na boa tradição de seus antecessores, como o Saab 9-3 Viggen e 900 Turbo 16S, o Turbo X pode ser Diva. Pouco depois da inspeção, estávamos em Hamburgo, ida e volta em um dia, o que agora parece ser uma tradição. De Fulda voltou em um vôo livre pela rodovia livre em direção ao sul. Pouco antes da saída de casa, primeiro sacudindo, então a luz de advertência do motor acende brevemente por um segundo. O Saab não aceita mais energia, faz ruídos estranhos e atormenta os metros restantes até a saída.

Saab Turbo X Haldex embreagem

Saab Turbo X está quebrado? O diferencial no final? O ruído de fundo não é bom e detém o dia realmente bem sucedido.

Depois de um resfriamento curto, o relevo segue. O Turbo X começa e soa e dirige como se nada tivesse acontecido. A solução é fornecida pelas bobinas de ignição fornecidas pela Bosch para o V6 da Austrália. Alguns lotes são defeituosos e abandonam o serviço, outros parecem durar para sempre. Falha em cair apenas quando você é um pouco ambicioso na estrada e o calor no compartimento do motor está alto.

O problema é conhecido na comunidade. A solução são novas bobinas de ignição, que estão disponíveis nos EUA e devem ser muito mais duráveis. Eles foram encomendados e agora estão sendo usados. Com isso, a diva deveria adiar suas emoções.

Como o primeiro Saab em 20 anos, o Turbo X parece atrair alguns contemporâneos. Especialmente pessoas simpáticas e inteligentes tentaram roubar a antena do telhado. Sem sucesso, é claro, mas o resultado foi um grande amassado na chapa de metal. Como resultado, o Turbo X tem que ir ao estanho médico. Vandalismo no Saab, não tenho palavras ...

Além disso, o Turbo X se diverte sem fim, e cada quilômetro é um ótimo quilômetro! O entusiasmo está aumentando diariamente, e não importa quão malvado seja a Diva, nós gostamos e a compraríamos novamente e novamente.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

pensamentos 18 sobre "Frota SAAB: Saab 9-3 1.8t e Saab Turbo X"

  • alô

    Alguém pode me dizer onde posso encomendar as bobinas de ignição nos EUA? No meu turbo x morre uma bobina bosch após a outra.

  • Olá para todos os fãs do SAAB!
    Eu mesmo dirijo o SAAB desde 1998. Inicialmente (1998 - 2001) apenas o conversível 9-3, então um novo conversível 9-3 construído em 2001, ainda o temos hoje. Para expandir a família, um burro de carga feito de 2002º aniversário turbo de cinco portas 9-3 foi adicionado em 25. Por causa do acréscimo da família, agora havia necessariamente uma mudança. O cinco portas foi substituído por um SAAB 9-5 II Aero Turbo4 XWD com todos os extras que podem ser encontrados na lista de acessórios.
    Até agora, todos os veículos eram realmente confiáveis ​​e a tecnologia era madura, e, além das medidas de inspeção, não havia medidas realmente grandes, com exceção de um novo turbocompressor no conversível após os anos 10, porque o componente tinha um crack.
    O grande novo parece tecnicamente impecável até agora. Também espero que fique assim.
    Agora, para o problema, com a esperança de que alguém possa contribuir com isso.
    Por algumas semanas, o computador de bordo vem se comunicando em inglês com a hora inglesa. Todas as outras funções são normais e selecionáveis. Se você mudar o idioma e a hora para o alemão, este é o próximo estacionamento do carro de volta em inglês. Um revendedor disse agora, a chamada Silver Box teria que ser substituída, outra diz que o problema seria feito com uma remoção de software e re-jogando. O último em breve será tentado assim que o calendário de compromisso marcar uma consulta.
    Alguém tem experiência com esse problema e talvez possa me dar uma dica? Aparentemente, as oficinas (Frankfurt e Bamberg) estão em desacordo aqui. Um pouco de diva parece estar em cada SAAB. Mas isso não altera o carinho pela nossa marca, não é?
    Muito obrigado a todos os fãs que podem ter uma dica!

    • Vá para os Bambergers 😉 Estava lá algumas semanas atrás com um SID com defeito (veja o artigo aqui no blog). Eles sabem o que fazer ...

      Pessoalmente, acho que há um defeito (de hardware) na fonte de alimentação - parece que alguma memória não está mais recebendo energia. Recarregar o software não ajuda muito.

