Retrovisor: com o carro da bateria no futuro?

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
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Com o Saab Turbo X a caminho de Hamburgo para "experimentar" o Fisker Karma, eu não tinha certeza do que esperar. A constelação de um conjunto de baterias de íons de lítio e dois motores elétricos não queria despertar tempestades de entusiasmo. Até que eu vi o karma e fui autorizado a ir ao ensaio. Desde então, muitas coisas mudaram e minha atitude em relação à mobilidade elétrica mudou.

O Fisker Karma é um produto de alto preço e joga em uma liga diferente do que muitos de nós podem pagar. Mas, como sabemos, as revoluções sempre começam a partir do topo. Também e especialmente no setor automotivo.

O karma é uma revolução dessas. Vamos nos lembrar da tendência do SUV. Primeiro veio a mãe de todos os SUVs, o Range Rover. Os responsáveis ​​podem me perdoar, porque a grande variedade é realmente um SUV de luxo. Mas ele é o carro que começou uma tendência. Na unidade, no entanto, a história do SUV veio apenas no final dos anos 90er com o BMW X5 e o Mercedes ML da primeira geração. Os executivos da BMW, que eu falei na IAA naquela época, não tinham certeza se o SUV seria um sucesso para a Europa. Com muito cuidado, o mercado dos EUA foi o principal alvo.

Ambos os SUVs foram bem sucedidos, criaram uma aceitação entre os compradores e, como todos sabemos, seguiram-se mais e mais variantes de diferentes fabricantes. Hoje conduz um cliente de meia idade no VW Tiguan ou BMW X1 ou, talvez, Audi Q3 através do mundo e obstrua com inúmeros obstáculos nos nossos centros urbanos. No final da categoria de preço, o Dacia Duster chegou, e todos os motoristas desses veículos, talvez pela primeira vez em suas vidas automotivas, se sentem como tendências. O que eles não são, porque a tendência tornou-se um gosto de massa e, portanto, tão obsoleta quanto a cerveja do dia anterior. Porque a tendência há muito tempo na Finlândia e em outros lugares da banda.

Então hoje é quase legal mover uma station wagon, e não há nada que não possa ser melhor para um 4x4 do que um SUV. Sem mencionar o subconsumo! Sem ser notada pelo público em geral, a tendência está agora a impulsionar a mobilidade eletrônica. Ainda como uma planta tenra, pequena e verde. Seja com ou sem extensor de alcance não importa. As startups Tesla e Fisker vendem seus produtos para um público rico que sabe exatamente o que quer. A Fisker Karma não é comprada como primeira vez. Ele vem como um terceiro ou quarto carro em garagens subterrâneas com ar-condicionado ou fica atrás de portões altos monitorados por vídeo e sebes densas.

Fisker Karma atende Saab 9-5

As pessoas que compram carma sabem o que estão fazendo. Eles são particularmente bem informados e querem comprar exatamente este produto. Eles são os atuais trendsetters. Fisker é uma pioneira com idéias extraordinárias e muita coragem. Como a concorrente Tesla, essas empresas são startups clássicas que correm de rodada em rodada de financiamento até se estabelecerem no mercado e serem rentáveis. Eles trabalham em nichos que logo serão tão pequenos.

A aceitação da mobilidade eletrônica aumentará à medida que os fabricantes mais importantes entrarem na onda. Fabricantes que têm um certo apelo. Se a Renault, Mitsubishi ou Peugeot E-cars constroem, então isso é uma nota de rodapé sob "fugiu". Entusiasmo não desperta isso, porque essas marcas não possuem o nimbo. BMW, uma marca com grande reputação, será chamada 2013 a partir de setembro BMW i entrar no negócio de eletromobilidade e, assim, levar o mercado para a frente. Imediatamente após a IAA, novos produtos devem rolar para revendedores e clientes.

Um modelo de negócios para o Saab também? Teoricamente, um novo proprietário na virada do ano poderia lançar o Saab 2013 / 14 elétrico. O mercado seria mais maduro do que agora, e as inovações de Trollhättan poderiam chegar no momento certo. Entrar em um mercado novo e crescente seria uma oportunidade para reiniciar e imagem da marca.

A eletrobiologia pode desenvolver-se bastante rapidamente se você criar produtos desejáveis. Fisker faz isso. Porque a tecnologia de alta tecnologia não faz toda a história. Um interior elegante, um conceito operacional bem pensado, materiais de alta qualidade e autênticos. Isso dá ao carro da bateria um futuro para os compradores mais exigentes. As celebridades em Hollywood contam com o karma, e na Europa já existem alguns pilotos Fisker famosos. Frederik da Dinamarca, Saab 9-3 condutor imobiliário e por profissão Príncipe herdeiro, algum dia rei, é uma das pessoas que tem um sentido para o futuro na Europa.

Eu compraria um saab elétrico ou talvez um fisker? No ano 2014 vem a pequena Fisker Atlantic, que você já pode pré-encomendar. Com a entrada 5000,00 do dólar americano, o preço de tabela deve estar entre 50.000 e 60.000 €. Com isso, Fisker entra em um segmento de mercado maior, e se você apertar um freio de tiro, então eu poderia ser fraco. Poderia eu escolher, a primeira escolha seria um Saab, porque para essa marca bate meu coração automotivo. Como alternativa a Fisker, isso seria provável. Porque mesmo aqui sinto muita individualidade. E sim, o carro elétrico é um caminho para o futuro e pode despertar entusiasmo.

