O que nos faz (também) felizes ...

Saab pode fazer feliz. Qualquer um que já dirigiu uma lenda turbo de Trollhättan está em perigo de dependência vitalícia. Sexta-feira passada eu estava viajando com o amigo Marco. Em sua família, dois Saab 9-3 encontraram sua casa, um último Saab 9 3 Aero Coupe, Mas de todas as pessoas, Marco, um dos maiores fãs de Saab, tem que dirigir a última marca estrangeira restante na frota familiar todos os dias. Uma condição que é insustentável!

Saab 9 5 Aero e 9 3 Cabriolet

O remédio pode ser criado exclusivamente por uma mudança de marca, pois um alívio dos sintomas de abstinência só é possível através do original. no Centro Saab Mainz adquirimos Saabs novos usados ​​novamente dentro de algumas semanas. Saab número 3 e Saab número 4, porque o povo de Mainz é muito ágil e organiza lindos Saab em todos os lugares. Mas organizar não é tudo! Em Mainz - e agora há muitos elogios no blog - eles vendem carros usados ​​como se fossem novos. Os veículos estão cuidadosamente preparados, todas as peculiaridades da propriedade anterior foram removidas e o buquê de flores obrigatório está disponível para entrega. Marco finalmente ganhou seu tão esperado traje esportivo Saab 9-5 Aero, com tudo o que a lista de sobretaxas dava na época, em muito bom estado.

O colega de trabalho de Marcos, Daniel, que conseguiu retirar seu primeiro Saab com um Saab 9-3 Cabriolet, foi parte da equipe no caminho para Mainz. Certamente Marco, com zelo missionário, tem sua participação na decisão de compra! Mas um Saab Cabriolet na cor certa, com aprimoramento do desempenho Hirsch, suspensão desportiva Hirsch e painel de couro carbono Hirsch é sempre a escolha certa.

Em formação sobre a estrada: Saab 9-3 Cabriolet, é claro, aberto e Saab 9-5 Aero

De volta de Mainz para o norte da Baviera, foi no comboio, porque já havia duas formas de Saab enquanto uma formação, de modo que raramente a marca se tornou na imagem da rua. Marco com seu 9-5 Aero como veículo principal, com um sorriso permanente em seu rosto, atrás de nós Daniel, é claro, com o topo para baixo. Saab's destacam-se, que pudemos experimentar na parada em um dos restaurantes de fast food americanos usuais e nos cruzamentos locais posteriores. Em qualquer caso, havia dois loucos Saab muito felizes na sexta-feira. Um porque a frota de sua família é finalmente 100% Saab, a outra porque se diverte muito com seu primeiro Saab e tomou a decisão certa!

A Saab está se tornando cada vez mais um fenômeno. Agora que não há mais carros novos e, mesmo com o maior otimismo, eles não estarão mais disponíveis tão cedo, a demanda por bons suecos está aumentando. Continuo recebendo e-mails de ex-motoristas da Saab que desejam entrar em um Saab novamente. Tendência ascendente ...

Marco não está sozinho com sua paixão pelo Saab e ninguém pode realmente explicar esse fenômeno Saab. Porque está florescendo de forma estranha, e os parceiros da Saab que reconheceram nossa paixão fazem bons negócios. Porque é isso? É a individualidade de uma pequena marca em um momento em que não existe mais nenhuma individualidade automotiva real em faixas de preços acessíveis, embora os fabricantes queiram nos sugerir mais individualidade do que nunca? Ou são apenas os fabulosos motores turbo da Saab que vão tão bem ao trabalho? Ou os assentos perfeitos que tornam as viagens longas não uma tortura, mas um prazer? A lista pode ser continuada indefinidamente. Talvez alguns de todos os fatores tenham um papel. Marco resumiu na sexta-feira. "Se eu sentar em um Saab, então é ... Bem-vindo ao lar", disse ele. Muitos de nós nos sentimos assim todos os dias. Com um pequeno sorriso no rosto.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

 

pensamentos 12 sobre "O que nos faz (também) felizes ..."

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    Divirta-se com os novos proprietários com as novas aquisições!

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    Olá queridos amigos Saab
    Como motorista de longa data da Saab, só posso concordar com você: ótimos carros com algo específico. É uma pena que aparentemente haja poucas pessoas que não queiram conduzir uma mistura uniforme ...

    Na nossa frota oficial de veículos, temos várias Mercedes, que certamente atendem a um alto padrão. No entanto, sempre estou feliz quando procuro esses carros sem emoção e tecnocráticos com sistema multimídia e posso acompanhar o meu 9-5er ou 9-3er conversível.

    Atenciosamente

    Jagger

    PS Obrigado à equipe SaabBlog pelos excelentes adesivos e suportes de placas de "Made-in-Trollhättan-by-Trolls" 🙂

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    Parabéns aos orgulhosos proprietários! E sempre turbospass-like, acidente e ponto-livre passeio! Com esses relatórios emocionais, o desejo da marca aumenta!
    Eu sonho com uma "viagem de exploração" ao leste da república, ainda existem muitos 900 Turbo em um grande salão ...... mas uma restauração deve ser levada em conta ....
    SAABy semana

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    Hallo.

    Obrigado pelo adorável artigo. Dirigimos Saab desde 11 de novembro (de novo) ... mas quem crescer como uma criança com um Saab 900 turbo, Saab 900i e Saab 9000turbo 16 V e tiver permissão para dirigir com este último também voltará para a Saab depois de anos costas! Bem, se o nosso Wolfsburg (segundo carro) não quer mais, então um novo da Saab também está em debate.

