SAAB Tag: Saab na imprensa, o final das férias de verão?

Saab está na imprensa. Não só aqui, também na Suécia. E Saab parece muito vivo. Não sozinho na mídia, mas também no automobilismo. Mas por sua vez. Um amigo enviou por e-mail o último relatório sobre a imagem do carro no Cabriolet Saab 9-3. "Um conversível para os conhecedores", diz o autor, e o Cabinolet Saab 9-3 vale a imagem do carro uma recomendação de carro usado. Nós, os fãs da Saab, sabemos disso há muito tempo.

Infelizmente, infelizmente, não podemos publicar a verificação, porque a Autobild gostaria de vender alguns notebooks. Vamos dar uma olhada na pátria da Saab e falar brevemente sobre tópicos de negócios que alguns leitores não gostariam de ficar sem.

A imprensa sueca parece redescobrir o tema Saab no final das férias de verão. O especulador da Saab, Lotus Youngman, ainda está trabalhando em segundo plano e aparentemente os chineses esperam poder usar a plataforma Saab-Phoenix. Porque, de acordo com o advogado de Youngman Nylén, uma parte da tecnologia do estado de falência pertence a seus clientes.

Em meados de agosto, mais clareza seria sobre o assunto, disse Nylén ao TTELA hoje. Enquanto isso, a Lotus Youngman ainda está em uma onda de compras e quer adquirir a pequena fabricante de ônibus Viseon. As somas que Youngman quer investir ou emprestar de acordo com a imprensa estão muito próximas dos milhões restantes. Viseon completou o ano 2011 com perda de 2.3 milhões e a entrada de Youngman com pequenas somas remanescentes do desastre da Saab de Youngman. Tarde demais, muito pouco, muito hesitante.

Em Trollhättan, espera-se com entusiasmo que a NEVS adquira hoje as ações da Hemfosa no mercado imobiliário da Saab. Ontem, nenhum dinheiro parece ter fluído e hoje é o "prazo" para trazer o negócio em uma toalha seca. O jornal local TTELA fica de olho, mas finalmente está ficando ocupado no meio das férias de verão. Por que essas empresas, se forem feitas, sempre correm no último minuto - isso permanece um mistério.

Se hoje foi pago o TTELA contará amanhã. Talvez o investidor, então, consiga a tigela para os edifícios da Saab na stablebacka. Mas NEVS e Youngman são apenas notas de rodapé na história da Saab. As coisas interessantes estão indo para outro lugar.

A Saab é altamente bem sucedida no automobilismo nos EUA. No global Rallycross Championship 2012 é depois de quatro dos seis corridas Samuel Hubinette da Suécia na sua roda Saab 9-3 2 no lugar. O Rallycross é muito popular nos EUA, as próximas corridas acontecem no 15. Setembro no Auto Club Speedway - Fontana e no 29. Setembro no Las Vegas Motor Speedway. Nós mantemos nossos dedos cruzados!

Texto: tom@saabblog.net

9 pensamentos também "SAAB Tag: Saab na imprensa, o final das férias de verão?"

  • Estou curioso para saber o que está por vir. A Saab está sempre atualizada. Meses atrás, escrevi aqui que a publicidade da Opel chega a zero. Agora, a publicidade da Opel parece querer superar a publicidade do Chevi. Eu dirigi um produto realmente bom da Opel por dez anos antes do meu 9000er Turbo, o Monza 3.0. Infelizmente, a última família não se encaixou, então, naquele momento, mudar para a empresa 9000 Turbo e 9000 16V private. Eu só quero esquecer o episódio com o Chrysler Voyager por causa de carrinhos, etc. Você não poderia queimar mais dinheiro. Enquanto isso, as crianças são grandes o suficiente para dirigirem a si mesmas. Eu gostaria de comprar um 9000er para a família novamente, mas eu gostaria de ter o Monza no pacote de acessórios. Existe alguém ainda um 9000er para dinheiro magro?

  • Dinheiro magro? Existem apenas CDs estreitos !! - (Brincando do estado vizinho do sul ...) - Não seria legal se o 9-3 pelo menos em breve no mercado de carros estivesse disponível e pudesse ser encomendado? Vamos esperar e ver.

