SAAB News: Boas notícias sobre Saab

Ontem eu estava no Saab Turbo X durante todo o dia. Em graus legais 13 de manhã e estrada vazia um absoluto divertido turbo. Porque a nossa Diva ama as condições meteorológicas fresco e seco, enquanto eles não podem suportar temperaturas em torno de 30 graus Celsius e, em seguida, visivelmente vai sem prazer ao ponto. O Turbo X é apenas uma verdadeira aurora boreal. Mais sobre a experiência do Turbo X na vida cotidiana em breve no blog.

Blogando lentamente ...

Os blogueiros têm uma vida, uma família e um trabalho além da Saab. Há também novos projetos que começam agora. Portanto, haverá poucas notícias ou artigos no blog nos próximos dias. Entre outras coisas, estamos trabalhando intensamente na estréia da nossa nova loja Saab, que estará on-line na próxima semana. A execução do teste está em execução, nem todos os detalhes funcionam, mas nos próximos dias tudo deve funcionar sem problemas.

Concurso de fotos Saab

Nosso concurso de fotografia Saab "Summer sun-Saab“Vai para o jorro final. Ainda há a oportunidade de enviar fotos até o dia 15 de setembro. Em seguida, o júri, composto pela equipe Saabblog.net e representantes da Saab Parts AB em Eschborn, faz uma pré-seleção das melhores fotos. Nossa comunidade então escolhe os motivos de férias “mais saabiest”.

Na Suécia…

Tudo ficou silencioso em torno da NEVS e da Saab. Apenas o boato tem uma vida própria incrível e desenvolve uma certa dinâmica. No entanto, nada sai desta cozinha no momento que possa ser publicado. Só temos que esperar até que haja notícias confiáveis. Em qualquer caso, a NEVS cancelou o convite para o encontro de fornecedores da indústria automobilística sueca em Gotemburgo hoje. Os fornecedores, como nós, têm curiosidade de mais detalhes porque só sabem o que está no jornal. E isso é pouco ...

O NEVS justifica a rejeição com o fato de continuar a desenvolver o "plano de negócios .." que é uma boa descrição do que está acontecendo nos bastidores. Porque o NEVS está atualmente por conta própria e não é mais um consórcio no verdadeiro sentido da palavra. Um acionista original desembarcou nas últimas semanas e as negociações estão em andamento com outras empresas que procuram adquirir ações. É por isso que o investidor dirige com o freio de mão puxado e tudo leva um tempo terrivelmente longo. Mas é melhor fazer isso devagar e proteger a base primeiro do que ir a todo vapor para o desastre do jeito do Spyker.

E a ANA gostaria de voltar à rotunda da ANA ...

O ex-maior revendedor Saab do mundo saiu de sua sede na "rotatória ANA" em Trollhättan há algumas semanas porque a demanda de aluguel da GMAC era muito alta. Agora o prédio está vazio e a GMAC não está mais cobrando aluguel, e um novo inquilino também será difícil de encontrar. A TTELA anunciou hoje que a ANA pretende adquirir o edifício ao GMAC Bank Sweden.

O CEO da ANA, Joachim Lind, mantém segredo sobre o que será vendido no antigo prédio da Saab. No futuro, os carros elétricos da NEVS ou o "Z-abelha" ser. Aliás, parece que eu não gostaria de um carro elétrico. Mas esse é outro assunto.

O Espírito Saab ...

Na Alemanha, a comunidade Saab está mais ativa do que nunca! Saab está vivo, o espírito está mais vivo do que nunca. ! Você pode ver isso no número crescente de eventos para nossa marca cult. Os motoristas da Saab no sul da Alemanha podem esperar ver muitos compromissos da Saab na Baviera, Baden-Württemberg e Saxônia no final do mês. O que exatamente acontece é dito assim que a mesa fica um pouco mais vazia 🙂

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 23 sobre "SAAB News: Boas notícias sobre Saab"

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    oh, olá para a Áustria, o país favorito da Suíça e destino de férias. Uau, você também tem o vício do "Espírito de Saab", muito bom. Estive recentemente em Graz, na verdade cumprimentei 1 Saab 96 e um Saab 9000 2 com meu Saab Cabi 1. Eles também me cumprimentaram, como estou acostumado a fazer em Zurique. Ótimo, continue assim. Grüezi de Zurique. 😉

