SAAB News: O sofrimento do colunista

Na semana passada, Jonas Fröberg escreveu - mais uma vez - em sua coluna sobre o investidor da Saab NEVS. Ele tem dúvidas sobre o conceito e as perguntas que faz não são novas. Mas eles são justificados porque ele está preocupado. NEVS, observa ele, é uma empresa sem dinheiro. Para reduzir o preço de compra, eles dispensaram a lucrativa divisão de peças de reposição da Saab.

Instalações da fábrica Saab esta semana

Como você deseja iniciar a produção em série baseada no Saab 18-9 em 3 meses e, o que é ainda mais precário, como você deseja que a plataforma Phoenix esteja pronta para a produção em série? Os custos de um Saab 9-3 elétrico ainda podem ser administráveis, mas milhões de dólares devem ser investidos no desenvolvimento do sucessor. E como, de acordo com Fröberg, se deseja comercializar com sucesso os produtos acabados sem qualquer rede de distribuição. O NEVS precisa de um investidor forte, e o jornalista não consegue encontrá-lo em lugar nenhum.

O que Fröberg está fazendo? Certamente não é o desejo de uma manchete, Fröberg é muito bom e muito sério para isso. Ele não é apenas um dos principais jornalistas que escreve para o Svenska Dagbladet. Saab é, você suspeita, uma questão do coração para ele. Ele escreveu inúmeros artigos e um livro sobre e para a Saab. Ele acompanhou a GM e Victor Muller, enfrentou crimes de vendas em primeira mão e tem excelentes conexões na política. Uma coisa é certa. O homem sofre ...

Embora nossos suecos às vezes pareçam tão pensativos, Jonas Fröberg não é diferente dos leitores entre Flensburg e Garmisch. Ele se sente como nós, e Saab tem muito coração e alma para ele.

Ele se pergunta as questões que são justificadas e ele não encontra resposta como nós. Por que os administradores sugerem outras ofertas? Além das ofertas da China, havia outros compradores que gostariam de assumir a Saab. Com uma estratégia de duas marcas, uma delas teria garantido uma utilização de 100% da fábrica em Trollhättan. Um estudo para um novo modelo Saab, encomendado por um estúdio de design italiano, já estava concluído. Você estava tão seguro de si mesmo. Empregos, mesmo em empresas fornecedoras, teriam se manifestado no longo prazo. A indústria automobilística sueca teria ganho um novo status e potencial de crescimento. Uma história quente, mas garantida! Talvez algum dia, quando a história esfriar, escrevamos sobre isso com mais detalhes.

São as sensibilidades nacionais que falaram contra este comprador, ou o que está por trás da decisão? Um amigo colocou desta forma: "Os advogados escolheram a" pior de todas as opções possíveis .. "..esta é a sua opinião sobre o drama da Saab. O que não está certo. A pior de todas as opções teria sido desmontar a fábrica e despachá-la para a China. A área em Trollhättan teria se tornado um grande parque de diversões ou uma ruína industrial. Não foi tão longe. Há esperança de que as chaminés fumem novamente em algum momento e as letras do Saab ainda brilhem acima do Stallbacka.

O que ajuda Fröberg em seu sofrimento para Saab e o que nos ajuda? Há dois meios que funcionam:

Médio 1: Conduzir o Youngtimer é culto!

Por um lado, devemos resignar-nos ao fato de que estamos viajando pelo menos temporariamente com veículos de uma marca de jovens. Este conhecimento reduz a pressão sanguínea e reduz as linhas de preocupação na testa. Porque pilotar um carro clássico pode certamente ter seu charme, nos movemos tão elegante fora do esquema das luzes diurnas e do pacote contaminado da grade gigante. Nós somos um pouco mais sem classe e mais frio do que antes, porque conhecemos as qualidades de nossos carros. E na Suécia, cada Saab possui um gene de longo prazo implantado que trabalha com cuidados adequados.

