SAAB News: saia 500 milhões

Lembremos o drama sobre Saab, a disputa na Suécia. E vamos nos lembrar do nosso favorito que tivemos como parceiro desejado para a Saab. Muito ainda não está claro hoje, e às vezes pelo menos a luz vem das fontes onde você menos espera.

Trollhattan no canal na hora da manhã

Mahindra & Mahindra + Aston Martin?

O boato do Aston Martin tem se espalhado pelo mundo dos carros há mais de uma semana. O fato é que o investidor do Kuwait, Investment Dar Co., gostaria de vender sua participação na fabricante de carros esportivos da ilha. A Investment Dar Co. é a acionista majoritária de 64% da Aston Martin e, de acordo com a Bloomberg, teria contratado o Rothschild Bank para encontrar compradores. A Investment Dar Co. nega a si mesma - não oficialmente. Falta uma declaração oficial.

Duas empresas são negociadas como potenciais compradores. Toyota e Mahindra. Como é prática comum, vários analistas lidaram com esses cenários. É considerado improvável que a Mahindra & Mahindra pague a quantia exigida, fala-se de 800 milhões de dólares americanos. A Mahindra está em uma onda de sucesso, com 10.000 pedidos do novo pequeno SUV Quanto em dois meses, mas está ocupada principalmente com o lançamento da marca Ssangyong, adquirida em 2010.

Mahindra, de acordo com analistas como o Business Standard, baseado em Mumbai, está mais em busca de uma oportunidade favorável. Por esse motivo, um também desistiu da corrida para o Saab. O preço do fabricante da Suécia foi próximo de 500 milhões de dólares. Em vista dos investimentos esperados adicionais em Saab que tinham sido demais, e eles disseram adeus.

Hmm ... $ 500 milhões então! Se somarmos o preço de fábrica, Saab Parts AB, Powertrain e Ferramentas, estamos em torno dessa soma. Na Suécia, eles disseram na época que o preço da subsidiária de peças de reposição em Nyköping era muito alto para os indianos. As notícias de Mumbai confirmam isso.

Isso é verdade, e parece, então, a venda para a Índia falhou devido à dura atitude do estado. Ele queria o preço total e não estava pronto para um tee. Por exemplo, a Saab Parts AB logo se tornará uma empresa estatal.

Mahindra não queria pagar 500 milhões de dólares, e Geely, proprietário da Volvo, era assumir o Grupo Automóvel Saab por um único milhão.

Geely bem sucedido = não Volvo

Se Geely teria sido um bom proprietário para a Saab é questionável. Nós nunca saberemos a resposta. Se Geely for uma boa mãe para a Volvo, saberemos que algum dia. Enquanto as coisas não estão indo bem para a Volvo, Geely está a caminho. Em outubro, os chineses venderam carros 48.609. Uma vantagem orgulhosa de 35% em relação ao ano anterior, o que também se deve ao forte crescimento das exportações. Mais de cada quarto carro foi exportado.

Enquanto Geely está crescendo, a Volvo continua a reverter na China. As vendas caíram em 11.7% em veículos 3.389 em outubro. Assim, a tendência descendente continuou a acelerar, até setembro, o declínio em relação ao ano anterior ainda estava em 7.3%.

Geely tem alguns planos para o DNA Volvo ou Volvo. Logo, uma nova marca deve ser fundada, o que Geely quer se tornar uma espécie de marca popular chinesa. A tecnologia deve vir principalmente da Volvo e o design deve claramente trazer características escandinavas. Atualmente, o Diretor de Design Geely, visitando Gotemburgo, está à procura de funcionários para este projeto.

Indústria automobilística sem carros = futuro

Como será o futuro da indústria automobilística na Suécia em talvez 5 anos é uma questão estimulante. Anteontem houve um encontro bastante sombrio sobre este assunto no Saab Bilmuseum. professor Bo Dahlbom da Universidade de Gotemburgo realizada, como os visitantes disseram, fala bastante fantasticamente sobre suas visões do futuro.

Seu credo “não devemos fazer nada que os chineses possam fazer mais barato” tem a seguinte consequência. Uma indústria automobilística sem carros surgirá na Suécia. A Suécia fornecerá ideias como uma plataforma de serviço ou como um “think tank”. A questão que precisa ser resolvida não é como você dirige de A para B, mas o que você pode fazer enquanto dirige.