  • O que me irrita nos artigos Auto Bild que mencionadas deficiências e materiais de má qualidade no interior durante 9-3 II ea indicação de que o 9-3 eu era muito pior eram.

    Eu sempre achei que o 9-3 I tinha sido melhor, mesmo com o material interior, que também estava tão longe na prensa, melhor a durabilidade a longo prazo em geral. No artigo conversível, mais uma vez os fatos foram distorcidos.

    No nosso 9-3 eu de 2002 chocalhos no 173.000 Km de qualquer maneira nada.

    • Não importa qual jornal de carros alemães também seja usado - com veículos não alemães há sempre alguma coisa a reclamar!

      Os carros de gama média mais alemães, entretanto, têm algumas características de design (tal como os SUVs da Audi) e a obra é sempre péssima (especialmente Mercedes) raramente aparece nos artigos.

      • Embora eu não dirija um conversível, mas o interior do 9-3 II realmente deixa algo a desejar - especialmente em comparação com a concorrência. Meu carro range e chocalhos com cada buraco etc. nenhuma comparação ao nosso 9-5 de 2001. Após o facelift 2007 isso provavelmente deve ter ido embora, me disseram 🙂
        Na semana passada, eu sou um 9-3 I Cabrio passou, achei o interior deste veículo processados ​​ainda mais barato do que em 9-3 II (porta-luvas não fechados flush, e eu vi em retrospectiva, que esta em algum 9-3 I o caso é ...)
        Mas mesmo que ele chocalhos, eu amo meu 9-3 II e vai me comprar um 9-3 I Cabrio (porque se eu então vezes o direito acho ...)

      • Não é tão ruim assim - eu trabalhei em uma empresa de aluguel de carros até cerca de 3 anos atrás e tinha muito a ver com os mencionados veículos de médio porte alemães. Defeitos de qualidade reais que eu nunca consegui descobrir ... pelo menos, desde que eles não ocorram nos primeiros 30.000 km (onde você sempre terá que alugar um carro alugado para obter a quilometragem "normal").

        Mas é verdade ... as mercadorias estrangeiras nunca saem de verdade. Lembro-me que nos correios de um automóvel amarelo as "falhas" dos carros franceses estavam listadas: "Chassi amanteigado" e "chifre na coluna de direção" ...

        • Posso confirmar isso completamente com as falhas dos italianos e dos franceses, nos quais nós investimos enormes somas de dinheiro. Não posso confirmar isso com a baixa taxa de defeitos nos alemães: BMW 318d Touring com nova embreagem na 40 Tkm; novo A4 com defeitos (assentos não poderia ser desligado, mude etc. defeituoso), sacudindo B- e C-classe de fábrica, o novo Passat com grade dupla agitado transmissão de embreagem com Mercedes e Audi, etc.

          • Atualmente eu dirigir um 9-3 II Convertible e devo dizer que, com o devido para a marca que a qualidade percebida de Kunsstoffe usado no interior é um pouco pobre. No momento, nada é chocante e a 18 tem rodas em polegadas e suspensão aero. Muito melhor, olhei para o meu 9-5 I, que diz respeito aos materiais, uma deterioração a este respeito, eu já podia ver no meu 9-5 II. No entanto eu vou dirigir um Saab o maior tempo possível !!!

  • Eu comprei o meu 9-3 II Saabrio Aero antes do 4 meses de total convicção - apesar de todas as profecias - e não me arrependi desta compra de forma alguma. Depois de mais de 10.000 km ainda tenho um grande sorriso no rosto. Mesmo que haja alguns pontos fracos em detalhes (os fabricantes de automóveis alemães também os têm), o conceito geral é verdadeiro - Made by Trolls. Você não vê um Saab em todas as esquinas e eu acho ótimo que como um motorista da Saab nós nos destacamos do pabulum. Onde quer que eu venha de carro, é chamado de "ótimo carro, muito elegante, chique, ou até mesmo um grupo de franja automotivo" apenas um atrativo. Eu realmente amei meu Saabrio e vou mantê-lo comigo por um longo tempo. Desejo a todos ainda muitos saabige e ótimos quilômetros.

Os comentários estão fechados.