SAAB News: Freizeit, Greif, Saab 9000 e novos empregos

O Saab Greif desapareceu no trabalho, o que também está causando discussão na comunidade Saab sueca. No entanto, o desmantelamento não foi uma surpresa. Antes de escrevermos sobre nosso fim de semana e nossas atividades de lazer, algumas palavras sobre o pássaro ... A remoção do animal heráldico e a re-ereção dos postes sem um grifo não parece um espírito de otimismo, mas depois de uma separação e mostra o quão desajeitado NEVS está agindo atualmente.

O grifo se foi. Imagem: saabblog.net

Na Suécia, as opiniões sobre Greif diferem amplamente. Bem, diga um, seria hora de começar de novo. Os outros, em vez do grifo, querem o símbolo da aeronave, que foi a primeira marca registrada da Saab.

O próprio Saab provavelmente se concentraria nas letras com as letras 4 no futuro próximo e confiava no brilho da escrita legal e branca. Saab teria se tornado algo nórdico, moderno e talvez zeitgeistiger.

O Scania Griffin simboliza uma era de Saab que 1968 começou e terminou com a completa e infeliz aquisição da GM. A era Saab-Scania foi um dos bons momentos da nossa marca, mesmo que sempre tivessem ocorrido crises na época. Os anos de turbo selvagem são um deles, e nunca foi Saab mais criativo e inovador do que naquela época. O pássaro orgulhoso é um dos nossos carros nórdicos, mas a perda é apenas o fim de uma era, e ainda tem Trollhättan a grande oportunidade de criar algo completamente novo.

Infelizmente, as coisas estão indo devagar e infelizmente na Suécia, e as coisas só podem melhorar. A primeira posição anunciada pela NEVS dizia respeito ao gerenciamento de instalações, mas mais 75 empregos estão por vir. Håkan Skött da IF Metal relatou através do jornal local que os ex-funcionários da Saab da produção da NEVS também são necessários. Os novos trabalhos da fábrica destinam-se à manutenção dos sistemas, que deverão ser mantidos em funcionamento até ao início da produção. De acordo com Skött, significativamente menos de 50 de seus ex-colegas - mas também mais de 3-4 devem encontrar um novo emprego na fábrica. Aparentemente, não poderia ser mais específico, e a TTELA ficou feliz em poder anunciar uma mensagem positiva para o mundo.

As coisas não vão muito bem na Suécia e, devido ao ajuste de produção na Volvo - a fábrica corta 10% da capacidade em outubro - os fornecedores também estão demitindo funcionários. Em primeiro lugar, como é agora o caso da Plastal e da IAC, os ex-trabalhadores da Saab recentemente adicionados. Para a Volvo, isso é apenas o começo, porque o chefe da Volvo Stefan Jakoby falou de 30% de excesso de capacidade nas fábricas europeias na semana passada. Na Suécia, a política econômica míope está se vingando. Com dois fabricantes havia mais estabilidade, um declínio na demanda de um fabricante normalmente poderia ser compensado por novos projetos do outro fabricante. Agora, toda a indústria depende de Gotemburgo.

ADAC Rally Alemanha Saab 99. Foto de Achim.

Lazer e Saab

O que mais fazemos no fim de semana? De alguma forma, tudo tem a ver com nosso hobby Saab! Um Saab 2012 esteve em ação no ADAC Rallye Deutschland 99 em torno de Trier, há duas semanas. Foi comandado por uma equipe da Suíça. Os carros de Trollhättan são sempre bem-vindos em todos os eventos esportivos. Pois na armada das marcas dos principais fabricantes, um Saab é sempre um chamariz que proporciona variedade. Os pilotos de Porsche, BMW ou Mercedes que não conseguem um ponto de partida porque o campo está superlotado com essas marcas devem considerar a mudança de marca. Quase sempre há um ponto de partida no Saab. Obrigado Achim, que tirou as fotos para nós!

em branco
ADAC Rally Alemanha Saab 99. Foto de Achim.

Além de estar com fotos de férias para o nosso na semana passada concurso de fotografia inundado, que pode ser visto como prova de como a marca é viva, também foi meu fim de semana do tema de Saab. Agora, no domingo, as inscrições são processadas, o que leva horas. No sábado, o interior de couro foi instalado no Saab 9000 da Achim. Este é um Saab 9000 mais em Hesse na estrada.

em branco
A prova: Saab 9000 com dois estofos em couro. Imagem: saabblog.net

Um interior de couro Saab completo, composto por bancos dianteiros e assento traseiro, pode ser facilmente transportado com outro Saab 9000. Curiosamente, isso deixa mais espaço do que na área de esportes Saab 9-5, que novamente fala pelo conceito de hatchback da Saab. Eu sou um grande fã deste projeto, e talvez algum dia, no futuro distante, a Suécia nos surpreenderá com uma campainha combo. Os sonhos são permitidos, e como escrito no início, Trollhättan ainda tem todas as probabilidades!

