SAAB Tag: Saab na imprensa, o final das férias de verão?

Saab ist in der Presse. Nicht nur hier, auch in Schweden. Und Saab scheint höchst lebendig. Nicht alleine in den Medien, sondern auch im Motorsport. Aber der Reihe nach. Ein Freund hat heute den aktuellen Bericht der Autobild über das Saab 9-3 Cabriolet gemailt. „Ein Cabrio für Genießer“ meint der Autor dort und das Saab 9-3 Cabriolet ist der Autobild eine Gebrauchtwagen-Empfehlung wert. Wir, die Saab Fans, wissen das schon lange.

Infelizmente, infelizmente, não podemos publicar a verificação, porque a Autobild gostaria de vender alguns notebooks. Vamos dar uma olhada na pátria da Saab e falar brevemente sobre tópicos de negócios que alguns leitores não gostariam de ficar sem.

A imprensa sueca parece redescobrir o tema Saab no final das férias de verão. O especulador da Saab, Lotus Youngman, ainda está trabalhando em segundo plano e aparentemente os chineses esperam poder usar a plataforma Saab-Phoenix. Porque, de acordo com o advogado de Youngman Nylén, uma parte da tecnologia do estado de falência pertence a seus clientes.

Em meados de agosto, mais clareza seria sobre o assunto, disse Nylén ao TTELA hoje. Enquanto isso, a Lotus Youngman ainda está em uma onda de compras e quer adquirir a pequena fabricante de ônibus Viseon. As somas que Youngman quer investir ou emprestar de acordo com a imprensa estão muito próximas dos milhões restantes. Viseon completou o ano 2011 com perda de 2.3 milhões e a entrada de Youngman com pequenas somas remanescentes do desastre da Saab de Youngman. Tarde demais, muito pouco, muito hesitante.

In Trollhättan wartet man voller Spannung ob NEVS heute die Hemfosa Anteile an den Saab Immobilien erwirbt. Am gestrigen Tag scheint noch kein Geld geflossen zu sein und heute ist die „Deadline“ um den Deal in trockene Tücher zu bringen. Die örtliche Zeitung TTELA hat ein Auge darauf, tut sich doch endlich was mitten in der Sommerpause. Warum diese Geschäfte, wenn sie denn vollzogen werden, immer in letzter Minute laufen – das bleibt ein Geheimnis.

Se hoje foi pago o TTELA contará amanhã. Talvez o investidor, então, consiga a tigela para os edifícios da Saab na stablebacka. Mas NEVS e Youngman são apenas notas de rodapé na história da Saab. As coisas interessantes estão indo para outro lugar.

A Saab é altamente bem sucedida no automobilismo nos EUA. No global Rallycross Championship 2012 é depois de quatro dos seis corridas Samuel Hubinette da Suécia na sua roda Saab 9-3 2 no lugar. O Rallycross é muito popular nos EUA, as próximas corridas acontecem no 15. Setembro no Auto Club Speedway - Fontana e no 29. Setembro no Las Vegas Motor Speedway. Nós mantemos nossos dedos cruzados!

Texto: tom@saabblog.net

9 pensamentos também "SAAB Tag: Saab na imprensa, o final das férias de verão?"

  • 31. July 2012 em 10: 52 PM
    permalink

    Estou curioso para saber o que está por vir. A Saab está sempre atualizada. Meses atrás, escrevi aqui que a publicidade da Opel chega a zero. Agora, a publicidade da Opel parece querer superar a publicidade do Chevi. Eu dirigi um produto realmente bom da Opel por dez anos antes do meu 9000er Turbo, o Monza 3.0. Infelizmente, a última família não se encaixou, então, naquele momento, mudar para a empresa 9000 Turbo e 9000 16V private. Eu só quero esquecer o episódio com o Chrysler Voyager por causa de carrinhos, etc. Você não poderia queimar mais dinheiro. Enquanto isso, as crianças são grandes o suficiente para dirigirem a si mesmas. Eu gostaria de comprar um 9000er para a família novamente, mas eu gostaria de ter o Monza no pacote de acessórios. Existe alguém ainda um 9000er para dinheiro magro?

  • 1. Agosto 2012 em 7: 35 AM
    permalink

    Dinheiro magro? Existem apenas CDs estreitos !! - (Brincando do estado vizinho do sul ...) - Não seria legal se o 9-3 pelo menos em breve no mercado de carros estivesse disponível e pudesse ser encomendado? Vamos esperar e ver.

  • 1. Agosto 2012 em 10: 33 AM
    permalink

    O que me irrita nos artigos Auto Bild que mencionadas deficiências e materiais de má qualidade no interior durante 9-3 II ea indicação de que o 9-3 eu era muito pior eram.

