SAAB News: saia 500 milhões

Lembremos o drama sobre Saab, a disputa na Suécia. E vamos nos lembrar do nosso favorito que tivemos como parceiro desejado para a Saab. Muito ainda não está claro hoje, e às vezes pelo menos a luz vem das fontes onde você menos espera.

Trollhattan no canal na hora da manhã

Mahindra & Mahindra + Aston Martin?

Por pouco mais de uma semana, o boato da Aston Martin zumbe no mundo dos carros. O fato é que o investidor do Kuwait Investment Dar Co. gostaria de vender sua participação no fabricante de carros esportivos da ilha. Investimento A Dar Co. é o principal acionista da Aston Martin com 64% e acredita-se que tenha contratado o banco Rothschild da Bloomberg para encontrar compradores. O próprio investimento da Dar Co. nega - não oficialmente. Falta uma declaração oficial.

Duas empresas são negociadas como possíveis compradores. Toyota e Mahindra. Vários analistas, como é prática comum, lidaram com esses cenários. Que Mahindra & Mahindra vai pagar o montante necessário, chamado 800 milhões de dólares, é improvável. Embora Mahindra está crescendo em uma onda de sucesso, o novo pequeno SUV Quanto teve encomendas 10.000 em dois meses, mas está ocupado principalmente com o lançamento da marca Ssangyong adquirida pela Xnumx.

Mahindra, de acordo com analistas como o Business Standard, baseado em Mumbai, está mais em busca de uma oportunidade favorável. Por esse motivo, um também desistiu da corrida para o Saab. O preço do fabricante da Suécia foi próximo de 500 milhões de dólares. Em vista dos investimentos esperados adicionais em Saab que tinham sido demais, e eles disseram adeus.

Hmm ... .. 500 milhões de dólares! Se somarmos o preço para a fábrica, a Saab Parts AB, Powertrain e Tools, então estamos na mesma quantidade. Naquela época, na Suécia, dizia-se que o preço da subsidiária de peças de reposição em Nyköping era alto demais para os índios. As notícias de Mumbai sustentam isso.

Isso é verdade, e parece, então, a venda para a Índia falhou devido à dura atitude do estado. Ele queria o preço total e não estava pronto para um tee. Por exemplo, a Saab Parts AB logo se tornará uma empresa estatal.

Mahindra não queria pagar 500 milhões de dólares, e Geely, proprietário da Volvo, era assumir o Grupo Automóvel Saab por um único milhão.

Geely bem sucedido = não Volvo

Se Geely teria sido um bom proprietário para a Saab é questionável. Nós nunca saberemos a resposta. Se Geely for uma boa mãe para a Volvo, saberemos que algum dia. Enquanto as coisas não estão indo bem para a Volvo, Geely está a caminho. Em outubro, os chineses venderam carros 48.609. Uma vantagem orgulhosa de 35% em relação ao ano anterior, o que também se deve ao forte crescimento das exportações. Mais de cada quarto carro foi exportado.

Enquanto Geely está crescendo, a Volvo continua a reverter na China. As vendas caíram em 11.7% em veículos 3.389 em outubro. Assim, a tendência descendente continuou a acelerar, até setembro, o declínio em relação ao ano anterior ainda estava em 7.3%.

Geely tem alguns planos para o DNA Volvo ou Volvo. Logo, uma nova marca deve ser fundada, o que Geely quer se tornar uma espécie de marca popular chinesa. A tecnologia deve vir principalmente da Volvo e o design deve claramente trazer características escandinavas. Atualmente, o Diretor de Design Geely, visitando Gotemburgo, está à procura de funcionários para este projeto.

Indústria automobilística sem carros = futuro

Como será o futuro da indústria automobilística na Suécia nos anos talvez 5 é uma questão interessante. Anteontem, o Saab Bilmuseum tinha uma data bastante sombria sobre o assunto. professor Bo Dahlbom da Universidade de Gotemburgo realizada, como os visitantes disseram, fala bastante fantasticamente sobre suas visões do futuro.

Seu credo "não devemos fazer nada do que os chineses podem mais barato" chega à seguinte conseqüência. Na Suécia, uma indústria automobilística será criada sem carros. A Suécia fornecerá idéias como uma plataforma de serviço ou think tank. A questão a ser resolvida não é como dirigir de A para B, mas o que fazer enquanto dirige.

