SAAB News: O que Trollhättan não precisa agora

De alguma forma, os últimos 12 meses não foram muito bons para a cidade de Saab. Assim que você tiver um pouco de esperança, a próxima má notícia virá! Durante semanas, parecia que a imprensa local pegava cada pequena notícia positiva para fazer os leitores entenderem. Agora é uma reminiscência do “assobio na floresta”.

SAAB EV-1

Vamos falar sobre o investidor da Saab NEVS! Na quinta-feira, Trollhättan recebeu a visita de sua cidade gêmea norueguesa, Oestfold. O grupo de visitantes também teve oportunidade de dar uma olhada no design do Saab EV-1, porque a e-mobilidade é um grande tópico na Noruega. 5000 carros elétricos circulam pelas ruas da Noruega, com uma população de veículos de 2.4 milhões. Os carros elétricos são fortemente subsidiados na Noruega e, portanto, são razoavelmente bem-sucedidos.

O novo logotipo do investidor Saab foi concluído dentro de um mês, anunciou Mattias Bergman, da NEVS, diante de visitantes e da imprensa local, e um dia depois, na sexta-feira, foi a notícia no jornal. Mas o que deve permanecer como única mensagem positiva da semana. Tanto para os chineses, que estão sentados no Stallbacka na fábrica da Saab, quanto para o Trollhättan.

Nesse ínterim, o blogueiro Swade, fundador da Saabsunited e anteriormente a serviço da Saab, deu uma entrevista com o porta-voz do NEVS, Mikael Östlund. O resultado não é muito animador! Porque Swade - em contraste com a tripulação do SU - fez as perguntas certas. O resultado faz você engolir e ler várias vezes não melhora nada. A entrevista e as reações geraram alguma discussão na comunidade Saab, e nossa interpretação das consequências virá na segunda-feira no blog.

A coisa com o NEVS não está se desenvolvendo como esperado. Mas para Trollhättan, infelizmente, é ainda pior. A Volvo Aero, agora à venda como GKN, é o maior empregador local após a falência da Saab. 2300 pessoas estão encontrando salários lá, e com grande otimismo, o comprador britânico foi recebido há algumas semanas.

A euforia se foi. Porque os custos são muito altos e a produtividade muito baixa, como mostrou uma análise inicial. Além disso, no decorrer da crise iminente, os pedidos foram perdidos. A má notícia veio na sexta-feira. 350 dos 2.300 funcionários precisam sair. Isso atinge Trollhättan com força. A bela cidade de Västragötland já tem a taxa de desemprego mais alta da Suécia. E cada vez mais empregos estão desaparecendo. Portanto, este ano também não é um bom Natal para a cidade! Ainda denovo…

A história da Volvo Aero sempre esteve ligada à da Saab. Carreiras atravessaram a cerca, porque ambas as empresas estão juntas. A Volvo frequentemente recebe pedidos de vizinhos com produtos em mudança. Quem tem um 80er ou 90er anos Saab com aquecedor auxiliar instalado de fábrica na garagem, deve olhar sob o capô. Esses componentes vieram do vizinho. Uma placa de identificação Volvo sob o capô da Saab. Quem teria pensado isso!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Oliver para saabblog.net

 

pensamentos 4 sobre "SAAB News: O que Trollhättan não precisa agora"

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    Olá…
    a coisa toda é uma verdadeira tragédia ... e infelizmente não há nada a acrescentar ao CIS!
    Uma pena para a Suécia e para a grande marca! Para mim, a coisa toda parece uma mancha pura ... onde o dinheiro voou para os bolsos fundos de novo ... que pena ...
    Durma bem SAAB, foi uma ótima marca! 🙁

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    aconteceu exatamente o que foi temido pelos pessimistas entre nós logo após a tomada:

    1)
    A NEVS adquiriu o know-how de produção, equipamentos de produção de alta qualidade e design para usá-los no mercado chinês (ou seja, transferência de tecnologia feita na China)

    2)
    O NEVS não importa para a SAAB, um só adotou o nome como um argumento de marketing.

    3)
    Eles precisam de um subconjunto onde possam construir suas baterias desenvolvidas no Japão, que são produzidas na China com custos reduzidos (mais uma transferência de tecnologia feita na China) - portanto, um parágrafo fixo. Parece quase como se quiséssemos modelar o mesmo conceito de óleo elétrico, o mesmo conceito para elétrico (estações de e-gas em larga escala, etc.) - os carros são apenas starter de mercado - como um argumento por elétrico, portanto também forçadamente mais alto qualidade de fabricação.

    ... mas, novamente, é perceptível que o dito RP realmente não sabe nada em profundidade, e é informado apenas sobre o plano de negócios publicado - que ainda não tem uma mão a pé, o que me leva de volta ao ponto 3) ...

    O governo e os administradores suecos, e nem mesmo o melhor licitante, tornaram isso possível e venderam know-how sueco, tecnologia de produção, design e boa reputação para as vítimas de alto desemprego na China ... isso é um fato, e ninguém sabe por quê.

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    Swade enfrenta a verdade e diz isso muito claramente. Aquele não está animado com Nevsunited é bastante lógico. Mas dito é dito e os fatos são claros.

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    Ansioso pelo artigo e sua interpretação do artigo de Swade, Tom.
    Isso me confirmou em uma suposição. As pessoas por trás da NEVS tinham ideias / planos muito antes da compra e então havia apenas uma marca para comprar e eles conseguiram. Do meu ponto de vista, a marca agora está se adaptando a essas ideias e não o contrário. Do meu ponto de vista atual, isso não tem muito a ver com “antes”.

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