A Suécia pensa e a China constrói. Isso é o que o professor quis dizer. Em Trollhättan, como uma espécie de grande laboratório de testes, você já pode examinar os resultados de tais visões. Os engenheiros têm trabalho, isso é bom. Você desenvolve e pesquisa para fabricantes de automóveis em todo o mundo. Mas o que o resto faz? Na minha última visita a Saab City, os resultados desagradáveis ​​desse desenvolvimento puderam ser vistos.

Ao amanhecer, eu estava a caminho de Swania, sempre ao longo do canal, em direção a Bilmuseum. Procurando por belos motivos de fotos. Você pode ver residentes que - com muito álcool no sangue - não encontraram o caminho de casa. Ou garrafas vazias que anunciam uma noite de festa ao longo do caminho. Dois anos atrás, esses sinais não existiam, mas quem você deve culpar? O desemprego é alto e as perspectivas são ruins.

Como foi isso com a Suécia e o Volksheim? Passado. Oh Suécia, como você mudou ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 7 sobre "SAAB News: saia 500 milhões"

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    Assim, destrói-se um ramo inteiro da economia - acreditar que as pessoas desenvolvem na Suécia e constroem na China é uma reminiscência da GM - comprar componentes e produtos baratos em todo o mundo e vendê-los com rótulos diferentes em todo o mundo. Ninguém pensaria nisso na Itália e na França. Estamos agora maravilhados com os Chevrolets Hyunday KIA que, não há muito tempo, nem tinham airbag, muito menos passaram no mais primitivo teste de colisão. O principal é barato! A mesma coisa que aconteceu com a SAAB está acontecendo agora com a Opel. Não creio que seja uma perspectiva para os condutores da SAAB que procuram um veículo pouco convencional com carácter e características tecnológicas únicas.
    Como se tornou conhecido hoje, a SAAB Aero oferece à Suíça uma garantia de entrega de aeronaves de gripe SAAB a tempo. Você quer desenvolvê-los na Suécia e criá-los na China quando todas as cadeias de suprimentos migraram para lá? De acordo com a Wikipedia, a aeronave é fabricada na Suécia, os componentes vêm de lá ou da Europa, dos EUA ou da África do Sul.
    Afinal, a família Wallenberg, que a SAAB vendia para a GM na época, fez uma doação ao Museu SAAB. (Ironia). Os ativos da família De Wallenberg agora estão se movendo ao redor do mundo e em busca de novas oportunidades de investimento. Embora eu seja muito favorável aos negócios - isso é capitalismo, como eu NÃO o imagino. As pessoas que estão por trás disso e dependem de empregos são deixadas de lado!

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    Uma maneira muito estranha de pensar que se adapta aos nossos amigos suecos propensos a conflitos. Em vez de aceitar o desafio e simplesmente fazer tudo melhor do que os chineses, preferimos ser inteiros.

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      Infelizmente, muita coisa mudou não só na Suécia ...

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    Sim, o prognóstico é sombrio,
    Nenhum valor adicionado sem futuro!
    Boa noite Europa…. Espero que os estudiosos estejam errados mais uma vez

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    Mesmo o que vem dos professores são quase sempre opiniões individuais - mas também há exceções: nossos chamados métodos econômicos muitas vezes até cometeram erros no coletivo - o desenvolvimento econômico posterior acabou sendo completamente diferente do previsto!

    No meu círculo de amizades também existem alguns professores de diferentes disciplinas - são todos principalmente teóricos que têm pouco contato com a vida real e cotidiana.

    Não consigo entender o que o professor sueco pensa dos chineses. Eles certamente podem pensar e se desenvolver por si próprios em um futuro próximo (veja o Japão). Isso significaria que os empregos restantes na região de Trollhättan também desapareceriam - com o pensamento do Professor Bo Dahlbom focado no futuro, realmente não parece funcionar!

    Saudações de Hamburgo

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    Detalhes interessantes sobre Mahindra. Talvez NEVS deveria ter tentado obter Aston Martin (mesmo que eles se chamem NEVGB hoje)

    Mais um pensamento para a palestra mencionada. Se a palestra está resumida em "A Suécia pensa, a China constrói", isso atesta aos meus olhos uma certa arrogância do professor. Com essa abordagem - assim meu prognóstico - um ou outro olhará mais rápido do que o esperado.

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    A história do SAAB ainda está cheia de segredos. O que poderia ter sido qualquer coisa ...

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