Blogueiro da SAAB de férias - revisão dos eventos da Saab 1/2

Estamos esperando por "notícias de última hora" no arquivo da Saab, mas essas notícias da Saab não devem chegar antes de setembro. Enquanto isso, minhas férias (sem o blog da Saab, mas com a Saab) são história e a retirada da Saab sem quaisquer efeitos colaterais. Após 14 dias sem um blog, há um resumo não tão breve dos acontecimentos no mundo Saab. Porque muita coisa aconteceu, mas nada decisivo.

International Saab Spa 2012

International Saab 2012

Vamos começar com a reunião internacional da Saab na Bélgica. A atmosfera era ótima, o tempo estava bom conosco. Muitos fãs da Alemanha estavam lá e Mark e eu finalmente conhecemos alguns leitores em pessoa. A facção Hamburg Saab e a região do Reno-Meno, Bloggers Home-Base, estavam fortemente representadas. Mas também de regiões mais distantes do país vieram fãs. Dirk, que escreve há muito tempo um blog da Saab em Berlim, estava em Spa, assim como Alexandros, do sul da Baviera. Como sempre, não houve tempo suficiente e gostaria de conversar um pouco mais. Mas mesmo com o tempo apertado, foi ótimo conhecer tantos fãs da Saab! Uma reunião típica da Saab na Bélgica, em um ambiente agradável, onde fãs de todos os países celebram pacificamente juntos. Aqueles que olhavam mais de perto, mas descobriram as mudanças.

As reuniões da Saab desse tipo são geralmente muito antigas. As facções Saab 96 e Saab 900 dominam, os modelos atuais só podem ser encontrados marginalmente. A maioria dos 96 fãs agora está em uma idade avançada, mas agüente bravamente e longas jornadas por conta própria não são incomuns. A maior e mais bonita parte das vagas de estacionamento do Spa foi reservada para Saab 96, Saab 900 e Saab Sonett. O Saab 9-3 I e o Saab 9-3 II receberam um pequeno espaço de estacionamento lateral, longe da avenida e do público. Já no primeiro dia as possibilidades de estacionamento eram muito poucas, o Saab 9-3 e o Saab 9-5 - incluindo vários Saab 9-5 II deram voltas sem sucesso. Os organizadores reagiram rapidamente e o atual Saab teve lugares de estacionamento adicionais no sábado.

Muitos Saab 9-5 da primeira série e Saab 9-5 II e muitos Saab 9-3 de todos os países europeus, principalmente como visitantes diurnos, superaram as expectativas e duas tendências podem ser vistas a partir dele. A cena está ficando mais jovem e a comunidade Saab está se aproximando. Ambos efeitos diretos da situação da nossa marca, mas definitivamente positivos e bons para o futuro. Porque se você tem uma base de fãs tão forte, jovem e ativa, você não deve se preocupar com o futuro.

É a pergunta: o que faltava no Spa? O Saab 9000 estava com alguns representantes, incluindo exemplares muito bonitos, pelo menos visíveis. O Saab 900 II, por outro lado, era invisível e eu fui atingido por duas cópias. A cena ignora esse cara e talvez estejamos muito duros com nosso julgamento. Porque parece que o 900 II está na lista de espécies Saab ameaçadas de extinção.

1 milhões de quilômetros no Saab 9-5

Saab 9-5 o confiável

O nosso Saab 9-5 é o carro mais livre de problemas da nossa frota, tal como o Saab 9-3 1.8t, que também corre, corre e corre. Se você comprar um Saab 9-5 da primeira série, você não pode dar errado. No Spa, você pode ver o quão confiável é um 9-5.

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O 1 milhões de quilômetros Saab 9-5

Um Saab 9-5 da 1998 já percorreu mais de 1.000.000 quilômetros, o que corresponde a uma quilometragem anual de mais de 70.000 quilômetros. A idade e a quilometragem não podem ser vistas no carro e a Saab mais uma vez confirma sua reputação como um carro de longo prazo. Medo de alta quilometragem que você tem com um Saab 9-5, desde que o cuidado adequado, não tem.

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1 milhões de quilômetros na foto à prova de Saab 9-5

Muller vs. GM

Victor Muller e Spyker estão processando a GM e o holandês recebeu o aplauso dos fãs da Saab na semana anterior. Compreensível, porque o que temos buscado nos últimos meses e esperamos finalmente falhar o veto de Detroit. Bálsamo para almas Saab agredidas.

Mas Muller não é um romântico social nem um Robin Hood moderno. O ex-CEO da Saab encontrou um financista que pagará a ação nos EUA. Para este propósito, supostamente 10% da soma de compensação para permanecer com o credor, é comum em processos desse tipo, uma porcentagem muito maior. Muller sofre espetaculares 3 bilhões de dólares, tornando-se manchete novamente por alguns dias.

As chances são bastante ruins, mesmo se o que Muller diz for verdade. Um firewall entre as partes do grupo foi planejado e as licenças da GM não teriam sido afetadas pela entrada dos chineses. Mas estar certo e estar certo nem sempre é fácil, especialmente quando você enfrenta um oponente como a GM, que ainda é parcialmente estatal. Isso também está claro para Muller, porque em novembro de 2011 ele disse em uma reunião "... a vida é muito curta para abrir processos contra a GM ...".

Mas Muller precisa de dinheiro e alguns milhões são bem-vindos para colocar a Spyker à tona. Por meses tem sido a busca malsucedida por investidores. Apenas o fundo GEM está disponível para Muller, mas seria uma maneira extremamente cara de levantar fundos. Porque GEM leva ações baratas, que são colocadas mais rapidamente no mercado com um pequeno atraso. No atual preço das ações da Spyker, uma história sem sentido. Embora a ação tenha saltado para o 80 cent no curto prazo, mas pela metade, o preço caiu rapidamente nos dias seguintes no 40 cento para si mesmo.

