SAAB News: Visita a Trollhättan - e NEVS News

Contribuição do leitor de Oliver para o evento Saab em Trollhättan e para a situação na cidade de Saab.

Na verdade, tivemos que cancelar a Suécia no resto do ano com um coração pesado no diário. Somente em março foi novamente planejado uma viagem ao extremo norte. Mas às vezes a coincidência toca nos cartões. Desta vez na forma de um evento Saab que não queríamos perder: Saabsunited convidado para o 2. Oktoberfest.

De volta para casa: Saab 900 em frente à fábrica

No ano passado, também estávamos lá. Em clima ensolarado e temperaturas até 24, a jornada no Viggen Cabrio foi uma extensão real e inesperadamente bela do verão do norte da Alemanha. Como tínhamos tantas boas lembranças do evento 2011, não resistimos. Ferreira espontaneamente e hotel para a longa viagem de fim de semana a Trollhättan foram reservadas.

Pegamos a balsa em Kiel na noite de quarta-feira e atracamos em Gotemburgo na manhã de quinta-feira com um céu azul e sol forte. Desta vez, o velho SAAB 900 Sedan (construído em 1981) foi o nosso agente de viagens preferido. Pouco antes, ele fez um check-up completo e estava apto para a viagem para sua antiga casa, e ele nos carregou pela Suécia de forma extremamente confortável e confiável.

Saab 900 de volta para casa

Especialmente nas estradas nacionais suecas, é muito divertido dirigir este SAAB. Você percebe: aqui ele está em casa!
Ok, um turbo 8V sem APC e uma velha automática de 3 velocidades Borg-Warner não é particularmente econômico - e também não é necessariamente um carro dinâmico. Mas isso também não importava. Pelo contrário. É um cruzador confortável e queríamos ser "mais lentos".

Nós dirigimos a rota Gotemburgo - Trollhättan com desvios planejados, ao longo da costa e através de muitas ilhas pequenas e grandes. Imediatamente esse sentimento estava lá: férias na Suécia! Essa calma. Olhe para a imensidão infinita, sobre as águas azuis profundas do arquipélago, as florestas coloridas do "verão indiano" sueco ... Maravilhoso!

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Suécia no outono: maravilhoso!

No centro da nossa viagem foi a Oktoberfest Saabsunited. Esperamos ansiosamente os amigos, muitas discussões interessantes com bons drivers da Saab.

Primeiro foi para Saab-City. Embora toda vez que eu visite Trollhättan - o último foi alterado no final de março deste ano, quando o Museu SAAB reaberta - a visão da fábrica órfã em Stallbacka é sempre um pouco deprimente. No meio do enorme estacionamento, onde centenas de carros novos estavam esperando para serem entregues a revendedores de todo o mundo nos melhores anos, ficaram uma fileira de carros (parcialmente) desmembrados. Muitos, mas também, que pareciam "normais". Seja novo ou já utilizado, não se pode reconhecer.

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A fábrica Saab

Infeliz também o poderoso pilão azul-prata, que uma vez orgulhosamente aborreceu o logotipo com o grifo. Hoje, em vez do logotipo redondo, uma folha de prata indigna adere à coluna. Afinal, o nome SAAB ainda é omnipresente.
A este respeito, a VOLVO-Aero Corporation diretamente ao lado foi atingida pior. As letras nos corredores da fábrica desapareceram, você só pode ver a letra SAAB quando você passa pela ponte alta e olha para a área industrial. As letras da VOLVO também ficaram irreconhecíveis nos sinais de trânsito da área. Desamorosa e provisória, principalmente com fita adesiva preta que parece uma fita de luto ...

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Pilha de luto em Trollhättan

Com a SAAB em Trollhättan: Claro, as fotos obrigatórias tiveram que ser tiradas novamente. O Sedan em frente ao portão da fábrica, o Sedan em frente à escrita no topo do prédio da fábrica, o Sedan em frente ao logotipo da SAAB na entrada para o Stallbacka ...
Acho que os suecos se acostumaram às sessões de fotos um tanto loucas dos drivers da Saab.

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Na planta Saab

Apenas a tempo para o evento Saab no sábado, Trollhättan deixou o clima bonito. Estava ficando frio, ventoso e chuvoso. O clima incômodo não pode impedir um verdadeiro motorista Saab. Então, muitos deles vieram no graphitvägen 4, onde ANA (anteriormente SDCC) tinha carregado com pechinchas interessantes para compra de peças. Insanity oferece - se você dirigir um novo 9-3 ou 9-5, coisas realmente excelentes a preços muito razoáveis. Mas para mim - meu mais novo SAAB é de 2000 - este ano não foi nada. Infelizmente.