Se olharmos para o mundo através de nossos óculos Youngtimer, poderemos acompanhar os desenvolvimentos em Trollhättan com muito mais tranquilidade. Porque primeiro protegemos nossos tesouros automotivos! Os recém-chegados e os que regressam à marca procuram um Saab à sua escolha. O que não é fácil ... Porque encontrar um Saab na cor certa e com o motor pretendido não é fácil com o alcance reduzido. Você tem que ter paciência para ganhar um Saab!

Número médio 2: proteção para filhote de cachorro!

O número dois médio é tempo, tempo e hora novamente. Na política, os recém-chegados recebem um período de dias 100. NEVS é um novato, e ele merece algo como, eu chamo, proteção para cachorro. Nas primeiras três semanas, opticamente nada mudou na fábrica. Mas, nos bastidores, eles estão colocando as primeiras ordens para estudos sobre empresas na Suécia. Esse é um bom sinal. Um fala, de acordo com sua própria declaração, com investidores e parceiros de longo prazo. Isso leva paciência.

Portanto, proteção de cachorros para NEVS! Até dezembro, então faremos um balanço. Isso salva nossos nervos e também é aconselhável para Fröberg, seu sofrimento e sua coluna.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 22 sobre "SAAB News: O sofrimento do colunista"

  • Estou muito curioso para ver que posição a GM vai dar amanhã em relação à ação da VM - pelo que eu sei houve prorrogação do prazo até 29.09.12/XNUMX/XNUMX para a apresentação da referida posição.

    Não consigo me livrar da sensação de que o VM, junto com a Youngman-Lotus, vai juntar forças com o NEVS, afinal - vamos ver se isso acontece.

    Saudações de Schleswig-Holstein

    Julie

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    Até agora, nunca tivemos problemas com peças sobressalentes. Mas isso também depende muito do envolvimento do revendedor. Se algo não estiver disponível, você pode pegar a emergência na prateleira GM.

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      Especialmente porque muitas peças de desgaste são compradas de qualquer maneira: o filtro de gasolina vem da Bosch, filtros de óleo e ar adequados e de alta qualidade podem ser comprados no Filtro Mann, etc. Como problemático, na minha opinião, o conjunto de tubos da direção hidráulica no verão, felizmente, teve a oficina ( Muckelbauer) ainda em estoque. A disponibilidade de SAAB Parts foi 1 (em palavras: uma).

      A propósito, um amigo meu possui um Bugatti Type 35B e consegue peças de reposição para ele - muito está circulando na cena, e em casos de extrema necessidade você pode ter peças sob medida. No entanto, esta é uma solução muito cara.

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        @ PhiBO: bons momentos em que há pessoas como Muckelbauer, que foi tão legal e também trabalharam para o meu problema de peça sobressalente. Ele também se envolve e gira a moto quando ele não tem a peça em estoque.

        Eu também tenho um amigo que dirige (... apenas nos finais de semana) um Bentley S1 de 1959 e não entende nada que você tem problemas com uma peça sobressalente “jovem”. Ele consegue tudo o que precisa para seu carro. Claro, tem seu preço, como o Bugatti. O Bentley obviamente não tem "eletrônicos", o que simplifica muito. O Bentley possui um sistema servo mecânico, de fácil manutenção e reparo. Os motoristas da Porsche gostam do clássico 911 - os fãs preferem dirigir modelos. antes de 1988, eles são mais fáceis de reparar. A eletrônica se tornará um problema de longo prazo para muitos veículos

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    ... e não apenas culpar as corporações americanas ...

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    Aqueles foram os dias em que OPEL Rekord, Commodore, Kaptän ou Kadett estavam nas ruas.
    Infelizmente, o fato é que hoje em dia uma fábrica de automóveis com uma produção anual de apenas carros 150.000 não tem mais chance de existir. Estamos ansiosos para ver e futuros novos proprietários de automóveis SAAB nos veículos que foram construídos e vendidos em Trollhättan até 2 anos atrás. Algo mais não nos resta no momento. A indústria automotiva é um dos mercados mais competitivos do mundo, com grandes somas de investimento. Isso vai piorar no futuro.

