Duas peças de designer

Contribuição do leitor de Gerd

Quando peguei meu barco em terra no final de outubro, fiquei superado com o desejo de fazer uma comparação. Foi assim que a foto com o 9000 na frente do 414 foi criada. Ambos os projetos datam do mesmo tempo e são exemplos do design escandinavo ligeiramente diferente.

Saab 9000 e 414

Este tipo de barco foi projetado pelos dois marinheiros olímpicos dinamarqueses Jan Kjaerulff e Paul Elvström e construídos pelo estaleiro Bianca na ilha dinamarquesa de Langeland. Assim como o SAAB, havia o tipo original menor, o 1977 lançou o Aphrodite 101 e depois o avançado Bianca 414. Com o protótipo Paul Elvström 1979 ganhou a mais importante regata dinamarquesa Sjaelland-Rund. No 414, as dimensões básicas do 101 foram aumentadas em cerca de 25%, o que aproximadamente dobrou a área da vela e quase triplicou o peso. O 414 é 12,62m longo, 2,90m de largura, tem um rascunho de 2,38m e um peso claro para a vela de cerca de toneladas 8,6. A quilha abriga toneladas 4 de chumbo de lastro. O último 414 1983 foi construído, o 101 ainda pode encomendar hoje.

Com esta construção, os dois um caminho muito diferente do que quaisquer outros designers iate foi construindo não panorâmico barco barriga com equipamento completo, mas - como você pode ver a partir das dimensões - um casco profundo delgado com sua 7 / 8-aparelhamento do vento excelente atravessa a onda.

O 414 em uso

Até à data, os cascos destes dois barcos são excepcionais, lindos de olhar e ainda significativamente mais rápidos do que a média. Uma vez que os barcos foram projetados por dois pothead, tudo é pensado até o menor detalhe e, assim como o cockpit SAAB, cada Winch está no lugar certo no cockpit do 414. Você não dirige este barco com um volante (como de costume com este tamanho), mas com uma talabarela. O leme é muito equilibrado e leve na mão em qualquer clima e dá a sensação necessária para o barco. Exatamente essa filosofia também está no 9000, o assento e o volante conferem uma imagem muito precisa do "contato ao solo".

Claro que esses barcos lustrosos não são economizadores de espaço, mas apenas como dirigir um 900 / 9000, navegar com um 101 / 414 é realmente divertido e viciante.
Se você está em uma marina hoje com um 101 ou 414 entre os barcos pomposos de hoje, eles parecem quase delicados e filigrana. Isso é comparável a ficar ao lado de um Q900 com um 7 - assim como na estrada, tudo no iate está fora do comum. A busca de atracação em um porto com essas "caixas de gordura" é bastante comparável a um SUV na garagem. Os finos 101 / 414 se encaixam em quase todos os lugares.

Esta comparação teve que ser fácil, porque há muitos paralelos em ambos os tipos - SAAB e BIANCA. Tanto o carro como o barco estavam muito à frente do seu tempo nos primeiros dias do 1980 e ainda podem competir em muitas áreas até hoje.

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Saabist
Saabist
11 anos antes

Uma pena….
Belo barco ... mas os lugares para barcos no Lago Zug (CH) são limitados e muito caros ...
Como uma pequena compensação, posso pelo menos fazer viagens com meu 95 Aero .. O importante é .. Sempre um palmo de asfalto sob os pneus 🙂

Cook Eric
Cook Eric
11 anos antes

Ótimo artigo; Parabéns.
Infelizmente, não vejo fotos, é porque estou no exterior

Gallix
Gallix
11 anos antes
Responder a  Cook Eric

Isso pode ser porque você está usando um Mac.
Muitas vezes me sinto da mesma maneira.
Isso não é tão agradável, especialmente com as fotos da “competição de verão”.

Cook Eric
Cook Eric
11 anos antes
Responder a  Gallix

Na verdade; Eu uso um Mac.

saabonaut
saabonaut
11 anos antes
Responder a  Cook Eric

Infelizmente, também tenho o erro no mac do safari. Isso acontece sempre que o nome da imagem contém tremas, neste caso Designererstück-1 e… -2.jpg

Talvez o nosso grande blogueiro tenha lástima com essa pequena coisa e nos fará felizes com imagens compatíveis, além de excelentes contribuições.

Obrigado, também pelas contribuições interessantes até agora.

Ulrich Krebs
Ulrich Krebs
11 anos antes

Obrigado, não faço ideia de velejar, mas a reportagem é simplesmente linda.
Saudações de Bad Salzdetfurth

Aero 9-3
Aero 9-3
11 anos antes

Bravo! OBRIGADO pelo grande relato emocional! Também para mim como um “não marinheiro”…..
Saudação

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
11 anos antes

Quando vendi meu 9000 em particular (mesma aparência do anterior ao 414) 8 anos atrás, eu só precisava de um anúncio em nossa "folha de queijo" - o carro parecia tão grande e atemporal e também era tecnicamente 1a. Mesmo assim, trouxe uma boa receita de vendas.

Na verdade, só o vendi porque a única desvantagem era que ele não tinha ar condicionado. Eu também gosto de dirigir meu 9-5 Combi atual (incluindo ar condicionado automático, é claro) - é ainda melhor para distâncias muito longas do que a joia na frente dele.

Zirkoski
Zirkoski
11 anos antes

Uma postagem muito agradável sobre o design SAAB e prazer em ler sobre as coisas econômicas dos últimos dias. Obrigado!

Martin
Martin
11 anos antes

Olá Gerd,

Um ótimo relatório que fala um marinheiro como eu do coração! Obrigado por isso. Uma ótima comparação e sempre tive pensamentos semelhantes sobre navegar no meu antigo barco Elvström H ou inspecionar barcos desta equipe de design, mesmo em um Granda 27 que era diferente do mainstream no seu dia e muitas coisas como a velocidade eo conforto combinaram. Propriedade familiar, existe também um ComfortNA 38 e aqui tenho os mesmos pensamentos que você, perfeição, comportamento, design e muito mais. Como. Obrigado pelo relatório e as ótimas fotos que descrevem bem as ideias escandinavas.