O mercado de peças usadas que existia no ano passado também não aconteceu desta vez. Isso teria compensado a falta de oportunidades de compras na ANA. Mas, por outro lado, também me economizou muito dinheiro. Você sempre compra peças que realmente não precisa no momento - mas é tããão bom tê-las - caso precise com urgência em algum momento. Nunca se sabe…

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Mercado de peças SAAB na ANA

Bem, de volta ao evento:

Claro, parte do evento era que a ANA estava oferecendo preços quentes para carros novos e usados. Carros interessantes estavam estacionados no pátio em frente ao antigo complexo de edifícios agora vazio na “rotatória ANA”. Entre outras coisas, um novo 9-5. Apenas 400 km no relógio. Você pode ficar fraco ...

Às 16 horas fomos ao museu. Uma rodada de conversas muito promissora estava esperando aqui, que eu não irei aprofundar porque, infelizmente, devido à acústica ruim, quase nada foi ouvido. Assim, deixamos o grupo - para dar uma olhada no Museu Saab sem ser perturbado e quase sozinho. Sempre um sonho! É bom que esta coleção única tenha sido preservada e não tenha ficado maravilhada com o leilão do ano passado!

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Jantes de aniversário: mercado de peças ANA

No entanto, tornou-se extremamente emocionante quando Mattias Bergmann, o anunciado representante da NEVS, deu uma palestra sobre o futuro da SAAB na NEVS. Bergmann contou muitas coisas interessantes - e também otimista positivamente.
Não necessariamente positivo, em termos do "Espírito de SAAB" como o conhecemos até agora - e que muitos de nós desejamos tanto de volta. Mas NEVS, cuja empresa-mãe National Modern Energy Holding Ltd. é (100% proprietária da NEVS), tem estado intensamente envolvida na geração de energias renováveis ​​desde 2004. E você é bastante ambicioso quando se trata do projeto SAAB elétrico. A “visão”, como eles chamam, da NEVS: tornar-se o fabricante líder mundial de veículos movidos a eletricidade.

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Museu Saab

Em qualquer caso, algo está se movendo em Stallbacka. Depois de assinar o contrato, eles estão ativos há 5 semanas. Cerca de 100 funcionários foram contratados desde então. A oficina de prensagem, mesmo que "apenas" alugada no momento, está funcionando para prensar partes de corpos. Bergmann anunciou de forma quase patética: A produção está sendo retomada em Stallbacka! O que gerou aplausos um tanto eufóricos dos convidados presentes. Você poderia dizer que todos estavam entusiasmados com relatórios positivos - não importa o quão pequenos ...

Em 18 meses, a NEVS quer trazer o Veículo Elétrico 9 "EV-3" ao mercado baseado no 2012-1 (MY 1). Posteriormente, há planos para desenvolver um EV-2 na plataforma Phoenix modificado para veículos elétricos, cujos direitos NEVS também adquiriu, de acordo com Bergmann.
NEVS está construindo em três pedras angulares para o futuro com a marca SAAB: Design e Produção na Suécia. A tecnologia inovadora virá do Japão. A China está contribuindo para a sua capacidade de implementar uma iniciativa progressiva para soluções de transporte sustentável.

O objetivo dos veículos elétricos SAAB é inicialmente de 80% do mercado asiático, principalmente China e Japão. Mas em um gráfico, os países EUA, Alemanha, França, Espanha - e, até certo ponto, que Bergmann não deveria ter perdido, Suécia - são chamados.

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Futuro: Saab EV-1

No topo do plano de negócios da NEVS, obviamente, com um esforço de desenvolvimento gerenciável, usando o 9-3 como base, para gerar receita ou lucro rapidamente, antes de se aventurar em outras águas - como soluções híbridas. Embora o híbrido não seja um problema para NEVS, então Bergmann.

O representante da NEVS teve respostas razoavelmente soberanas às perguntas dos visitantes. Se não estiverem sempre satisfeitos ou felizes com a comunidade SAAB.

Claro, quando questionado sobre a usabilidade de um EV-1 na expansão rural da Escandinávia - com longas distâncias e poucas opções de carregamento - um norueguês não quer ouvir que a NEVS está inicialmente se concentrando no densamente povoado mercado asiático, cujas conurbações precisam ser aliviadas oferecem terreno ideal para EVs por causa das distâncias mais curtas e melhores opções de carregamento.

E mesmo um fã britânico da SAAB, quando questionado sobre o que o NEVS vai fazer para apoiar os muitos clubes Saab e a grande, forte e leal comunidade Saab, apenas recebeu uma resposta aparentemente menos satisfatória para ele: você tem que encontrar Concentrar-se no novo núcleo negócios e o estabelecimento da "nova" marca e seus produtos por enquanto, antes que alguém possa se tornar ativo aqui. NEVS está ciente, no entanto, que os motoristas da Saab têm uma fidelidade à marca muito forte. Bergmann chegou a apresentar um gráfico de pesquisa em que a fidelidade à marca dos motoristas da Saab se classificava no topo das demais marcas premium.

