Revista SAAB: 12 Months Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit

Alguns artigos Saab são difíceis de escrever. Eu penso sobre o nosso Saab 9-3 1.8T Vector Sports Suit depois, então penso em pouco. Porque o carro da Suécia conduz e conduz e conduz. Eventos especiais? Nenhum. Um ano atrás, compramos o Saab em Hamburgo e, como nos novos Saab nos últimos anos, nos perguntamos se seria o último carro novo de Trollhättan.

Saab Troll on Tour, com o 9-3 em toda a Europa

Agora 12 meses depois estamos a este respeito não muito mais inteligente, mas pode realmente ser que o vagão desportivo ficará sem sucessores. O fato de que não há carros mais novos não localizou nenhum caso de falta de qualidade ou de baixa confiabilidade. No quilômetro 6000 temos uma inspeção tradicional com mudança de óleo na Saab Centro de Frankfurt, feito hoje Saab Serviço de Frankfurt. Necessário e prescrito não é, mas como um Saab motorista de longa data que acabamos de tratar os nossos Turbos após o óleo novo no-break.

Desde então - bem 17.000 quilômetros mais tarde - o 9-3 não viu uma garagem. O km 6000 executou ajuste de desempenho provou ser uma boa decisão, e com o aumento da milhagem, pelo menos puramente subjetivamente, o Saab está melhorando. Dependendo do estilo de condução, nosso consumo de combustível flui entre os litros 7,9 e 9,5 nos quilómetros 100, como é usual com os motores turbo. Dependendo do que estava disponível, o bom super ou mesmo E10 foi preenchido no tanque. Um consumo de óleo não é perceptível.

Saab 9-3 em jantes Independence

Em vez dos 16 padrão, os episódios rodam o 9-3 nas jantes 18 exclusivas do Independence Cabriolet através do verão europeu. O manuseio era, portanto, mais firme e mais alegre, sem se sentir desconfortável. A seleção de jantes, no entanto, deu origem a diferentes opiniões na equipe do blog Saab. Na Primavera 2013 é, portanto, alterado para 18 "jantes de turbina.

Para os meses de inverno frio, um aquecedor de esportes foi instalado no carro esportivo, o que é uma boa decisão, se você tiver uma tomada livre no portão. O carro está sempre quente em dias gelados e gelados, e o ambiente está satisfeito com a redução das emissões de gases de escape no lançamento com motor pré-aquecido.

No caminho, o terno desportivo pequeno nos primeiros meses de 12 atravessava toda a República Federal e também em outros países europeus. A qualidade de longa distância é excelente, você está sentado muito bem e o nível de ruído é baixo. Tinha o 9-3 um tanque maior - você é pego e ligeiro no desejo por isso - então a rota para Milão com um enchimento de tanque seria possível - tão relaxada para viajar. As paradas de reabastecimento necessárias são, pelo menos no exterior, ocasionalmente divertidas. Conheça dois motoristas Saab de diferentes nacionalidades, porque geralmente o polegar sobe. A marca está se conectando.

O interior de couro brilhante provou, apesar dos medos iniciais, como extremamente robusto. Uma vez por ano, cuidados com o couro e tudo está no verde. Mesmo agora, após meses 12 e quilômetros 21.000, nenhuma erosão é perceptível. Os ruídos de desgaste ou chocalhos também não ocorrem, tudo é sólido e rotineiramente processado. Para uma estação de vagão desta classe se encaixa surpreendentemente muita bagagem no porão e peças volumosas são fáceis de transportar. Percebe a competência combinada da marca, e em muitos lugares, onde o competidor está com falta de um centímetro decimal, ele está lá no Saab.

Saab 9-3, um ano 21280 quilômetros e executa e executa e executa ...

