Retrovisor: com o carro da bateria no futuro?

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
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No caminho para Hamburgo com o Saab Turbo X para "experimentar" o Fisker Karma, eu não tinha certeza do que esperar. A constelação de um arranjo de baterias de íon de lítio e dois motores elétricos não queria despertar tempestades de entusiasmo. Até que eu vi o carma e fui autorizado a ir para o teste. Muita coisa mudou desde então e minha atitude em relação à mobilidade elétrica mudou.

O Fisker Karma é um produto de alto preço e joga em uma liga diferente do que muitos de nós podem pagar. Mas, como sabemos, as revoluções sempre começam a partir do topo. Também e especialmente no setor automotivo.

O karma é uma revolução dessas. Vamos nos lembrar da tendência do SUV. Primeiro veio a mãe de todos os SUVs, o Range Rover. Os responsáveis ​​podem me perdoar, porque a grande variedade é realmente um SUV de luxo. Mas ele é o carro que começou uma tendência. Na unidade, no entanto, a história do SUV veio apenas no final dos anos 90er com o BMW X5 e o Mercedes ML da primeira geração. Os executivos da BMW, que eu falei na IAA naquela época, não tinham certeza se o SUV seria um sucesso para a Europa. Com muito cuidado, o mercado dos EUA foi o principal alvo.

Ambos os SUVs foram bem sucedidos, criaram uma aceitação entre os compradores e, como todos sabemos, seguiram-se mais e mais variantes de diferentes fabricantes. Hoje conduz um cliente de meia idade no VW Tiguan ou BMW X1 ou, talvez, Audi Q3 através do mundo e obstrua com inúmeros obstáculos nos nossos centros urbanos. No final da categoria de preço, o Dacia Duster chegou, e todos os motoristas desses veículos, talvez pela primeira vez em suas vidas automotivas, se sentem como tendências. O que eles não são, porque a tendência tornou-se um gosto de massa e, portanto, tão obsoleta quanto a cerveja do dia anterior. Porque a tendência há muito tempo na Finlândia e em outros lugares da banda.

Então hoje é quase legal mover uma station wagon, e não há nada que não possa ser melhor para um 4x4 do que um SUV. Sem mencionar o subconsumo! Sem ser notada pelo público em geral, a tendência está agora a impulsionar a mobilidade eletrônica. Ainda como uma planta tenra, pequena e verde. Seja com ou sem extensor de alcance não importa. As startups Tesla e Fisker vendem seus produtos para um público rico que sabe exatamente o que quer. A Fisker Karma não é comprada como primeira vez. Ele vem como um terceiro ou quarto carro em garagens subterrâneas com ar-condicionado ou fica atrás de portões altos monitorados por vídeo e sebes densas.

Fisker Karma atende Saab 9-5

As pessoas que compram carma sabem o que estão fazendo. Eles são particularmente bem informados e querem comprar exatamente este produto. Eles são os atuais trendsetters. Fisker é uma pioneira com idéias extraordinárias e muita coragem. Como a concorrente Tesla, essas empresas são startups clássicas que correm de rodada em rodada de financiamento até se estabelecerem no mercado e serem rentáveis. Eles trabalham em nichos que logo serão tão pequenos.

A aceitação da e-mobilidade aumentará quando outros fabricantes importantes entrarem na onda. Fabricantes que têm um certo carisma. Se a Renault, a Mitsubishi ou a Peugeot constroem carros elétricos, então essa é uma nota de rodapé sob “também funcionou”. Isso não desperta entusiasmo, porque falta a essas marcas um halo. BMW, uma marca com grande reputação, terá o nome a partir de setembro de 2013 BMW i entrar no negócio de eletromobilidade e, assim, levar o mercado para a frente. Imediatamente após a IAA, novos produtos devem rolar para revendedores e clientes.

Um modelo de negócios para o Saab também? Teoricamente, um novo proprietário na virada do ano poderia lançar o Saab 2013 / 14 elétrico. O mercado seria mais maduro do que agora, e as inovações de Trollhättan poderiam chegar no momento certo. Entrar em um mercado novo e crescente seria uma oportunidade para reiniciar e imagem da marca.

A eletrobiologia pode desenvolver-se bastante rapidamente se você criar produtos desejáveis. Fisker faz isso. Porque a tecnologia de alta tecnologia não faz toda a história. Um interior elegante, um conceito operacional bem pensado, materiais de alta qualidade e autênticos. Isso dá ao carro da bateria um futuro para os compradores mais exigentes. As celebridades em Hollywood contam com o karma, e na Europa já existem alguns pilotos Fisker famosos. Frederik da Dinamarca, Saab 9-3 condutor imobiliário e por profissão Príncipe herdeiro, algum dia rei, é uma das pessoas que tem um sentido para o futuro na Europa.

Eu compraria um Saab elétrico ou talvez um Fisker? Em 2014 sai o pequeno Fisker Atlantic, que já pode ser pré-encomendado. Com um adiantamento de 5000,00 dólares americanos você está lá, o preço de lista deve estar entre 50.000 e 60.000 €. Com isso, Fisker está entrando em um segmento de mercado maior, e se você adicionar um freio de tiro, eu posso ficar fraco. Se eu pudesse escolher, a primeira escolha seria um Saab, pois essa é a marca que é meu coração automotivo. Um Fisker como alternativa, isso seria provável. Porque aqui também sinto muita individualidade. E sim, o carro elétrico é um caminho para o futuro e pode despertar entusiasmo.

