SAAB News: Comunicado de imprensa da NEVS

Agora temos o último boletim de imprensa da NEVS na mesa. Nós publicamos o original:

O Veículo Elétrico Nacional Sweden AB (NEVS) anunciou hoje que concluiu a aquisição da Saab Automobile AB, da Saab Automobile Powertrain AB e da Saab Automobile Tools AB, em vigor a partir de agosto 31, 2012. Os pré-requisitos para o plano de negócios da NEVS estão agora em vigor. A aquisição inclui direitos de IP para os direitos Saab 9-3, IP para a plataforma Phoenix, ferramentas e instalações de fabricação e teste. A aquisição também incluiu as instalações da Saab em Trollhättan, na Suécia. A transação foi realizada como uma compra em dinheiro. O valor da compra não é divulgado.

"O receptor estão muito satisfeitos fez a transação envolvendo nevs e as propriedades falência, o que todas as partes envolvidas têm intensamente trabalhou por mais de longo período, agora está completo", disse Anne-Marie Pouteaux, Parceiro, Wistrand, Hans L. Bergqvist, Parceiro , Delphi, receptores em falência para a propriedade automóvel Saab e Kent Hägglund, DLA Nordic, Co-receptor em falência pelos direitos Saab marca e nome comercial.

"Os esforços para implementar nosso plano de negócios podem agora ser-se multiplicaram, focada no desenvolvimento de um veículo elétrico de classe mundial em Trollhättan", disse Karl-Erling Trogen, Presidente, National Electric Vehicle Sweden. "Meses em aproximadamente 18, pretendemos apresentar o nosso primeiro veículo elétrico com base em tecnologias Saab 9-3 e uma nova tecnologia de powertrain elétrico. Eu gostaria de expressar nossa gratidão e graças aos receptores para a sua cooperação durante este processo muito complexo. "

Trollhättan ", disse Kai Johan Jiang," engenharia e desenvolvimento de nosso primeiro veículo elétrico está em andamento há um longo período na China e no Japão, e agora com as instalações de fabricação em nossa posse. " CEO da National Electric Vehicle Sweden AB.

A NEVS é de propriedade integral da National Modern Energy Holdings Ltd, cujo fundador e principal proprietário é Kai Johan Jiang.

A NEVS assinou um contrato de licenciamento com a Saab AB sobre os direitos de uso da marca Saab para seus futuros veículos. A empresa fabricante de veículos é denominada National Electric Vehicle Sweden AB, "NEVS". Os veículos e produtos e serviços relacionados serão denominados SAAB. O logotipo atual não será usado.

Recrutamento para a equipe de gestão e posições-chave no NEVS está em andamento. A partir de hoje, cerca de 75 pessoas receberam ofertas de emprego.

pensamentos 42 sobre "SAAB News: Comunicado de imprensa da NEVS"

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    Então, eu apenas dirigi nosso ônibus elétrico: funciona perfeitamente, é divertido e ecologicamente sensato! Mais informações: http://www.kvip.de

    Conclusão: Eu sou para e-mobilidade!

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    Talvez a NEVS, com tecnologia asiática, consiga fazer da Saab a primeira marca cujos e-celulares podem ser completamente autônomos de usinas elétricas. Isso seria típico Saab novamente, todo mundo fala sobre isso e eles só fazem isso! 😉

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      Como independente de usinas de energia? Com células solares no telhado? A ideia é antiga e a Saab já implementou o schonmal EV-1. Quão estúpido que eles não construíram em série?
      Se a Saab / Nevs quer ser pioneira em termos de e-mobilidade, tem que se apressar, porque a Renault já está oferecendo os primeiros e-modelos e, como escreveu o Tom, o Twizy não está vendendo mal ... ok, pura diversão para a cidade, mas também suspeito onde os mercados se desenvolverão nos próximos anos.