O pequeno motor é realmente divertido com a atualização do desempenho Hirsch e - hmm - não há nada negativo para contar? Claro, há, e algumas pequenas coisas irritantes então. Um dos espelhos de asa flutters em 200 quilômetros por hora, uma história que também encontramos em outros Saab 9-3. No circuito, gostaríamos de ter uma mudança de marchas mais curta e precisa, podíamos escrever uma lista de desejos. Porque isso caberia bem com um sueco muito desportivo. E, por favor, um pouco mais de espaço de armazenamento no interior. Foi então.

O Saab 9-3 é um daqueles carros descontraídos e sem classe que são raros hoje. A posse de tal carro não permite uma conclusão sobre o saldo da conta do proprietário. No estacionamento em frente ao Nobelherberge, ele faz entre Lamborghinis e Porsches, bem como em frente ao supermercado ou à ópera. Seu design parece ser sem qualquer idade, o que, claro, é o sucessor desaparecido.

Saab 9-3 ... o indivíduo, confiável e econômico assim? Sim, é assim! Se você gosta de uma dose de subavaliação, mas não quer perder a diversão de dirigir com bom humor, então você está certo com o 9-3. Mesmo depois de um ano, o pequeno sueco evoca um sorriso todos os dias e sabemos que fizemos uma boa compra.

Ainda encontramos espaço para a individualização. O volante padrão do Vector não é ruim, o belo volante, que o Saab construiu no Turbo X, mas mais preguiçoso e ligeiramente mais espesso. Bem como o painel de couro em carbono Hirsch e as alças das portas, ambos presentes da ANA em Trollhättan, está esperando para ser instalado com o titular da Copa Smart Slot da última promoção especial Saab Parts AB.

O terno esportivo Saab 9-3 estará conosco por um longo período de tempo. Se necessário, então vários quilômetros 100.000. Mas com toda a qualidade a longo prazo - mão no coração - não haveria mais suprimentos da Suécia, isso seria muito triste!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

15 pensamentos também "Revista SAAB: 12 Months Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit"

  • Nossos pilotos SAAB realmente apreciam nossos carros. Bom relatório. Como sempre, eu leio tais relatórios com melancolia.
    Atenciosamente Walter da Suíça

  • Este é realmente mais uma vez um relatório muito bom e, além de um carro mais bonito.
    Desde maio de 2011, finalmente sou o orgulhoso proprietário de um Saab 9-3 SC 1.9 TID. Infelizmente, este não era um carro novo, que inicialmente tive algumas pequenas coisas para reparar na oficina. Desde então ele rola e rola e rola. Já tem muitos quilômetros 40.000 emocionantes. E espero ansiosamente todos os dias
    É muito divertido dirigir este Saab ...
    Para a lista de desejos, no entanto, eu também posso confirmar que os espelhos do lado esquerdo flutuam em velocidades mais altas de tempos em tempos. O espelho do meio também estava um pouco inquieto, mas já podia ser remediado. Caso contrário, não consigo pensar em nada. Pessoalmente, acho que a prateleira é suficiente, especialmente porque o porta-luvas é muito bom.
    Sobre o consumo de combustível, pode-se argumentar. Minha namorada cria valores fabulosos de bem abaixo de 6 litros / 100 km, estou feliz, se alguma vez mesmo um 6 antes da vírgula. Graças à diversão de condução ...

    Muitos cumprimentos da Laustiz e muitos agradecimentos a Tom, pelos muitos esforços, o tempo e os excelentes relatórios em torno do mundo Saab.
    Marco

    • Hmmm ... os espelhos também estão presos no meu 9-5 2.3t, o espelho retrovisor flutua facilmente assim que você pisa no acelerador. Provavelmente, qualquer ressonância que passe no aumento de velocidade. Como foi o "problema" corrigido?

      • Fita adesiva dupla face, foi assim com a minha 9-3 🙂 Ótima solução 🙂

  • Difícil de perceber que não podemos mais comprar esses carros. Resta apenas um bom e ligeiramente mais novo usado ou mudança de marca. Mas eu substituo o último o melhor que posso.