Mas para ser honesto e apenas entre nós ... no domingo eu o meu Turbo X ou o meu Saab 9000 sair da garagem e nas primeiras horas da manhã, quando as estradas na Spessart ainda estão vazios, cheios de prazer queimar combustível fóssil, ouvir o assobio dos Turbos e aproveite o incrível som Saab. Para experimentar conscientemente cada único quilômetro. Depois de dirigir o crepitar e estalar do metal quente e apreciar o cheiro de gasolina. Então durante a semana para ser politicamente correto no e-Saab ou Fisker ir.

Texto: tom@saabblog.net

14 pensamentos também "Retrovisor: com o carro da bateria no futuro?"

  • Hmmmmmmmmmmm, então às vezes eu acho que Tom está sob "poder" 🙂

    tchau

    M.

    • Bem, então, por favor, poder TURBO

  • Bom artigo! Um e-carro acessível da SAAB não seria estranho. Eu me pergunto o que está por vir e se algo está acontecendo ou se a NEVS é apenas o show.

  • "O sol está brilhando"

    Para o eSaab 9-3 SC, em seguida, uma nova garagem com energia fotovoltaica e passar pelos postos de gasolina!

    Sim, isso seria bom ... Infelizmente, o eSaab seria mais ao sol na estrada e SOMENTE sob a garagem durante a noite!

    Saudações ensolaradas de Oldenburg

    André

    • André esqueceu que rapidamente, algo como ter sua própria estação de energia solar em casa! Nosso pai estado quer ganhar você e todos os outros motoristas também com carros movidos a eletricidade ...! Seja o imposto sobre veículos, ou outros chamados impostos de consumo. (IVA, por exemplo) Ou como deve o Tesouro reinvestir seus bilhões de impostos anteriores, se de repente em 5-10 anos quase todo o acionamento elétrico? Claro que então tais carports como na publicidade com o Lukas Podolski, do estado bez. A energia solar não pode mais ser financiada ou todos os sistemas de energia solar são economicamente considerados pelo Tesouro. (Eles na verdade já estão de qualquer maneira, porque os sistemas solares são considerados como planta comercial, ou seja, um tem uma empresa)

  • A questão é se a NEVS chegará à maturidade de produção de qualquer coisa. Exceto anúncios muito vagos, nada é ouvido e não há figuras concretas e planos, mesmo dois meses após o anúncio da aquisição. Se você entende que sob o PR e a construção de um negócio sustentável, as luzes se apagam ainda mais rápido do que você imaginava.

    • O dono da NEVS colocou € 200.000.000,00 fora de seus próprios recursos na mesa da casa - eu suponho que ele realmente deseja colocar algo em movimento.

      Na verdade, é mesmo vantajoso, se não como em VM, cada nova consideração é proclamada imediatamente - outras empresas bem conhecidas estão lá muito cautelosas e
      vai bem com isso.

      possivelmente Você também quer esperar até que o negócio com um companheiro seja claro - o período de tempo da compra concluída até o presente é realmente muito curto.

      Apenas espere e veja - mesmo que seja difícil.

  • Se já e-mobilidade e Fisker Karma (que realmente não é "E-" na verdade) ... mas por favor também o Chevrolet Volt / Opel Ampera não ser poupado. Custa uma fração do que seria devido pela Fisker.

    Em relação às perspectivas futuras: os anúncios e visões na área eletrônica sempre foram mais abundantes do que o que acabou por ser a loja. Consequentemente, a BMW & Co. deixaria-me sem mencionar até que eles realmente ofereçam algo ...

    • Eu não acho que Tom gostaria de escrever sobre qualquer produto GM. É questionável qual driver da SAAB colocaria um Ampera ou Volt em casa.

  • Acabei de ver a página de Fisker ... e o Sunset é provavelmente um sonho ... Deveria entrar em produção ... Eu seria fraco. Muito muito fraco

  • Então, durante meio ano, eu tenho tratado em profundidade com o tema dos carros E pulou sobre minha sombra e fiz uma unidade de teste com o Eienm E.

    Minha opinião não mudou.
    Eu fico no fato de que eu não acho nada sobre a mobilidade eletrônica.
    Os fabricantes podem tornar os carros visualmente tão atraentes quanto querem, o que não trará nada para mim.
    Não consigo obter um celular E na casa.

    Na E Technik não é nada novo e inovador como o fabricante que sim gosta de reivindicar que não é sinônimo.
    Pelo contrário, ela é uma das mais antigas cabanas que a história automotiva tem em estoque.

    Para mim, o assunto da mobilidade E é finalizado por.
    Eu certamente não interrompere ninguém que queira comprar tal coisa, mas pensarei na minha parte.

    E a mobilidade é e continua a ser uma piada. Provavelmente vou rir sobre toda a minha vida.
    Tenho certeza de que serão algumas décadas desde que eu sou apenas 23.

    Esperemos que em breve haverá boas notícias da Suécia sobre o futuro da SAAB.
    Se ele permanece como já foi informado pela NEVS até agora, o SAAB só será um nome aderente a um produto feito de técnicas chinesas e japonesas.

  • Bom artigo, Tom.
    Fiquei interessado.

  • E é exatamente por isso que sempre me perguntei por que a Fisker não tentou se juntar ao Saab. Então eles teriam capacidade de produção na Europa e poderiam se beneficiar com o nome Saab.

    • Porque a Fisker não tem dinheiro para isso! Havia apenas algumas empresas em questão, o que incluiria a Saab pode comprar indiana Mahindra & Mahindra + ou os chineses com Lotus / ou Youngman (que deu a volta no moinho de rumor) BMW e Toyota conjuntamente.

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