SAAB venda: 9000 em boas condições
Do Swiss Mittelland recebemos uma chamada de emergência, uma senhora idosa tem um Saab 9000 em pé na garagem, uma jóia. Ela quer vendê-lo, e agora estamos preocupados com o resgate do menino bonito do sal, sim, este carro é para dirigir as ruas por um longo tempo e por favor, entrar nas mãos de um amante Saab.
Este veículo é um Sedan Saab 9000 do ano 1989, com uma quilometragem total de 94'000km. A mulher idosa é a primeira dona e cuidou muito do carro, o veículo estava sempre na garagem, nesse sentido, a condição da tinta branca. Os assentos estavam protegidos com pele, a condição é como se o carro estivesse fora da linha.
O motor naturalmente aspirado 2.3l não é o típico Saab, sem turbo Mas como aprendemos com Tom, até um Saab sem turbo pode ser divertido 🙂 O carro é fosco oito vezes, as jantes de verão são jantes traseiros de metal, eles custam uma fortuna então.
Quem estamos procurando? Agora um amante que cuida e cuida do carro, e logo oferece a este veículo um novo lar em que ele só pode desfrutar do lindo sol 🙂 Ah, sim, o orçamento está em torno do CHF 7'000.-, para os amigos da Euronen entre vocês é de cerca de € 5'800.-
Se você está interessado neste carro, entre em contato com a equipe do blog, sabemos os detalhes de contato da mulher valorizada.
Texto: yves@saabblog.net
Olá, este veículo é claramente um CD 9000
2.3 Turbo Automat sem TCS com ano modelo 1991! Isso significa Bosch LH
unidade de controle DI / APC separada, 200 PS e tradução curta.
Antes de especular descontroladamente, deve-se entrar em contato com o vendedor ou entrar em contato com o VIN.
Após a informação incorreta acima mencionada também pode ser o meu errado.
Que o carro do 1. Mão com quilometragem correspondentemente baixa e agora definitivamente o 2.3T está instalado, sugere-me uma oferta bastante rara e sustentável.
Se você está procurando um bom 9000 Turbo para os próximos anos, você pode ter chegado aqui.
@ Fluxo de ar
Você está certo, é definitivamente um turbo e quando eu vejo as linhas, não é um LPT, ele também não existia na época. Para este ano, acho que o primeiro 2,3 Turbo, a variante de 195 CV - era um martelo naquela época. No entanto, isso também coloca o preço deste espécime raro em perspectiva.
Saudações do SH
Verdade, um turbo, e eu admito que a desinformação veio da foto ruim de mim e não Yves!
Bem, talvez novamente, os dados pesquisam corretamente 😉
1989 não havia 2.3l Turbo, também as jantes se parecem mais com o modelo 1991.
Saudação
Thilo
Exatamente, o 1991 eu comprei um 2,3i e logo depois os primeiros turbos 2,3 zuniram pelas pistas da esquerda.
Oi, eu sou muito estúpido ou isso é um TURBO?
É uma imagem ruim do compartimento do motor, mas um 2.3i parece diferente (manifold) ou estou errado?
Atenciosamente
Agora que olhei para a foto novamente, quase acredito também. Vou dar uma olhada na garagem amanhã de manhã - os dois estão lá 😉
Se eu não mudar tudo, os aros da foto são do Fundo no design "Turbo"
Olá,
O preço parece-me um pouco alto, mas ainda no verde. Eu vendi meu 4er Anniversary em bom estado com danos leves no pára-choques traseiro com 9000` km para 150 EUR antes do 5.000 meses atrás.
O 9000er provavelmente permanecerá na Suíça, a quilometragem já é muito baixa.
Saudações!
Matthias
Olá Yves, a minha pergunta não se encaixa aqui, mas eu só tenho que saber.
Eu quero ir para Trollhättan e Estocolmo em maio, como o time de hóquei no gelo CH está jogando lá. Então eu posso conectar isso. Mas eu realmente quero dirigir com meu TX. Qual seria o melhor caminho para o SWE?
Saudações da Suíça Central.
Ola TurboX
Basta entrar na rota do Google Maps ou digitar Viamichelin e há duas, três sugestões. Mas eu gostaria de pegar a balsa na clássica rota de vôo das aves, passar por Copenhague e de Helsingör para Helsingborg. No caminho de volta de Estocolmo, você ainda pode atravessar a grande ponte Öresund de Malmö até Copenhague. E de Trollhätten a Estocolmo também há duas ou três variantes. Norte de Vänern, entre Vänern e Vättern ou a sul de Vättern. Scenic tudo sobre o mesmo, sendo ao sul do Vättern você geralmente volta de qualquer maneira no caminho de volta. Neste caso, pare em Gränna e compre polkagris (os bastões de doces suecos) como lembrança para os entes queridos em casa. É também em vermelho / branco adequado para Hopp Schwiiz!
Ei, TX
Espero que o gigi tenha lhe dado algumas entradas. Eu também planejo via maps.google.com 😉
Nasonsten você pode gostar de vir para o meu endereço de e-mail é depositado sim 😉
Atenciosamente
Yves
Olá TurboX
A rota pela chamada “Vogelfluglinie” e a conexão Helsingör/Helsingborg é muito agradável e relaxante, em parte por causa das 2 passagens de ferry. Há uma sensação de férias imediatamente! Divirta-se planejando sua viagem!
Saudação agradável do norte da Alemanha!
EBAY é o resto do mercado de carros e quem vende sua SAAB não precisa se surpreender com os preços baixos. Um AERO por tão pouco dinheiro é doado.
Se o carro é como “direto da linha”, por que não. O 9000 é uma história de amor e com pelos nos bancos imagino como deve estar o estado ;-). Para uns 9000 muito bons pagam-se preços altos de vez em quando e se isso deixa os dois lados felizes então serve, certo?
Moin, como no meu bairro (2Familien) atualmente cinco 9000, 900 que eu Coupe, um 9I 5-9000 e um como reserva ir, posso mencionar que o preço para tal um carro é muito alto. 3000 € seria justo mas não 5800 €. Este ainda é um Saab 9000 com ferramentas básicas com NO Turbo e há assentos de couro, etc. Se fosse um Aero, o preço seria ótimo. Além disso, que é também o Limo não amado.
Infelizmente, ainda temos um Saab 1 AERO com equipamento de couro leve, vendido em azul com 9000km no eBay por 128000 € antes do ano 2200, nas melhores condições. E duvido que os preços desses carros tenham subido tanto.
Com todo o respeito por Saab eu também quero proteger alguns Saab da Halde, mas a esses preços, eu não posso concordar com a minha consciência.
Mas acho que ainda é bom que esses tesouros sejam oferecidos aqui.
MfG Maik