  • sim, olá primeiro. Por isso, dirijo um Saab 9-3 Cabriolet preto que nasceu em abril de 1998. Graças a uma boa educação e a cada 5 km de leite fresco e um exame de corpo, desde então fiz 000 km de caminhadas com a senhora. Exceto por uma nova embreagem, tudo ainda é um equipamento inicial. (Exceto peças de desgaste). Sempre depende de COMO você trata a senhora. Melhor óleo, melhor garagem, a cada 398 km de SPA, não economize dinheiro e abasteça com óleo barato. Desde que nasceu, a senhora recebeu apenas o melhor óleo corporal Motorex. Quando se trata de eletrônicos, ela nunca insetos. Eu evito estupros como lavagem de carro ou aceleração total com turbo frio. É como ter uma mulher, dar o sentimento, não permitir demais, e ter um SPA da melhor forma possível. Minha diva provavelmente viverá muito tempo. A compressão em todos os 000 cilindros é perfeita. 5 Lt 000 HP, comutado manualmente. Por estar bem lubrificado, inclusive o mecanismo da capota conversível, nunca enferruja. Saudações de Zurique.

  • Meu TX teve que ter uma bateria nova mesmo quando eu tinha 4 anos ... então o que eu não me importo, eu amo meu Saab ...

    Eu finalmente pintei as janelas wow agora ele parece mal ... Será que ainda devo fazer o grifo na lateral ;-) ideias ??

    • Pois é, acho que a bateria é da concessionária BMW. Afinal, o TX tinha mais de 3 anos. Alcançar o lado? Hmm Eu não faria. Preto e ruim é o suficiente - ou 😉

      • Novo é realmente relativo

      • Hmm, isso mesmo, preto e mal é ótimo ... Meu pai foi visitar ontem com seu Saab e está se perguntando se ele deveria escurecer suas janelas também 😉 bem, essa é a famosa síndrome de Saab, é transmitida na família

        Vou deixar com o grifo ... Tom, se eu tiver tempo vou te mandar uma foto do TX por e-mail 😉

        O próximo projeto de jantes SAAB pode ser pulverizado ... 18 ″ 5 Spoke Claw pode ficar muito bem em preto, exceto para os parafusos ... ( http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=69_260_356&products_id=4165 não encontrou outro link sry)

        Saudações da Suíça

    • Moin!

      Há excelentes filmes de aperto no comércio de acessórios de camionista. Na verdade, estão destinados a Scania, mas não queremos ser assim, certo?

      Atualmente, estou tentando com um recorte de um original de dois metros de diâmetro.

      Reflexivo preto em tinta preta, eu só digo.

      cumprimento cristão

      • Hmmm ... infelizmente o Greif é protegido por direitos autorais, caso contrário, ainda seria uma ideia para a agência e proprietários de lojas de impressão que leiam: dimensione o Scania Greif para um formato compatível com SAAB e leve-o para a fan shop 😉

        Embora, contra um auto-produzido para cópia auto-produzido não tenha nada, certo?

  • Nosso Saab 9-3 Cabriolet (MY 2007 2.0 T aprox. 84.000 km) está se transformando em uma diva, mas somente quando se trata de médios ... Uma vez por ano, os médios esquerdo e direito se alternam. Há alguns dias, a mensagem chegou em uma tarde ensolarada, quando os faróis baixos nem estavam acesos ...

    Além de uma mudança do rolamento da roda direita, todos os tip-top!

  • E lá estava novamente a alusão com a BMW!

    Como a bateria entra? O equipamento original já funcionou ou o concessionário BMW estava envolvido? Mas com um carro tão novo?

    • Se bem me lembro do artigo, Tom comprou o carro usado - de uma concessionária BMW. Ele provavelmente substituiu a bateria original por uma de seu estoque em algum momento. Deve ocorrer.

      Mas tenho que dizer uma coisa - gosto mais das velhas luzes de controle SAAB. “CHECK ENGINE” e “CHECK GEARBOX” no painel de instrumentos (felizmente este último nunca foi visto em operação) e “FASTEN SEATBELTS” acima na frente da luz de leitura - esta última em particular tem algo de moscas. E já que estamos falando sobre voar - aqui está algo da época em que a SAAB apareceu com a publicidade:

      • O Turbo X foi quase novo, por que uma nova bateria?

  • Use sempre o cinto de segurança antes da partida …….

    • Correias de jejum ...

  • Também podemos informar o melhor sobre nossos SAABs. Eles correm de forma confiável como deveria ser. Que o Turbo X também pode ser uma diva faz a coisa gostar e se encaixa.

  • Nós temos o 4. SAAB 9000 com spoiler orig. 2.3 200 PS SAAB Limo 9-5 180 PS SAAB Viggen Convertible 220 PS.
    SAAB Limo 9-5 220 PS e jatzt SAAB 9-9 Combi Hirsch Biopower 320 PS tubo duplo tubo de escape cromado aço
    Conclusão Todos os SAABs nunca nos decepcionaram. Confiável como a aeronave SAAB.
    Gakauft e esperou todos no GARAGE Lerch AG em Rothrist na Suíça.

    Saudações de um amante SAAB

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