Revista SAAB: 12 Months Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit

Alguns artigos Saab são difíceis de escrever. Eu penso sobre o nosso Saab 9-3 1.8T Vector Sports Suit depois, então penso em pouco. Porque o carro da Suécia conduz e conduz e conduz. Eventos especiais? Nenhum. Um ano atrás, compramos o Saab em Hamburgo e, como nos novos Saab nos últimos anos, nos perguntamos se seria o último carro novo de Trollhättan.

Saab Troll on Tour, com o 9-3 em toda a Europa

Agora 12 meses depois estamos a este respeito não muito mais inteligente, mas pode realmente ser que o vagão desportivo ficará sem sucessores. O fato de que não há carros mais novos não localizou nenhum caso de falta de qualidade ou de baixa confiabilidade. No quilômetro 6000 temos uma inspeção tradicional com mudança de óleo na Saab Centro de Frankfurt, feito hoje Saab Serviço de Frankfurt. Necessário e prescrito não é, mas como um Saab motorista de longa data que acabamos de tratar os nossos Turbos após o óleo novo no-break.

Desde então - uns bons 17.000 quilômetros depois - o 9-3 não viu uma oficina. Aquela realizada no km 6000 ajuste de desempenho provou ser uma boa decisão, e com o aumento da milhagem, pelo menos puramente subjetivamente, o Saab está melhorando. Dependendo do estilo de condução, nosso consumo de combustível flui entre os litros 7,9 e 9,5 nos quilómetros 100, como é usual com os motores turbo. Dependendo do que estava disponível, o bom super ou mesmo E10 foi preenchido no tanque. Um consumo de óleo não é perceptível.

Saab 9-3 em jantes Independence

Em vez da série padrão de 16 ″, o 9-3 rodou durante o verão europeu nas exclusivas jantes de 18 ″ do Independence Cabriolet. O comportamento de condução tornou-se mais firme e desportivo sem incomodar. A seleção das jantes, no entanto, gerou opiniões divergentes na equipe do blog da Saab. Na primavera de 2013, haverá, portanto, uma mudança para aros de turbina de 18 ″.

Para os meses de inverno frio, um aquecedor de esportes foi instalado no carro esportivo, o que é uma boa decisão, se você tiver uma tomada livre no portão. O carro está sempre quente em dias gelados e gelados, e o ambiente está satisfeito com a redução das emissões de gases de escape no lançamento com motor pré-aquecido.

Nos primeiros 12 meses, o pequeno fato desportivo esteve em circulação por toda a Alemanha e também noutros países europeus. A qualidade do longo curso é excelente, você se senta muito bem e o nível de ruído é baixo. Se o 9-3 tivesse um tanque maior - você realmente é pego querendo-o de vez em quando - então a rota para Milão seria possível com o tanque cheio - você viaja tão relaxado. As paradas de reabastecimento necessárias são, pelo menos no exterior, ocasionalmente divertidas. Dois motoristas da Saab de nacionalidades diferentes se encontram, porque geralmente o polegar sobe. A marca conecta.

O interior de couro brilhante provou, apesar dos medos iniciais, como extremamente robusto. Uma vez por ano, cuidados com o couro e tudo está no verde. Mesmo agora, após meses 12 e quilômetros 21.000, nenhuma erosão é perceptível. Os ruídos de desgaste ou chocalhos também não ocorrem, tudo é sólido e rotineiramente processado. Para uma estação de vagão desta classe se encaixa surpreendentemente muita bagagem no porão e peças volumosas são fáceis de transportar. Percebe a competência combinada da marca, e em muitos lugares, onde o competidor está com falta de um centímetro decimal, ele está lá no Saab.

Saab 9-3, um ano 21280 quilômetros e corre e corre e corre ...

