Duas peças de designer

Contribuição do leitor de Gerd

Quando peguei meu barco em terra no final de outubro, fiquei superado com o desejo de fazer uma comparação. Foi assim que a foto com o 9000 na frente do 414 foi criada. Ambos os projetos datam do mesmo tempo e são exemplos do design escandinavo ligeiramente diferente.

Saab 9000 e 414

Este tipo de barco foi projetado pelos dois marinheiros olímpicos dinamarqueses Jan Kjaerulff e Paul Elvström e construídos pelo estaleiro Bianca na ilha dinamarquesa de Langeland. Assim como o SAAB, havia o tipo original menor, o 1977 lançou o Aphrodite 101 e depois o avançado Bianca 414. Com o protótipo Paul Elvström 1979 ganhou a mais importante regata dinamarquesa Sjaelland-Rund. No 414, as dimensões básicas do 101 foram aumentadas em cerca de 25%, o que aproximadamente dobrou a área da vela e quase triplicou o peso. O 414 é 12,62m longo, 2,90m de largura, tem um rascunho de 2,38m e um peso claro para a vela de cerca de toneladas 8,6. A quilha abriga toneladas 4 de chumbo de lastro. O último 414 1983 foi construído, o 101 ainda pode encomendar hoje.

Com esta construção, os dois um caminho muito diferente do que quaisquer outros designers iate foi construindo não panorâmico barco barriga com equipamento completo, mas - como você pode ver a partir das dimensões - um casco profundo delgado com sua 7 / 8-aparelhamento do vento excelente atravessa a onda.

O 414 em uso

Até à data, os cascos destes dois barcos são excepcionais, lindos de olhar e ainda significativamente mais rápidos do que a média. Uma vez que os barcos foram projetados por dois pothead, tudo é pensado até o menor detalhe e, assim como o cockpit SAAB, cada Winch está no lugar certo no cockpit do 414. Você não dirige este barco com um volante (como de costume com este tamanho), mas com uma talabarela. O leme é muito equilibrado e leve na mão em qualquer clima e dá a sensação necessária para o barco. Exatamente essa filosofia também está no 9000, o assento e o volante conferem uma imagem muito precisa do "contato ao solo".

Claro que esses barcos lustrosos não são economizadores de espaço, mas apenas como dirigir um 900 / 9000, navegar com um 101 / 414 é realmente divertido e viciante.
Se você está em uma marina hoje com um 101 ou 414 entre os barcos pomposos de hoje, eles parecem quase delicados e filigrana. Isso é comparável a ficar ao lado de um Q900 com um 7 - assim como na estrada, tudo no iate está fora do comum. A busca de atracação em um porto com essas "caixas de gordura" é bastante comparável a um SUV na garagem. Os finos 101 / 414 se encaixam em quase todos os lugares.

Esta comparação teve que ser fácil, porque há muitos paralelos em ambos os tipos - SAAB e BIANCA. Tanto o carro como o barco estavam muito à frente do seu tempo nos primeiros dias do 1980 e ainda podem competir em muitas áreas até hoje.

10 pensamentos também "Duas peças de designer"

  • Olá Gerd,

    Um ótimo relatório que fala um marinheiro como eu do coração! Obrigado por isso. Uma ótima comparação e sempre tive pensamentos semelhantes sobre navegar no meu antigo barco Elvström H ou inspecionar barcos desta equipe de design, mesmo em um Granda 27 que era diferente do mainstream no seu dia e muitas coisas como a velocidade eo conforto combinaram. Propriedade familiar, existe também um ComfortNA 38 e aqui tenho os mesmos pensamentos que você, perfeição, comportamento, design e muito mais. Como. Obrigado pelo relatório e as ótimas fotos que descrevem bem as ideias escandinavas.

  • Uma postagem muito agradável sobre o design SAAB e prazer em ler sobre as coisas econômicas dos últimos dias. Obrigado!

  • Quando eu (a mesma aparência de antes 9000) vendi minha 414er antes 8 anos privada, eu precisava de apenas um único anúncio no nosso "rag" - o carro parecia muito grande e atemporal, e foi tecnicamente 1a. Ele trouxe uma boa receita de vendas até então.

    Na verdade, ele só o vendeu porque ele não tinha ar condicionado como sua única desvantagem. Com o meu 9-5 Combi atual (claro que inclui o controle automático de clima), eu gosto de dirigir também - muito longas distâncias são ainda melhores do que a jóia na frente dela.

  • Bravo! OBRIGADO pelo grande relato emocional! Também para mim como um "não-marinheiro" ...
    Saudação

  • Obrigado, eu não tenho idéia sobre a vela, mas o relatório é simplesmente lindo.
    Saudações de Bad Salzdetfurth

  • Ótimo artigo; Parabéns.
    Infelizmente, não vejo fotos, é porque estou no exterior

    • Isso pode ser porque você está usando um Mac.
      Muitas vezes eu me sinto da mesma maneira.
      Isso não é tão agradável, especialmente com as imagens da "Competição de Verão".

      • Na verdade; Eu uso um Mac.

    • Infelizmente, também tenho o erro no mac no safari. Isso acontece sempre que o nome da imagem contém umlauts, neste caso, peça designer 1 e ... -2.jpg

      Talvez o nosso grande blogueiro tenha lástima com essa pequena coisa e nos fará felizes com imagens compatíveis, além de excelentes contribuições.

      Obrigado, também pelas contribuições interessantes até agora.

  • Muito ruim ....
    Barco agradável ... mas os ancoradouros no lago Zug (CH) são limitados e caros ...
    Como uma pequena compensação, posso seguir pelo menos com o meu 95 Aero em viagens. É importante ... Sempre uma mão de asfalto largo sob os pneus

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