SAAB News: A vida dos outros

Na Suécia, tudo ficou quieto desde a venda da Saab Automobile AB. Para os administradores da Saab, parte do trabalho está feito, e o que está acontecendo entre o comprador e possíveis outros parceiros não vem a público. É hora de um pequeno panorama. O que os outros estão fazendo? O que a Mahindra está fazendo, negociada como potencial compradora há muito tempo? E quanto a Qoros, onde muitos funcionários da Saab encontraram um novo lar, e o que você pode dizer sobre Victor Muller e Spyker?

Qoros Design de Gert Hildebrand

Mahindra e Mahindra

Até setembro, muitos suecos concordaram que Mahindra iria investir em alguma forma de Saab. Então a notícia secou e, desde então, há um silêncio absoluto. Não há declarações públicas, e se o investidor chinês negocia com os índios e, como anunciado, vem a uma cooperação, conheça apenas aqueles que estão preocupados.

Ao quebramos o que poderia ser, Mahindra continua a marchar ocidental. Na Espanha será o primeiro SUV dos índios, o XUV 500, introduziu. Então, será soprável. Um SUV pequeno, o Mahindra Quanto, está nos blocos de partida e seguirá o XUV 500. O Quanto ataca, em uma guarnição europeizada, o Dacia Duster de frente. Os índios são sérios. Sem igual no preço, o pequeno SUV da Mahindra oferece tecnologia de ponta em vez de componentes descartados e reaques da Renault. Quanto é o primeiro turbodiesel de três cilindros sequencialmente turbulento do mundo. A Renault pode se aquecer.

Mahindra Quanto

Mahindra mostra uma performance impressionante e muita autoconfiança. Com razão. Enquanto nós, no Velho Oeste, tendemos a nos ver como líderes na fabricação de veículos, a Mahindra já está voltada para outros fabricantes do que para os clientes. Os índios jogam suas próprias forças. Mahindra-Saytam está desenvolvendo um sistema de conectividade e multimídia para uso automotivo, que não deve ser usado apenas em seus próprios veículos. Qualquer um que tenha seguido os saltos na qualidade dos desenvolvedores de software indianos nos últimos anos, pode adivinhar o que Mahindra poderia trazer no caminho.

O grupo da Índia teria sido o parceiro da Saab. Suécia e Índia teriam se beneficiado igualmente. Saab teria chegado a um proprietário que poderia ter liderado a marca para um novo esplendor com visão e recursos suficientes. E Mahindra teria tido uma marca européia tradicional como uma nova jóia no grupo. Uma linda ideia, aparentemente sem realidade.

A Alemanha ainda é um ponto branco no mapa da Mahindra Europa. Ainda assim! E Mahindra não é a única marca de carros novos que bate na nossa porta.

Qoros

Nós nos lembramos de Eric Geers? O ex-assessor de imprensa da Saab recentemente teve um emprego ingrato em Trollhättan. Porque as más notícias vazavam por meio de indiscrição e deslealdade à imprensa, e Geers tinha o trabalho de um bombeiro que precisava apagar incêndios por meses. Seu novo empregador, Qoros Auto em Xangai, também está tendo problemas. Mas problemas de outro tipo, e fãs de Saab acostumados a sofrer, podemos dizer: são problemas de luxo.

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Está ficando sério. Qoros lança 2013

Na Qoros, existem atualmente 20 pessoas trabalhando ao lado de 550 ex-gerentes da Saab. No final do ano deve ser 1.200 e, de acordo com Geers, é difícil conseguir o pessoal necessário. “Nosso problema não é de natureza financeira”, disse Geers à imprensa na semana passada em Paris, “nosso problema é a falta de recursos humanos”.

