SAAB News: Freizeit, Greif, Saab 9000 e novos empregos

O Saab Greif desapareceu na fábrica, o que também causa discussões na comunidade sueca da Saab. No entanto, o desmantelamento não foi surpresa. Antes de escrever sobre o nosso fim de semana e nosso tempo de lazer, por isso novamente algumas palavras sobre o pássaro ... Removendo o animal heráldico e re-construção das torres sem aderência não se parece com otimismo, mas cancelada e mostra como desajeitado nevs opera atualmente.

O grifo se foi. Imagem: saabblog.net

Na Suécia, as opiniões sobre Greif diferem amplamente. Bem, diga um, seria hora de começar de novo. Os outros, em vez do grifo, querem o símbolo da aeronave, que foi a primeira marca registrada da Saab.

O próprio Saab provavelmente se concentraria nas letras com as letras 4 no futuro próximo e confiava no brilho da escrita legal e branca. Saab teria se tornado algo nórdico, moderno e talvez zeitgeistiger.

O Scania Griffin simboliza uma era de Saab que 1968 começou e terminou com a completa e infeliz aquisição da GM. A era Saab-Scania foi um dos bons momentos da nossa marca, mesmo que sempre tivessem ocorrido crises na época. Os anos de turbo selvagem são um deles, e nunca foi Saab mais criativo e inovador do que naquela época. O pássaro orgulhoso é um dos nossos carros nórdicos, mas a perda é apenas o fim de uma era, e ainda tem Trollhättan a grande oportunidade de criar algo completamente novo.

Que é lento e infeliz na Suécia é, infelizmente, o caso, e só pode melhorar. O primeiro trabalho anunciado pela NEVS dizia respeito à Facility Management, mas deveria ser seguido por mais empregos até 75. Håkan Skött do IF Metal informou sobre o jornal local que também são necessários ex-trabalhadores da Saab da produção da NEVS. Os novos empregos na planta são projetados para manter as instalações que devem ser mantidas em operação até a produção começar. Deveria, portanto, Skött, significativamente menor do que o 50 de seus antigos colegas -, mas também mais do que 3-4 encontrar um novo local de trabalho na fábrica. Não pareceu ser mais concreto, e o TTELA ficou feliz em anunciar uma mensagem positiva para o mundo.

As coisas não estão indo bem na Suécia, e o ajuste de produção da Volvo - a planta está cortando 10% de sua capacidade em outubro - também está liberando seus fornecedores. Em primeiro lugar, como é o caso do Plastal e do IAC, são os antigos trabalhadores da Saab. Para Volvo, este é apenas o começo, porque o CEO da Volvo, Stefan Jakoby, falou na última semana de 30% de sobrecapacidade nas plantas europeias. Na Suécia, isso vem vingando a política econômica míope. Com dois fabricantes era mais estabilidade, um declínio na demanda de um produtor geralmente poderia ser compensado por novos projetos do outro fabricante. Agora toda a indústria está pendurada em Gotemburgo.

ADAC Rally Alemanha Saab 99. Foto de Achim.

Lazer & Saab

O que mais fazemos neste final de semana? De alguma forma, tudo tem a ver com o nosso passatempo Saab! Um Saab 2012 estava em ação no ADAC Rallye Deutschland 99 em torno de Trier há duas semanas. Ele foi controlado por uma equipe da Suíça. Carros de Trollhättan são sempre bem vindos em todos os eventos esportivos. Porque na armada das marcas de grandes fabricantes, a Saab é sempre uma atração, o que garante variedade. Os pilotos da Porsche, BMW ou Mercedes, que não têm posição inicial porque o campo está lotado dessas marcas, devem considerar uma mudança de marca. Em Saab, quase sempre há um ponto de partida. Obrigado a Achim, que fez as fotos para nós!

ADAC Rally Alemanha Saab 99. Foto de Achim.

Além de estar com fotos de férias para o nosso na semana passada concurso de fotografia inundado, que pode ser visto como prova de como a marca é viva, também foi meu fim de semana do tema de Saab. Agora, no domingo, as inscrições são processadas, o que leva horas. No sábado, o interior de couro foi instalado no Saab 9000 da Achim. Este é um Saab 9000 mais em Hesse na estrada.

A prova: Saab 9000 com dois estofos em couro. Imagem: saabblog.net

Um interior de couro Saab completo, composto por bancos dianteiros e assento traseiro, pode ser facilmente transportado com outro Saab 9000. Curiosamente, isso deixa mais espaço do que na área de esportes Saab 9-5, que novamente fala pelo conceito de hatchback da Saab. Eu sou um grande fã deste projeto, e talvez algum dia, no futuro distante, a Suécia nos surpreenderá com uma campainha combo. Os sonhos são permitidos, e como escrito no início, Trollhättan ainda tem todas as probabilidades!

