SAAB - uma história de sucesso

Os blogueiros estão mais próximos. Eles são testemunhas contemporâneas, relatam mais rápido do que outros meios de comunicação e se especializaram principalmente em um tópico. Se você escreve para a marca cult Saab, passa por muitos altos e baixos. Os últimos meses foram uma montanha-russa e a resistência às vezes é posta à prova. Tanto melhor quando você pode escrever sobre uma história de sucesso da Saab. Uma história de sucesso “made in Germany”.

O futuro e um longo caminho. A nova casa de Saab em Eschborn

Flashback para o início de uma “história interna da Saab”. 19 de dezembro de 2011. Naquela época, não parecia um sucesso. Pelo contrário, tudo parecia escuro como breu. Victor Muller havia entrado com pedido de falência da Saab Automobile AB naquele dia. À tarde, ele se despediu dos funcionários do International Market Call, não sem tentar incentivá-los. A lei sueca permite que a Saab volte ao mercado da falência, de acordo com sua nota. E depois “... até janeiro, voltaremos a ter notícias suas”. Foi a última teleconferência de Muller como CEO da Saab. Ele não voltou.

Foi um Natal ruim para os funcionários da Saab. Foi ainda pior, ainda não foi escrito para os funcionários internacionais. Em Trollhättan, as luzes se apagaram e ninguém se sentiu mais responsável pelos funcionários da Saab em todo o mundo. Muitos saabianos aqui na Alemanha têm uma grande família que precisa ser alimentada. Era um 2011 de Natal escuro, deixado sozinho pela Suécia, e nessa situação algumas luzes se apagaram em algumas empresas nacionais.

Enquanto os plugues foram retirados em alguns países, na Suécia, Inglaterra e Alemanha - para citar apenas alguns - as coisas continuaram após um breve intervalo. Os desafios eram grandes e havia uma mistura dos primeiros dias, do espírito da Saab e da vontade incondicional de vencer.

Em Nyköping, no independente Saab Parts AB, novas estruturas tiveram que ser criadas. Envolvido nos enredos de um grupo, muitas tarefas administrativas foram realizadas em Trollhättan. Essas estruturas se separaram durante a noite. Na Alemanha, parecia ainda mais ameaçador.

Como uma filial da Automobile AB, o mercado alemão era dependente das estruturas em Trollhättan. Mas estes deixaram de existir. Improvisação e coragem eram necessárias. Nos meses de crise, Blog e Saab mantiveram contato próximo e muitas vezes houve ligações noturnas com um funcionário da Saab. No final de dezembro e no início de janeiro em particular, houve muita conversa e, imagino, pouco sono. Mas estava claro ... Saab Germany está lutando e não desistindo. Isso continua.

Empresas de informática são fundadas em garagens. E as companhias de automóveis que se atrevem a reconstruir? O reinício da Saab ocorreu nos escritórios provisórios em Frankfurt-Fechenheim e em um escritório em casa. Uma situação excepcional, devido à situação especial, uma partida para uma nova era. Os contratos de trabalho? O emprego foi nessas semanas selvagens com um aperto de mão. A palavra se aplica. Pagamentos salariais da Suécia? Venha, de alguma forma. Os contratos verbais mantiveram até hoje. Enquanto isso, eles são corrigidos por escrito, e os pagamentos de salários sempre ocorreram. Isso é normal? Isso é Saab. Esse é o famoso espírito Saab.

A situação não ficou mais fácil nos primeiros meses do ano 2012. O GMAC Bank coletou os carros da empresa em todo o mundo com base em uma transferência de segurança global feita com a Trollhättan. Nenhum carro da empresa, nenhum serviço de campo. Da Suécia, mesmo com a criação de estruturas e com a garantia de contratos de fornecimento, não era de esperar qualquer ajuda.

Saab center Frankfurt
Passado: Saab centre em Frankfurt-Fechenheim. Aqui estavam os escritórios improvisados.

A força de vendas tem que funcionar. A presença local, o famoso “hastear a bandeira”, não tem alternativa nesta situação. Assim, os veículos foram obtidos. Cada funcionário encontrou sua própria solução muito individual. Assim, um Saab 902 usado encontrou seu caminho de volta para os serviços da Saab e fechou a carreira. Outros funcionários pegaram emprestado carros de amigos. Então, uma frota selvagem se juntou. Às vezes, os carros mais aventureiros, que foram então estacionados na esquina da reunião. O funcionário da Saab visita a concessionária a pé. Alguns parceiros Saab terão dado o que pensam.

Durante as reuniões da equipe, uma colorida frota de marcas diferentes estava em frente às portas. Ninguém teria suspeitado de um evento da Saab Germany. Saab secreto! Estes foram os meses de fundação em movimento. Enquanto isso, o serviço de campo Saab dirige novamente com os veículos certos através da República.

Os meses se passaram e uma história de sucesso nasceu na Alemanha. Com muito compromisso pessoal e boas ideias. E com a ajuda dos fãs da Saab, sem os quais não teria funcionado. Eles fizeram uma declaração clara para sua marca. Em vez de mudar para oficinas independentes, eles mantiveram sua lealdade aos revendedores, investindo dinheiro em seus carros. Os números das vendas aumentaram, pois o Saab Partner e a filial alemã da Saab Parts AB foram um sinal claro.

Muitas boas idéias, entretanto, foram da Alemanha para Nyköping. Muitos foram assumidos, contribuíram para a melhoria do negócio. O mercado alemão é importante e um dos principais mercados. Nossa voz é ouvida na Suécia. O fornecimento de peças sobressalentes com peças originais é hoje em alto nível, o site foi redesenhado.

