SAAB - uma história de sucesso

Os blogueiros estão mais próximos. Eles são testemunhas contemporâneas, relatam mais rápido que outros meios de comunicação e se especializaram principalmente em um tópico. Se você escreve para a marca cult Saab, você experimentará muitos altos e baixos. Os últimos meses foram um passeio de montanha-russa e resistência às vezes é colocada à prova. Melhor ainda, se você puder escrever sobre uma história de sucesso da Saab. Uma história de sucesso "made in Germany".

O futuro e um longo caminho. A nova casa de Saab em Eschborn

Flashback para a abertura de um "Saab Inside Story". O 19. Dezembro 2011. Na época, não parecia sucesso. Pelo contrário, tudo parecia negro. Victor Muller havia declarado falência da Saab Automobile AB naquele dia. À tarde, ele se despediu dos funcionários da International Market Call, não sem tentar incentivá-los. A lei sueca permite que a Saab saia da bancarrota, diz ele. E então "... em janeiro, estaremos de volta". Foi a última teleconferência de Muller como CEO da Saab. Ele não voltou.

Foi um Natal ruim para os funcionários da Saab. Foi ainda pior, ainda não foi escrito para os funcionários internacionais. Em Trollhättan, as luzes se apagaram e ninguém se sentiu mais responsável pelos funcionários da Saab em todo o mundo. Muitos saabianos aqui na Alemanha têm uma grande família que precisa ser alimentada. Era um 2011 de Natal escuro, deixado sozinho pela Suécia, e nessa situação algumas luzes se apagaram em algumas empresas nacionais.

Enquanto em alguns países as fichas foram puxadas, foi na Suécia, na Inglaterra e na Alemanha - apenas para citar alguns - depois de uma pequena pausa. Os desafios foram excelentes e uma mistura de Wilhelminian, Saab-Spirit e a vontade absoluta de sucesso espalharam.

Em Nyköping, no independente Saab Parts AB, novas estruturas tiveram que ser criadas. Envolvido nos enredos de um grupo, muitas tarefas administrativas foram realizadas em Trollhättan. Essas estruturas se separaram durante a noite. Na Alemanha, parecia ainda mais ameaçador.

Como subsidiária da Automobile AB, o mercado alemão baseou-se nas estruturas em Trollhättan. Mas estes deixaram de existir. Foram necessárias improvisações e coragem. Durante os meses da crise, o blog e Saab estavam em contato próximo e, muitas vezes, havia ligações telefônicas noturnas com um funcionário da Saab. Especialmente no final de dezembro e no início de janeiro, houve muitas discussões e, penso eu, pouco sono. Mas estava claro ... Saab Germany luta e não desiste. Continua.

Empresas de informática são fundadas em garagens. E as companhias de automóveis que se atrevem a reconstruir? O reinício da Saab ocorreu nos escritórios provisórios em Frankfurt-Fechenheim e em um escritório em casa. Uma situação excepcional, devido à situação especial, uma partida para uma nova era. Os contratos de trabalho? O emprego foi nessas semanas selvagens com um aperto de mão. A palavra se aplica. Pagamentos salariais da Suécia? Venha, de alguma forma. Os contratos verbais mantiveram até hoje. Enquanto isso, eles são corrigidos por escrito, e os pagamentos de salários sempre ocorreram. Isso é normal? Isso é Saab. Esse é o famoso espírito Saab.

A situação não ficou mais fácil nos primeiros meses do ano 2012. O GMAC Bank coletou os carros da empresa em todo o mundo com base em uma transferência de segurança global feita com a Trollhättan. Nenhum carro da empresa, nenhum serviço de campo. Da Suécia, mesmo com a criação de estruturas e com a garantia de contratos de fornecimento, não era de esperar qualquer ajuda.

Saab center Frankfurt
Passado: Saab centre em Frankfurt-Fechenheim. Aqui estavam os escritórios improvisados.

O serviço de campo deve ser executado. Presença localmente, o famoso "flag show", está nesta situação sem alternativa. Então você tem veículos. Cada funcionário encontrou sua própria solução muito individual. Assim, um Saab 902 usado encontrou o caminho de volta ao serviço da Saab e fez uma carreira tardia. Outros empregados emprestaram carros de amigos. Então uma frota de veículos selvagens se juntou. Em parte, os carros mais aventureiros, que foram então estacionados no local, na esquina. O funcionário da Saab visita o revendedor a pé. Muitos parceiros da Saab terão seus pensamentos.

Durante as reuniões da equipe, uma colorida frota de marcas diferentes estava em frente às portas. Ninguém teria suspeitado de um evento da Saab Germany. Saab secreto! Estes foram os meses de fundação em movimento. Enquanto isso, o serviço de campo Saab dirige novamente com os veículos certos através da República.

Os meses se passaram e uma história de sucesso nasceu na Alemanha. Com muito compromisso pessoal e boas ideias. E com a ajuda dos fãs da Saab, sem os quais não teria funcionado. Eles fizeram uma declaração clara para sua marca. Em vez de mudar para oficinas independentes, eles mantiveram sua lealdade aos revendedores, investindo dinheiro em seus carros. Os números das vendas aumentaram, pois o Saab Partner e a filial alemã da Saab Parts AB foram um sinal claro.

Muitas boas idéias, entretanto, foram da Alemanha para Nyköping. Muitos foram assumidos, contribuíram para a melhoria do negócio. O mercado alemão é importante e um dos principais mercados. Nossa voz é ouvida na Suécia. O fornecimento de peças sobressalentes com peças originais é hoje em alto nível, o site foi redesenhado.

Durante vários meses, o ramo da Saab Parts AB, que agora é uma subsidiária independente da Suécia, encontrou uma nova casa em Eschborn. Swedish Distribution Services Germany GmbH, o novo nome, ainda possui o orgulhoso logotipo da Saab e é responsável pela Alemanha e Áustria.