Percebeu-se que “Sr. Diplomacia ”da NEVS sinalizou no final de quase todas as suas declarações que a NEVS é muito importante para a comunidade SAAB e que a reputação mundial da SAAB como uma marca premium e o“ Espírito da SAAB ”são muito apreciados. Essa também é uma das razões pelas quais você deseja usar esta excelente marca.
Quando questionado sobre a disponibilidade futura de um SAAB elétrico, por exemplo na Suécia, a resposta foi positiva / neutra: Claro, também se deseja atender o mercado europeu com VEs, mas inicialmente apenas em quantidades mais homeopáticas. Em resposta às muitas perguntas relacionadas a uma solução híbrida que pareciam óbvias para a maioria dos presentes, ele disse: NEVS se concentraria principalmente no segmento eletrônico puro. Mas a porta estaria aberta para outras opções.

Tive a impressão de que o NEVS queria nos fazer entender que eles querem se estabelecer primeiro, antes de poderem espalhar um pouco do "Espírito da SAAB". Em qualquer caso, achei impressionante que o NEVS respondesse às perguntas de um grupo muito pequeno de pessoas (aproximadamente 130) - que provavelmente não pertencerão necessariamente ao seu grupo-alvo em um futuro previsível.

No entanto, de alguma forma, a sensação de que a NEVS passou temporariamente alguma coisa de "nós", o driver clássico Saab, me forçou a me perder. Mas não sem anunciar que SAAB e também a planta em Trollhättan continuarão a existir. Embora sem a pinça, mesmo sem os veículos, como os conhecemos e os amamos até agora -, mas certamente com o antigo e bom nome SAAB, que continuará a representar inovação, design e premium no futuro.
Talvez dentro de alguns anos, quando a tecnologia dos veículos híbridos e elétricos tiver se desenvolvido ainda mais e se estabelecido na Europa, haja um novo SAAB para nós também ...

De qualquer forma. Temos que esperar e ver o que o futuro detém. Esperando ver o que a NEVS pode realmente fazer, como será no futuro em torno da instalação de produção Trollhättan.

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Impressões suecas

Para mim pessoalmente, as declarações do representante da NEVS, Bergmann, tiraram alguma tensão do assunto. O medo - ou mais a esperança secreta de que o 9-5 ou o 9-4x ainda podem ser construídos, que haverá o 9-5, mas ainda como um terno esportivo, se estabeleceu pelo menos para mim por enquanto.

Mas, por outro lado, o rumor continua a cozinhar com uma chama quente. E especialmente em um evento onde muitos membros do SAAB são, você pode ouvir particularmente interessante:

O nome Mahindra & Mahindra é mencionado repetidamente.

Fala-se até da "desGM-ização" dos modelos existentes - supostamente não significaria tanto esforço, porque muitas peças vêm de fornecedores como a Bosch de qualquer maneira, e o design é devolvido à SAAB após a falência do Designer deveria ter caído. Um deles está examinando a situação legal a esse respeito ...

Eu ouso duvidar que tal esforço para um veículo como o 9-5 ainda vale a pena. Porque a eliminação de todas as partes GM leva tempo. E se você contar com o cronograma da indústria automotiva, o novo, entretanto, já envelhece, mesmo que os drivers da Saab sejam indolores. Mas o Saabfahrer clássico sozinho não é suficiente como um potencial comprador para sobreviver. É o que o passado mostrou.

Todos esses rumores não são necessariamente bons. Porque eles despertam esperança novamente e alimentam as discussões mais insanas. Mas, por outro lado, essas discussões também são atraentes. Podemos deixar nossa imaginação correr solta. E o que seríamos sem nossa fantasia de SAAB ...

Como já escrito acima, teremos que esperar (novamente). Como Tom sempre diz lindamente: A história da SAAB está longe de terminar. E eu acho que a história da SAAB ainda é boa para absolutamente TODAS as surpresas ...

