SAAB Talk: desenvolvimentos errados

A Suécia está à beira de uma onda de demissões e falências. Todos os dias, as empresas se despedem de seus funcionários, vão à falência ou se reconstroem. Não são apenas empresas pequenas e mal conhecidas. O franqueador da cadeia de produtos eletrônicos Expert fez uma falência falida com muitas filiais fechadas, e a concorrente Media Markt cuidará de sua sede. A SCA quer economizar custos e fazer sem funcionários da 1.500, a fábrica na cidade vizinha de Trolhattan, Lila Edet, pode ser afetada.

Saab 9-5 carro esportivo com 128 g Co2 / km

A Volvo Trucks está demitindo 260 funcionários, a Atlas Copco está cortando empregos, a Husqvarna está demitindo 600, a Ericsson está demitindo 1.550 e a lista está ficando mais longa a cada dia. Há pouco mais de um ano, no verão de 2011, as coisas pareciam ainda melhores na Suécia. A economia estava a todo vapor, os preços das casas subiam e o governo de Reinfeldt sonhava com um sueco “das mentes”, onde ninguém deveria sujar as mãos com trabalho duro.

Seu “sonho” pode se tornar realidade, como mostram os novos dados econômicos. A Suécia perderá 2012% de seus empregos em 2. Em números, são 6.000 empregos que serão perdidos, especialmente na indústria, onde as pessoas sujam as mãos. Vai ficar mais difícil em 2013, quando 4% ou 12.000 mil empregos serão perdidos, e afetará não só a produção, mas também a administração, a pesquisa e o desenvolvimento. O número 18.000 não soa tão dramático aos nossos ouvidos, mas a Suécia é um país escassamente povoado. 6% dos empregos em dois anos, isso parece ameaçador.

A maneira como a Suécia lidou com uma de suas pérolas - agora estou falando sobre a Saab - esse desenvolvimento não é surpreendente. A Saab era líder em motores com baixo consumo de combustível. Mesmo com grande dificuldade e com os recursos limitados de uma pequena empresa, foi possível apresentar motores diesel ecologicamente corretos no Saab 9-3. O novo fato desportivo Saab 9-5, com comprimento superior a 5 metros e não um carro amigo do ambiente, mas confortável na classe de luxo, teria estabelecido padrões com 128 gramas de CO2 / quilómetro.

O governo poderia ter tomado a Saab sob custódia do governo e poderia procurar um investidor para essa jóia. Muito know-how e ainda mais empregos teriam sido recebidos. A Saab era líder em determinadas áreas. Por exemplo, com motores multicombustíveis que podem ser usados ​​com motores E85 ou a gasolina. Ou na pesquisa sobre tração nas quatro rodas elétrica em conjunto com a tecnologia elétrica ou híbrida.

Teríamos sido capazes de esperar muitos veículos frugais da Trollhättan no futuro, bem como outras inovações excitantes. Agora temos que esperar e ver o que o futuro nos reserva. O carro esportivo Saab 9-5 de baixo consumo de combustível não entrou em produção, mas entrou diretamente no museu.

O 2013 será crucial para a marca Saab. Chaminés de fumar no verão ou não? O destino do investidor NEVS depende disso. Se você não reunir uma cadeia de suprimentos que torne possível o 2013 a produção do Saab 9-3, você também irá falhar o 2014 com o carro elétrico e muitos componentes idênticos. Porque porque o 2014 deveria funcionar algo que o 2013 não era capaz de fazer? A verdade pode ser assim tão simples.

Não foi apenas a Saab que não teve sucesso com boas idéias e carros econômicos. A fabricante japonesa de carros pequenos Suzuki entrou com pedido de falência por seus negócios nos EUA. Carros pequenos que economizam combustível não são necessários, os americanos ainda usam tecnologia antiga e grandes veículos que destroem energia fóssil. O casamento concluído com a GM nas vendas dos EUA e a dívida da empresa norte-americana de 346 milhões de dólares dos EUA fazem o resto. A aventura da América acabou para a divisão de carros da Suzuki, mas motocicletas e quadriciclos continuarão existindo.

