SAAB News: A vida dos outros

Na Suécia, ficou quieto desde a venda da Saab Automobile AB. Parte do trabalho é feito para os administradores da Saab, e o que acontece entre o comprador e outros possíveis parceiros não é divulgado ao público. Hora de um pequeno panorama. O que os outros estão fazendo? O que a Mahindra está fazendo há muito tempo como um potencial comprador? E quanto ao Qoros, onde muitos funcionários da Saab encontraram uma nova casa e o que há para contar sobre Victor Muller e Spyker?

Qoros Design de Gert Hildebrand

Mahindra & Mahindra

Até setembro, muitos suecos concordaram que Mahindra iria investir em alguma forma de Saab. Então a notícia secou e, desde então, há um silêncio absoluto. Não há declarações públicas, e se o investidor chinês negocia com os índios e, como anunciado, vem a uma cooperação, conheça apenas aqueles que estão preocupados.

Ao quebramos o que poderia ser, Mahindra continua a marchar ocidental. Na Espanha será o primeiro SUV dos índios, o XUV 500, introduziu. Então, será soprável. Um SUV pequeno, o Mahindra Quanto, está nos blocos de partida e seguirá o XUV 500. O Quanto ataca, em uma guarnição europeizada, o Dacia Duster de frente. Os índios são sérios. Sem igual no preço, o pequeno SUV da Mahindra oferece tecnologia de ponta em vez de componentes descartados e reaques da Renault. Quanto é o primeiro turbodiesel de três cilindros sequencialmente turbulento do mundo. A Renault pode se aquecer.

Mahindra Quanto

Mahindra mostra uma performance impressionante e muita autoconfiança. Com razão. Enquanto nós, no Velho Oeste, tendemos a nos ver como líderes na fabricação de veículos, a Mahindra já está voltada para outros fabricantes do que para os clientes. Os índios jogam suas próprias forças. Mahindra-Saytam está desenvolvendo um sistema de conectividade e multimídia para uso automotivo, que não deve ser usado apenas em seus próprios veículos. Qualquer um que tenha seguido os saltos na qualidade dos desenvolvedores de software indianos nos últimos anos, pode adivinhar o que Mahindra poderia trazer no caminho.

O grupo da Índia teria sido o parceiro da Saab. Suécia e Índia teriam se beneficiado igualmente. Saab teria chegado a um proprietário que poderia ter liderado a marca para um novo esplendor com visão e recursos suficientes. E Mahindra teria tido uma marca européia tradicional como uma nova jóia no grupo. Uma linda ideia, aparentemente sem realidade.

A Alemanha ainda é um ponto branco no mapa da Mahindra Europa. Ainda assim! E Mahindra não é a única marca de carros novos que bate na nossa porta.

Qoros

Lembramos de Eric Geers? O ex-gerente de imprensa da Saab recentemente teve um emprego ingrato em Trollhättan. Porque más notícias vazavam por indiscrição deliberada e deslealdade para com a imprensa, e Geers trabalhava durante um bombeiro há meses para extinguir incêndios. Seu novo empregador, Qoros Auto em Xangai, também tem problemas. Mas problemas de um tipo diferente, e como os fãs da Saab costumavam sofrer, podemos dizer: são problemas de luxo.

Está ficando sério. Qoros lança 2013

No Qoros, as pessoas 20 estão atualmente trabalhando ao lado dos antigos gerentes Saab da 550. No final do ano, deve ser 1.200 e, de acordo com a Geers, é difícil obter a equipe necessária. "Nosso problema não é financeiro", disse Geers à imprensa na semana passada em Paris, "nosso problema é a falta de recursos humanos".

Para Qoros fica sério. A fábrica na China está quase pronta, a partir de janeiro deve estar pronta para produzir até carros 150.000 por ano. No Salão Automóvel de Genebra, a Qoros apresentará seu primeiro produto, um carro que deve ser diferente de várias maneiras. Você pode ser curioso, porque o designer-chefe da Qoro, Gert Hildebrand, é um dos pais por trás da história de sucesso do Mini da BMW e foi responsável pelos anos 10 por seu design. Design de qualidade e luxo da China. Qoros poderia definir o benchmark, porque a fase de preparação era longa e nada é deixado ao acaso.

Logotipo de Qoro

Uma rede de distribuição internacional está em construção e as aplicações são bem-vindas ao recém-chegado de Xangai. Depois que o sedan deve seguir rapidamente um hatchback (?) E um SUV. Uma solução elétrica também está em preparação. Quer se trate de um DNA Qoros Saab, como gosta de dizer a Geers, vemos o 2013 em Genebra. Nós estaremos lá.

Spyker

Há a história de Victor Muller e sua ação judicial contra a General Motors. Muller quer 3 bilhões de dólares do antigo proprietário do Saab porque, na opinião dele, GM é culpado pelo fracasso final. A GM havia surpreendentemente solicitado a extensão do processo, e a resposta chegou no fim de semana.

Conceito de Saab PhoeniX, com eXWD
Saab PhoeniX Concept, o futuro de Muller e Youngman?

Claro, qualquer outra coisa teria sido a surpresa do ano, a GM rejeita o processo e se vê na direita. Agora o tribunal pode decidir, e se Muller esperava um acordo extrajudicial, ele estava errado. Bem vindo ao chão da realidade! As chances contra a GM estão próximas de zero, e os contadores em Detroit não oferecerão um único centavo. Quem cuida de tais esperanças ou visões que sonham. Se os financistas de Muller realmente querem financiar um processo gigantesco sob esses auspícios, veremos.

Como é sabido, Muller quer trazer a plataforma Phoenix para a maturidade da produção junto com o Investor Youngman. Em seguida, construa carros para o segmento de mercado de luxo. Um plano arrojado que exige bilhões de investimentos.

A indústria automobilística - frágil e em transição

Fiat, Opel e Ford produzirão bilhões em perdas este ano na Europa. O grupo PSA está em necessidade. Uma reviravolta não está à vista. O excesso de capacidade tem sido o problema há anos em um mercado europeu saturado. Somente aqueles que se divertiram no Extremo Oriente ou têm uma forte identidade de marca estão fazendo bons negócios. Ao mesmo tempo, novos fabricantes estão batendo na porta européia.

Os recém-chegados como Qoros e Mahindra têm os bilhões necessários para serem bem-sucedidos no longo prazo. Eles também têm a equipe, pelo menos em parte, e nas "questões de luxo" do Qoros, vemos que o dinheiro sozinho não resolve todos os problemas. Uma marca deve ser desejável, tenha um local atraente para contratar lá. O Qoros ainda não alcançou o 100% na escala de atratividade. A marca está trabalhando nisso.

A questão surge do que Muller e Youngman têm a oferecer para jogar no concerto dos grandes.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Qoros (3), Mahindra (1), Automóvel Saab (1)

3 pensamentos também "SAAB News: A vida dos outros"

  • Olá Tom

    Emocionante, como a Müller pode completar a plataforma Phoenix com a Spyker se não a tiver? Porque isso ainda é propriedade da SAAB ou da NEVS, mesmo que tenham um toque relativamente antipático. Este segredo é agora como eu o coloco, bastante insatisfatório ...

    Desejo uma feliz segunda-feira

    Yves

    • Youngman é a opinião, pelo menos, de ter partes da plataforma como promessa e as partes fizeram uma declaração. A localização é como sempre muito confusa.

  • O Qoros poderia fazer muito com esse chefe de design. O que está acontecendo na Kia / Hyundai onde o europeu ou devo dizer que o design de Frankfurt mudou tudo. Estou curioso o que está por vir.

Os comentários estão fechados.