Espelho retrovisor: a arte de não desistir

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

Não é fácil escrever sobre a marca Saab. Por mais de um ano, a Saab parou de construir carros em Trollhättan, e eu não sou bom em escrever apenas sobre o passado glorioso. Porque a vida continua, as coisas se desenvolvem e mudam. É simplesmente emocionante demais ignorar o futuro e manter o passado.

Um artigo sensível em uma situação difícil. E muito pessoal e aberto também. Porque na situação atual, neste eterno jogo de enforcamento, o assunto não é muito divertido para mim. Eu ou nós - naquela época ainda com o amigo Marco - começamos a apoiar a Saab e a escrever comentários da perspectiva de um cliente normal. Nenhum produto, nenhuma crítica e meu círculo de amigos tornam difícil me perguntar, e com razão, se eu realmente acredito que algum dia haverá carros com o Griffin novamente.

Agora é a hora de uma saída ótima. Porque na minha despreocupação eu tinha prometido escrever até os portões da fábrica finalmente fecharem. Voilà! Isso está no 1. Agosto o caso. Os ex-funcionários da Saab, que ainda trabalham para os administradores, fizeram seu trabalho na maior parte do tempo. Um novo proprietário será o senhorio no stablebacka. Esse é o fim da história, e é hora de tirar o chapéu e desligar o Mac. Mas ela realmente disse para terminar?

O que aconteceu? Uma propriedade altera os proprietários e as obras de carros que recebem um novo proprietário não são nada incomuns. Nos EUA, a Fisker acaba de comprar uma fábrica da GM, na Holanda. A Nedcar está trocando de mãos por um euro, e há alguns locais de produção vazios ou abandonados na Europa. E no futuro, provavelmente muito mais trabalho será adicionado. A Fiat tem duas fábricas demais, a Opel de qualquer forma, e a PSA também terá que fechar uma ou duas fábricas.

Portanto, há obras como areia no deserto, e a valorização destes imóveis, como se pode verificar pelos preços simbólicos de 1 €, é bastante baixa. Portanto, comprar, alugar ou arrendar uma fábrica de automóveis não é algo particularmente empolgante. Se a NEVS puder se mudar para escritórios em Stallbacka até 1º de agosto, os investidores encontrarão uma fábrica limpa. Oficina de prensagem, oficina de pintura, bancadas de teste, pista de teste e muito mais.

E agora novamente a pergunta, muito concreta! Este é o momento certo para sair e perder a batalha?

Em vez disso, é hora de fazer as perguntas certas! Enquanto a NEVS compra uma fábrica e fala com a Scania e a Saab AB sobre os direitos da marca, ninguém na Suécia pergunta sobre as joias da coroa da Saab. NEVS adquiriu direitos para construir o Saab 9-3 se o preço de compra for pago aos administradores até o final do verão. Mas o 9-3 é, vamos ser honestos, no máximo um produto de ponte no caminho para o futuro. O valor real da Saab não está aí.

Haveria o novo, pequeno Saab, completamente desaparecido dos olhos do público. Vamos lembrar ... Com base no Mini que está expirando, um Saab 9-1 deve aparecer. Foram feitos contratos com Munique e iniciado o trabalho de desenvolvimento. Existe também a plataforma Phoenix, base para toda uma família de produtos. O pequeno Saab e o sucessor do Saab 9-3 são as verdadeiras joias da coroa do fabricante sueco de automóveis. Só que ninguém fala sobre isso, pelo menos oficialmente. NEVS não adquiriu a plataforma Phoenix nem manifestou interesse no carro pequeno Saab.

Que os protótipos sejam esquecidos em um canto da fábrica, limpando o pó, isso pode ser descartado. Além disso, as peças semi-acabadas vagaram para uma prensa. Eles são muito valiosos para isso. Sob a administração dos administradores da insolvência, o trabalho de desenvolvimento não foi completamente interrompido, porque o valor também está na própria equipe de desenvolvimento.

Vamos dar uma olhada no mercado! O negócio automotivo está cada vez mais difícil. A China aumentou suas exportações de automóveis em 6% nos primeiros 28 meses do ano. Só a Geely exportou 10.000 carros em junho e este ano a fabricante exportará 200.000 carros. É o estrondo suave de uma avalanche que se aproxima e rola inexoravelmente em nossa direção. Isso afetará os fabricantes que veem o carro como um meio de transporte barato.

Na Europa, é a Ford, Opel, PSA e Fiat. Construir carros baratos em nosso continente será cada vez mais difícil. Os chineses agora exportam apenas para mercados emergentes e vendem seus carros a preços baratos. Mas os primeiros carros “fabricados na China” já estão circulando no sul da Europa e nos Bálcãs, e o número está crescendo.