Imagens e texto: Oliver para saabblog.net

pensamentos 8 sobre "SAAB News: Visita a Trollhättan - e NEVS News"

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    OBRIGADO pelo artigo informativo e OBRIGADO pelas fantásticas impressões de outono da pátria mãe da SAAB! A semana pode continuar assim ...
    E ainda há muitos aros chiques em Troll City! ... Preciso de alguns para o inverno! Acho que vou pensar melhor de novo….
    SAABy semana

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    “... De acordo com as previsões do CAM, no entanto, a participação de carros com propulsão convencional cairá para 2025 por cento no mercado até 75, enquanto as unidades híbridas aumentarão sua participação para cerca de 20 por cento no mesmo período. De acordo com os especialistas, no entanto, os carros puramente elétricos continuarão a ser um nicho: sua participação no mercado deverá ficar em torno de 2025% até 5. …" (Fonte: http://auto.t-online.de/moderne-motoren-vw-bmw-und-mercedes-laut-studie-am-innovativsten/id_60398324/index) ... e o NEVS quer ganhar dinheiro com isso? Nesse ínterim, estou cada vez mais convencido de que a Suécia provavelmente esperava pelo menos garantir a sobrevivência da VOLVO dissolvendo a SAAB. A tecnologia sobrevivente. Escritórios e startups podem oferecer suas inovações no mercado livre e, assim, gerar empregos e o selo SAAB pode mais uma vez ser utilizado para inovações automotivas. Talvez valha a pena mais tarde! -> soa como frustração de alguma forma? Talvez eu tivesse que lidar com “clientes particularmente agradáveis” hoje.
    Estou feliz por ter escolhido o 9-3II SC neste verão. Absolutamente nenhuma comparação com o “carro eólico” do maior fabricante alemão de massa. O conforto de direção é tão alto para nós que cada viagem é, na verdade, muito curta. Mesmo que eu veja pelo menos 1 SAAB quase todos os dias em Dresden e arredores, ainda não é um carro produzido em massa. E especialmente em nossa fortaleza para faixa de carro, espero também me beneficiar de seu alto nível de visibilidade.
    Então, vou mudar agora, da cadeira de escritório para o assento SAAB, e aproveitará o passeio entre os meus compromissos restantes.

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      O que a Bratzel + Co. está dizendo não precisa necessariamente estar certo - eles nem sempre estavam certos no passado!

      Além disso, ainda não foi esclarecido se a SAAB também fabricará veículos híbridos no futuro - basta aguardar o futuro sem uma perspectiva negativa.

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    O mais importante é que continua. É apenas um corte e não tem nada a ver com o nosso SAAB como o conhecemos. As coisas mudam. Mas isso não prejudica a diversão da minha SAAB

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    Depois de muito tempo um relato muito informativo e abrangente aqui no blog - obrigado por isso.

    Presumo que a prioridade será inicialmente dada à construção de veículos puramente elétricos - até pelos subsídios estatais prometidos para este segmento.

    No entanto, para atingir grupos mais amplos de compradores fora da Ásia, a chamada tecnologia convencional - pelo menos a tecnologia híbrida - certamente terá um papel novamente na SAAB nos próximos anos.

    Já estou muito animado com o novo design dos próximos veículos. Jason Castriota está jogando aqui novamente ou você recorre a designers conhecidos - por exemplo, Einar Hareide (que projetou o 9-5 I, entre outros)?

    Saudações de Hamburgo

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    Mais do que graças ao "Saabblog". Simplesmente um super artigo,
    para compreender os tempos 5 corretamente lidos
    aparece muito pouco.
    .
    Devo me aprofundar, mas mais tarde, o trabalho tem prioridade agora.
    .
    Mas uma questão me atormenta muito, ou seja, alguém pode iluminar
    De que forma ou por causa de seus benefícios, a NEVS tem a
    Sobretaxa para Saab recebeu. Ou outros afugentaram. lata
    mas não seja um grupo, mesmo que sejam advogados especializados,
    decidir sobre uma coisa tão importante e estratégica para
    o Saab com motor de combustão interna e turbo, continue a construir ou
    não. Eles também têm máquinas de costura chamadas Saab
    pode socar. Quem deu o último amém aqui? É tudo
    certo, então o que o jovem e o mahindra fazem o tempo todo
    Eles queriam construir carros com gasolina ou híbrido novamente.

    Sinto falta de uma educação estratégica e comercial adequada,
    quem pode ajudar.

    E a frase que nós, os fãs dos quais Saab sozinho não vive
    não me importo muito com o NEVS.

    Poderia a produção adicional do 9-4, 9-5, etc. ter sido capaz de jogar fora o suficiente?
    para passar. Ou estava tudo morto há algum tempo?

    Obrigado amigos e saudações de Frankfurt.

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      A SAAB Automobile é o maior caso de falência nos últimos anos da 20 na Suécia. Os advogados têm que dar conta do que estão fazendo. Então eu suponho que tudo tem o seu Tichitgkeit. Mesmo que eu não esteja tão feliz com esse desenvolvimento.

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    Obrigado pelo relatório detalhado. Para as fotos do outono da Suécia, eu gostaria de desligar o computador imediatamente e entrar na natureza. E para não esquecer, o sedan parece ótimo e bem mantido!

    Os comentários sobre e do NEVS confirmam minha opinião de que eles só queriam comprar um nome para algum produto (e pouco têm a ver com o “resto”).

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