Saab 900 II: seis - são dois demais?

Artigo do leitor de Gerhard

"Eu ouvi de um conhecido que sua amiga está vendendo um Saab". Foi assim que começou logo antes da Páscoa no ano 2011. Com essas palavras, minha esposa me disse que alguém está vendendo algum Saab. Na verdade, não precisamos de um, porque estamos bem equipados com um 901 e um 9-5.

Nice traseira, né? Saab 900 II

Chegou como tinha que vir. Havia um número de telefone, então você ligou, então você visitou e porque era uma oferta que você simplesmente não pode recusar foi na quinta-feira santa do ano 2011, o orgulhoso proprietário de um Saab 900, construiu 1997, cinco portas, seis cilindros, automático, aprox. 195.000km executar.

Assim, um era um membro no grupo de franja automotiva de um grupo de franja automotiva. Especialmente popular foi a idéia do GM de instalar um motor Opel V6 em um Saab nunca entre os drivers Saab. O V6 com o seu 175 PS também possui a distância 10 PS a respeito de seus irmãos turbo-driven.

Na Alemanha estão na versão V6, automática, veículos de cinco portas apenas 41 aprovados. A exclusividade é garantida.

Poder de seis potes. V6 no Saab 900 II

Minha cópia não foi particularmente bem mantida. Tinha que haver uma razão primeiro. O refrigerador de óleo teve que ser substituído, um rolamento de roda acabou e o interior estava um pouco gasto. Embora o equipamento SE não esteja disponível em couro, mas você ainda pode se adaptar no futuro. A paisagem de plástico no painel de bordo você fica muito aconchegante com os ingredientes de madeira originais e uma consola de telefone desagradável também é levada para fora.

Apenas a ferrugem no arco da roda traseira, um ponto de ferrugem em série do 902, realmente causa dores no estômago.

A forma do corpo do 902 ainda parece fresca e moderna, o carro é considerado mais jovem do que realmente é, especialmente porque esta forma de corpo experimentou uma certa renascimento no Audi A5 e no BMW GT.

Cockpit típico Saab, felizmente apenas falta o interior de couro

Praticamente, o carro é definitivamente, o baú é enorme e faz seu antecessor, a lendária competição 901 certa. Infelizmente, o espaço da carga não é completamente plano, você dobra o assento traseiro, você pode ver a borda na quantidade de arcos das rodas. No entanto - espaço suficiente para a compra em massa na loja de móveis sueca ou para as férias em família.

O interior é adequado para quatro pessoas, mas é claro que não pode ser tão generoso quanto no 9-5. Você está sentado confortavelmente, mas, como condutor, não pode ser muito alto. Como você se senta bastante alto, o telhado não está muito longe. O estofamento de veludo é robusto e não mostra sinais de desgaste após o 195.000 km. Um comércio com couro seria feito apenas para o olhar e a sensação, mas não porque seja urgentemente necessário.

O painel é arrumado e você sabe - não só como um driver Saab - imediatamente onde tudo está (além da ignição). Um detalhe agradável - o pequeno relógio analógico que nos mostra o tempo no 901 ainda existe. Ela caminhou perto do SID.

Intemporariamente lindo: Saab 900 II

Um controle de clima automático está disponível e, devido às enormes janelas realmente necessárias. Sem isso, não é no verão. Mas uma vez que você configurou para 21 ° C você pode esquecer facilmente seus botões. Uma eletrônica sensível com sensor de interior e solar sabe o que fazer e garante um clima excelente. E isso no décimo quinto ano sem problemas.

A segurança é assegurada com dois airbags. Uma falha é encontrada nos bancos traseiros. Os assentos não são realmente amplos. Assim que você instala um assento infantil, isso abrange a fivela e é bastante fumble para colocar o cinto na fechadura. É por isso que o carro não é tão popular com minha filha.

A mão-de-obra é boa. Após os anos 15, nada chocalhe. Você pode dizer que o 902 foi um carro maduro no ano 1997.

A ignição da frente e da frente deixa de funcionar nos seis cilindros. Não é o típico som do motor Saab, é claro, mas não se sinta incomodado. Alavanca selectora em "D", afaste o freio e vá embora.

