SAAB News: Boas notícias e notícias bizarras

Boas notícias para nós O motorista da Saab, que admitiu de origem crítica da Saab, vem da Suécia. Dagens Industri informa sobre a Saab Parts AB. Ainda mais, em parte notícias ridículas, sobre a marca de culto de Trollhättan passou pela imprensa sueca nos últimos dias. NEVS, Youngmann, GM e Spyker estão de volta. O buraco no verão acabou, a mídia redescobriu a Saab. Vamos começar com o Svenska Dagbaldet.

Saab faz parte da alma sueca ...

Jonas Fröberg, editor-chefe do Svenska Dagbladet, vê um cenário desolador para Rüsselsheim e a GM. Fröberg já lutou pela Saab no passado e escreveu para a Saab. Ele acompanhou as negociações de vendas entre a GM e a Spyker e está bem conectado na política. Agora ele compara a situação da Opel com a da Saab, levando em consideração a importância para os dois países.

A Opel, escreve ele, perdeu € 500,00 por carro no ano passado. Atualmente e em um cenário de queda nas vendas, será muito mais. Estamos falando de uma perda de pelo menos € 1.000,00 a € 1.500,00 por carro. Os EUA são acionistas da GM com 32% e não ficarão parados nesse cenário. Porque certa vez um chefe da GM se posicionou diante do congresso e não sabia a resposta à pergunta de como ele pretendia limitar a escalada das perdas. Você não quer ver este cenário novamente na frente do público.

A GM também está desacelerando visivelmente nos Estados Unidos e as eleições são em novembro. A situação da Opel, desde os anos 13 sem lucro, é comparável à da Saab, mesmo que a situação financeira ainda não seja tão precária. 14 perdeu 1999 bilhões de dólares na Opel desde XNUMX e agora deve estar acabado.

A Opel tem, sem dúvida, os melhores carros em anos. Mas a Opel desaparecerá porque simplesmente não há solução para o problema. Um aumento na produção? Excluídos. Nos mercados em crescimento, a Opel não é permitida, haveria concorrência com outras marcas da GM, mas na Europa, o mercado está encolhendo. Alternativamente, o fechamento de duas obras? Na Europa Central, politicamente impossível e muito caro.

O estado dos Estados Unidos perdeu US $ 10 bilhões em dinheiro do contribuinte na GM desde o resgate, devido à queda do preço das ações, e a paciência em Washington é limitada.

O que, diz Fröberg, é a perda de Opel para a Alemanha? As marcas de carros estão sempre conectadas com emoções. Para Saab, a perda de Saab foi dolorosa, porque, como Volvo, Saab é parte da alma sueca. A perda de empregos da 3.500 na Saab foi, para o país pequeno, per capita, um corte pior do que os trabalhos 20.000 Opel seriam para a Alemanha. Se Opel for parte da alma alemã, Fröberg se pergunta.

Não, ele diz, Opel não faz parte da alma alemã. Mercedes, BMW e Volkswagen refletem novamente a alma do nosso país. Opel not, Opel é GM. Opel pode ir.

Esta é a opinião de Fröberg e sua visão da Suécia para a Alemanha. Ele chega ao ponto. Se a situação de GM continuar deteriorando, a Opel será imparável.

Dagens Industri na Saab Parts AB

A Dagens Industri é conhecida e não é Saab-friendly. No final de semana, o desenvolvimento em Nyköping foi destacado e chegou à gratificante conclusão de que a situação das peças sobressalentes no Saab vem melhorando por meses. De acordo com o CEO da Saab Parts, Lennart Ståhl, a disponibilidade está em 98% e todas as lacunas restantes estão fechadas.

Não está escondido que existem locais de construção abertos. A tela frontal do Saab 9-5 II é um dos tópicos em que estamos trabalhando. Mas isso mudará nas próximas semanas, muitos fornecedores precisaram após a petição de falência da Automobile AB para fechar novos contratos e começar a produção. Outros fornecedores desapareceram completamente, as alternativas deveriam ser procuradas.

Dagens Industri consegue um resultado positivo e receber elogios para esta publicação crítica é um tratamento especial.

Uma palavra aberta em termos de peças sobressalentes Saab

O blog não é apenas harmonia e, se escrevermos sobre peças sobressalentes, então uma palavra aberta, que é devido por um longo tempo, apropriado. Porque o mundo é pequeno e redondo e o mundo da Saab é muito menor e o cliente da Saab está maduro. Muitos parceiros da Saab trabalham para a marca, você pode ver no anúncio em nosso blog. Mas infelizmente também há algumas ovelhas negras entre os comerciantes.

Ao procurar peças de reposição, os motoristas da Saab geralmente acabam comigo ou com Mark e, então, coisas irritantes vêm à tona. Alguns revendedores não queremos citar nomes e, como eu disse, exceções, parecem ter pouca vontade de encomendar peças de reposição em Nyköping. Os clientes são enviados da fazenda com a declaração ".... Saab não pode entregar, falência, você já sabe ..“Um aborrecimento absoluto. É simplesmente estúpido se fornecermos um contato que possa atender.