Muller fica de costas para a parede e usa todas as chances que são visíveis. Quem espera que Muller salve ou reviva o processo Saab, que está no filme errado. Tais coisas acontecem apenas nas listras de Hollywood, mas não nos thrillers suecos.

Para a General Motors, a ação vem em um momento desfavorável. A Opel está a mergulhar na espiral descendente, anunciando um trabalho de curta duração e possivelmente uma semana de horas 28 para um número de funcionários da 1000. Ao mesmo tempo que a Spyker, os fundos de hedge estão mergulhando na corporação e processando a GM por grandes somas da reestruturação da 2009. E Lotus Youngman, ex-investidora da Saab, considerando se também quer processar por danos. Tempos difíceis, mas nossa compaixão é limitada.

Por enquanto, pelo menos, o processo só terá efeitos diretos sobre o Spyker. O Aileron C8 faz suas voltas de teste com um V600 de mais de 8 hp. A Spyker gostaria de ser incluída na liga de super carros esportivos. Porque o Audi V8 sob o capô do Spyker com "apenas" um pouco mais de 400 cv não é exatamente adequado para a liga mais alta. Mas as chances de um motor mais potente são mínimas. A máquina do carro de teste vem da prateleira da GM. Essa ligação deve terminar rapidamente.

Resposta de retorno do Saab 9-7x

A GM está chamando 249.260 SUVs de 2006 e 2007 para as oficinas nos EUA. Além do Saab 9-7x, o Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy e outros tipos também são afetados. A umidade pode penetrar na porta do motorista, o que além da corrosão também pode causar um curto-circuito nos componentes eletrônicos e, portanto, risco de incêndio. Os motoristas alemães 9-7x devem passar por uma verificação preventiva, pois não se sabe se seremos chamados de volta.

Houve ainda mais para relatar nos últimos dias 14 sobre direitos de marcas, direitos de nome e carros elétricos. Tudo vem na segunda parte esta tarde.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

pensamentos 6 sobre "Blogueiro da SAAB de férias - revisão dos eventos da Saab 1/2"

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    Nossa, a reunião da SAAB ocorreu na Bélgica ... Não é um bom país para motoristas de carros mais rápidos, então minha experiência em Whitsun 1997, quando fui pego na rodovia com um amigo em meu Volvo 850. Estava apenas 20 km / h muito rápido no caminho ... Tudo bem: 500 DM pagam em 90 horas ou o carro pertence ao estado belga ... (naquela época ainda valia 15000 DM) Naquele momento o cartão EC no caixa eletrônico não funcionou e eu tive que passar a noite , porque meu banco em D só abriu no dia seguinte e enviei o dinheiro por encomenda a um banco alemão em Aachen, na passagem da fronteira. Lá eu o peguei em um táxi e entreguei à polícia rodoviária, que me deu os documentos e as chaves do veículo. No final foi incluindo pernoite, café da manhã, almoço, táxi, jantar e a multa de quase 900 DM….
    Tanto para a Bélgica….
    A única maneira de explicar que não havia Saab 900 IIs suficientes é que muitos não compraram esta sucata Opel no passado e, se compraram, não a guardaram por muito tempo. Basta dar uma olhada nos vários portais de carros usados. O 900 II está lá como “Sauerbier” a preços baixos (em comparação com seu pedante Opel e seu antecessor, o 900 I).
    Para ser sincero: eu também não compraria, porque o seu design era e é modesto e não era um "verdadeiro" SAAB! Nem no motor, nem na carroceria, qual a longevidade, segurança, etc. apareceu ...

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    Tom está de volta! A boa notícia em uma segunda-feira muito quente

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      Certo, e agora os queridos suecos deveriam tirar seus dedos do chão e finalmente nos dar notícias sensatas, mesmo que seja NEVS, mas por favor com um plano de negócios ...

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    A introdução do seu post de hoje (ou seja: as notícias de última hora devem vir em setembro) de alguma forma faz o ar "crepitar"!

    Presumo que tenha recebido mais informações, ditas em primeira mão, - os detalhes devem, portanto, continuar sob o manto do sigilo.

    Já que no texto da contribuição de hoje, mas também a palavra futuro aparece em conexão com a nossa marca, tudo continua muito emocionante!

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    Oi Tom,

    bom (para nós) que você está de volta das férias. Espero que você e sua família tenham se divertido e possam relaxar bem - mesmo sem o SaabBlog. Espero que não sem Saab ...

    Que com o 1-Mio-km Saab é realmente um bom anúncio. Se o nosso 9-3 SC puder fazer apenas metade sem problemas, faremos bem ao longo dos anos 20! Pensamentos maravilhosos !!!

    Nas antigas revistas de trolls havia também um SAAB 900 com muitas centenas de milhares de km! Infelizmente não tenho mais os cadernos = (!… Alguém ainda tem os cadernos antigos ???

    Saudações de Oldenburg

    André

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    Trovoada, respeito pela SAAB de 1 milhão de km. Deve ser como o que eu dirijo ... mas estou tranquilo. Ainda parece ótimo ... Como é realmente, o que é original nele, o que é novo? Ainda é o primeiro motor? Revisões? Substituição de partes do corpo?

    Em 70.000 km no ano eu não venho, portanto, eu deveria planejar com o meu para o próximo aprox. 36 anos 🙂

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