Conduzir o V6 é divertido quando entra no carro. A combinação de motor e automático faz do carro um planador perfeito. Uma longa jornada na estrada - não há problema. Você ajusta o controle de cruzeiro para 150 km / h e dirige relaxado para o destino. Um autocarro perfeito. Mesmo depois de várias horas, você pode relaxar. O chassi foi projetado para o conforto e amortece os solavancos nas rodovias. Os gradientes não são notáveis, o poder é - se o carro tiver impulso - sempre há muito.

Na faixa de velocidade mais baixa do poder não é tão grande para sentir, apenas das revoluções 3000 / min realmente acontece. Ao entrar na rodovia, você deve alternar automaticamente o modo de esporte para sair do local, mas é veementemente ao ponto.

Saab 900 com V6

A estrada sinuosa serpentina ou as estradas rurais com movimentos rápidos não são realmente o nosso V6. Somente com persuasão, você o força na curva. A suspensão um pouco confortável, o motor pesado e a distribuição de peso desfavorável tornam-no Kurvenräuber. Você certamente não está na área da fronteira, mas você percebe que o carro não é divertido.

Na cidade, o 902 é claro, sem problemas, com um pouco de prática que você conhece quando estacionar também onde termina na parte de trás. Os sensores de estacionamento não são necessários (eles não existiam no momento).

Se você mover o V6 exclusivamente no tráfego da cidade, você deve contar com o consumo, é claro, com uma sobretaxa V6. 2,5 litros de deslocamento querem ser preenchidos. Se você continuar na estrada na estrada no freio, então o 8 já está na frente da vírgula.

Novos drivers da Saab é que esse motor possui uma correia dentada que ocasionalmente deve ser trocada. Isso pode, naturalmente, atingir o orçamento ruim, se o suposto negócio produz custos de oficina bastante elevados.

A estréia no mundo V6 é favorável. O 902 não alcança os melhores preços e o V6 é evitado muito mais. Se você toca o candidato de compra em algumas peculiaridades (ferrugem, correia dentada, TCS, refrigerador de óleo), você pode comprar um carro muito bom e confortável por pouco dinheiro.

Agora eu tenho esse carro supérfluo já muito mais do que um ano e gostaria de abandoná-lo. Muitas ideias que já estavam no 901 foram desenvolvidas aqui e implementadas em um carro moderno e seguro. E você pode dirigir o Saab sem turbo, completamente relaxado, por assim dizer. Este Saab está em casa em longas jornadas.

11 pensamentos também "Saab 900 II: seis - são dois demais?"

  • Classe de que alguém se atreve a esse assunto difícil. O 900 II é um SAAB não amado, provavelmente erroneamente. Obrigado pelo artigo!

  • ... Eu gosto da forma do 902, bom que está em boas mãos!

    no final de semana, quando o saabtreffen também era algum e a forma não parecia um pouco antiquada, apenas pelas costas ele é para as condições de hoje um schmaltling - mas com um saab você não quer jogar o max máximo de gordura!

  • O 902 é uma raça moribunda. No trabalho, um está ao virar da esquina, eu o passo todos os dias. Uma imagem de miséria, descuidado, ferrugem, o grifo está fora

  • Yuck, um OPEL SAAB. Que você ousa vir aqui!

    Não, sério - excelente artigo, sobre um ótimo carro e um modelo SAAB subestimado. Um corpo realmente chique, com uma grande traseira. Este é o mais elogiado no 900-II, porque na verdade é apenas a versão cronometrada do clássico SAAB hatchback.

    A vida interior é impressionante ... Cumprimentos para você para a revisão. Talvez, em algum momento, haverá um assento e estofados de couro SAAB correspondentes, embora o tecido também esteja bem.