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      Sim, isso é verdade. Infelizmente, a pressão para alcançar grandes volumes de produção e usar as mesmas plataformas de veículos limitará a individualidade do mercado de automóveis para nós. Infelizmente, os veículos de nicho, pelo menos na faixa de preços SAAB anterior, desaparecerão. Bem, ainda temos nossos jovens temporizadores :-)).

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    @ Gus: Quando as peças de reposição e seus prazos de entrega para o que Youngtimer dirigir preocupações, eu concordo com você. Meu 93-2 conversível estava agora quase 6 meses por falta de peças. Na hora do início do outono, ele está de volta à estrada, movendo-o apenas no fim de semana.
    Esta boa parte foi substituída 2005 duas vezes (2) por toda a eletrônica durante o período de garantia.
    Só se pode esperar que nada aconteça no futuro.
    Os dois 93-1 que dirigi antes eram menos vulneráveis. Deveria ter mantido.
    Como talvez alguns dos amigos Saab, você talvez deva ter vários jovens Saab. Além disso, pense seriamente sobre isso.
    Pense que uma aquisição da Saab certamente faz sentido. Opel e SAAB, porém, não trazem nada. A Opel não tem nada a oferecer. Seu culto data de 30 anos. Ligar as peças da Opel à SAAB não fez nenhum bem aos Saabs. A Audi não usa o Seat como referência para melhorar seus modelos ou torná-los mais atraentes. O Seat recebe um toque Audi para tornar os carros mais interessantes. Portanto, é melhor esquecer a Opel. É uma pena para as pessoas que têm um velho Commodore Coupe ou que possuem os bons e velhos veículos Opel analógicos da época em que os americanos não mexiam nos negócios do dia-a-dia. ... É claro que todos nós esperamos pela SAAB e se ela permanecer limitada aos jovens, então esperamos por um bom estoque de peças de reposição nos próximos anos. Um bom final de semana a todos os amigos da SAAB! Infelizmente, não posso ir para Bamberg porque tenho um plano diferente ... uma pena.

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    O primeiro cenário abre velhas feridas novamente ... Eu agora dirijo meus “jovens carros” principalmente no meu tempo livre - embeleza imensamente.

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    ... é apenas culto, contanto que você não tenha que esculpir as peças de reposição ou os eletrônicos que precisamos para nossos jovens ainda estão sendo produzidos (por exemplo, CIM, já existem gargalos) - o melhor backup é um contínuo Produção. E graças ao NEVS isso não existe. Dirigir SAAB é cult - é claro - mas a ênfase está em “dirigir” - e isso pode mudar rapidamente, a eletrônica é um problema. E os preços das peças de reposição também estão explodindo, porque um veículo tem que ser produzido que não é mais produzido - isso também é um problema ... recentemente tive o prazer de poder comprar um condensador de ar condicionado que está online (ou seja, 3 lojas) € 125-150 recebidos, da oficina especializada 540 € (peça original) são chamados - só a parte, claro, com um prazo de entrega exorbitante - como eu disse, a ênfase está no carro, seja jovem ou não em “dirigir”, acho que todo o resto é um disparate.

    proteção filhotes? Qualquer um que pulando em um tanque de tubarão como cachorro não deve se surpreender que ele não sobreviva a isso ... e, além disso, com um conceito que não é um e muito pouco capital - então, na minha opinião, isso não é nada estúpido. O que me traz de volta à pergunta - O QUE VOCÊ CONSIDEROU QUE - especialmente porque havia melhores soluções? Especialmente porque a SAAB tinha um futuro nas mãos certas ... proteção para filhote de cachorro? Não, está no abrigo de animais. carros clássicos? Negativo.

