SAAB News: O grifo se foi!

Em Trollhättan, os grandes filões Saab foram desmontados ontem no estacionamento da fábrica e hoje, sem o grifo Saab mágico, reconstruídos. Isso é relatado por amigos de Trollhättan, e o TTELA local fornece uma foto e um breve artigo sobre ela. Em momentos como este, tenho a sensação de conduzir uma marca youngtimer. E de alguma forma é um momento triste, mesmo quando a mente diz "não me importo".

O grifo se foi! Imagem: TTELA

Porque o Saab-Griffin já está me acompanhando toda a minha vida Saab, e brasões ou bandeiras ainda são símbolos fortes hoje. Eu sentirei falta do Griffin, mas é omnipresente em nossos carros, e nossos negociantes não se separarão disso, espero.

Depois que a Scania proibiu seu uso, o grifo real desaparecerá ao redor da fábrica e a NEVS surgirá com um novo brasão. Espero que você tenha mais sensibilidade com ele do que com o design anterior do seu próprio site. Mas ainda surge a questão de até que ponto o NEVS pretende manter as tradições Saab, e se o que deve ser criado lá carrega o espírito Saab dentro de si. Vamos ver…

De qualquer forma, tenham um bom final de semana a todos os leitores ... e aproveitem os engenhosos carros com o místico grifo!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: TTELA

pensamentos 37 sobre "SAAB News: O grifo se foi!"

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    "Bem, onde está o passarinho?"

    ????

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    Assim como esta ação com o pilão é tudo:

    sem um plano e sem um conceito - só um tolo faz isso!

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    Uma imagem simbólica ...

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    Tenho a menor esperança de que um carro “Orginalsaab” do sul da Suécia possa ser produzido novamente em breve. O futuro vai aparecer.

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      Só podemos desejar isso. Um verdadeiro "Saab Original com Engenharia Troll". Eu me colocaria na lista de compradores imediatamente. Tenho certeza de que existe mercado para esses veículos.

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    Na verdade, é incompreensível que o NEVS seja declarado adequado para continuar a usar a marca SAAB, mas por outro lado o "Greif" não pode mais ser usado na sua forma anterior - esta última graças à VW.

    Esse comportamento é um pouco parecido com o que a GM também mostra: Você perturba o máximo possível de todas as maneiras possíveis para que os automóveis SAAB não se recuperem muito rapidamente - na GM, é claro, são as recusas mais pesadas do Licenças e na VW você só faz o que pode ...

    De alguma forma, você tem a impressão de que os coelhos medrosos não se encontram apenas na GM, mas também no Grupo Volkswagen - o comportamento autoconfiante parece diferente!

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      Alegadamente, todos na VW tremem como uma folha, porque a nova plataforma MQB para o Golf 7 é tão importante, mas cheia de riscos, até o produto em si, mas dificilmente economiza dinheiro. Se der errado, os efeitos são graves, talvez seja um cuidado, então também um plano B, porque aí as outras áreas da empresa têm que equilibrar tudo ...

      Aos poucos, estou aceitando o fato de que todos os meus quatro Saabs são muito jovens agora. Meio estranho fazer a diferença que você não pode mais comprar, mas eu nunca fiz o que a multidão faz ...

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        Já vi o novo Golf 7 até agora apenas nas páginas da Internet. Um carro tão chato nunca iria me ligar.
        Você pode perguntar quais veículos 4 Saab você tem?
        Sempre cometi o erro de comprar um Saab mais novo e não manter o antecessor. Erro ..

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          I têm um coupé gasolina 9-3 1999 de um sedan 9 3-I a partir de 2002, 9-5 uma combinação de 2002, 9-5 um sedan de 2003, os três últimos são os pequenos motores diesel com 125 ou 120 PS, Carro econômico todos os dias, o cupê tem 112.000 Km, os outros até o 180.000 Km.

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            Tudo em duas placas, estou na Áustria.

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            Essa é uma boa frota Saab. A possibilidade de conduzir todos os veículos com apenas duas placas (2) é, claro, agradável.

            Desculpe, atualmente apenas um Saab Model 9-3 (2.0T) conversível a partir do 2004 final. Basta dirigir para se divertir.
            Estou, infelizmente, acabam 2008 enganado porque o sport wagon 9-3 eu estava interessado em mim, em seguida, mas a GM ocupou processá-lo. O 2008 não era tão bom quanto o 9-3 de 2004 / 2005.
            Além disso, uma versão mais barata do console central com um interruptor rotativo em vez do teclado foi introduzida na versão (... além da GM - versão Chevrolet).