    O outro elogio é para - tossir! - engenheiros da Opel. Isso faz meu coração ir sem problemas quando eu vejo isso - pescoço de preenchimento de óleo, onde ele deve ser construído mecânico / cliente-amigável: frente e alcance até mesmo para 1,90-m-pessoas. Além disso, a vareta montada separadamente ... no meu 9-5 (1999, com o motor 2,3-l) é o preenchimento de um exercício de habilidade, especialmente com as latas 5-l, que até agora, no compartimento do motor, caem contra o capô. E se você não apontar exatamente ... Bem, um grande funil já deve estar.

    Então, grande elogio, e divirta-se com a sua raridade.

    • PS: Não, seis não são dois demais

      PPS: trato de ingestão impressionante

  • Eu mesmo tinha um 1999 SAAB 9-5 SE V6 LPT Sport Combi que eu tinha adquirido com 132'000 tkm.
    O carro estava totalmente equipado com todos os imagináveis ​​Schnik-Schnack.

    Eu usei o carro por cerca de um ano no campo e revendei com 176'000 tkm, o que foi um grande erro, porque, exceto pelo som do motor, algo lembrou o Popel Vectra, o SAAB era simplesmente perfeito.

  • "Com isso, você era um membro do grupo de franja automotiva de um grupo de franja automotiva." Aptly worded.

    E parabéns por esse sofrimento em alto nível - como isso é suportável com os "seis em vez dos quatro"?

    Desejo um passeio bom e relaxado e sempre um pouco Fertan na camisa ...: oD

  • Realmente um bom relatório. Muito ruim que eu tive que dar meu 902 na primavera.

  • Querida Gerhard e querida comunidade Saab,

    Algo semelhante aconteceu com minha esposa e eu há um ano atrás, então em outubro, 2011. Nós adquirimos o nosso primeiro Saab, um 9 3 2,0 150 2 T, porta 2001, preto com couro claro e madeira dentro, que eu recuperei 9 no www. recuperado. Na verdade, não era exatamente o mesmo, mas o mesmo carro usado para a lua de mel na Noruega! Alguns telefonemas e uma visita a Etehad (graças à oficina local para amizade, justiça e compreensão) em Halstenbek mais tarde, onde fui confirmado o bom estado razoável do veículo, e ele era nosso novamente. Ficamos muito felizes com isso, enquanto chorava por lágrimas quando ele saiu do nosso quintal - para abrir espaço para uma 3 2007 XNUMX. No entanto, também gostamos muito.

    Tivemos que investir muito no carro desde então, mas acredito que é por uma boa causa.

    Enquanto isso, temos um 9-5 Bj 2010 (provavelmente um dos últimos na Alemanha recém-aprovada geração 1) e a cópia bonita acima mencionada, não queremos devolver. Ele é - exceto por exceções - apenas conduzido por bom tempo e tem sua própria garagem!

    Saudações dos contemporâneos peculiares que cumprimentam todos os futuros motoristas Saab!

  • Querido Gerhard,

    Eu tenho andado 41 por quase dois anos e só posso sorrir para cada palavra que você escreve. Você atingiu o ponto. Adoro esse carro como nenhum antes. As peculiaridades que eu gosto de aguentar, eu tinha no meio da rodovia 50 atrás de caminhões ao longo dos quilômetros 300 já um seis antes do ponto decimal. Mas se você soltar o querido lobo, será rapidamente muito caro, mas você se divirta muito. Especialmente em grandes escaladas ele acelera no modo esportivo como nenhum outro. De 3000 rpm, ele começa. Mesmo sabendo o que o impulsiona, SAAB fica no motor. É um SAAB mesmo que tenha um coração artificial. Você não pode julgá-lo por isso.
    Saudações a todos, Thorsten

  • Moin Gerhard,
    realmente um bom relatório.
    Quando compramos o nosso 902 Cabrio mais por acidente do que antes dos anos 11, também tive um sentimento estranho no epigástrio devido aos preconceitos (Opel). Este é também um 97er e tudo está bem, ele funciona sem problemas e já fizemos viagens muito longas com ele. O design é intemporal sem fim. Os pilotos não-SAAB não podem prever a idade. Um colega me perguntou no estacionamento depois da idade do carro e depois disse: "Você não compra um SAAB como um carro, este é um membro da família." - Então é ...
    Saudações do Norte

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