    Eu sempre achei que o 9-3 I tinha sido melhor, mesmo com o material interior, que também estava tão longe na prensa, melhor a durabilidade a longo prazo em geral. No artigo conversível, mais uma vez os fatos foram distorcidos.

    No nosso 9-3 eu de 2002 chocalhos no 173.000 Km de qualquer maneira nada.

    • 1. Agosto 2012 em 12: 03 PM
      permalink

      Não importa qual jornal de carros alemães também seja usado - com veículos não alemães há sempre alguma coisa a reclamar!

      Os carros de gama média mais alemães, entretanto, têm algumas características de design (tal como os SUVs da Audi) e a obra é sempre péssima (especialmente Mercedes) raramente aparece nos artigos.

      • 1. Agosto 2012 em 12: 38 PM
        permalink

        Embora eu não dirija um conversível, mas o interior do 9-3 II realmente deixa algo a desejar - especialmente em comparação com a concorrência. Meu carro range e chocalhos com cada buraco etc. nenhuma comparação ao nosso 9-5 de 2001. Após o facelift 2007 isso provavelmente deve ter ido embora, me disseram 🙂
        Na semana passada, eu sou um 9-3 I Cabrio passou, achei o interior deste veículo processados ​​ainda mais barato do que em 9-3 II (porta-luvas não fechados flush, e eu vi em retrospectiva, que esta em algum 9-3 I o caso é ...)
        Mas mesmo que ele chocalhos, eu amo meu 9-3 II e vai me comprar um 9-3 I Cabrio (porque se eu então vezes o direito acho ...)

      • 1. Agosto 2012 em 2: 46 PM
        permalink

        Ganz so schlimm ist es auch nicht – ich habe bis vor ca. 3 Jahren nebenbei bei einem Autovermieter gearbeitet und viel mit den besagten deutschen Mittelklassefahrzeugen zu tun gehabt. Wirkliche Qualitätsmängel konnte ich da nie feststellen… zumindest, solange diese nicht auf den ersten 30.000 km auftreten (wobei man da bei Mietwagen immer einen Abnutzungsfaktor dranmultiplizieren muss, um auf den „normalen“ Kilometerstand zu kommen).

        Aber es stimmt… wirklich gut kommen ausländische Fabrikate nie weg. Ich erinnere mich, dass in der Postille eines gelben Automobilclubs mal die „Mängel“ französischer Autos aufgeführt wurden: „Butterweiche Fahrwerke“ und „Hupe am Lenkstock“…

        • 1. Agosto 2012 em 4: 10 PM
          permalink

          Posso confirmar isso completamente com as falhas dos italianos e dos franceses, nos quais nós investimos enormes somas de dinheiro. Não posso confirmar isso com a baixa taxa de defeitos nos alemães: BMW 318d Touring com nova embreagem na 40 Tkm; novo A4 com defeitos (assentos não poderia ser desligado, mude etc. defeituoso), sacudindo B- e C-classe de fábrica, o novo Passat com grade dupla agitado transmissão de embreagem com Mercedes e Audi, etc.

          • 1. Agosto 2012 em 7: 44 PM
            permalink

            Atualmente eu dirigir um 9-3 II Convertible e devo dizer que, com o devido para a marca que a qualidade percebida de Kunsstoffe usado no interior é um pouco pobre. No momento, nada é chocante e a 18 tem rodas em polegadas e suspensão aero. Muito melhor, olhei para o meu 9-5 I, que diz respeito aos materiais, uma deterioração a este respeito, eu já podia ver no meu 9-5 II. No entanto eu vou dirigir um Saab o maior tempo possível !!!

  • 1. Agosto 2012 em 9: 48 PM
    permalink

    Ich habe mein 9-3 II Saabrio Aero vor nun 4 Monaten aus voller Überzeugung gekauft – trotz aller Unkenrufe – und habe diesen Kauf in keinster Weise bereut. Nach nunmehr über 10.000 km habe ich immer noch ein breites Grinsen im Gesicht. Auch wenn es ein paar Detailschwächen gibt (deutsche Autobauer haben sie auch), dass Gesamtkonzept stimmt aber – Made by Trolls. Einen Saab sieht man nicht an jeder Straßenecke und ich finde klasse, dass wir als Saabfahrer uns von dem Einheitsbrei abheben. Überall wo ich mit dem Auto auftauche heißt es „tolles Auto, sehr elegant, chic, oder auch automobile Randgruppe“ ein Eyecatcher eben. Ich habe mein Saabrio echt liebgewonnen und werde ihn noch lange bei mir behalten. Wünsche allen noch viele saabige und tolle Kilometer.

Os comentários estão fechados.

ArabicDutchInglêsFrenchGermanItalianPortugueseRussaespanholsueco