O estranho trabalho dos administradores da Saab

Trata-se de um desses raríssimos Cabriolets de Independência Saab 9-3, que não queremos nos tratar. Uma história dramática que não lança uma boa luz sobre o trabalho dos administradores da Saab e não encontrará um final feliz. Mas por sua vez, começamos no ano 2011. Para as celebrações da independência Saab em Trollhättan, foi anunciada a produção do 366 Saab Independence Cabriolets. Ficou claro desde o início que esses carros se tornariam colecionáveis.

Saab Independence Cabriolet em abril 2011 nas instalações da fábrica

As celebrações do jubileu no Saab não foram muito bem, como sabemos. Houve paradas de produção, reinícios, uma produção on / off e, no final, apenas alguns, poucos carros deixaram a linha. Concluído com o que restava. Em vez de 366 novos Cabriolets foi no final de todo o 38, que fala por uma celebração de aniversário completamente falhada.

A Autohaus Stephan, parceira tradicional da Saab desde 1980, encomendou um Cabriolet Independence para um cliente. Como um poder biológico, com uma capota preta, navegação, um sonho de um Saab. Em algum momento - deve ter sido no final de novembro ou já em dezembro de 2011 - uma ligação veio da Suécia. O conversível, que estava na linha de produção de parada, poderia ser concluído se um teto bege em vez da variante preta fosse aceitável. Não sei se você desistiu de esperar naquele momento, mas em Vienenburg você concordou, tinha uma nova esperança e estava de bom humor.

O certificado COC do Independence Cabriolet

Então, no 06. Dezembro 2011, o certificado COC foi emitido, e o Independence Cabriolet teve assim seu certificado de nascimento, por isso era puramente oficialmente existente. Um cliente está esperando, um revendedor está feliz, a peça super rara está se tornando cada vez mais uma realidade.

Alguns dias depois, estamos chegando um pouco mais perto do 9-3 Cabriolet, porque o despachador da Saab confirma o processo de carregamento de Philip Stephan. O novo Saab com telhado bege agora está no carrinho de carro na direção da Alemanha. A antecipação continua a aumentar. Mas o transportador não inicia, pára devido ao encaminhamento aberto de contas uma vez. Ele se aproxima do 19. December 2011, aquele dia fatídico que é um dia de luto para todos os adeptos da marca Trollhättan. Na parte da manhã, Victor Muller partiu para a Vänersborg e se encontra em bancarrota. Seguem-se uma conferência de imprensa, um mercado internacional e Victor Muller é história.

O transportador de automóveis ainda está parado nas instalações da fábrica no Stallbacka, o certificado do COC está em Vienenburg, e é o Natal. Os administradores da insolvência se movem na ala administrativa e descarregam o transportador. O Independence Cabriolet volta para a área de entrega na fábrica e pára por aí.

Até agora tão bom. Legalmente tudo bem, porque com a gangue de Muller para o Vänersborg, todos os compromissos e contratos eram obsoletos. No entanto, o que se segue agora faz o trabalho dos advogados parecer feio. Porque o cliente, um fã Saab de longa data, gostaria do seu conversível. Falência ou não. O fã de Saab é e continua sendo um fã de Saab, podemos agitar um pouco. Até Philip Stephan, que tem o certificado do COC desde o início de dezembro em sua mesa, quer levar o carro para a Alemanha. Os ex-funcionários da Saab na Alemanha, na sequência em parte da Saab Parts AB, não podem fazer nada, mesmo que desejem ajudar. Os advogados de Trollhättan têm a palavra.

Eles ainda não estão interessados. Responda a nenhuma mensagem e nenhuma tentativa de contato. É assim que continua. O parceiro Saab está tentando novamente e novamente para obter o carro associado à certificação COC. Sem sucesso. Por sorte, nos últimos meses do drama de Saab, os pagamentos à Suécia não foram direcionados até que os carros entraram no quintal ...

Uma vez que surgiu novamente: Leilão KVD na Suécia

Em Trollhättan estava o cabriolet, um dos últimos veículos que correu fora da linha, ainda na cascalho na frente da fábrica. Um inverno, uma primavera, um verão e um outono. Para aparecer depois de um longo tempo no leilão KVD! Com base no código VIN, descobrimos o Cabriolet destinado a Vienenburg. É um dos dois da produção da Independência que serão leiloados.