A GM ainda está construindo os mesmos carros há anos, ainda sob custódia do Estado. Média no design, média no comportamento de condução, média no consumo. Não é muito bom, não é tão ruim. Tudo como sempre. Também um mau desenvolvimento.

O que a outra marca sueca está fazendo? Uma rápida olhada em Gotemburgo, onde os números de vendas foram um pouco melhores do que o esperado recentemente. A administração está preparando cortes extensos. Menos funcionários na produção, novos modelos chegam ao mercado com atraso e - mas só talvez - o abandono de uma das duas novas fábricas na China, onde a tendência de vendas da marca era particularmente negativa.

A crise pegou completamente a Suécia. Crises também são sempre oportunidades para investimentos contracíclicos. O NEVS poderia usar essas possibilidades. E como um grande jornal sueco escreveu sobre o 9-3 há alguns dias? Ele era o Saab com a vida 10. Nós veremos.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 7 sobre "SAAB Talk: desenvolvimentos errados"

  • A pressão de custos nas produções e serviços aumentará no futuro como resultado da desvalorização da moeda européia. A Suécia (assim como a Suíça) está lutando com uma moeda nacional forte / cara. Assim, portanto, o trabalho realizado é ainda mais caro para os países não pertencentes à UE (e, portanto, o produto final). Os empregos na Ásia são muitas vezes mais baratos. Então essa é apenas a realidade.

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      Uma vez que alguns dos fornecedores existentes deixarão de estar a bordo (não mais não mais vem disponível ou por outras razões em questão), ele irá automaticamente também às entidades na Ásia (especialmente na China). Uma vez que não podem ser produzidas muito mais barato (pelo comprovadamente mesma qualidade), seria mesmo um preço final mais barato para ser alcançado para um produto fabricado na Suécia SAAB do que acontecia anteriormente.

      Como um pequeno exemplo, gostaria de trazer o espelho retrovisor do nosso SAAB 9-5 - ele foi retirado de um caminhão anos atrás e completamente substituído com todos os componentes por um espelho feito na China. Até agora não fomos capazes de determinar quaisquer desvantagens - há ainda menos ofuscamento dos veículos dirigindo atrás do que com o espelho original!

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    Relatório interessante e figuras interessantes! E se pensarmos no fato de que sob Muller a SAAB tinha cerca de 3500 funcionários e depois da falência também muitos fornecedores despediram personas ou as fizeram ... Então os suecos têm cerca de 1 - 2% a menos devido à falência da SAAB Empregos. É provável que isso seja apertado, já que todos vivem em uma região e lá, é claro, o comportamento de compra também está caindo! Bem-vindo à espiral descendente!
    Na Alemanha, temos cerca de 40 milhões de empregos e, em seguida, há 2% sobre trabalhos 800.000. Já que até o governo alemão teria feito qualquer coisa e certamente com os franceses sem discussão!

    Saudando André

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    Como você pode não apenas construir esta station wagon 9-5?

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      Sim, de fato, um carro acabado, uma jóia: eu deveria ter encomendado agora.
      A esperança para os NEVs considero uma ilusão

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    A NEVS tem um ótimo local de desenvolvimento e uma grande fábrica com Trollhatan. Então coloque as fitas! Tom está certo, eles não podem ajudá-lo!

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    NEVS tem pessoas importantes da indústria automotiva (Trogen, Jiang e outros), NEVS teria um super produto para oferecer (se toda a série de modelos viesse da série 9-3), NEVS tem uma planta moderna, NEVS pode continuar a usar o nome SAAB, NEVS também tem Planos para construir modelos PHÖNIX, bem como veículos elétricos e a enorme comunidade de fãs da SAAB também devem ser mencionados como extremamente positivos ...

    Então vá em frente - comece a usar conversíveis, limusines e peruas! Um novo conversível 9-3 II certamente encontraria um comprador como sucessor do meu conversível 9-3 I!

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