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        PS
        Refiro-me ao mercado europeu quando falo de um papel pioneiro na e-mobilidade e quero dizer que a RENAULT tem uma vaga ideia de para onde vai ... ver acima 😉

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        De acordo com Ziehmy, os asiáticos em e-mobilidade estão à frente dos europeus por cerca de 10 anos. Então eu achei a idéia de alguma forma tentadora de combinar sua tecnologia com a segurança e o conforto da Saab para fazer um carro de verdade.
        E eu já havia imaginado que a “usina autônoma” significaria que a superfície do veículo seria usada para gerar a eletricidade necessária. Infelizmente, não tenho ideia de quais opções existem. Eu sou uma pessoa da madeira e sei como operar, mas há algo para especialistas sobre essas técnicas especiais. E quem sabe que tipo de ideias ainda estão em alguma gaveta, além de recuperação de energia ... Isso deve ser possível, principalmente se você puder desenvolver independentemente de empresas de óleo mineral.

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    Não se deve sempre apenas o diabo na parede deve ser dada malen.Zuerst a chance nevs o que eles fizeram de Saab que machen.Wenn desenvolvido positivamente, vai ninguém era grande äussern.Ich negativo mesmo para nevs. Eu apoio totalmente a Saab e continuarei a fazê-lo.

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    Se isso não fluía muito dinheiro (no passado, havia muitos anúncios, mas geralmente nada, então) isso deveria ser um bom sinal. Mesmo que não saísse o que queríamos, isso significa que alguém usa muito para construir carros em Trollhättan, que são autorizados a transportar o Namemen Saab. Outros não tiveram a chance.
    Resta saber se vamos gostar do que sai dele - como acontece com todos os carros novos. Mas a Saab frequentemente desenvolve componentes e drives de outras fontes em um todo coerente.
    Se isso der certo, seria bom, mesmo se no caminho houvesse muito do que era grande sobre Saab e perdido.

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    Pessoas ..
    Todos vamos sentir falta dos motores turbo. Em 5 a 10 anos, apenas milionários poderão comprar combustível. Acabou. Vejo meio futuro para a Saab, já que Nevs só quer construir carros elétricos. Espero que o parceiro de cooperação se concentre em células de hidrogênio. Carros com células de hidrogênio serão o futuro.
    A técnica japonesa não precisa significar nada. A Saab também não construiu motores a diesel.
    Qualquer um que venda seu Saab agora não é um verdadeiro motorista da Saab.

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    PS: E isso agora também é feito na Suécia! Eu acho que isso realmente faz esperança. SAAB não vive em turbos, bloqueios de ignição no meio do veículo ou logotipo griffin. A SAAB só pode viver de inovações.

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    Muito boa notícia. Afinal, existe a possibilidade de que os automóveis seminais denominados SAAB continuem disponíveis. Como antes, dificilmente teria sido bem sucedido.

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    Saab está morto.

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      Na verdade, respondendo a este ditado tão estupidamente quanto o ditado em si - no entanto: skol.93, Ziehmy e outros comentaristas entenderam do que se tratava. Em primeiro lugar, o seu dizer não corresponde aos fatos e, em segundo lugar, não tem lugar aqui no blog. Acho que motoristas BMW ou Audi.

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        ... definitivamente motoristas Audi!

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    Eu não posso imaginar, que o SAAB AB os direitos de nomeação
    sem exame intensivo do conceito NEVS teria premiado novamente (após a Spyker) sem
    estar convencido de que funcionará nesta startup 2ten.
    Estou curioso em qualquer caso.

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    Pior caso. 🙁

    E então o SAAB também deve estar no soquete slurfer ... uma pena!

    Bem, eu vou esperar e ver, meu 9-5 II ainda é apenas em maio passado, os novos registros e vai manter alguns dias, mas eu me encontro agora no processo de procura de alternativas de Saab.

    Só resta a esperança de que os administradores da insolvência receberão a justa punição por essa loucura!

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    Portanto: muitos de nós, inclusive eu, certamente tínhamos a esperança de que a SAAB continuasse de alguma forma na forma usual. Mas sejamos honestos: o passado recente mostrou que não é assim que funciona! A SAAB não teve nenhum sucesso real (por favor, sem discussões até que ponto a GM era / é a culpada ou não).
    Como tal um pequeno fabricante, você só pode sobreviver neste dia e idade, se você tem algo que ninguém mais pode oferecer! E é aí que grandes oportunidades são agora!

    Mobilidade elétrica é o assunto atual - todo fabricante quer se envolver um pouco. Mas isso significa que existem soluções meio indiferentes em todos os lugares (carros feios de alguma forma remendados), tecnologias de transição (hidrogênio, híbrido, extensor de alcance, ...) e todos os tipos de outras falhas que se tenta desenvolver ao lado de tecnologias convencionais.