    ... Eu preciso de um veículo - um bom - um SAAB !!

    Tom, tanto quanto leio aqui, e muitas vezes digo o direito, o NEVS é e continua a ser um erro, porque, obviamente, você aceitou conscientemente ... porque os óculos cor-de-rosa inteiros não ajudam ...

    Na verdade, a GM desmantelou a marca SAAB pouco a pouco, assim como faz agora com a Opel (aliás também é um fornecedor de peças sobressalentes para nossa marca), e os decisores políticos e os administradores só apoiaram isso transformando uma marca tradicional em uma inicialização inacabada. com um conceito duvidoso - e não por falta de melhores alternativas ...

    Toda a história do NEVS fede ao céu !!!!!

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      ... Se eu fosse alguém com dinheiro, compraria a OPEL e a SAAB e entraria em produção com um motor multi-combustível - e depois pensaria em conceitos futuros - apenas a minha opinião.

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        ... NEVS, no entanto, não gostaria de financiar ...

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          Mas alguém faz isso (e gasta mais dinheiro todos os dias com funcionários e custos de aquecimento). A questão é, por que ele faz isso?

          Haveria uma maneira melhor de gastar dinheiro. Ele realmente acha que um dia ele obterá um retorno do investimento apenas vendendo E-saabs produzidos na Suécia na China? Parece que vai demorar um pouco até que a névoa se esclareça sobre esse quebra-cabeça.

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    Como sempre bem colocado em poucas palavras! Dirigir o jovem é culto ;-)!

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    Dirigir o jovem é culto!
    Eu particularmente gosto do slogan em relação à condução do SAAB.
    Podemos recostar-nos com a ajuda dos confortáveis ​​bancos SAAB e esperar (... isto significaria protecção para 2 cachorros).
    Não é tão ruim dirigir de repente um confiável, moderno, mas individual com um caráter forte - jovem.

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    Conduzindo o Youngtimer e espere, o que mais você quer fazer? E seja feliz que pelo menos o fornecimento de peças sobressalentes esteja seguro.

    Mas é verdade, a oferta está diminuindo, carros bons são vendidos imediatamente, ou motores extremos ou motores problemáticos conhecidos permanecem ...

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    Eu realmente gosto da proteção do filhote de cachorro! Estou lá. Esperemos que o investidor tome as decisões certas e não quer apenas construir carros de bateria!

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    Até agora, acho que a NEVS tenha dado as respostas erradas às perguntas erradas. NEVS precisa mostrar que eles sabem o que estão fazendo. Não temos obrigação de demonstrar a paciência do NEVS e também não vou fazer isso.

    Da Suécia

    Lars

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    Proteção ao filhote, um bom termo que descreve a situação de permitir o amadurecimento de pensamentos positivos. Estou feliz em concordar com isso. Espere e seja gentil. Tudo vai ficar bem! E se ainda não está bom, só temos que esperar….
    Fico feliz e saúdo todos os SAAB que vejo aqui no norte ...
    Nice SAAB Wo.-end!

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    Olá Tom

    Como sempre bem escrito 😉 Espero que não no meio 1, tenho meu SAAB mas gostaria de um pequeno para a viagem diária ao trabalho 😉 EV por que não ...

    Seu remédio 2 ou apenas chamado de proteção de filhote de cachorro é certamente louvável, mas vamos enfrentá-lo, estamos acostumados a ouvir o que está acontecendo e por que, uma nova era começou. Temos de estar cientes de que não vamos mais ouvir muito, e isso tornará a vida do blogueiro mais difícil, mas você sempre tem um jeito

    Saudações Yves

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      Caro Yves, a vida dos blogueiros não está ficando mais difícil, está ficando mais calma. Ou ;-)? Mas continua emocionante!

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        Sim, Tom, isso certamente é verdade, será mais silencioso, espero que não fique calmo

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