Com o carro elétrico no futuro automotivo?

Estamos dirigindo eletricamente para o futuro automotivo e quão aberta é a comunidade Saab para novas tecnologias? carro elétrico! Uma palavra que mudou e dividiu a comunidade Saab desde a conferência de imprensa do NEVS. Eu dirijo desde 1992 Saab. Comecei com um Saab 900S, que obviamente tinha um turbo sob o capô. Por quê? Dirijo a Saab porque a Saab é turbo e porque a Saab 20 anos antes era considerada particularmente inovadora. Tecnologia turbo, alta segurança e rigorosos padrões ambientais antes que outros fabricantes descobrissem esses tópicos por si mesmos. Entre outras coisas. Existem mais razões para isso. Boas condições para abordar novas tecnologias.

Carro elétrico na tomada de energia

Então, esta semana, vamos examinar nossa caixa Saab e testar novas unidades alternativas. Como vemos a questão da mobilidade eletrônica? Podemos imaginar entrar no futuro com baterias? A eletromobilidade deve ser ecologicamente correta, mas traz muitas questões.

Há a produção de baterias, que são prejudiciais ao meio ambiente e cuja explosão ainda não é considerada em nenhum equilíbrio ambiental. E há a questão da fonte de energia.

De onde vem a eletricidade ...

Um carro elétrico precisa de eletricidade. A eletricidade não vem da tomada. Dirigir com bateria não faz muito sentido se a eletricidade tiver que ser gerada com lignito ou energia nuclear. Um tema que divide. Meu vizinho trabalha na indústria solar. Em breve, isso resolverá nosso problema pessoal de eletricidade verde. Com um sistema correspondente em nossos telhados, produziremos nossa própria eletricidade a médio prazo e também poderemos movimentar um carro elétrico de forma ecologicamente correta. Mas nem todo mundo tem essa opção.

O futuro do carro elétrico começou. Estações de carregamento estão localizadas nas áreas metropolitanas, as cidades do meio estão se aproximando e é apenas uma questão de tempo antes que as estações de recarga elétrica também estejam disponíveis nas províncias. Apenas os carros certos estão faltando, certo?

Pode inspirar um carro elétrico...

Electrouto e emoção, um capítulo em si. Se eu pensar em um carro elétrico, então pequenos móveis espartanos de abandono aparecerão diante dos meus olhos. Coisas estranhas como um Mitsubishi que desperta, como é chamado, associações engraçadas. Ou carros como o Opel Ampera. O olhar como eu não quero um carro. Ou os modelos Toyota Prius. Eles são híbridos e não elétricos, mas parecem tão politicamente corretos e tão pouco para o prazer de dirigir.

A Renault agora tem uma frota elétrica inteira. Uma van pequena que faz sentido para a entrega no centro da cidade. Uma limusine com nomes estranhos, que à primeira vista parece uma marca chinesa e que parece muito pouco inspirada. Mas a Renault pode fazer diferente. O Renault Twizy parece divertido e vende bem por causa disso. Mas o Twizy é o nicho no nicho e, devido à falta de variabilidade, não é uma alternativa real.

Carro elétrico = carro de abandono?

Não, eu não quero um carro de renúncia! Mas um e-mobile não precisa necessariamente ser uma renúncia ou restrição. Ele não tem necessariamente um design inclinado. Há também a eletromobilidade, que parece condenada pelo prazer de dirigir e ainda é um carro ecológico. Tesla, por exemplo. Carro esportivo legal na base da Lotus. Ou o modelo S. Muito elegante, perto de um Jaguar e com alcance de quilômetros 480 absolutamente adequado para o uso diário. É assim que um carro a bateria pode ser divertido.

O Fisker Karma vem da facção Range Extender. Construído pela Valmet Automotive, anteriormente Saab-Valmet, em Uusikaupunki. Equipado com o melhor couro da Escócia e "Rescue Wood" da Califórnia. Se isso soa familiar, você está certo. O couro da Escócia costumava ser encontrado nos Saab 900 e 9000. A madeira de raiz da Califórnia de plantações, que era considerada ecologicamente correta anos atrás, também era um detalhe do equipamento. Hoje estamos mais longe e usamos a "Madeira de Resgate" de poros abertos, que sobra após os incêndios florestais. O karma é uma solução individual da classe alta, como imaginaríamos da Saab?

Vamos! Mark reabasteceu, ou até convida o Fisker!

Saab = extensor de alcance ...

Se a Saab tivesse lançado um carro elétrico no mercado em grande número, provavelmente seria um carro com extensor de alcance. Em 2011, a Saab Automobile AB solicitou a patente de tal conceito. Em uma série de carros Saab 9-3, não seria um dispositivo móvel de renúncia. A diversão ao dirigir e as propriedades típicas do Saab, como segurança, durabilidade e adequação para viagens longas, teriam sido incluídas. O valor de utilidade - uma virtude Saab em si - em um corpo inteiro seria garantido.