  • Saab vive. e como!
    Fomos pela última vez na saída da SAAB na Alta Áustria e tivemos uma ótima experiência:
    Um simpático comboio de Saabs barulhentos ultrapassa uma "motocicleta" com 2 meninos nela.
    Um grita: “olha um Saab!” O outro: “e outro! e um outro!"
    Os dois quase caíram de sua “motocicleta” com entusiasmo.
    Então Saab vive com a juventude.
    Saudações do Tirol.
    E a propósito: deixamos Saab viver alto por muito tempo.

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    está certo. na Suíça, os preços estão subindo enormemente. Um Saab 900 branco (1ª série) Aero custa atualmente CHF 7 sem tüf., Nice, que mostra que o Saab também é extremamente popular na Suíça (mas sempre foi). É uma pena que o Saab Club Switzerland esteja silencioso, triste. A porcentagem da Saab na Suíça em comparação com outros países, exceto a Suécia, é enorme. Isso também mostra o que a Saab conquistou no coração dos europeus ao longo dos anos (nós, suíços, somos aparentemente sensíveis aos carros). É uma pena que o GM assassino fosse e seja tão cego. Agora eles também estão deixando a Opel na mão cada vez mais (como Saturn, Oldsmobile e Pontiac). O novo Opel "Adam" também não serve para nada. Pois bem, sempre nos mantemos leais à Saab. Vamos cultivar o "Espírito de Saab". As almas querem ser amadas e cuidadas. Vamos todos torcer pelo melhor. Que o "Espírito" esteja conosco.

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    Pode ser que a SAAB não construa mais carros. Mas graças a este blog, a marca é mais popular do que nunca. Olhe para o aumento dos preços de carros usados ​​para SAAB adequada. Se eu estivesse com a SAAB, teria enviado um cheque gordo para o trabalho dele. 🙂

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    sim, isso mesmo, provavelmente eu escrevi errado, é claro que a “alma” está sempre viva, mas os novos “donos” nunca devem esquecer o espírito. As almas nunca morrem.

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    O Espírito Saab ainda está muito vivo. E assim permanecerá enquanto houver motoristas suficientes dos veículos Saab construídos até o momento. Nos futuros veículos da NEVS, especialmente em veículos elétricos adequados para viagens, esse espírito provavelmente não existirá mais. Em algum momento, o Saab Spirit vai morrer, mas isso vai demorar um pouco

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    Olá da Suíça. Por isso pensamos que a Saab como marca, acima de tudo o Espírito da SAAB, já morreu há muito. Quem assume a NEVS tem que desenvolver um carro completamente novo desde o início. Sério, isso leva pelo menos 5 anos. O motor Saab é uma longa história. O Saab atual funciona com motores Holden sob licença. (não motores "Opel", como a imprensa alemã gosta de escrever)

    Desde que eu gosto do meu Saab conversível mais velho. Eu dirijo desde 1987 Saab. E, na verdade, continuaria a conduzir os próximos anos 28 SAAB. Não é um BMW, e certamente não é algo do Grupo VW. Também não é um Chinavolvo, que é tecnicamente um Ford normal.

    Vamos todos torcer para que seja um proprietário que compreenda o "Espírito da SAAB" e consiga implementá-lo. A China certamente não pode.

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      O proprietário da NEVS (Kai Johan Jiang) cresceu na Suécia e também tem um passaporte sueco - portanto, não é puramente chinês e a afirmação “A China definitivamente não pode fazer isso” é, portanto, incorreta.

      Além disso, agora se fala da aquisição do NEVS - que absurdo! Jiang continuará na diretoria executiva - mas espero encontrar o parceiro certo (palavra-chave: SAAB híbrido).

      A aparência silenciosa é sempre melhor do que o rugido de uma VM. Não se esqueça também de que a nova tripulação está no comando há pouco tempo - durante esse tempo, o Espírito da SAAB claramente não morreu. Observe também as atividades da comunidade SAAB - quem ainda está falando sobre um falecido quer se tornar importante!