Os europeus só sobrevivem àqueles que estão em casa no segmento premium ou têm uma imagem forte e podem ganhar um preço correspondente por seus produtos. São empresas que se distinguem em design ou tecnologia de massa. Ou, como dizem os profissionais de marketing, carregam uma certa história única.

A Saab poderia ser uma dessas empresas porque a história da marca é incomparável e a marca é boa demais para fechar os livros hoje. A história da Saab, tenho certeza, ainda não foi contada! Existem os valores futuros da Saab sobre os quais ninguém falou até agora. O Saab 9-1 e o sucessor do Saab 9-3 são os objetos reais que estão em jogo. Os administradores irão - em breve - encerrar a história. Seja em agosto ou setembro, ninguém sabe ao certo. E então veremos se a marca tem futuro.

Eu não tenho que continuar escrevendo a qualquer preço. Minha vida é cheia de opções interessantes e desafiadoras, e mesmo a vida depois ou sem Saab não seria chata. Mas falta o final agora? Nunca!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 25 sobre "Espelho retrovisor: a arte de não desistir"

  • logo, fiquei surpreso que quem escreve assim mesmo que o artigo não tenha apenas listras rosa no céu, é apenas uma ilusão 😉

  • Desculpe, cometi um pequeno "erro de impressão"! Claro que quis dizer coisas positivas, como inspiração, luxúria, etc., o que acontece quando você mora no exterior por 30 anos, traduzido gratuitamente do espanhol. Espero poder ler aqui junto ... ;-)))

  • Olá,

    Ainda sou motorista da SAAB (1 conversível, 1 perua ==> 2 * 180000km), porque simplesmente não consigo escolher outro. Comprar um carro é apenas sentir vontade de comprar. Espero sinceramente que o 9-5 seja visto em breve como uma perua.

    Saudações do Sarre.

  • Mesmo que a bandeira sueca esteja (ainda) a meio mastro, todos esperamos que a nossa bandeira flutue mais uma vez ao vento.
    Saudações e obrigado pelo seu artigo.
    Gallix

  • Ilusão??? Acho que você quer dizer inspiração ou algo mais positivo ... Mas eu não acho ilusão, caso contrário, você não precisa ler junto

  • Oi Tom,

    entre o vislumbre de esperança e ilusão, o insider pode
    melhor distinguir. Na esperança de que o primeiro se aplique, todos os amigos da SAAB estão certamente gratos por continuar.

  • Olá Tom, espero que você tenha a ilusão necessária para continuar aqui! Acredito que a cena Saab, pelo menos do idioma alemão, seria muito mais pobre sem o seu blog! Então, desejo-lhe o melhor, ainda espero por muitos dos seus relatórios e obrigado novamente pelo seu trabalho aqui. Saudações da Espanha quente.

  • Uau…! @ Tom: Sim, em qualquer caso, continue! E obrigado pelo ótimo blog!

  • Eu não posso imaginar com a melhor vontade que a crise vezes tal capital valioso da marca poderia ser destruído. Neste momento, marcas fortes estão em demanda, porque somente elas podem se destacar com sucesso da monotonia automotiva. Você compra um SAAB porque quer ter um SAAB. (Que naturalmente se aplica de forma análoga a MB ou bmw etc.)
    Se você quer apenas comprar um carro novo, então vw, opel, coreano e japão estão em linha.

    Eu quero um SAAB e ficar com a SAAB até que não haja mais para comprar. End. 🙂

  • “GM simplesmente não pode vencer” - esse é um dos pontos mais importantes para mim também!

    Com o artigo atual de Tom, eu me pergunto cada vez mais se ele já tem informações muito específicas que não temos - na verdade, é principalmente sobre a plataforma Phoenix e os modelos 9-1 + 9-3 e não é uma produção ousada de carros elétricos da NEVS. Este último também poderia começar em Trollhättan, mas me parece que outro nome conhecido poderá em breve ser a grande surpresa final. Agora eu podia imaginar duas das grandes perspectivas anteriores como o novo guidão do grupo SAAB-Autobile (meu favorito aqui não é da Europa).

  • Um SAAB 9-1 teria sido mais adequado que o navio big dick SAAB 9-5 (nada contra o 9-5). A SAAB finalmente conseguiria jovens compradores e a pequena seria um sucesso. Talvez em algum lugar espreite um índio que já negociou secretamente os contratos. A esperança ainda não está morrendo por mim.
    A saída do nosso blogueiro seria uma grande perda para nós e para a marca. Então tem que continuar!