Material de leitura sobre o passatempo do automóvel

Como a Saab já não constrói carros novos, a marca da imprensa do motor quase desapareceu completamente. De vez em quando, Saab aparece apenas nas revistas de Youngtimer e na imprensa de tempo antigo, que é razão suficiente para comprar uma dessas revistas. Qual publicação é divertida, mesmo sem o tema Saab?

Há o velho venerável "Oldtimer Markt"o que é bom, mas um pouco obstinado sobre o assunto. Ou o "Autobild Classic", que oferece muitos tópicos para o dinheiro e oferece uma ou outra boa história. Então culto e muito bom, mas ambos não são.

Bom, jovem e refrescante é "Abgefahren Magazin", que aparece trimestralmente. No passado, os tópicos de Saab foram repetidamente apresentados. O número atual é sem Saab e um pouco mais Opel-pesado. Mas as fotos são tão boas e também as letras que você também gosta de ler fatos sobre os estudos de design da Opel. A dica para leitura automotiva.

Texto: tom@saabblog.net

15 pensamentos também "SAAB News: Freizeit, Greif, Saab 9000 e novos empregos"

  • "A remoção do animal heráldico e o reposicionamento dos pilares sem uma compreensão não parece um humor de partida, mas sim uma ruptura e mostra quão estranhamente NEVS está atuando atualmente".

    Como a NEVS pode ter reagido mais adepticamente se não receberam os direitos de marca registrada no logotipo Greif?

  • @finchen Um profissional teria quebrado as coisas antigas e colocar algo completamente novo. O que o NEVS fez foi no chão de cascalho no revendedor de automóveis usado.

  • Para considerar, dou nesta discussão.
    Oh, Scania já não usa o símbolo antigo. Graff sim, mas sem letras.
    Dê uma olhada em um novo caminhão Scania.
    Acabamos de comprar 3, e notei isso na discussão aqui.
    (Já não é mais redondo

    Cumprimentos

  • Desmantelar um logotipo da empresa não diz nada sobre a competência de um Frma. Talvez o novo logotipo esteja disponível na próxima semana?

    E se não, isso não importa 🙂

    tchau

    M.

  • Um bom logotipo novo precisa de tempo para se desenvolver, eu só acredito que a lei ganhou, e agora as torres são apenas uma solução provisória até que tudo seja claro.
    Então, certamente, novos pilares com um novo logotipo serão criados.

    Além disso, muitas marcas mudam seu logotipo ao longo dos anos. E isso não diz nada sobre os carros ou sobre sua imagem.
    Somente o departamento de marketing obteve o emprego eo orçamento.
    O novo logotipo também deve ser completamente novo. Uma reinicialização. Para todos.

  • Se alguém tivesse lido o artigo corretamente no ttela, teria notado que a NEVS não comissionou o desmantelamento do grifo, provavelmente a Scania foi responsável por isso.

    • Isso com a Scania é um boato, não mais.

      • No entanto, é um rumor de que a NEVS havia dado a ordem. (Mesmo um provávelmente errado, como o NEVS negou neste mesmo artigo que eles deram a ordem) - Na medida em que puro e na minha opinião infundado NEVS bashing ... Desculpe Tom, eu sempre li o blog com interesse, mas tais afirmações irritam eu sempre muito.

        • O TTELA cita o porta-voz do NEVS, Johann Andersson, em referência ao grifo "Därför plockas the successivt" - "Portanto, vamos gradualmente coletá-los (os sinais)". Nenhuma negação, nenhum bashing NEVS. O artigo é geralmente acessível na Internet.

          • Então, ttela obviamente atualizou o artigo, como na primeira versão - a do 7.9. foi liberado ainda estava claro que eles não deram a ordem.

    • Eu também estou bem!

      • É mesmo absurdo queixar o grifo, porque é o animal heráldico da região Skane (também conhecido como Scania), de onde vem o fabricante de caminhões Scania. Nem Trollhättan nem Lynköping estão em Skane.

    • @perret, o artigo da história da Saab foi bastante interessante e esclarecedor. Você pode ver que os investidores gostam de Wallenberg estão sempre bem. O final atual da SAAB provavelmente começou com a venda do primeiro 50% de Wallenberganteile (ou ações do Investor AB) para a GM.
      Aliás, Wallenberg e seu grupo de investimentos, o Investor AB, também venderam suas ações da Scania para a VW.

      Infelizmente, Wallenbergs e GM escolheram o pior parceiro da SAAB. Como teria sido se Wallenberg tivesse colocado a Saab e a Scania em um pacote e ambos tivessem ido para a VW?

      Afinal, VW mantém Seat e Skoda vivos (Bugatti, Lamborghini etc ...) Saab teria tido uma boa chance.
      Infelizmente, a neve de ontem ...

      • Só posso concordar com isso. Os erros aconteceram muito antes. Como Saab chegou ao sofrimento sempre foi inexplicável para mim, eu estou lá com Perret. Na verdade, algo novo é outra coisa.

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