Durante vários meses, o ramo da Saab Parts AB, que agora é uma subsidiária independente da Suécia, encontrou uma nova casa em Eschborn. Swedish Distribution Services Germany GmbH, o novo nome, ainda possui o orgulhoso logotipo da Saab e é responsável pela Alemanha e Áustria.

Como fã da marca e como blogueiro, eu diria: tudo foi feito corretamente! Mesmo que os tempos fossem difíceis e exigissem muito compromisso. Continua, a história do sucesso ainda não terminou. A equipe de inicialização, como eu chamo agora, receberá pessoal adicional. A gama de produtos está sendo aprimorada e ampliada. Para nós, os clientes que viajam diariamente com o Saab, farão muito nos próximos meses. Isso, eu posso dizer, daria mais serviço em torno de nossos carros, porque em Eschborn eu tinha permissão para vislumbrar um pouco o futuro.

Uma história de sucesso só pode ser continuada se se encaixa em todos os lados. Para a Saab, os parceiros e para os fãs. Estamos no bom caminho.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 11 sobre "SAAB - uma história de sucesso"

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    Eu não compartilho exatamente do otimismo. Aqui em Bad Salzdetfurth havia um serviço SAAB até recentemente, mas o simpático concessionário Opel agora contratou um serviço FORD. Ele nem sempre conseguia as peças sobressalentes. Meu espelho externo esquerdo não é motorizado há meses (parece anos) que não foi retraído ou ajustado com o motor, supostamente é o motor, mas não está disponível, bem, há coisas piores, mas agora estou me perguntando onde posso conseguir o meu A SAAB deveria ir para fiscalizações etc., na verdade estou satisfeito com a oficina e serviço, mas agora tenho dúvidas quanto ao compromisso com a marca SAAB.

    Eu tenho que falar uma palavra séria com ele! 😉

    Saudações de Bad Salzdetfurth

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      Depende da oficina. No local poderia ou não querer ajudar, o revendedor com marcas da GM está lá, mas sem juros. Se você dirigir algumas milhas e mudar de estado, então há uma pequena operação Saab que Tom escreveu várias vezes. Alegadamente, as partes não entregáveis ​​foram subitamente ordenadas e entregues. Entretanto, eu me tornei cauteloso, porque muitas vezes apenas o compromisso está faltando e não é SAAB.

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      Olá Ulrich,

      experimente em Vienenburg na Saab Stephan - eu irei lá.
      Ou tente obter as peças você mesmo através do Skandix ou Scanimport.
      Eles também gostam de ajudar no telefone.

      Saudação
      Marcus - de Peine

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    Caro Tom,
    Obrigado por suas contribuições muito informativas e sinceras, que eu sempre gostei
    leitura.
    Embora agora todos os amigos do SAAB flutuem no sétimo céu, aqui estão dois comentários da vida real:
    1) O fornecimento de peças sobressalentes ainda é uma séria imposição.
    Três semanas de tempo de entrega para uma válvula EGR, alternadores dificilmente disponíveis, duplo turbo e transmissão automática.
    Todas as coisas que regularmente abandonam o fantasma com muletas a diesel e que se quebram continuamente devido ao design.
    Eu sei do que estou falando - dois 9.3 TTiD e um velho, mas muito confiável 900/2 são meus e eu dirijo SAAB desde 1983.
    2) Talvez o Sr. Schuhmacher consiga publicar um diretório de oficinas útil para toda a área de língua alemã a curto prazo.
    Para alguém como eu, que viaja 60.000 km por ano com a SAAB, um diretório regional de oficinas não serve para nada.
    E ninguém sabe sobre o ADAC de qualquer maneira.
    Atenciosamente,
    Peter Witzel.

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    Caro Joachim,
    Fique frio e espere pelo carro na primavera de 2013 …….
    Saudações da Suíça

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    Eu concordo com as opiniões anteriores e, como já mencionei ontem, gostaria de ter reabastecimento da Trollhättan sob a forma de um novo veículo.

    Espero sinceramente que o relatório detalhado de Tom, com referência ao famoso espírito da SAAB, também seja lido pelos líderes da NEVS.

    Se o projeto, o SAAB 9-3 II em forma antiga para produzir novamente, mas não pode ser realizado, eu ainda preferiria um 9-3 ou 9-5 na plataforma Phoenix (possivelmente com portas hatchback e 5!) Veja na minha garagem. Isso mesmo com uma espera mais longa.

    Caro pessoal da NEVS, finalmente dê uma dica de que possivelmente poderia continuar nesta direção - porque isso tiraria uma carga do coração de muitos entusiastas da SAAB.

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    História de classe. O blog tem potencial de culto!

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    É um passo em frente e vamos encará-lo, pessoal, que ousou esperar por isso em dezembro? SAAB tem pelo menos vida 9, ou o que foi? Aguarde o próximo verão, acredito na marca!

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    Isso parece muito bom e bom. No momento, provavelmente é a melhor coisa que você pode fazer com a situação.
    No entanto, a questão permanece se e quando um novo SAAB (não um veículo elétrico) será construído novamente. Caso contrário, a facção dos “jovens” em breve se tornará uma facção dos “veteranos”. Isso seria apenas o processamento e o cuidado dos veículos nas ruas até que sejam sucateados ou apenas levados para as reuniões da SAAB.
    No entanto, gostaria de continuar a dirigir um SAAB no uso diário com vento e tempo, porque conscientemente decidi por um SAAB devido à minha frequente direção profissional. Quero um “youngtimer” ou “oldtimer”, mas um veículo que me proporcione uma sensação de segurança na condução do dia-a-dia, condução divertida e baixo consumo com potência suficiente. Somente meu cervo 9-3 SC Diesel pode fazer isso. Mas gostaria de poder trocá-lo por um novo veículo da SAAB após uma certa duração e quilometragem.

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    Obrigado por este ótimo e muito otimista relatório 🙂

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