  • O resumo após o primeiro ano, não esperava o contrário. Estou tão feliz com o nosso 2012 Griffin SC, apenas as mais irritadas luzes de xenônio me irritam às vezes

    Eu tenho rodas de turbina aqui para o inverno e ainda estou procurando um pneu. Alguém tem uma recomendação para um pneu de inverno 225 / 45 18?

    • É mesmo aconselhável dirigir esses chinelos no inverno?
      A última vez que perdi perfeitamente a neve no 185 / 65 no 901er - é claro, há alguns anos de carro no meio. Mas, até onde eu tenho em mente, você deve dirigir dimensões bastante pequenas no inverno, certo?

      • Dirijo no inverno com 215 / 65, no verão 225 / 45.

        Em suma, você não pode responder sua pergunta. Com os pneus mais largos, a pegada aumenta, reduzindo assim a carga da superfície e, por exemplo, a tendência de cavar na neve profunda (o que aconteceu com o meu vizinho da garagem). No entanto, a tendência de deslizar aumenta, por isso, em um terreno muito suave, o último aperto restante é perdido mais rapidamente.

        Então, a questão é provavelmente se você quer ter uma neve profunda ou pneus eistauglichen. Para as nossas condições de estrada no inverno (e porque eu não quero dirigir sobre gelo real de qualquer maneira), eu preferiria o pneu de neve profundo.

  • Estamos um pouco confusos sobre o fato de que no momento a suposição é mais na direção de "não sucessores" - às vezes havia alguma informação dos insiders suecos apontando para os acionistas e pelo menos 9-3 Hybrid.

    Até mesmo o "velho Karl Erling" falava de veículos elétricos e possivelmente híbridos.

    Quais são as perspectivas futuras de um 9-3 Hybrid?

    Se você quiser sair completamente da maioria dos possíveis clientes com total falta de informação - afinal, apenas os fãs muito duros ficam com a marca.

    O que os administradores dizem sobre esse desenvolvimento desagradável? Eles queriam tornar-nos NEVS tão saborosos - então não cheira bem!

  • Existe também uma boa etiqueta em um fundo transparente?
    Eu acho a beira branca incomodar.

    Se isso fosse sinônimo de transparência, eu também ficaria com meu CS.

  • Os trolls @SeSi Transparent SAAB para o disco estão disponíveis na loja de blog.

    • @ Fritz: Obrigado pela sugestão, mas eu gostaria do troll na parte traseira, por causa do lado, obter a maioria dos participantes da estrada para não ver, mas principalmente por trás
      Acabei de pedir na loja.
      Caso contrário, as coisas na janela lateral devem ser suficientes para trazer mais alegria / simpatia em circulação

  • Bom relatório - OBRIGADO!
    E em termos de "qualidade do couro", posso me acalmar ainda mais:
    Meu 2008er 9³ Aero TTiD hjat excedeu o 177.000 km ontem e o couro ainda parece o primeiro dia! De qualquer forma, todo o carro ainda dirige como um carro jovem e nítido que correu fora da linha.
    Espero que ele me acompanhe por muito tempo!

  • Toda uma questão de manutenção!

    - Dirija sempre o motor quente
    - mudanças regulares de óleo (incluindo óleo de qualidade)
    - sempre lave o sal de inverno após a estação (também abaixo)
    - Parafusos que ameaçam ferrugem (por exemplo, grampos de escape, flâmulas de parafusos de roda, ...) sempre graham,
    - ...

    Os sentidos se espalharam. Geralmente, os Saabs nos contam em um estágio inicial o que você está faltando na atenção.

    Tudo uma questão de cuidado!

    ... e então nossos tesouros continuam até que não haja mais petróleo.

    Sesi

  • . Toda a nossa 4 Saab indo muito bem, o mais velho, um 9.3 Diesel Bj 9 / 2001 compra carros novos, 318.000 km tem para baixo, parece novo -. Nosso mais novo, um 9.3 Diesel, ano 05 com ajuste veado é o nosso "carro estrada "!!

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