As coisas estão ficando sérias para Qoros. A fábrica na China está quase pronta e, a partir de janeiro, deve estar pronta para produzir até 150.000 mil carros por ano. No Salão Automóvel de Genebra, a Qoros apresentará seu primeiro produto, um carro que deve ser diferente em muitos aspectos. Pode-se ficar curioso, porque o designer-chefe de Qoro, Gert Hildebrand, é um dos pais por trás da história de sucesso do BMW Mini e foi responsável por seu design por 10 anos. Design de qualidade e luxo da China. O Qoros pode ser um marco, porque a fase de preparação foi longa e nada foi deixado ao acaso.

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Logotipo de Qoro

Uma rede de distribuição internacional está em construção e as aplicações são bem-vindas ao recém-chegado de Xangai. Depois que o sedan deve seguir rapidamente um hatchback (?) E um SUV. Uma solução elétrica também está em preparação. Quer se trate de um DNA Qoros Saab, como gosta de dizer a Geers, vemos o 2013 em Genebra. Nós estaremos lá.

Spyker

Há a história de Victor Muller e sua ação judicial contra a General Motors. Muller quer 3 bilhões de dólares do antigo proprietário do Saab porque, na opinião dele, GM é culpado pelo fracasso final. A GM havia surpreendentemente solicitado a extensão do processo, e a resposta chegou no fim de semana.

Conceito de Saab PhoeniX, com eXWD
Saab PhoeniX Concept, o futuro de Muller e Youngman?

Claro, qualquer outra coisa teria sido a surpresa do ano, a GM descarta a ação e acredita que está certo. Agora o tribunal pode decidir, e se Muller esperava um acordo extrajudicial, ele estava errado. Bem-vindo ao fundo da realidade! As chances contra a GM são quase zero, os contadores em Detroit não oferecerão um único centavo voluntário. Qualquer pessoa que tenha essas esperanças ou visões sonha. Veremos se os financiadores de Muller realmente desejam financiar um processo gigantesco sob essas condições.

Como é sabido, Muller quer trazer a plataforma Phoenix para a maturidade da produção junto com o Investor Youngman. Em seguida, construa carros para o segmento de mercado de luxo. Um plano arrojado que exige bilhões de investimentos.

A indústria automotiva - frágil e em convulsão

Fiat, Opel e Ford produzirão bilhões em perdas este ano na Europa. O grupo PSA está em necessidade. Uma reviravolta não está à vista. O excesso de capacidade tem sido o problema há anos em um mercado europeu saturado. Somente aqueles que se divertiram no Extremo Oriente ou têm uma forte identidade de marca estão fazendo bons negócios. Ao mesmo tempo, novos fabricantes estão batendo na porta européia.

Os recém-chegados como Qoros e Mahindra têm os bilhões necessários para ter sucesso a longo prazo. Eles também têm o pessoal, pelo menos em parte, e nos “problemas de luxo” de Qoros vemos que o dinheiro sozinho não resolve todos os problemas. Uma marca deve ser desejável, ter um local atraente para contratar. Qoros ainda não atingiu 100% na escala de atratividade. A marca está trabalhando nisso.

A questão surge do que Muller e Youngman têm a oferecer para jogar no concerto dos grandes.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Qoros (3), Mahindra (1), Automóvel Saab (1)

 

 

pensamentos 3 sobre "SAAB News: A vida dos outros"

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    O Qoros poderia fazer muito com esse chefe de design. O que está acontecendo na Kia / Hyundai onde o europeu ou devo dizer que o design de Frankfurt mudou tudo. Estou curioso o que está por vir.

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    Olá Tom

    Emocionante, como Müller pode completar a plataforma Phoenix com Spyker se ele não a tem? Porque ainda é propriedade da SAAB ou NEVS, mesmo que eles tenham um toque relativamente antipático. Este segredo é agora como devo dizer, bastante insatisfatório ...

    Desejo uma feliz segunda-feira

    Yves

    • em branco

      Youngman é a opinião, pelo menos, de ter partes da plataforma como promessa e as partes fizeram uma declaração. A localização é como sempre muito confusa.

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