Os sonhos elétricos da Saab estão ligados ao Saab 9-3 e à plataforma Phoenix. Os direitos do Saab 9-3 são, pelo menos por enquanto, com a NEVS. A plataforma Phoenix é usada pela NEVS, Lotus-Youngman e provavelmente a Mahindra também terá planos futuros com esta plataforma. Isso é possível porque o uso será "não exclusivo" e produtos completamente diferentes poderão ser criados dependendo dos requisitos.

Nós compraríamos um carro elétrico? Pode despertar emoções? Eu admito que nunca mudei um. Nós mudamos isso. Porque e se a Mahindra ou a NEVS, teoricamente, em Trollhättan construíssem um e-carro na base da Saab? Comprá-lo-emos quando o grifo estampado no capuz? Ou há apenas turbo para nós e turbo novamente?

Estamos abertos a novas tecnologias? O carro elétrico tem uma chance na comunidade, não faz diferença de qual marca ele vem? Ou não estamos com vontade de baterias de 4 rodas? Perguntas sobre perguntas ...

Motivo para Mark e eu abordarmos a facção do Range Extender. Claro com nível, porque somos motoristas da Saab. Um Chevrolet Volt ou seu derivado da Opel fica na frente da porta em princípio. O Fisker Karma, classe alta na viagem elétrica, é nosso objeto de apresentação e relatório abrangente. Porque Fisker não se atreve a começar de baixo, mas de cima.

O conceito parece estar correto, pois a Fisker construirá veículos 15.400 este ano. Mais no blog da Fisker, amanhã, e respondemos a questão de saber se um carro elétrico pode despertar entusiasmo.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

pensamentos 10 sobre "Com o carro elétrico no futuro automotivo?"

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    Estou muito aberto, mas um Saab que eu precisaria conectar a uma tomada não chega ao quintal.

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    Acabei de ler no Yahoo como o CEO da Vattenfall disse que os preços da eletricidade vão subir no longo prazo. Também e especialmente por causa da transição energética! Um velhaco que pensa mal….
    Então, onde os carros elétricos ficam? Eles não são mais caros para manter devido aos preços da eletricidade com base na quilometragem anual de 30000 Km? O que o nosso estado está fazendo em relação ao imposto sobre veículos? O poder para aqueles carros com acionamento elétrico, em seguida, maior, porque, por outro lado, o imposto sobre o óleo mineral eo IVA. (até certo ponto) cair fora?
    Então, onde estão todas as oficinas quando esses carros só precisam ser verificados a cada dois anos pela TÜV e dificilmente ou não? (motor elétrico sem escova, a tração fica diretamente nas rodas, etc.)
    Independentemente disso: eu não vejo o futuro do eletromóvel. Em vez disso, aqueles que dependem do hidrogênio como fonte de energia e podem ser produzidos ambientalmente compatíveis com um sistema solar. (veja um fabricante de veículos de Stuttgart)
    É uma pena se o que o boato diz sobre BMW e Toyota e o que foi (supostamente) em conexão com a compra da SAAB AB antes de Nevs receber a oferta, tivesse vindo ...?
    Primeiro de híbridos com a tecnologia da Toyota, juntamente com um motor a gasolina ou diesel da BMW e sistemas de segurança e do corpo de carro da SAAB como 93er ou mesmo 95er com a marca SAAB-lo. Em seguida, um carro elétrico e como outro novo desenvolvimento de ambas as empresas de automóveis, um carro com acionamento de hidrogênio? Infelizmente, um sonho que explodiu com a compra de Nevs?

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    Artigo muito bom - obrigado. Mas você deve estar ciente de que a tecnologia do drive não pode ser convertida durante a noite. Se o market share de veículos elétricos chegasse a 10%, seria uma sensação. As matérias-primas para as baterias estariam disponíveis em quantidades suficientes (e por quanto tempo), o descarte das partes às vezes altamente tóxicas é garantido, etc. etc.? Enquanto essas perguntas permanecerem sem resposta, muitos motoristas ainda contarão com motores de combustão interna confiáveis ​​e desenvolvidos, com os quais eles podem dirigir com facilidade, segurança e em todas as condições meteorológicas. Além disso, você não deve entrar no pânico de Co2 e é melhor você se perguntar onde está nossa flora e assim estaríamos se não houvesse mais Co2 ?! Nesse sentido, acredito que (se realmente houver um futuro SAAB) ele deva pelo menos estar equipado com tecnologia híbrida ou um extensor de alcance confiável para que você possa ficar tranquilo em viagens longas. Seria ainda melhor se o cliente pudesse escolher uma tecnologia adequada a ele e que incluísse também os modelos convencionais.

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    Artigo muito interessante. Se um carro elétrico satisfizesse meu perfil de requisitos, eu provavelmente o incluiria na seleção. Por que não sob a condição dada?
    Se eu iria comprá-lo com um grifo no capô, eu não saberia no momento. Se um provedor, como data nevs (sobre o que é para ser lido com base) mostra absolutamente nenhum interesse na história da marca (e as cabeças que identificaram Saab, desapareceram), então o interesse diminui qual abzukaufen alguma coisa comigo.