O pequeno motor é realmente divertido com a atualização de desempenho de Hirsch e - hmm - não há nada negativo a dizer? Sim, existem, é claro, e algumas pequenas coisas são irritantes. Um dos espelhos externos vibra a mais de 200 quilômetros por hora, uma história que também notamos em outros Saab 9-3s. Gostaríamos de ver as viagens de deslocamento um pouco mais curtas e precisas se pudéssemos escrever uma lista de desejos. Porque isso iria bem com um sueco muito esportivo. E um pouco mais de espaço de armazenamento no interior, por favor. Mas é isso aí.

O Saab 9-3 é um daqueles carros descontraídos e sem classe que são raros hoje. A posse de tal carro não permite uma conclusão sobre o saldo da conta do proprietário. No estacionamento em frente ao Nobelherberge, ele faz entre Lamborghinis e Porsches, bem como em frente ao supermercado ou à ópera. Seu design parece ser sem qualquer idade, o que, claro, é o sucessor desaparecido.

Saab 9-3 ... o individual, confiável e econômico? Sim, ele é ! Se você gosta de uma porção de eufemismo, mas não quer perder o bom humor ao dirigir, o 9-3 é a escolha certa. Mesmo depois de um ano, o pequeno sueco coloca um sorriso no rosto todos os dias, e sabemos que fizemos uma boa compra.

Ainda encontramos espaço para a individualização. O volante padrão do Vector não é ruim, o belo volante, que o Saab construiu no Turbo X, mas mais preguiçoso e ligeiramente mais espesso. Bem como o painel de couro em carbono Hirsch e as alças das portas, ambos presentes da ANA em Trollhättan, está esperando para ser instalado com o titular da Copa Smart Slot da última promoção especial Saab Parts AB.

O fato desportivo Saab 9-3 vai estar connosco durante muito tempo. Se tiver que ser, então vários 100.000 quilômetros. Mas com toda a qualidade de longo prazo - com o coração - se não houvesse mais suprimentos da Suécia, isso seria muito triste!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

pensamentos 15 sobre "Revista SAAB: 12 Months Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit"

  • Todos os nossos 4 Saab estão funcionando muito bem, o mais antigo, um 9.3 Diesel Bj. 9/2001, comprado como um carro novo, dirigiu 318.000 km, parece novo - nosso mais novo, um 9.3 Diesel, Bj. 05 com afinação de cervos é o nosso “Autobahn car ”!!

  • Toda uma questão de manutenção!

    - Sempre mantenha o motor aquecido
    - trocas regulares de óleo (incluindo óleo de qualidade)
    - Sempre lave o sal de inverno após a temporada (também abaixo)
    - Sempre engraxe os parafusos que ameaçam enferrujar (por exemplo, braçadeiras de escape, FLANGES dos parafusos das rodas, ...),
    - ...

    Os sentidos se espalharam. Geralmente, os Saabs nos contam em um estágio inicial o que você está faltando na atenção.

    Tudo uma questão de cuidado!

    ... e então nossos tesouros viajam até que não haja mais petróleo.

    Sesi

  • Bom relatório - OBRIGADO!
    E no que diz respeito à “qualidade do couro”, posso tranquilizá-lo ainda mais:
    Meu 2008er 9³ Aero TTiD hjat excedeu o 177.000 km ontem e o couro ainda parece o primeiro dia! De qualquer forma, todo o carro ainda dirige como um carro jovem e nítido que correu fora da linha.
    Espero que ele me acompanhe por muito tempo!

  • Os trolls @SeSi Transparent SAAB para o disco estão disponíveis na loja de blog.

    • @ Fritz: Obrigado pela sugestão, mas eu gostaria do troll na parte traseira, por causa do lado, obter a maioria dos participantes da estrada para não ver, mas principalmente por trás
      Acabei de pedir na loja.
      Caso contrário, as coisas na janela lateral devem ser suficientes para trazer mais alegria / simpatia em circulação

  • Existe também uma boa etiqueta em um fundo transparente?
    Eu acho a beira branca incomodar.

    Se isso fosse sinônimo de transparência, eu também ficaria com meu CS.

  • Estamos um pouco irritados porque a suposição está atualmente mais na direção de “nenhum sucessor” - às vezes havia informações do insider sueco que apontava na direção dos acionistas e pelo menos 9-3 híbrido.

