SAAB Tag: SAAB 9-3x Griffin em ação!

Meu favorito secreto na gama Saab foi o Saab 9-3x. Com quatro rodas motrizes e uma suspensão mais alta, ele teria pousado como Griffin na minha lista de compras. De qualquer forma, é uma alternativa inteligente para a tendência de SUV, embora seja uma das perguntas sem resposta, por que a Saab já comercializou o 9-3x sem entusiasmo.

Saab 9-3x Griffin na neve profunda

Sven obteve um Saab 9-3 Griffin Bio Power diretamente da Suécia. Com o aquecimento padrão do bloco do motor, a operação E85 opera às temperaturas mais baixas, e como podemos ver, o Saab será mantido apropriado às espécies.

Para o oeste oriental Foothills of the Beautiful Ore Mountains, sua família dirige várias empresas em torno do esporte de esqui, como uma loja de desporto com aluguel de esqui. E em 861 metros da estação de esqui Mühlleiten com trilhas maravilhosas mantidas por um groomer de neve Priroth Bison X com poderosa capacidade cúbica 355PS 8,8 litro.

Logicamente, desde que o Saab 9-3x permitido jogar. Ele ataca bem quando está na estação de esqui, e eu diria que ele tem a casa de Sven melhor do que em qualquer outro lugar na Suécia. Apenas com 45 cm de neve fresca, como há poucos dias, a tração nas quatro rodas Saab atinge seus limites ...

Um Saab raramente permanece sozinho. Mesmo o 9-3x Griffin de Sven não deve ser deixado sozinho. O crescimento familiar "Saabiger" está previsto na primavera. Todos os fãs de Saab que estão planejando uma viagem aos esportes de inverno, só podemos recomendar o serviço Erzgebirge com Saab 9-3x!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: sven para saabblog.net

2 pensamentos também "SAAB Tag: SAAB 9-3x Griffin em ação!"

  • Bem, se Sven não conseguir mais, ele pode me chamar! ;-) A propósito, é o sopé ocidental do Erzgebirge e a região é a Vogtland. Eu pude admirar seu novo Saab no fim de semana passado quando voltei do esqui!

    saudações
    Torsten

  • Olá,

    pode concordar hoje e somente quantidades de neve.
    Mesmo que eu não conduza a roda das rodas, então era possível para mim hoje com bons pneus de inverno e
    sem tração traseira para não permanecer mentira. (Como outros "fabricantes premium" na minha frente)
    O ESP no 93 funcionou muito bem.
    Somente em escaladas muito íngremes com gelo soprado debaixo da neve, tive que desligar para não parar.

    Saudações do pé do Erzgebirge

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