SAAB Leilão Suécia: qual compra?

Deixe-nos salvar o sentimentalismo! Vamos esquecer, mesmo que seja difícil, os 9-5 esportes e as limusines Saab 9-5 do ano modelo 2012, que são (presumivelmente) não elegíveis. Qual da oferta poderia realmente fazer sentido?

TYL 066 Victor Muller carro ex-empresa

Em primeiro lugar, proeminente, é o Saab 9-5 XWD de Victor Muller. Pouco depois do início do leilão, o preço subiu para 27.000 €, mas o preço mínimo ainda não foi alcançado. Os leiloeiros contam com o Promibonus, que tem o carro oficial do último chefe Saab muito bem. Embora ele possa ter um fator de glamour, o 9-5 de Victor Muller é mais o caso para os fãs duros do holandês.

Existem dois conversíveis de aniversário Saab 9-3 Griffin. Chassi número 001 (MY 12!) E chassi número 48. Ambos os conversíveis já têm status de colecionador e os preços não devem ser muito baratos. Mas quem sabe, deve ser vigiado. E na verdade o "001" seria um caso para o Museu Saab, certo? Os patrocinadores podem entrar em contato conosco ou em Trollhättan. Também interessante é o fato desportivo Saab 9-3 Griffin na nova cor Saab "Sky Blue", uma cor sobre a qual os amigos da SU teriam escrito várias vezes com grande entusiasmo. Até agora, ainda não atingiu o preço de reserva.

E há muitos Saab 9-4x em oferta. Muito interessante porque se trata da versão premium, que possui um couro muito bom e uma vasta gama de funcionalidades. Eles são os únicos 9-4x que atendem às especificações europeias. Em pormenor, segundo as minhas informações, isso deveria significar o seguinte: configuração mais desportiva do chassis, melhores travões, interior de maior qualidade e um sistema multimédia à medida da Europa.

Comprar? Não acho que devemos escrever muito sobre a razão e a irracionalidade aqui. Qualquer pessoa que considere seriamente comprar 9-4x sabe o que está fazendo. Nunca haverá uma especificação européia, nem o novo 9-4x. É um show para fãs e amantes, não importa com coisas racionais. Uma aprovação não é um problema, porque cada 10 novo 9-4x possui um certificado COC. O preço mínimo parece estar com estes tipos em torno do 20.000 €, que não é dinheiro para tanto carro.

Dica do Insider: Saab 9-5 II com certificado COC e menos quilômetros 1.000

Se você estiver procurando, notará que também existem alguns Saab 9-5 Sportsedans qualificados com certificados COC. À primeira vista, existem poucas ofertas atraentes, como um 9-5 Vector com um motor de 1.6 litros e menos de 1.000 quilômetros. Esses carros são a verdadeira dica interna e talvez você possa fazer uma boa compra. Talvez, porque existem esses lances mínimos irritantes, extremamente irritantes para todos os carros. Jardim da infância ! Em vez de jogar esses jogos estranhos, como em uma plataforma de Internet bem conhecida (que é, entre outras coisas, uma “última saída” para sucata de carro), os preços iniciais deveriam ter sido fixados em um valor correspondente. Preços claros, frentes claras.

Muito difícil, mas pode especular em uma segunda rodada. Se os objetos de coleção não se afastarem ao preço mínimo, pode haver uma próxima execução sem uma oferta mínima.

Antes de comprar, no entanto, você deve voar para a Suécia e dar uma olhada nos objetos de desejo automotivo. Ou contrate um revendedor de confiança para fazer isso. Os 9-4x estão em um depósito alfandegário há muito tempo, mas parecem ter sido protegidos do clima. Os conversíveis e o traje esportivo ficaram por muito tempo na área externa de Trollhättan. Um inverno sueco ao ar livre e com um clima ambicioso! Quando se trata de conversíveis, um amigo sueco avisa que faz sentido dar uma olhada com antecedência. Nos dias 8 e 9 de dezembro haverá um encontro de visualização na Suécia.

Eu mesmo continuo sem as histórias do leilão. Meu presente de Natal automotivo está na oficina de pintura, e o negociante que confio prometeu que tudo estará pronto para o Natal. Então nossa frota está cheia novamente, e ainda mais espaço para um Saab adicional não existe.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: KVD

pensamentos 5 sobre "SAAB Leilão Suécia: qual compra?"

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    Certamente haverá algumas pessoas com dinheiro e paciência suficientes para um SC 9-5 II rolar pelas ruas da Europa ou da América de vez em quando. É por isso que os SCs foram construídos, não para ficar de pé no museu. Também haverá seguro de responsabilidade pelo dinheiro correspondente, o risco do carro será menor, pois o motorista será extremamente cuidadoso para que nada aconteça.
    Para os outros, a extrema escassez de carros novos certamente levará a bons preços, que geralmente serão muito mais altos no final.
    Para mim, os números errados foram no sábado, então fique atento

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    Com o 9-4x, todos os interessados ​​não devem esquecer que esses veículos estão no armazém aduaneiro e na cobrança novamente 10% do direito e 25% Mwst se tornam devido.

    Para a aprovação individual do 9-5 Combis, o maior obstáculo é que não há documentos. Portanto, provavelmente será difícil obter uma licença. E o assunto dos relatórios de emissões, etc. não deve ser oculto.
    O maior obstáculo: se você realmente tiver um veículo tão elegível para aprovação provavelmente falhará a seguradora. O risco de incumprimento de tal 9-5 Combis provavelmente será maior que o de um Ferrari Enzo!

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      19% IVA. ! Você paga o IVA. na Alemanha (-:

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    Obrigado pelo excelente relatório.
    Eu tenho uma olhada no clube de vigilância local para o vestuário de esporte 9-5.
    É possível uma admissão para a Alemanha.
    No entanto, seria então um relatório de emissões de escape e aceitação total, incluindo pesagem.
    As informações estão disponíveis, se houver folhas de dados técnicos para os veículos na Suécia?
    Se os veículos já estivessem registrados na Suécia, isso simplificaria novamente o registro ...
    Saudações do meio norte!

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      Se o dinheiro não tiver uma função, uma compra individual é possível. Um revendedor com quem conversei sobre o assunto, que tratou intensamente do assunto, indicou um valor de 5 dígitos para ele. Não se sabe se existem folhas de dados. Mas antes de lidar seriamente com o assunto, você deve considerar que se trata de veículos em pré-produção. A ilusão do uso diário deve ser esquecida e existem tanto veículos bons, tão facilmente dirigíveis e bem coordenados em oferta, quanto menos bons ...

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