    Até o “Velho Karl Erling” falou de veículos elétricos e possivelmente híbridos.

    Quais são as perspectivas futuras de um 9-3 Hybrid?

    Se você quiser deixar a maioria dos possíveis clientes se afastar completamente com uma total falta de informação - no final, apenas os fãs mais obstinados permanecem com a marca.

    O que os gerentes realmente dizem sobre esse desenvolvimento desagradável? Eles queriam deixar o NEVS tão saboroso para nós - como se sabe, ele nem cheira bem até agora!

  • O resumo após o primeiro ano, não esperava o contrário. Estou tão feliz com o nosso 2012 Griffin SC, apenas as mais irritadas luzes de xenônio me irritam às vezes

    Tenho jantes de turbina aqui para o inverno e ainda estou procurando um pneu. Alguém tem alguma recomendação para um pneu de inverno 225/45 18 ″?

    • É mesmo aconselhável dirigir esses chinelos no inverno?
      A última vez que atravessei a neve perfeitamente em 185/65 no 901 - é claro, há alguns anos de carros entre eles. Mas, pelo que eu tenho em mente, você deve dirigir em dimensões menores no inverno, certo?

      • Dirijo no inverno com 215 / 65, no verão 225 / 45.

        Em suma, você não pode responder sua pergunta. Com os pneus mais largos, a pegada aumenta, reduzindo assim a carga da superfície e, por exemplo, a tendência de cavar na neve profunda (o que aconteceu com o meu vizinho da garagem). No entanto, a tendência de deslizar aumenta, por isso, em um terreno muito suave, o último aperto restante é perdido mais rapidamente.

        Então, a questão é provavelmente se você quer ter uma neve profunda ou pneus eistauglichen. Para as nossas condições de estrada no inverno (e porque eu não quero dirigir sobre gelo real de qualquer maneira), eu preferiria o pneu de neve profundo.

  • Difícil de perceber que não podemos mais comprar esses carros. Resta apenas um bom e ligeiramente mais novo usado ou mudança de marca. Mas eu substituo o último o melhor que posso.

  • Este é realmente mais uma vez um relatório muito bom e, além de um carro mais bonito.
    Desde maio de 2011, sou finalmente o orgulhoso proprietário de um Saab 9-3 SC 1.9 TID. Infelizmente, este não era um carro novo, o que significa que tive que retocar algumas pequenas coisas na oficina no início. Desde então, tem rolado, rolado e rolado. Já são uns bons 40.000 quilômetros inspiradores. E estou ansioso para todos os outros 🙂 todos os dias
    É muito divertido dirigir este Saab ...
    Para a lista de desejos, no entanto, eu também posso confirmar que os espelhos do lado esquerdo flutuam em velocidades mais altas de tempos em tempos. O espelho do meio também estava um pouco inquieto, mas já podia ser remediado. Caso contrário, não consigo pensar em nada. Pessoalmente, acho que a prateleira é suficiente, especialmente porque o porta-luvas é muito bom.
    Pode-se argumentar sobre o consumo de combustível. Minha namorada atinge valores incríveis de bem abaixo de 6 litros / 100 km, mas fico feliz se houver um 6 na frente da vírgula. Graças ao prazer de dirigir ...

    Muitos cumprimentos da Laustiz e muitos agradecimentos a Tom, pelos muitos esforços, o tempo e os excelentes relatórios em torno do mundo Saab.
    Marco

    • Hmmm ... os espelhos externos também estão presos no meu 9-5 2.3t, o espelho interno vibra um pouco assim que você pisa no acelerador. Provavelmente algum tipo de ressonância que está acontecendo com o aumento da velocidade. Como o "problema" foi resolvido?

      • Fita adesiva dupla face, foi assim com a minha 9-3 🙂 Ótima solução 🙂

  • Nossos pilotos SAAB realmente apreciam nossos carros. Bom relatório. Como sempre, eu leio tais relatórios com melancolia.
    Atenciosamente Walter da Suíça

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