SAAB News: Notícias do biocombustível E85

A Saab foi uma das pioneiras na introdução do bioetanol. Uma das principais competências da Saab foram os muitos anos de experiência com motores multicombustíveis, que começaram nos anos 90. Os pilotos da Saab que pilotam um Saab 9-5 da primeira série ou um Saab 9-3 podem aguardar alguns cavalos de potência adicionais quando optarem pelo Conceito BioPower. O inovador e único Saab Trionic torna isso possível.

Condução Saab BioPower E85
Condução Saab BioPower E85

Infelizmente, E85 foi escrito pela mídia como um combustível, e na Suécia, também, o lobby da energia fóssil conseguiu tirar o biocombustível do centro das atenções. O etanol da primeira geração é obtido, entre outras coisas, a partir de ração ou cana-de-açúcar, por isso a crítica é justificada à primeira vista. Qualquer um que tenha lidado com o assunto anos atrás, percebeu que esse tipo de produção seria apenas uma ponte para o futuro.

Porque a longo prazo planejava-se produzir E85 a partir de resíduos da produção de alimentos. Na Suécia, estes são resíduos de concreto provenientes das grandes florestas do país, como lascas de madeira e resíduos de madeira. Na Alemanha, a E85 deve ser produzida a partir de resíduos da produção agrícola, mais especificamente da palha.

A maior usina piloto alemã de etanol 14 entrou em operação em Straubing há 2.0 dias. O grupo químico Clariant usará sua tecnologia de "sunliquid" desenvolvida para produzir até 4.500 toneladas de etanol celulósico por ano a partir de cerca de 1.000 toneladas de palha de trigo.

Ao todo, estudos indicam um potencial de cerca de 22 milhões de toneladas de palha, que pode ser usado para energia na Alemanha, levando em conta a necessária regeneração do solo. Isso poderia cobrir cerca de 25% da demanda atual de gasolina na Alemanha.

Straubing está convenientemente localizado no celeiro da Baviera, as rotas de transporte para a planta da preocupação suíça são curtas. A instalação no Bio Campus Straubing está localizada no porto do Danúbio, sobre o qual os produtos podem ser enviados. Para as regiões rurais da Baviera ou para as grandes áreas agrícolas no nordeste, a E85 poderia trazer empregos adicionais.

Etanol 2.0 seria um combustível que poderia fazer sem discussão dolorosa. Os biocombustíveis da Alemanha poderiam ter um futuro, mesmo se a política proporcionasse condições estruturais adequadas. Afinal de contas, anunciamos com ousadia a reviravolta da energia e talvez você entenda que a E85 poderia ser um bloco de construção pequeno, embora não espetacular, para ela.

Presumivelmente, não, porque o lobby para a energia fóssil é forte e na Alemanha a queima de diesel ainda é preferida.

A Saab provou com sua visão e competência sobre motores multicombustíveis. Quem dirige um Saab com o conceito BioPower, tomou a decisão certa. Se alguma vez pegamos os carros certos da Suécia novamente é incerto. Em qualquer caso, o Saab Trionic teria sido história com nossa montadora também. Com a introdução do Griffin Saab 9-3, a conversão para injeção direta de gasolina também ocorreu aqui. Este era Robert Bosch em vez de Saab-Trionic sob o capô.

A Saab BioPower teria então, como no Saab 9-5 II, ainda dado. Mas sem aumento de desempenho através do biocombustível e sem prazer de condução adicional. Mas com uma boa consciência ambiental.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 10 sobre "SAAB News: Notícias do biocombustível E85"

  • em branco

    Olá,
    Eu sou novo aqui e dirijo há algumas semanas um biopoder Saab 9-3x griffin.
    Na Saxônia, temos e85 nos postos de gasolina GULF.
    Eles obtêm o E85 do produtor regional Verbio de Zörbig. Existe uma das mais modernas instalações onde se produz grão E85.
    http://www.verbio.de
    .... tão cheio de bio energia (-:
    Mais consumo Eu também posso confirmar 2-3Liter através e85 + automático.

  • em branco

    De alguma forma, as árvores fazem sentido: dê mais gás -> mais gás de exaustão, mais CO2 -> mais fotossíntese -> árvores maiores 🙂

    Realmente não me surpreende que o E85 tenha sido um combustível comum na Suécia por um tempo relativamente longo, e que os carros suecos sejam resistentes ao álcool por um tempo relativamente longo. De alguma forma, é difícil entender que aqui e na maioria dos outros países eles preferem queimar uma matéria-prima cara (óleo mineral e seus destilados) em vez de fazer isso com resíduos industriais, como resíduos de madeira da silvicultura, como na Suécia. Bem, a indústria florestal alemã não consegue acompanhar a sueca, mas se alguém dependesse da produção de E85 nas áreas da Alemanha com um forte caráter agrícola, poderia realmente reduzir o consumo de óleo mineral com ela. Mas, como já mencionado - esse não é um objetivo pretendido, infelizmente.

    A propósito - quando perguntei novamente, Hirsch me escreveu que meu 9-5 (I), construído em 1998/99, não é compatível com o E85. A adequação do E-85 parece aplicar-se apenas aos anos posteriores da série I.