    A SAAB já foi conhecida por ser moderna, inovadora, peculiar e de alguma forma diferente. Talvez seja também uma oportunidade, uma oportunidade muito precoce e corajosa de estar bem no início de uma nova forma de mobilidade. Afinal, nenhum fabricante estabelecido se atreve a colocar todo o esforço em e-mobilidade.
    A NEVS pode / deve fazer isso!

    Todos os pessimistas devem ser informados: os sinais não são tão ruins!
    SAAB como nome, produção na Suécia para qualidade razoável e boa reputação. A coisa toda combinada com a tecnologia E do Extremo Oriente e até mesmo na hora certa!
    Isso soa muito, muito bom na minha opinião!

    E eu acredito: eu sei do que estou falando - estou profissionalmente envolvido com o assunto “e-mobilidade” há muito tempo e acabo de voltar de uma viagem de negócios da China! A tecnologia eletrônica lá é consideravelmente mais avançada do que conhecemos aqui! A produção da série karaoo está certamente muito mais longe conosco -> o conceito está, portanto, certo! Corpo da Europa, dirija do Extremo Oriente!
    Aqui no norte da Alemanha (Uetersen), importamos da China um ônibus de serviço público completo com 12 toneladas de vazios vazios - ele dirige como um ônibus de serviço público a diesel normal, mas é totalmente elétrico. E cobre 250 km com uma carga de bateria, mesmo com ar condicionado / aquecimento elétrico e iluminação!
    Também dirigi vários outros carros elétricos - não sinto falta de nada! Diversão de condução poderosa, grande torque!

    Então pessoal: Anime-se - nossos próximos SAABs são diferentes, mas (espero) não piores! E eu posso muito, muito bem imaginar um drive elétrico legal em traje SAAB!

    Então, agora você pode me rasgar no ar - mas eu dei minha opinião uma vez - ela teve que sair uma vez 😉

    Saudações sinceras de Uetersen, seu ZIEHMY (www.saab-team.de)

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      Vejo tudo de forma semelhante - na fase de transição (do antigo motor de combustão para o motor elétrico), no entanto, também gostaria de um novo e, acima de tudo, um pouco mais econômico 5-10 em tecnologia convencional (também como híbrido) nos próximos 9 a 5 anos ansioso.

      Talvez o companheiro frequentemente mencionado (Spyker / Youngman ou até mesmo Mahindra) participe e conduza uma série de modelos correspondentes - pelo menos o trabalho seria pelo menos exaurido!

      Por fim, uma palavra sobre o logotipo “trocado” pelo Grupo Volkswagen: Típico comportamento mesquinho alemão - mas acho um símbolo de avião (como nas séries de modelos mais antigos ou também com o 9-5 II) muito mais exclusivo de qualquer maneira!

      Saudações da cidade hanseática de Hamburgo

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        Eu vejo exatamente assim!
        Bom esse avião com as quatro máquinas.
        Simples e exclusivo - todos podem fazer logotipos redondos.

        Gostaria de saber se você poderia mandá-lo fresar em alumínio e colá-lo no capô e na tampa do porta-malas em vez dos logotipos da Saab descascando - além de quatro letras grandes S (icher) A (uf) A ( todos) B (ahnen) 😉

        Então, se alguém de vocês conhece uma empresa onde você poderia ter tal logotipo, ... me avise.

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      Eu acho que sim.

      O conceito anterior não funcionava mais, as quantidades vendidas anteriormente eram muito baixas ou o preço que pode ser alcançado no mercado para os Saabs baseados na GM.

      Estou muito animado com o que o futuro nos reserva. Um electrosab inovador que dá prazer de condução, porque não? Saab é mehe como um turbo: dois tempos, V4, turbo, por que não dirigir eletricamente?