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    O futuro da eletromobilidade permanece e cai com a geração de energia "limpa" e a tecnologia de baterias. Se realmente estivermos apenas no início das possibilidades, a eletromobilidade prevalecerá.

    Qual poderia ser a alternativa? Os biocombustíveis de segunda geração poderiam contar com uma rede nacional de estações de serviço; Mas o biocombustível pode ser produzido de maneira ambientalmente amigável, sem competição com a produção de alimentos?

    Haverá outras alternativas? Também no futuro não funcionará sem transporte privado. Exceto nas áreas metropolitanas, o transporte público é pouco desenvolvido. Além disso, você raramente atende a flexibilidade das horas de trabalho exigidas no mercado de trabalho.

    O futuro continua emocionante.

    Saudações de Bad Salzdetfurth
    Ulrich

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    Novos conceitos podem inspirar carros eletrônicos? A questão só pode ser retórica.
    Claro, novos conceitos podem inspirar. Depende de como você está aberto para eles. Eu quero ser surpreendido e dar oportunidades.
    1. Eu dirigi o Ampera há 18 meses. Estou emocionado que o movimento rápido é possível sem barulho. E isso é extremamente dinâmico. Para começar, acho que estamos apenas começando a se desenvolver, muito bom. Eu guardo comentários sobre design e GM porque eles não dizem respeito à questão do conceito eletrônico como tal.
    2. Sinto falta de um aspecto importante no post. Se o mundo fosse tão denso quanto nós, ou os Estados Unidos, éramos automóveis e todo mundo operava o motor de partida ao mesmo tempo, talvez pudéssemos dirigir por mais 20 minutos e todas as reservas de petróleo seriam gastas. Além do oxigênio. Não mais assobiar do turbo ajudará. Eu gosto disso! Eu tenho quatro! Mas nada assobia sem combustível. Nossa visão ocidental de estratégias globalmente necessárias fica aquém. O conceito eletrônico poderia oferecer uma resposta mais ampla.
    3. Quem já esteve em uma das grandes metrópoles e lutou com um pseudo-crupe sabe que ninguém precisa disso. Mas tem milhões de pessoas. Mais usinas a carvão não serão a solução! Certamente não energia nuclear! Estou certo de que faremos grandes progressos na área de geração de energia ecológica, geração de eletricidade. Veja o desenvolvimento da eficiência em células solares, que até foi subestimada por especialistas.
    4. Eu acho extremamente bom que o tópico do futuro dos automóveis também seja abordado aqui. Desejo ao discurso muitas contribuições, mesmo que ele possa apenas tocar no tópico devido à brevidade. (veja acima!) Eu compraria um E-Saab? Claro, se ele carrega os genes que me fizeram Saab por 30 anos. Naquela época, as pessoas ao meu redor não entendiam por que comprei UM CARRO. Pode ficar assim.
    Atenciosamente
    Everton

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    Parabéns Tom, por outro artigo muito bom!
    No entanto, tenho que contradizê-lo em um ponto. Você escreve que dirige Saab “porque Saab é turbo”. Apesar do fato de que Saab e Turbo (com razão) "estão em uma relação muito próxima - também emocional -", não deve ser esquecido que Saab é muito mais do que Turbo. Saab também significa (quase se poderia dizer: Saab é sinônimo de ...) segurança, ergonomia, inovação, progresso, individualidade, etc. E é exatamente isso que seu artigo visa: não apenas ter sido progressivo e inovador há algum tempo Para ser, um exame crítico do tópico da mobilidade elétrica não só vale a pena, mas é absolutamente obrigatório - o que, claro, não significa que apenas um Saab elétrico tenha um futuro promissor e faça sentido.

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    Estou ansioso para o Fisker!

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    Super contribuição - aprovação total de um fanático por turbo desde o início (99tu conduzido em 1979, atualmente 9-3 CV 2.8 Aero / Hirsch)

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    Não importa o que acontece com a SAAB, os motores com os quais crescemos irão se aposentar diante de nós. Inevitavelmente. Um vai se acostumar com outras unidades. Com ou sem turbo. Alto ou quieto. Uma coisa que você não deve esquecer nesta discussão. O Turbo Pass acabou no motor de combustão quando não temos mais a natureza que desfrutamos em nossas velas.
    Tanto quanto me lembro, sempre foi interesse da SAAB progredir sobre os outros. Ser inovador. Se a inovação é economizar, para proteger o que é a vida de todos nós, a Saab também deve fazer o e-path no futuro.
    Mas o SAAB é mais do que um turbo. SAAB é cultura, vida - somos Saab enquanto conduzirmos Saab.
    Se a Saab também mudar, não devemos esquecer que tudo está sujeito a mudanças, inclusive nós. Se nos preocupamos tanto com a Saab, temos que deixar a mudança acontecer. Ainda podemos valorizar e cuidar de nossas “vacas sagradas” (SÄÄBE) - e manter a era turbo em boas lembranças.

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