  • A grade definitivamente se encaixa. Boa ideia :-). O pacote TX = Turbo X, então definitivamente o temos. E vamos esperar para ver o que acontece até setembro ...

  • Oi Tom,

    Eu só posso entender suas intenções muito bem. Meus amigos e familiares têm sido rotulados como um negócio romântico. Mas eu não posso e não quero simplesmente enterrar a minha sala de sauna. Saab pertence a mim e meu coração, meu coração de carro pertence a Saab. Se eu fosse jogar a arma, isso significaria que eu desistiria de uma parte de mim mesmo.
    A última linha ainda não está escrita. a telenovela vai sair bem. Eu confio em minha intuição, isso é bom, nunca me decepcione.

    Já é feito muito do caminho, então não vamos desistir tão cedo, com certeza. GM só não pode ganhar. E somente juntos podemos deixar o Saabtraum viver.

  • 9-1 Aero conversível, com Hybried forte comprar

  • Então, nen Saab 9-1 Aero ... Isso seria algo ... Eu encomendaria diretamente.

    Bem, você ainda pode sonhar ... ^. ^

  • Eu não acredito em NEVS e todo o embusteiro. Este é o show para distrair e Tom acertou. E quanto a pequena Saab e a plataforma Phoenix? Estas são as coisas de interesse e quando o teatro acabar veremos a verdade.

  • Portanto, seria a favor de adiar o prazo até a saída do blog - como sabemos da Suécia - até que o arquivo da SAAB seja encerrado.

  • Tom, por favor, não deixe-nos para baixo, mesmo que etc, são outros blogs como SU na Web como seu de blog sobre a qual podemos contar sempre e não apenas ürgend que Pimperniz é publicado, eu, pessoalmente, sou um fã de sua escrita e sentiria falta disso.

    Ps eu vou, se tudo correr bem para o TurboX comprar o Honey Grill, você sabe se temos o TX Packet no TurboX? Eu não tenho certeza se este é o produto do desejo 🙂 http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Aerodynamik/F848006700

  • ... bem, alguns querem simplesmente não admitir, como já observado, com a venda de nevs a marca SAAB está morto e uma coisa do passado. Com uma venda para Youngman, Mahindra ou qualquer outra pessoa que possa construir carros, as coisas seriam diferentes.

    Os administradores optaram por um consórcio financeiro de inicialização, que ainda não está claro por que não tem interesse em SAAB ou sua tecnologia e quer construir carros elétricos, pode mostrar preocupações relacionadas e nenhum conceito claro com tudo isso. O tempo perdido e os funcionários perdidos são apenas mais itens negativos.

    ... a única chance de ver um SAAB “recém-produzido” é quando a NEVS vende os direitos para alguém que pode construir carros, eles também precisam do nome, que dificilmente conseguirão assim - mas isso teria sido mais fácil e levanta a questão por que não ter ...

  • O 9-1 seria o produto ideal de novo, agora eu digo que é hora de puxar uma geração Saab mais jovem. A maior parte do motorista Saab tem sim uma idade um pouco maior, ainda tem os dias de glória com a SABB 900 e 9000 experimentado como um driver. Eu não quero ofender ninguém aqui, mas o futuro está com os jovens pilotos que também devem poder pagar por tal SAAB. 9-1 como um produto de entrada, há motores gigantes mas ainda grande, com bons saques, de modo que este veículo como um segundo carro, um Saabiger iria desfrutar 😉 modelo hatchback e nada conversível mais 🙂 I Wahre dependendo do projeto na esteira e me daria um tal Compre uma coisa com bastante impulso e Hirschigem ajuste forte comprar 🙂

  • Oi Tom,

    não escreva muito, senão o verão acabou e não estávamos no jardim da cerveja 🙂

    tchau

    M.

    PS: A história da SAAB não terminou até que o último Saab tenha se mudado para o lixo eletrônico, o que levará muito tempo!

  • Oi Tom,

    e mais uma vez você escreve palavras verdadeiras. Embora eu pessoalmente esteja mais interessado no novo 9-5, um 9-1 provavelmente seria a chave para o mercado agora. Isso mostra o sucesso dos “pequenos” com outras marcas. Quem pensaria na introdução que alguém “precisa” de um BMW série 1? Estou curioso para ver se alguém ainda ousa continuar com a Saab e se eles têm a chance.

    Muito obrigado a você por nos manter atualizados até a final. Uma coisa posso prometer: contanto que você continue escrevendo, desde que eu leia.

    Saudações de Rheinhessen
    Alex

  • Artigo principal com anúncio claro! Mas o que fazemos se Tom realmente sair do barco? 🙁

  • Pooh ... Tom, não nos assuste assim! 😉

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