      Saudações da Noruega

      (Onde quase 100% da eletricidade é produzida a partir de energia hidrelétrica e carros maduros são movidos por um motor de combustão interna com aproximadamente 100% de imposto de luxo)

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    Vamos ver o que os engenheiros estão fazendo e depois decidir. Até que um carro novo entre na casa, muita água flui pelo ralo.
    Eu não vejo isso tão ruim agora, afinal, os motores de combustão interna têm uma data de validade e ninguém quer gastar todo o seu dinheiro em combustível.
    Turbo drive é legal, mas a quilometragem anual para 50.000km também sauteuer.
    Minha raiva ainda está focada na GM agora, então somos mais gratos àqueles que podem fazer a vida de um GM morrer.

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    A NEVS estava procurando um parceiro forte logo após o anúncio de que eles deveriam ser os compradores da SAAB. E assim o lugar para a companhia indiana (Mahindra ou quem quer que seja) ainda estaria livre.

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    Yep. Nariz cheio de NEVS. Tom deve escrever um blog da Fisker e eu estarei lá quando o Atlântico chegar nos meses da 18.

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    Então, provavelmente, conduziremos a Jaguar no futuro 😉

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      Ou Fisker?

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    Acho que só agora estamos no primeiro capítulo do surto final aqui nada foi embora porque quem sabe quais contratos a NEVS tem com outras empresas? que eu saiba, nada mais se sabe até agora ...

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      Temo que você esteja esperando em vão. Tanto quanto eu posso ver, agora todos os pontos em aberto que nós (que não estavam entusiasmados com o NEVS) já foram corrigidos agora são corrigidos: direitos de marca, remuneração, propriedade intelectual. Este deve ser o queijo comido.

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        Enquanto a Saab existir, tudo é possível, pois o conceito NEVS ainda não foi totalmente divulgado, apenas sugerido, vejo muito potencial para especulação aqui ...

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    ... onde está Mahindra neste cenário?

    Eu esperava até o final que Mahindra puxaria um ás na manga e que os futuros Saabs movidos a combustível seriam construídos pela Índia ...

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    Com isso as últimas esperanças provavelmente explodirão ...

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    Então eu não penso assim tão pessimista:

    O licenciamento do nome Saab pela Saab AB sugere que há um plano sério por trás dele. Foi declarado claramente que os direitos de nomenclatura são licenciados apenas para as partes que possuem um plano sério de produção na Suécia.
    Este acordo é uma base sólida para a entrada da Mahindra. Os direitos de nome e a instalação de produção parecem garantidos.
    Minha visão das coisas:
    Mahindra é uma ação AG: Se a revitalização do Saab realmente leva tanto tempo e é tão caro quanto temido, então é compreensível que os índios encaminhem o NEVS e atuem ainda mais em segundo plano. Então você não está na linha direta de fogo nas perdas iniciais. Você ganha tempo e pode trabalhar para reviver a marca.

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    Os direitos do logotipo Greif não foram adquiridos, mas os direitos da marca registrada para o nome “Saab” foram adquiridos; os carros elétricos planejados serão chamados de SAAB. 🙁

    Tenho vergonha da nossa marca. As quatro letras não pertencem a uma peça de metal em que a técnica javanesa está localizada.

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      Acho que você pode ver tudo de forma diferente. Antes da falência, a SAAB assinou um contrato com a BMW após o qual, após um curto período, a tecnologia alemã estaria sob o “vestido de estanho” da SAAB. Agora que até a imprensa alemã admite que, no que diz respeito à tecnologia híbrida, as montadoras alemãs estão cerca de 10 anos atrás das japonesas, então por que não incluir a tecnologia híbrida / elétrica japonesa neste vestido SUECO e NOVO de chapa de metal, feito em Trolhätten os mesmos padrões de segurança que tornaram a SAAB excelente? Eu o compraria muito antes do que com a tecnologia BMW !!!

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        PS Para colocar de forma mais clara: eu prefiro um SAAB com o LEXUS Hybrid do que com a tecnologia BMW !!!

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    "A transação foi realizada como uma compra em dinheiro."

    Quantos casos de viagem preciso para 2 bilhões de coroas?

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    Isso foi tudo? Tom me diga uma coisa!

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    o mesmo queijo de 2 meses atrás, com a mesma pouca substância na declaração. apenas decepcionante, o quão estúpidos os administradores e Nevs mantêm os amigos do Saab. Tal circo, teatro de fantoches ...
    É hora de falar com Tacheles.

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    É isso aí…

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    🙁

    Eu não falo mais.

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      Eu concordo. 🙁

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