Material de leitura sobre o passatempo do automóvel

Como a Saab já não constrói carros novos, a marca da imprensa do motor quase desapareceu completamente. De vez em quando, Saab aparece apenas nas revistas de Youngtimer e na imprensa de tempo antigo, que é razão suficiente para comprar uma dessas revistas. Qual publicação é divertida, mesmo sem o tema Saab?

Há o velho venerável "Mercado Oldtimer"o que é bom, mas um pouco obstinado sobre o assunto. Ou o "Autobild Classic", que oferece muitos tópicos para o dinheiro e oferece uma ou outra boa história. Então culto e muito bom, mas ambos não são.

Bom, jovem e revigorante, por outro lado, é “Abgefahren Magazin”, que é publicado trimestralmente. No passado, os tópicos da Saab eram apresentados repetidamente. O número atual é sem Saab e um pouco mais Opel pesado. Mas as imagens são tão boas, e os textos também, que também gostamos de ler factos sobre os estudos de design da Opel. A dica para material de leitura automotiva.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 15 sobre "SAAB News: Freizeit, Greif, Saab 9000 e novos empregos"

    • em branco

      Eu também estou bem!

      • em branco

        É mesmo absurdo queixar o grifo, porque é o animal heráldico da região Skane (também conhecido como Scania), de onde vem o fabricante de caminhões Scania. Nem Trollhättan nem Lynköping estão em Skane.

    • em branco

      @perret, o artigo da história da Saab foi bastante interessante e esclarecedor. Você pode ver que os investidores gostam de Wallenberg estão sempre bem. O final atual da SAAB provavelmente começou com a venda do primeiro 50% de Wallenberganteile (ou ações do Investor AB) para a GM.
      Aliás, Wallenberg e seu grupo de investimentos, o Investor AB, também venderam suas ações da Scania para a VW.

      Infelizmente, Wallenbergs e GM escolheram o pior parceiro da SAAB. Como teria sido se Wallenberg tivesse colocado a Saab e a Scania em um pacote e ambos tivessem ido para a VW?

      A VW pelo menos mantém Seat e Skoda vivos (Bugatti, Lamborghini etc ...) Saab teria uma boa chance.
      Infelizmente, notícias de ontem ...

      • em branco

        Só posso concordar com isso. Os erros aconteceram muito antes. Como Saab chegou ao sofrimento sempre foi inexplicável para mim, eu estou lá com Perret. Na verdade, algo novo é outra coisa.

  • em branco

    Se alguém tivesse lido o artigo corretamente no ttela, teria notado que a NEVS não comissionou o desmantelamento do grifo, provavelmente a Scania foi responsável por isso.

    • em branco

      Isso com a Scania é um boato, não mais.

      • em branco

        Mas também é um boato que o NEVS deu a ordem. (Mesmo que seja comprovadamente errado, como NEVS negou neste mesmo artigo que eles deram a ordem) - A esse respeito puro e na minha opinião infundado NEVS criticando ... Me desculpe Tom, eu sempre leio o blog com interesse, mas tais declarações irritam sempre muito.

        • em branco

          O TTELA cita o porta-voz do NEVS Johann Andersson com referência ao grifo "Därför plockas den successivt" - "Portanto, iremos recolhê-los (os sinais) pouco a pouco". Sem negações, sem ataques NEVS. O artigo está geralmente disponível na Internet.

          • em branco

            Então o ttela obviamente atualizou o artigo, porque na primeira versão - aquela da 7.9. Ainda estava claro que eles não haviam dado a ordem.

  • em branco

    Um bom logotipo novo precisa de tempo para se desenvolver, eu só acredito que a lei ganhou, e agora as torres são apenas uma solução provisória até que tudo seja claro.
    Então, certamente, novos pilares com um novo logotipo serão criados.

    Além disso, muitas marcas mudam seu logotipo ao longo dos anos. E isso não diz nada sobre os carros ou sobre sua imagem.
    Somente o departamento de marketing obteve o emprego eo orçamento.
    O novo logotipo também deve ser completamente novo. Uma reinicialização. Para todos.

  • em branco

    O desmantelamento do logotipo de uma empresa não diz nada sobre a competência de uma empresa. Talvez o novo logotipo esteja lá na próxima semana?

    E se não, isso não importa 🙂

    tchau

    M.

  • em branco

    Para considerar, dou nesta discussão.
    Oh, Scania já não usa o símbolo antigo. Graff sim, mas sem letras.
    Dê uma olhada em um novo caminhão Scania.
    Acabamos de comprar 3, e notei isso na discussão aqui.
    (Já não é mais redondo

    Cumprimentos

  • em branco

    @finchen Um profissional teria quebrado as coisas antigas e colocar algo completamente novo. O que o NEVS fez foi no chão de cascalho no revendedor de automóveis usado.

  • em branco

    "A remoção do animal heráldico e a re-ereção dos pilares sem um grifo não parece um clima de otimismo, mas depois de uma pausa e mostra o quão desajeitado NEVS está agindo atualmente."

    Como a NEVS pode ter reagido mais adepticamente se não receberam os direitos de marca registrada no logotipo Greif?

Os comentários estão fechados.