      Saudações de Hamburgo

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        Muito bom. São quase minhas palavras?

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      @Uebernahme
      O 2.0 e 1.8t / T é um bloco Opel de cilindros 4, alimentado pela Saab dentro da então construção GM com turbo.
      O 2.8T é o bloco testículo V6, também alimentado pela Saab com turbo.

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        @ Número de transferência 2:

        O 2,2 TiD é um motor Steyr Daimler Puch produzido pela Opel em Kaiserslautern. Steyr era um especialista em diesel, tão infeliz não era essa escolha. A BMW também tem sua fábrica de motores a diesel para todo o grupo. Os motores executam muitos 100 TKm e são solidamente construídos. Eles foram retirados do programa porque eram muito caros para fabricar e em custos de material e foram substituídos por motores Fiat significativamente mais baratos. Eu digo que apenas o diesel Steyr tem uma corrente de distribuição, o motor Fiat, uma correia dentada, etc.

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          Correia dentada para o trem de válvulas? Hmmmmmmm ... embora quando eu penso sobre o que aconteceu com as cadeias de temporização no Lancia Gamma 🙂

          Ou você quer dizer o cinto de cunha (costela)? Quase todos os motores têm isso - você não precisa necessariamente acorrentar as unidades auxiliares.

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            Sim, exatamente isso. Não é a correia trapezoidal para os ancilares, mas apenas a correia dentada principal da transmissão. Todo o grupo VW dirige através da área, que são sempre reparos 1000-Euro, se ele deve ser trocado. Se quebrar, o que acontecer, todo o motor é plano. É por isso que uma cadeia de tempo é melhor.

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            Acabei de mudar a correia dentada no TiD Mj 2008 depois de 140 tkm. No total, cerca de 950 €, houve também uma inspeção principal, óleo, TÜV, bomba de água, mais barata que outras marcas.

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            Esse era o problema com o Lancia Gamma naquela época - os engenheiros tiveram a ideia de colocar tudo (ou seja, o trem de válvulas mais unidades auxiliares) em uma corrente. Se em algum momento ele enfraquecesse, bastava uma volta completa no volante e havia salada de válvulas. E por outro lado, 950 ou 1000 euros é uma dica.

            Acabei de fazer a correia em V, óleo, gasolina e filtro de ar no meu 9-5 - ao todo por cerca de 150 euros (Skandix e contribuição pessoal).

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        Aliás, sua caminhonete Saab azul exatamente da mesma cor também está na minha garagem com motor 2,2 TiD, em um então muito popular porque econômico motor Saab, pouco imposto e seguro, porque pouco desempenho no papel, mas na prática suficientemente motorizado.

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        ... Bloco V6 de testículo ... Eu nem sabia que a Saab tinha a ousadia de fazer uma coisa dessas! E isso mesmo no arranjo V6! ;-)))

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        Holden, por favor, o "l" é importante 😉 😉 😉

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    O problema é com tanto tempo que a marca desaparece do público, semelhante à de Rover. A marca não está mais listada nas revistas e índices de automóveis, acaba de se tornar uma marca jovem. Isso não pode ser do interesse de um novo investidor que queira vender carros novos. Nem a Volvo nem a Jaguar sofreram esse desligamento após a venda.

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    Mesmo que haja mais substância por trás disso ***, NEVS age extremamente infeliz. Mesmo que você não pudesse apresentar um plano de negócios (o que você realmente mostrou a SAAB AB - menu da cantina?), Você poderia ter aproveitado a oportunidade para manter contatos e relações públicas. O trabalho de relações públicas da Spyker / SWAN foi certamente o outro extremo, mas esse silêncio não é melhor.

    Além disso então ainda mais a desintegração já duas semanas depois da suposição, e também antes disso? E agora uma reorganização do plano de negócios?

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    Portanto, podemos aparentemente descartar que o grande terceiro desconhecido virá, BMW, VW etc. e a Saab assumirá ...

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      Ele não pode assumir SAAB, mas NEVS 🙂

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      Pelo menos está ficando claro que o NEVS é apenas um prelúdio. Alguém provavelmente entrará, quem quer construir mais do que carros elétricos e eu acho que a NEVS quer instalar lá apenas suas próprias baterias.

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