  • em branco

    Seria engraçado, se as árvores tivessem tal na exibição turbo realmente 🙂

    • em branco

      Bioetanol e pinheiros! Ou talvez seja o abeto IKEA? Foi exatamente isso que pensei quando comprei um Sport Combi BioPower 2007PS 150-9 em 5. Ao contrário do que se anunciava no prospecto da época, esse modelo não contava com indicador de pressão de turbo quando foi entregue (principalmente nenhum com árvores, claro). No entanto, achei as árvores muito boas. E então, com uma certa piscadela, dirigi-me ao Serviço SAAB e pedi ajuda com a aquisição das árvores. Afinal, isso teria sido a cereja do bolo para os estrategistas de publicidade usarem os abetos ...
      Infelizmente, um deles estava provavelmente ocupado com outros problemas, e por isso eu fui várias vezes grosseiro com um funcionário de todas as regras da arte. Mesmo os esforços extensos do meu revendedor da SAAB, Auto Herz, em Trier, não mostraram sucesso.
      Estranho: Eu teria até pago um bom dinheiro pela conversão do instrumento central e outros internos necessários. Naquela época, o rake de ferro da GM na SAAB era onipresente, de modo que esse pedido de um cliente leal da SAAB morreu sem ser ouvido. De qualquer forma, meu comerciante não poderia estar deitado ali: ele puxou a perna proverbial das árvores!

      Bem: o 9-5 ainda está na frota e vai ficar lá. Ele recentemente ganhou um veado para a frente interna e outro para as costas da Auto Herz. Uma campanha de uma hora completamente sem graça para download e documentação. Enquanto você pode saborear um delicioso café (ou dois ou três) em um agradável clima familiar, o trabalho é feito com o maior carinho e dedicação nesta concessionária de segunda geração. Não é à toa que viajo extravagantemente de Munique para qualquer serviço ...
      E o resultado da cura do veado? Simplesmente fenomenal! Potência máxima e com o mesmo estilo de direção, aproximadamente 8-10% menos consumo de bioetanol do que sem cervos. Pois bem: no final permanecerá o mesmo sem ecologia: o serviço existente é aproveitado com prazer: o). Com esta modificação o bioetanol é muito divertido!

      Graças a uma rede razoavelmente bem desenvolvida de postos de gasolina, agora você pode obter praticamente qualquer lugar na Alemanha com bioetanol, mesmo com condução forçada. Claro, um pouco de planejamento é necessário. Já é tempo de que o poder do lobby fóssil seja quebrado!

      Christoph

      • em branco

        A exibição de pressão de impulso com as árvores queria ter alguns fãs naquele momento. By the way, também ;-). Infelizmente, esse instrumento foi apenas para o estudo, na série teria sido o hit!

  • em branco

    Tom,
    E85 é um combustível muito interessante. Infelizmente, a classe política europeia não concorda bem com isso.

    Espero que mais e mais documentos políticos, como este da comunidade de pesquisa, se tornem públicos, aumentando assim a pressão sobre a política.

    http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/16327/Forscher-praesentieren-Strategiepapier-Bioethanol.html

    É um pouco esquizofrênico introduzir o E10 para reduzir a saída CO2 enquanto ignora o E85. 🙁

    • em branco

      Eu li o artigo, ótimo se sua opinião é cientificamente apoiada. 😉

      Parece bom demais para ser verdade e não lê qualquer, combustíveis alternativos não parecem ter uma chance na Alemanha.

      A indústria automotiva alemã se comprometeu com o diesel e não se move. 🙁

  • em branco

    Só posso concordar, estamos também a caminho com o biopoder saabrio. pura diversão!
    Infelizmente, não há postos de gasolina E85 no oeste da Áustria, mas depois fazemos mais viagens à Baviera. A Itália infelizmente ainda é um deserto no que diz respeito aos postos de gasolina E85. nem oásis estão lá. Com a gente na Áustria, a discussão do diesel está em pleno andamento agora. Como é prejudicial e também o diesel com privilégios fiscais, sim, todos sabem agora. Portanto, a promoção do bioetanol certamente não seria um erro.
    No entanto, também ouvi dizer que os fabricantes alemães constroem carros para a Escandinávia com motores E85. Que ironia.

    • em branco

      É isso mesmo, a Volkswagen está vendendo o Etanol Passat bastante bem e está pressionando a outra marca da Suécia ...

  • em branco

    Oi Tom!

    Este relatório também é uma notícia de negócios que não deve vir mais? 😉

    Mas tudo bem, o tema merece isso.

    O etanol produzido em Straubing entra então na produção de E85 como normal? Como o 2008 eu conduzo um SAAB 9-3 BioPower Convertible. 25 PS mais, mas também maior consumo. No atual preço dos combustíveis, a operação com E85, mas compensa. No entanto, eu tenho que me defender de novo e de novo, porque por causa do meu consumo E85, os mexicanos não recebem mais tortilhas ou porque as florestas tropicais estão limpas. A nova fábrica em Straubing poderia derrubar a discussão se ela se tornasse pública. Mas, exceto aqui neste blog, eu não ouvi / li sobre isso ainda. Obrigado por isso.

    Eu acho que o etanol pode, pelo menos por um período de transição, reduzir a dependência do petróleo e criar empregos adicionais na agricultura e nas refinarias. Soa melhor para mim do que transportar petróleo através dos oceanos com petroleiros, mas, como eu disse, só pode ser uma solução provisória a caminho de uma mobilidade de massa individual mais amiga do ambiente. Pena que este capítulo não seja reescrito pela SAAB.

    Todos os SAABists têm um bom dia!

    Saudações de Bad Salzdetfurth!

Os comentários estão fechados.