Mas, honestamente e completamente entre nós ... no domingo eu tiraria meu Turbo X ou meu Saab 9000 da garagem e nas primeiras horas da manhã, quando as ruas de Spessart ainda estavam vazias, queimaria energia fóssil com prazer, ouviria o assobio do turbo e desfrute do incrível som Saab. Experimente conscientemente cada quilômetro. Após o passeio, aproveite o crepitar e crepitar do metal quente e o cheiro da gasolina. Para ser politicamente correto no E-Saab ou Fisker durante a semana.

Texto: tom@saabblog.net

 

 

pensamentos 14 sobre "Retrovisor: com o carro da bateria no futuro?"

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    E é exatamente por isso que sempre me perguntei por que a Fisker não tentou se juntar ao Saab. Então eles teriam capacidade de produção na Europa e poderiam se beneficiar com o nome Saab.

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      Porque a Fisker não tem dinheiro para isso! Havia apenas algumas empresas em questão, o que incluiria a Saab pode comprar indiana Mahindra & Mahindra + ou os chineses com Lotus / ou Youngman (que deu a volta no moinho de rumor) BMW e Toyota conjuntamente.

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    Bom artigo, Tom.
    Fiquei interessado.

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    Então, durante meio ano, eu tenho tratado em profundidade com o tema dos carros E pulou sobre minha sombra e fiz uma unidade de teste com o Eienm E.

    Minha opinião não mudou.
    Eu fico no fato de que eu não acho nada sobre a mobilidade eletrônica.
    Os fabricantes podem tornar os carros visualmente tão atraentes quanto querem, o que não trará nada para mim.
    Não consigo obter um celular E na casa.

    Na E Technik não é nada novo e inovador como o fabricante que sim gosta de reivindicar que não é sinônimo.
    Pelo contrário, ela é uma das mais antigas cabanas que a história automotiva tem em estoque.

    Para mim, o assunto da mobilidade E é finalizado por.
    Eu certamente não interrompere ninguém que queira comprar tal coisa, mas pensarei na minha parte.

    E a mobilidade é e continua a ser uma piada. Provavelmente vou rir sobre toda a minha vida.
    Tenho certeza de que serão algumas décadas desde que eu sou apenas 23.

    Esperemos que em breve haverá boas notícias da Suécia sobre o futuro da SAAB.
    Se ele permanece como já foi informado pela NEVS até agora, o SAAB só será um nome aderente a um produto feito de técnicas chinesas e japonesas.

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    Acabei de visitar o site da Fisker ... e o pôr do sol provavelmente é um sonho ... Deveria entrar em produção ... Eu ficaria fraco. Muito muito fraco

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    Se e-mobilidade e Fisker Karma (que também não é realmente “E-”) ... então, por favor, não pule o Chevrolet Volt / Opel Ampera. Também custa uma fração do que seria devido pelo Fisker.

    Quanto às perspectivas futuras: Os anúncios e visões na e-area sempre foram mais abundantes do que o que acabou na loja. Conseqüentemente, eu não mencionaria BMW & Co. até que eles realmente ofereçam algo ...

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      Eu não acho que Tom gostaria de escrever sobre qualquer produto GM. É questionável qual driver da SAAB colocaria um Ampera ou Volt em casa.

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    A questão é se a NEVS chegará à maturidade de produção de qualquer coisa. Exceto anúncios muito vagos, nada é ouvido e não há figuras concretas e planos, mesmo dois meses após o anúncio da aquisição. Se você entende que sob o PR e a construção de um negócio sustentável, as luzes se apagam ainda mais rápido do que você imaginava.

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      O proprietário da NEVS colocou € 200.000.000,00 na mesa da casa com seus próprios recursos - presumo que ele realmente queira colocar algo em movimento com isso.

      Na verdade, é realmente uma vantagem se cada nova consideração não for imediatamente alardeada como sob VM - outras empresas conhecidas também são muito cautelosas sobre isso
      vai bem com isso.

      Possivelmente. também gostaria de esperar até que o assunto com um parceiro seja esclarecido - o intervalo de tempo desde a compra concluída até hoje é realmente muito curto.

      Espere para ver - mesmo que seja difícil.

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    "Sol está brilhando"

    Em seguida, adicione uma nova garagem com energia fotovoltaica ao eSaab 9-3 SC e passe pelos postos de gasolina!

    Sim, isso seria bom ... Infelizmente, o eSaab ficaria mais na estrada no sol e SOMENTE ficaria sob a garagem à noite!

    Saudações ensolaradas de Oldenburg

    André

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      Andre rapidamente se esqueça de ter sua própria estação de energia solar em casa! Nosso pai, o estado, quer ganhar dinheiro com você e todos os outros motoristas, inclusive com carros movidos a eletricidade….! Seja através do imposto automóvel, seja através de outros chamados impostos sobre o consumo. (IVA, por exemplo) Ou como as autoridades tributárias devem receber seus bilhões de impostos anteriores quando, de repente, quase todos eles estarão dirigindo eletricamente em 5 a 10 anos? Claro, então, carports como no anúncio com o Lukas Podolski, do estado de Bez. A energia solar não é mais financiada ou todos os sistemas solares são considerados economicamente pelas autoridades fiscais. (Eles realmente serão de qualquer maneira, porque os sistemas solares são considerados sistemas comerciais, ou seja, você tem uma empresa comercial)

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    Bom artigo! Um e-carro acessível da SAAB não seria estranho. Eu me pergunto o que está por vir e se algo está acontecendo ou se a NEVS é apenas o show.

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    Hmmmmmmmmmmm, então às vezes acho que Tom está sob “eletricidade” 🙂

    tchau

    M.

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      Bem, então, por favor, poder TURBO

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