Como fã da marca e como blogueiro, eu diria: tudo foi feito corretamente! Mesmo que os tempos fossem difíceis e exigissem muito compromisso. Continua, a história do sucesso ainda não terminou. A equipe de inicialização, como eu chamo agora, receberá pessoal adicional. A gama de produtos está sendo aprimorada e ampliada. Para nós, os clientes que viajam diariamente com o Saab, farão muito nos próximos meses. Isso, eu posso dizer, daria mais serviço em torno de nossos carros, porque em Eschborn eu tinha permissão para vislumbrar um pouco o futuro.

Uma história de sucesso só pode ser continuada se se encaixa em todos os lados. Para a Saab, os parceiros e para os fãs. Estamos no bom caminho.

Texto: tom@saabblog.net

11 pensamentos também "SAAB - uma história de sucesso"

  • Obrigado por este ótimo e muito otimista relatório 🙂

  • Isso parece muito bom e bom. No momento, provavelmente é a melhor coisa que você pode fazer com a situação.
    No entanto, a questão permanece se e quando um novo SAAB (sem carro elétrico) será construído novamente. Caso contrário, o grupo "Youngtimer" logo se tornará um para "carros antigos". Isso seria apenas o manuseio e cuidado dos veículos nas ruas, até que eles sejam descartados ou levados para as reuniões da SAAB.
    No entanto, eu gostaria de continuar a dirigir um SAAB em uso diário no vento e no tempo, porque eu decidi com base em meus hábitos de condução profissional conscientemente para um SAAB. Eu não seria um "jovem", nem um "carro antigo", mas um veículo que me oferece no dia-a-dia uma sensação segura e divertida de dirigir e baixo consumo com potência suficiente. Isso só pode ser meu 9-3 SC Diesel atrofiado. Mas depois de um certo período de tempo e quilometragem, eu gostaria de poder trocá-lo por um novo veículo da SAAB.

  • É um passo em frente e vamos encará-lo, pessoal, que ousou esperar por isso em dezembro? SAAB tem pelo menos vida 9, ou o que foi? Aguarde o próximo verão, acredito na marca!

  • História de classe. O blog tem potencial de culto!

  • Eu concordo com as opiniões anteriores e, como já mencionei ontem, gostaria de ter reabastecimento da Trollhättan sob a forma de um novo veículo.

    Espero sinceramente que o relatório detalhado de Tom, com referência ao famoso espírito da SAAB, também seja lido pelos líderes da NEVS.

    Se o projeto, o SAAB 9-3 II em forma antiga para produzir novamente, mas não pode ser realizado, eu ainda preferiria um 9-3 ou 9-5 na plataforma Phoenix (possivelmente com portas hatchback e 5!) Veja na minha garagem. Isso mesmo com uma espera mais longa.

    Caras pessoas na NEVS, finalmente dão uma dica de que poderia continuar nessa direção - porque com isso muitos entusiastas de SAAB gostariam de um pedaço do coração.

  • Caro Joachim,
    Fique legal e aguarde a primavera do carro 2013 .......
    Saudações da Suíça

  • Caro Tom,
    Obrigado por suas contribuições muito informativas e sinceras, que eu sempre gostei
    leitura.
    Embora agora todos os amigos do SAAB flutuem no sétimo céu, aqui estão dois comentários da vida real:
    1) O fornecimento de peças sobressalentes ainda é uma séria imposição.
    Três semanas de tempo de entrega para uma válvula EGR, alternadores dificilmente disponíveis, duplo turbo e transmissão automática.
    Todas as coisas que regularmente abandonam o espírito nas muletas a diesel e sempre se quebram devido ao seu design.
    Eu sei do que estou falando - dois 9.3 TTiDs e um antigo, mas muito confiável 900 / 2 são meus. E tenho dirigido SAAB desde 1983.
    2) Talvez o Sr. Schuhmacher consiga publicar um diretório de oficinas útil para toda a área de língua alemã a curto prazo.
    Para alguém como eu, que viaja 60.000 km com a SAAB todos os anos, um diretório de workshop regional não usa nada.
    E ninguém sabe sobre o ADAC de qualquer maneira.
    Atenciosamente,
    Peter Witzel.

  • Não posso compartilhar o otimismo. Havia um serviço SAAB aqui em Bad Salzdetfurth até recentemente, mas o amigável concessionário Opel agora preferiu assumir um serviço FORD. Ele nem sempre conseguiu as peças sobressalentes. O meu espelho de asa esquerda pode ser por meses (anos de feltro) não dobrar ou ajustar o motor, supostamente é o motor, mas isso não está disponível, bem, há pior, mas agora me pergunto, onde eu tenho o meu O SAAB deve ir às inspeções, etc., estou realmente satisfeito com o workshop e o serviço, mas agora tenho dúvidas quanto ao seu compromisso com a marca SAAB.

    Eu tenho que falar uma palavra séria com ele! 😉

    Saudações de Bad Salzdetfurth

    • Depende da oficina. No local poderia ou não querer ajudar, o revendedor com marcas da GM está lá, mas sem juros. Se você dirigir algumas milhas e mudar de estado, então há uma pequena operação Saab que Tom escreveu várias vezes. Alegadamente, as partes não entregáveis ​​foram subitamente ordenadas e entregues. Entretanto, eu me tornei cauteloso, porque muitas vezes apenas o compromisso está faltando e não é SAAB.

    • Olá Ulrich,

      tente em Vienenburg, na Saab Stephan - lá vou eu.
      Ou tente obter as peças você mesmo através do Skandix ou Scanimport.
      Eles também gostam de ajudar no telefone.

      Saudação
      Marcus - de Peine

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