            Mas estou à procura de um bom 900-II Turbo Coupe. Vamos ver se há algo a fazer.

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      Julie, você está certo, isso tem tudo a ver com a estratégia da VW, entre outros, a Toyota absolutamente quer substituir como não. 1. Tudo produtor de massa. Devemos pelo menos deixar alguns veículos individuais no mercado, certo?
      Massa significa redução de custos em benefício do fabricante ... mesma plataforma, componentes, etc.
      Um notou que, mesmo na Saab, Vectra e 9-3 tentaram unificar.
      Isso certamente impediu tantos potenciais Saab.

      De volta à Scania e à Saab, o pessoal da VW também conseguiu separar a Rollce Royce e a Bentley.
      Bentley pertence a VW e Rollce Royce pertence a BMW.
      Os dois veículos RR e Bentley sempre foram quase idênticos: Bentley apenas transmitiu o toque um tanto esportivo. Tecnicamente ... motor, caixa de câmbio etc. completamente idênticos.

      Tudo se afastou sem emoção. Para os antigos proprietários de Bentley e RR serem difíceis de entender.

      Esse é o resultado da globalização. Como já descrito no bloco, você pode obter uma qualidade quase Audi no Seat / Skoda hoje. Certamente, também para alguns usuários tem certas vantagens, se você quiser apenas um meio de transporte confiável, sem seu próprio personagem.

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    Isso se encaixa, no meu 9-5er há muito tempo o grifo.

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    Feliz são todos aqueles que possuem ou ainda podem adquirir um SAAB da Old Generation.
    NEVS = Nova Simbiose Eufórica de Marketing ... ..
    A marca SAAB provavelmente aparecerá como um novo produto para protótipos ou veículos de produção de testes no mercado de automóveis.
    Mas desejo ao grupo Volkswagen da Alemanha apenas o melhor ...

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      Por que o Grupo VW?

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        A VW atualmente detém 35% dos direitos de voto em ações (20,3% share) na Scania e é o principal acionista. Além disso, a VW pode expandir o pacote compartilhado para 49,99% sem ter que enviar uma oferta oficial.
        Em outras palavras, ao longo do tempo, você pode obter os estoques necessários de forma econômica no mercado, o que você certamente fará.
        Ao mesmo tempo, a VW é o principal acionista da MAN, concorrente da Scania. É fácil imaginar o que pode e acontecerá a longo prazo.

        No setor de automóveis de passageiros, vemos que apenas veículos produzidos em massa estão disponíveis para a população em geral. Não há mais Rover, Triumph, Glas, NSU RO 80, Saab etc. que eram uma alternativa aos automóveis no passado. Isso é uma vergonha. Nem todo mundo pode comprar um Bentley que ainda transmita individualidade. Por meio do qual o Bentley pode oferecer mão de obra ainda melhor hoje do que há 50 anos. No entanto, esperamos poder e continuar a conduzir o SAAB. Tenha um bom fim de semana.

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          Ou seja, a VW poderia, teoricamente, colocar a Audis no mercado sob os nomes Greif e Saab e vendê-los como Saabs sem a NEVS e a GM fazer alguma coisa?

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            Sob o grifo - sim. Sob o nome de SAAB - não. Foi licenciado exclusivamente para NEVS pela SAAB. Mas a VW também traz o antigo Audis para o mercado como bancos - ele tem a vantagem de que o modelo Seat está pelo menos totalmente desenvolvido e você sabe onde estão as fontes de erro.

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          Você só pode comprar jovens temporizadores, ou Jaguar, para ir direto ao ponto, ou Maserati, mas isso tudo é muito indiferente ...

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            Infelizmente, é assim que você tem que travar no Yountimer, a qualidade de construção em alguns Jaguar ou Maserati realmente deixa algo a desejar, mesmo com os modelos mais antigos.

            Meu contador tem um Bentely S2 1960 e um Jaguar Xk 150. Existem mundos entre o processamento dos dois veículos. O Bentely colocou cuidadosamente os cabos atrás do painel. Tudo é pregado em um antigo Jaguar Xk 150.

            Mas Youngtimer selecionado certamente pode ser de interesse.

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    Por que, esse é o novo logotipo do NEVs que falta porque nada ...

