SAAB Talk: pareceres de especialistas, detalhes pessoais, vagas

Enquanto estamos trabalhando em nossa coleção clássica da Saab para a Saab Fan Shop, relatórios econômicos sobre a Saab chegam da Suécia. Na verdade, já estamos fartos de histórias econômicas, mas elas fazem parte disso. Originalmente, um relatório dos administradores da Saab deveria ser apresentado ao tribunal local em Vänersborg até 30 de novembro ...

Alguns protótipos da Coleção Saab Classic

Isso será adiado, mas já há um relatório dos auditores na data da falência, a partir do qual os primeiros detalhes eram conhecidos. Consequentemente, o momento da insolvência no início do ano 2011, mas o mais tardar com a parada de produção no 6. Ocorreu abril. Bom 8 meses antes de apresentar a petição de falência para.

Esta não é uma descoberta nova ou mesmo surpreendente, mas também não há razão para usar a palavra maligna “atraso na falência” agora. Não é tão simples, já que o dinheiro veio de uma ampla variedade de fontes e salários, salários e impostos - em alguns casos também reivindicações pendentes - poderiam ser pagos. Além disso, havia a perspectiva - pelo menos temporariamente - de poder atender todas as demandas. A infindável e agora irritante história do Spyker-Saab-Muller-GM não terminará com este relatório e se tornará cada vez mais um caso para os tribunais.

Estes e os advogados ficarão maravilhados. Porque se trata também e principalmente do reembolso de grandes somas que os administradores pretendem incorporar na massa falida. A GM deve transferir alguns milhões de volta, Spyker também, Muller de qualquer maneira e, claro, Lofalk também. Além disso, há a impressão de evasão fiscal. Diz-se que os pagamentos de Youngman não foram devidamente contabilizados, o que, no caos dos dramáticos dias de 2011, não seria nenhuma surpresa.

Ok, algumas coisas são certas sobre esses tópicos. Falaremos muito mais sobre essas histórias, mas isso não nos trará de volta à Saab. Os trabalhos desaparecidos não podem ser recuperados, e uma cota para os fornecedores também é impensável. A história toda usa apenas os advogados de todos os lados, que cercarão os tribunais durante anos.

Ainda mais notas laterais do ambiente Saab foram nos últimos dias.

Personalidade 1:

Martin Larsson, anteriormente do Saab Automobile como portador da esperança e sucessor de Victor Muller, adicionou um novo emprego Plastal. Na qualidade de novo CEO, vai substituir Per-Ewe Wendel, que deixa a empresa, que atua no setor de fornecedores de automóveis, a pedido próprio no final do ano. Larsson, que era chefe de compras da GM, entre outras coisas, começou seu próprio negócio com uma empresa de consultoria após a falência da Saab. A Plastal é um fornecedor tradicional da Saab e poderia estar novamente a bordo em caso de reinicialização.

Personalidade 2:

Roger Malkusson, que pode olhar para os anos 20 da experiência Saab, entretanto desembarcou na China. Ele trabalha como Gerente Executivo de Integração de Veículos no Qoros por três anos. Uma posição semelhante que ele acompanhou pela última vez em Saab. Para o Qoros, será sério no próximo ano, os primeiros produtos rolam após um longo tempo de preparação fora da linha. Tempo para uma boa impressão. Ele enfatizou a participação sueca no projeto israelense-chinês vis-à-vis Svenska Dagbladet e orgulhosamente afirma que a Qoros Auto será o primeiro produto da China a atender a todos os padrões internacionais.

Abra posições com os chineses em Trollhättan ...

Ainda deveríamos escrever sobre o investidor da China? No futuro, o alinhamento do blog será cada vez mais voltado para nossos carros e o cenário da Saab, mas manteremos os novos donos da fábrica sob observação. Em Trollhättan, novos empregos são anunciados de vez em quando. Nos últimos 14 dias houve um técnico em eletrônica industrial (o local de trabalho agora parece estar ocupado), um gerente de projeto de produção e um gerente de projeto de carroceria.

Se as coisas estão realmente indo na direção certa, elas estão se movendo muito, muito lentamente. Três empregos em duas semanas, não é muito. O espírito de otimismo parece diferente ...

Texto: tom@saablog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 5 sobre "SAAB Talk: pareceres de especialistas, detalhes pessoais, vagas"

  • Oi Tom,

    Nesse sentido, faz sentido. Foi também uma pequena tentativa de obter talvez um pouco mais de informação 😉

  • Ola saabfans 🙂

    Estou surpreso com as declarações parcialmente contraditórias neste relatório:

    ... A Plastal é um fornecedor tradicional da Saab e pode voltar a embarcar em caso de reinício.

    ...

    Ok, algumas coisas são certezas sobre esses tópicos. Falaremos sobre essas histórias muito mais, mas isso não vai nos levar de volta ao Saab.

    Acima, é relatado que o Plastal pode estar a bordo como um fornecedor em um reinício, e abaixo você escreve que todos esses incidentes não nos devolvem SAAB.

    PERGUNTA:
    “Essas declarações são pura especulação ou algo está fervendo silenciosamente na terra dos trolls?” 😉

    Saudações da Baviera

    • Leia em contexto. Dois tópicos diferentes. Jurisdições e opiniões = não traga Saab. Nova produção na fábrica, pela NEVS (atualmente provavelmente especulativa) = Plastal estaria lá.

  • BTW: Nice Mousepad, boa idéia

  • O NEVS é muito lento. Você não queria saber agora se o 9-3 realmente funcionará e se os fornecedores estão acompanhando?

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