A Suécia pensa e constrói a China. Isso é o que o professor quis dizer. Em Trollhättan, como uma espécie de grande laboratório experimental, já se pode avaliar o resultado de tais visões hoje. Os engenheiros têm trabalho, isso é bom. Você desenvolve e pesquisa para fabricantes de automóveis em todo o mundo. Mas o que o resto faz? Na minha última visita à cidade de Saab, os resultados pouco atraentes desse desenvolvimento foram vistos.

No nascer do sol, eu estava no caminho de Swania, sempre ao longo do canal, na direção de Bilmuseum. Na busca de belas oportunidades de fotos. Você consegue ver residentes que - com muito álcool no sangue - não encontraram o caminho para casa. Ou garrafas vazias que anunciam o caminho a partir de uma noite de beber. Há dois anos, esses sinais ainda não existiam, mas quem deveria culpar? O desemprego é alto e as perspectivas são fracas.

Como foi isso com a Suécia e o Volksheim? Over. Oh, Suécia, como você mudou ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

7 pensamentos também "SAAB News: saia 500 milhões"

  • A história do SAAB ainda está cheia de segredos. O que poderia ter sido qualquer coisa ...

  • Detalhes interessantes sobre Mahindra. Talvez NEVS deveria ter tentado obter Aston Martin (mesmo que eles se chamem NEVGB hoje)

    Mais um pensamento para a palestra mencionada. Se a palestra está resumida em "A Suécia pensa, a China constrói", isso atesta aos meus olhos uma certa arrogância do professor. Com essa abordagem - assim meu prognóstico - um ou outro olhará mais rápido do que o esperado.

  • Mesmo o que vem dos professores são quase sempre opiniões individuais - mas também existem exceções: Nossas chamadas práticas econômicas muitas vezes foram erradas mesmo no coletivo - o desenvolvimento econômico subsequente foi completamente diferente do previsto!

    No meu círculo de conhecidos, há também alguns professores de diferentes disciplinas - todos eles são, em primeiro lugar, teóricos, que têm poucos pontos de contato com a vida real e cotidiana.

    É completamente incompreensível para mim o que o professor sueco pensa sobre os chineses. Eles certamente podem pensar e desenvolver para o futuro previsível (veja o Japão). Isso também os trabalhos restantes na região de Trollhättan desapareceriam - com o pensamento de futuro que funciona agora, aparentemente, não com o Professor Bo Dahlbom!

    Saudações de Hamburgo

  • Sim, o prognóstico é sombrio,
    Nenhum valor adicionado sem futuro!
    Boa noite a Europa .... Espero que os estudiosos estejam errados novamente

  • Uma maneira muito estranha de pensar que se adapta aos nossos amigos suecos propensos a conflitos. Em vez de aceitar o desafio e simplesmente fazer tudo melhor do que os chineses, preferimos ser inteiros.

    • Infelizmente, não só no país, a Suécia mudou muito ...

  • É assim que você baseia uma indústria inteira - acreditando que a Suécia está desenvolvendo e construindo na China, reminiscando a GM - comprando componentes e produtos em todo o mundo de forma econômica e vendendo-os sob diferentes marcas em todo o mundo. Isso não viria à mente na Itália e na França. Então, estamos satisfeitos com o Kia Hyunday Chevrolet, que há pouco tempo não tinha um airbag, e muito menos cumpriu um teste de colisão mais primitivo. A coisa principal é barata! O mesmo aconteceu com a SAAB agora está indo com o Opel. Eu não acho que isso seja uma perspectiva para motoristas SAAB à procura de um veículo não convencional com características e recursos tecnológicos únicos.
    Como se tornou conhecido hoje, a SAAB Aero oferece à Suíça uma garantia de entrega de aeronaves de gripe SAAB a tempo. Você quer desenvolvê-los na Suécia e criá-los na China quando todas as cadeias de suprimentos migraram para lá? De acordo com a Wikipedia, a aeronave é fabricada na Suécia, os componentes vêm de lá ou da Europa, dos EUA ou da África do Sul.
    Afinal, a família Wallenberg, que vendia a SAAB para a GM na época, fez uma doação para o Museu SAAB. (Ironia). Enquanto isso, a fortuna da família de Wallenberg está perambulando pelo mundo buscando novas oportunidades de investimento. Embora eu seja muito profissional - isso é capitalismo, como eu não imagino. As pessoas por trás e dependentes de empregos cairão no esquecimento!

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