SAAB Dia: Trollhättan, leilão, pessoal

O leilão da Saab na Suécia é um assunto em círculos de fãs e há grande interesse da Alemanha. O leilão será realizado com a participação alemã, isso agora é certo, e é emocionante ver como os preços vão evoluir.

Um olhar nas salas de leilões. Foto: Roger Larch

Especialmente com o sportswear Saab 9-5 você tem que pensar sobre a motivação. Quem oferece um carro que, ao contrário de todos os sonhos, não é adequado para o uso diário? Eles são apenas colecionadores e museus, ou estão por trás dos ambiciosos fabricantes do Extremo Oriente, que gostariam de ter o mais recente estado da tecnologia Saab na mesa de dissecação? Saber a resposta para essa pergunta seria interessante.

Passeio livre a Trollhättan

Uma vez houve o “Pacote Trollhättan” que a GM havia espremido do governo sueco. Em troca da salvaguarda de longo prazo dos empregos da Saab, o estado investiu muitos milhões em infraestrutura aprimorada. Uma expansão da rede ferroviária, novas estações de trem modernas e um redesenho da E45 de Gotemburgo a Trollhättan. A GM não cumpriu suas promessas: os empregos que garantiu garantir desapareceram.

Para Trollhättan tem desde sábado uma conexão melhorada para a costa oeste sueca. A rota, parcialmente explodida na rocha, encurtará o tempo de viagem. Muitas celebridades políticas estão no local para colocar o edifício em operação. Para nós, como fãs, uma pequena vantagem, porque o novo E45 salva ao visitar a cidade de Saab o desvio através da Uddevalla.

Matthias Seidl para Opel

Ele trabalhou em estreita colaboração com Victor Muller e foi uma das personalidades mais fortes na batalha pelo fabricante de culto da Suécia. Matthias Seidl, mais recentemente como vice-presidente global de vendas e pós-vendas da Saab Automobile, será o novo chefe de vendas da Opel a partir de 1º de janeiro de 2013. Antes disso, ele trabalhou para o Grupo Volkswagen por 20 anos, incluindo como COO da Volkswagen of America, Diretor Executivo de Vendas da Região Americana para a VW e Audi, Diretor Executivo da Audi Austrália e Diretor da Ásia-Pacífico e Gerente Regional da Europa Ocidental da Audi.

Como blogueiro da Saab, você tem uma relação ligeiramente dividida com os Rüsselsheimers e vê a mudança rindo e chorando. Uma coisa é certa - a Opel vai conseguir um excelente gerente de vendas! Nossos parabéns a Matthias Seidl.

Texto: tom@saabblog.net

Foto: Roger Larch

 

pensamentos 6 sobre "SAAB Dia: Trollhättan, leilão, pessoal"

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    @ Tom Knecht: Obrigado por suas contribuições sempre informativas; Mas há uma coisa que eu pediria a você para explicar a um leigo interessado, sem qualquer compreensão apreciável de tecnologia: por que você descreve os veículos pré-série mencionados como “não adequados para rodar”? Você tem medo de propagação negligente? Você tem que esperar avarias? E se sim: por quê?

    Agradecemos antecipadamente alguns breves comentários.

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      Não é à toa que as pessoas falam sobre colecionáveis ​​neste leilão e o termo “pré-série” deve dizer tudo. Os veículos são construídos e configurados manualmente e definitivamente não se destinam ao uso diário. Naturalmente, esses veículos acabam na prensa após o teste e não nas mãos do cliente. O fato de que a equipe do blog conseguiu mover esses veículos foi uma exceção absoluta. O processamento manual é instável, existem veículos melhores e piores. Naturalmente, e conforme já descrito, isso também se aplica à dirigibilidade. Alguns dirigem excelente, outros não. Você obtém a melhor impressão ao examinar os objetos no local!

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        Obrigado - agora estou um pouco por dentro. Não, certamente não irei examinar e comprar. Como motorista e fã de longa data da Saab, estou interessado apenas no assunto.

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      Eu interfiro uma vez:

      Esses “veículos de pré-produção” em sua maioria não são elegíveis para aprovação porque os relatórios relevantes ainda não estão disponíveis.
      Na maior parte, apenas sirva esses veículos anteriores à série para gerar ciclos de teste detalhados e também criar vários relatórios.

      Se, por exemplo, não há papéis de COC, nenhum relatório de emissões está disponível, etc., então uma licença na Europa deve ser quase impossível.
      Uma única compra quebra (geralmente) todos os recursos financeiros do ganhador normal.

      O processamento dos veículos deve realmente se adequar ao padrão, pelo que não pode ser excluído que os pequenos detalhes da série sejam diferentes.

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    Uma bela foto para ver tantos carros novos da antiga montadora SAAB unidos em uma foto. Eu fico um pouco triste. Mas isso não é apenas eu assim. Desde a petição de falência, outro ano 1 passou. Quão rápido o tempo passa Só posso parabenizar todos os novos proprietários pela compra.

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      Olá fã do Saab,

      sim, meu coração também sangra quando vejo esses carros lindos ...
      É realmente triste! A tristeza também seria um bom nome para o último Saabs, que foi atropelado pela ANA:

      Saab 9-3 lida com tristeza!

      Saudações ensolaradas do (um pouco) nevado de Oldenburg

      André

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