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      ... se encaixa no site ... LOL

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    A tristeza desapareceu, acho que não é tão ruim.
    Só foi colado aos carros da 1983 ou 1984.

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      Bom, não sei por que tanto rebuliço, a Saab só tinha a inscrição Saab como logotipo nos anos 70 e está praticamente inalterada desde o início dos anos 70 até hoje. O grifo veio para os Saabs através do casamento Saab-Scania e, portanto, não é um animal Saab "real" de qualquer maneira ...

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    @Fritz

    Sim, a tomada de energia seria feita rapidamente. Dois pontos, feito.

    Sem a parte superior cinza, os postes pareceriam realmente bons novamente - apenas SAAB em um fundo escuro. Se o grifo já se foi, então talvez haja algo sem um logotipo, as letras da SAAB têm bastante expressividade em meus olhos.

    Pouca pergunta - o grifo está realmente extinto, ou apenas no inverno, por assim dizer? Ele vai voltar se algum alemão, francês, indiano ou qualquer outro parceiro embarcar?

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      Outlet é bom. Acho que o grifo não volta, mas o principal é SAAB. Tom escreveu há algum tempo que o grifo teria desaparecido de qualquer maneira. O plano SAAB deve voltar e ser a melhor alternativa para a tomada de energia, ou

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    Para SAAB, o fim de uma era e tempos cruzaram firmemente os dedos, que continua bem em novas circunstâncias. Talvez uma saída venha como um novo brasão na Phylone

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    Nas grandes filiais da DELLO do norte da Alemanha (há muitos anos havia apenas Opel), no início da miséria da GM, foi garantido que os grandes emblemas SAAB e a moldura fossem removidos - graças à GM, os números de vendas já não correspondiam às expectativas .

    Gradualmente, outras marcas foram adicionadas: Toyota, Citroen, Honda, Ford etc. Hoje, a DELLO é uma miscelânea de marcas - graças à GM, a Opel é apenas um fenômeno marginal. Em troca, os clientes “inteligentes” agora até compram seu grande Chevrolet da DELLO. O termo `` uniformidade '' se aplica aqui - então eu prefiro ir para um pequeno serviço SAAB (com KIA ou similar). Mesmo que não deva haver um “grifo” próximo à garagem!

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      Estar certo. Eu também faço muito pelos ramos da GM. De alguma forma, na minha opinião, a Saab e a GM / Opel não se encaixavam perfeitamente.

      Funciona melhor junto com as oficinas originais da Saab.

      A influência da GM não teve um impacto particularmente positivo nos últimos modelos da Saab. Eu dirijo um 9-3 / 2.0 T conversível a partir de 2004, e o carro não é tão bom quanto o seu antecessor. Infelizmente, eu me separei dos meus antecessores cedo demais por causa da quilometragem. Bye Bye GM foi certamente bom. Vamos torcer para que a marca volte.

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    E meu (antigo) revendedor agora é, oh Graus: Sua Garagem BMW! Acabei de mudar para um, onde o grifo ainda pode ser visto a distância.

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    Essa é uma imagem triste. A palha da esperança, na qual todos nos apegamos, está ficando mais fina e fina. SAAB como já foi e apreciado, nunca mais existirá. Nem mesmo se NEVS ou outra empresa realmente conseguir reiniciar.
    Talvez até algo bom venha. Mas o que antes era, não retornará.

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    Afinal, ele ainda diz “SAAB” nele….

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    A tristeza continua ... mas o importante é que a SAAB continua existindo! A próxima vez será emocionante como a conhecemos. OBRIGADO Tom, por seu fluxo de informações sempre rápido!
    Saudações ensolaradas do norte

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    Bem, eu já tenho uma sugestão sobre o tema: novo símbolo na Phylone: ​​um saco de arroz!

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      … Isso significa…. Mas pode ser assim :-))
      ... Já colocou o seu Saab em Autoscout? Porque quem quer andar por aí com um saco de arroz?
      O grifo ainda está no meu !!! Lucky me!

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    carros clássicos ?? Eu ainda tenho a esperança de que tudo esteja bem ou sou tão otimista?

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    Obrigado pela sua informação.

    Como mencionado, ainda temos o grifo em nossos veículos.
    Na verdade, a Scania pertence à VW e, assim, perdeu sua tradição sueca.

    Um bom final de semana
    Joachim Burgers

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