    Atenciosamente

    André

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    Obrigado, mais uma vez eu me sinto confirmado.
    Infelizmente, ontem eu consegui ouvir um relatório interessante sobre o resgate de acidentes de veículos elétricos pela Ö3 (os austríacos conhecem este transmissor com certeza).
    Em resumo: a Feurewehr agora armada com IPads deve passar a acidentes para cortar as vítimas sem explosões de seus veículos elétricos. Uma vez que cada fabricante constrói suas baterias de silício extremamente inflamáveis ​​de forma diferente, é impossível que o departamento de incêndio intervenha rapidamente. o que, é claro, para os mais antigos, e não o ipad calibrado, coloca a prova.
    Pensei imediatamente no NEVS e só espero que o problema possa ser corrigido até o futuro do nosso futuro E-SAABS.
    lg do Tirol

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    Sim e ainda estamos sorrindo!

    Daniel + Marco

    PS: Obrigado novamente ao Saab Zentrum Mainz (Autohaus Scholl) e à Hr. Wiener

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    Bom artigo - OBRIGADO! Dou a aprovação mais completa:
    Eu finalmente voltei para a SAAB em março, após 3 anos AUDI sob a forma de um 9³ TTiD Aero SportCombis. Desde então, dirigir é divertido novamente, eu apenas me sinto bem!

    Para minha esposa e eu (nós temos 2 pessoas 3 SAABs) não há alternativa!

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    Obrigado Tom, mais uma vez, uma postagem de você quase traz lágrimas aos meus olhos com emoção. Recentemente, um colega me disse que havia encomendado e pago um Tesla Model S diretamente em Palo Alto (onde nossa empresa está sediada). Uma vez que também temos que lidar com um sucessor de nossos amados Saabs em algum momento, eu examinei o site Tesla. Depois que o Modelo S estará disponível na Europa a partir do meio do 2013, eu activei uma reserva on-line.
    Em contraste com os carros híbridos, um carro puramente elétrico com um alcance alegadamente de 480 km parece-me bastante atraente. O preço de cerca de 100 francos suíços, ou seja, cerca de 000 euros para esse carro, também é bastante razoável.
    Pouco tempo depois, recebi o pedido de pagamento do depósito e foi grave! Eu estou na minha garagem, peguei o conversível e fiz uma curta viagem. Quase em casa, cancelei imediatamente minha reserva.
    Não há nada como um Saab Turbo! Fora feito!

    Saudações de Zurique

    Claudius

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      Oi Claudius, muito simpático, provavelmente é semelhante
      Todos os drivers reais da Saab já foram.
      Ainda temos PC 4 na família.
      Saudações da Turíngia
      (Estou fora de casa todos os dias com o meu 9-5 T Sportcombi - apesar do trabalho, é simplesmente bom!)

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    Olá tpm,

    como sempre bom artigo.

    Depois de ter que entregar o meu carro de esporte Saab 9.3 TTid Vector com um coração pesado no mês passado (carro da empresa) e foi forçado a um veículo da marca alemã devido à falta de New Saab. Posso dizer-lhe centenas de pontos por que o Saab foi o melhor veículo que tive.

    Além da "exclusividade" em alguns estacionamentos, é a configuração que incomoda. Um elemento exclui o outro, funções duplas ainda são possíveis, tudo é muito, muito caro, por exemplo aquecedor de estacionamento Saab de 900 € agora ~ 1400 € ee

    Agora que tenho o veículo e sou forçado a lidar com ele todos os dias, é acima de tudo a funcionalidade de "manter a simplicidade" dos controles do Saab que sinto falta.

    No meu Saab, 2-3 movimentos de alavanca foram suficientes para conseguir isso ou aquilo. Agora tenho 2 alavancas com um número infinito de posições para ativar a mesma função. Não há nada a ser sentido sobre o princípio da engenharia torná-lo simples e simples, acessível e correto, mas aqui significa torná-lo o mais complicado e caro possível.

    Sozinho, o muito bem sucedido sistema MMI é um horror. Com SID e tela de toque do Navis em Saabi, fui x vezes mais rápido no final e, acima de tudo, mais seguro no tráfego rodoviário (muito menos olhares para controle necessários).

    Como último ponto de crítica, tenho que observar que o carro, apesar do StartStop automático até o momento, consome mais 1l diesel em 100km do que o Saab e embora seja vendido com o mesmo ou até mesmo melhor consumo.
    Eu dirigi meu Saabi sobre 142000km em quase 3.5 anos com 6.9 litros / 100km (reservado por contabilidade).

    Mesmo que as perspectivas sejam muito ruins e as mulheres ainda têm muito otimismo, espero que algum dia eu tenha o prazer de entrar em um Saab novamente.

    Sozinho para ver todas as manhãs novamente o sorriso com o qual o churrasco legal do meu 9.3 sempre me cumprimentou (carro com rosto = simpatico !!!).

    Saudações, Cetak

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      Olá Cetak.

      Bem, então só podemos esperar que possa haver um segundo carro com você ...

      Saudações de Oldenburg.

      André

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        Oi Andre,

        infelizmente não. Não há espaço e certamente não há tempo para dirigir. Caso contrário, eu teria tomado meu Saabi imediatamente.

        Mas talvez um dia….

        Agradecimentos e cumprimentos, Katrin

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