O comerciante afetado perde credibilidade, prejudica seu próprio negócio. Ele é o verdadeiro perdedor. E a verdade, querido negociante?

A seguir, a proposta: Basta dizer ao cliente que eles apenas enviam uma ordem global para a Suécia uma vez por mês. Nós, clientes, entenderemos, porque somos pacientes. Colecione as ordens ou seja o que for, não busque seu negócio. Como o cliente, que agora está com raiva da fazenda, não voltará na próxima inspeção e preencherá suas bilheterias.

NEVS não tem dinheiro ...

Não, não é surpresa. O financiamento do NEVS ainda não é e o cumprimento dos contratos ainda está em espera. A rádio PV 4 Väst relatou isso ontem e a história da NEVS continua em setembro. O que pensamos sobre o NEVS é bem conhecido. Se chega a uma conclusão bem sucedida mais do que questionável.

Youngman de volta ao palco ...

As notícias mais bizarras dos últimos dias vêm de Youngman e Spyker. Ambas as empresas querem a idade de Victor Muller Projeto Spyker D8 e traga a plataforma Saab Phoenix para a maturidade da produção. Spyker e Lotus Youngman assinaram uma carta de intenções de uma joint venture, cujo texto foi publicado pelos amigos da Saabsunited.

Com 10 milhões, Youngman quer se juntar à Spyker e depois investir milhões 25 em uma empresa de desenvolvimento conjunto para completar o D8. Numa segunda etapa, outra joint venture baseada na plataforma Saab Phoenix é a produção de modelos premium. Até agora, tão estranho.

Por um lado, Spyker não é mais do que uma casca vazia sem competência de desenvolvimento. Por outro lado, o Lotus Youngman possui apenas os privilégios em dois módulos da plataforma da Phoenix. O resto, ou seja, os módulos 10, são de propriedade dos administradores da insolvência. Pelo menos até que os acordos de vendas apropriados tenham sido assinados e cumpridos. E o D8, para o qual a Spyker já chama o preço de 250.000 € por carro, provavelmente será bom 8 até o vencimento.

Uma história típica de Muller. Ou apenas uma segunda-feira típica. Ou apenas marketing. Em qualquer caso, peculiar. Vamos ver como vai nossa semana ...

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 9 sobre "SAAB News: Boas notícias e notícias bizarras"

  • O que Tom escreve sobre a comparação que o Opel / Saab desafortunadamente está correto. Infelizmente, a Opel não realizou consistentemente o desenvolvimento e a melhoria de seus veículos. Não falamos sobre o design. O que é, na minha opinião, pura especulação. A abordagem da GM é realmente um reflexo da história do Saab. A Opel irá em minha opinião nos últimos anos 3-4. O segmento que a Opel deve preencher tem (também na Alemanha) já adotou o Chevroletmodelle (anteriormente Daewoo) da Coréia.
    Como fazê-lo corretamente, a Ford nos mostrou nos últimos anos. Mas para a Opel parece muito tarde. infelizmente

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      Eu concordo totalmente! Sinto muito por todos os funcionários da Opel ... (tenho alguns na vizinhança)

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    Deve estar no castriota no estúdio de design! Infelizmente você não poderá vê-lo no museu.

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      Olá Baracuda
      Obrigado pela resposta. LG

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    Oi

    Estarei na Suécia de 22.10 a 27.10 de outubro. Em Trollhättan.
    Estive no Museu Saab várias vezes e perdi a Phoenix no ano passado. A fênix ainda está viajando pelo mundo ou está em algum lugar na Suécia? Quero vê-lo no museu.
    LG

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    Hmm, o comentário deveria estar no outro artigo

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      Bem, não importa que eu tenha respondido aqui.

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    Para mim, a Saab representa carros inovadores, seguros e ecológicos que oferecem muito prazer de condução. O motivo para comprar meu primeiro Saab, um 9000 Turbo M89, foi antes de tudo a segurança oferecida.

    Agradável foi que um Saab sempre foi um pouco difícil de classificar, a subavaliação foi incluída. Poucos sabiam naquele momento que os carros tinham novos preços entre 70 e 80T DM e, portanto, estavam no nível de uma classe E.

    Amiga do ambiente: Uma razão no inverno 1992 / 93 no meu tempo vem 96 V4 para adaptar um Kat regulamentado (que ainda faz o seu trabalho hoje).

    Um carro elétrico com mais do que a gama 200km seria muito bem-vindo, especialmente porque a eletricidade para mim é quase 100% produzida a partir de energia hidrelétrica, há estacionamento gratuito com possibilidade de cobrança no trabalho e também o imposto de luxo aproximadamente 100% em carros normais em carros elétricos não se aplica

    Um eletrobol seria muito bem-vindo!

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      Thilo, desculpe, mas o imposto de luxo para carros elétricos vai chegar! Ou o que você quer dizer quando cada vez mais esses carros podem circular em zonas de baixa emissão, pagam pouco ou nenhum imposto sobre veículos, as oficinas não têm mais empregos e, portanto, IVA. e o imposto sobre o petróleo seria menor….

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