O preço ainda está abaixo do valor que a concessionária de carros Stephan teria transferido quase um ano atrás e depois para os administradores. Também nos últimos dias tentou-se entrar de maneiras diferentes ao veículo. Sem sucesso. Legalmente, tudo pode ficar bem, porque nem o sócio da Saab nem o cliente da concessionária têm o direito de se render. Mas o comportamento dos advogados, que começaram com altos padrões, e depois encontrar a pior solução possível, deixa um sabor ruim. Ele se encaixa no quadro e na insatisfação geral que prevalece não apenas na Suécia, mas também em todo o mundo Saab.

Imagem do leilão no KVD: The Independence Cabriolet de Vienenburger

O Independence Cabriolet não foi melhorado pelo armazenamento na área externa sem qualquer proteção. Ainda encontrará seu comprador no leilão. Se as coisas derem errado, os advogados irão resgatar menos dinheiro do que eles sempre quiseram transferir da Alemanha. Como você se sente como um fã e parceiro da Saab, se você estava tão perto de um item de colecionador e, em seguida, ele não entendeu, todos nós podemos entender. A história é triste e incompreensível. Mas nos permite adivinhar porque o processo chegou a um resultado tão ruim.

O que resta? Um parceiro Saab dedicado que já está trabalhando na segunda geração com paixão pelos suecos e que agora não faz segredo do seu desapontamento com o comportamento sueco. Um fã de Saab que teria gostado de comprar este cabriolet e agora está bastante frustrado. E uma impressão bastante ruim dos advogados suecos.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net (3), KVD (1)

12 pensamentos também "O estranho trabalho dos administradores da Saab"

  • É irritante não conseguir um carro desses!

  • O jogo ruim continua a ser realidade. Mas o cliente de Vienenburg tem a oportunidade de oferecer, certo? A esperança permanece até o fim - eu mantenho meus dedos cruzados por um bom final emocional e financeiro para este lindo conversor SAAB!

    • Em desafio, eu não ofereceria uma coroa!

      A solução mais sensata teria sido trazer o próprio conversível da Suécia ... mas a idéia do revendedor Saab e do comprador certamente veio sinônimo

  • Triste história.

    Talvez você também deva tentar iluminar o outro lado:
    Os SAABs em declínio e as disputas financeiras associadas foram / são conhecidos por serem muito, muito extensos. Foi / é cerca de milhões.
    Se os administradores tivessem respondido todas as cartas, todos os e-mails, cada pequena oferta para uma pequena parte do todo, você provavelmente não iria nem um passo além.

    É uma pena de qualquer maneira - especialmente para o cliente!
    E a concessionária de automóveis Stephan é conhecida por estar muito envolvida.

  • O artigo de Tom foi publicado na SU. Escreve um comentarista, aparentemente um revendedor alemão (Barracuda)? que ele teve experiências semelhantes com os advogados do SAAB quando tentava comprar carros. Aparentemente não é um caso isolado.

  • O senso comum foi em todo o processamento (procedimentos e aqui neste caso particular) provavelmente perdido completamente - todos seríamos pelo menos meio satisfeitos, se pelo menos os requisitos legais no processo de seleção (NEVS) tiverem sido observados e, nesse sentido, uma prova faria.

    No entanto, nem as razões para a seleção nem o preço de compra foram mencionados - mas na Suécia, não apenas os políticos parecem estar agindo como proprietários de terras, mas também esses estranhos administradores de insolvência.

    Na Suécia, não há realmente pessoas com coragem que lutam contra tais atividades? Aparentemente, provavelmente é tão triste, triste ....

    Saudações de um fã SAAB cada vez mais distante de Hamburgo

    • ... queremos tentar levá-lo de volta ao porto SAAB em breve ...
      Qual outra marca de carro você deveria ser FAN de outra forma?
      Muitos cumprimentos da Suíça

  • Quando leio isso, estou duas vezes feliz por ter um dos últimos conversíveis.
    Pedi 2011 meu Aero Convertible Bio-Power com equipamento completo em fevereiro, com o compromisso de entrega 08.04.2012. Com ansiedade e espera, veio então no 24.06.12.
    Já havia publicado uma foto antes.
    Acredite em mim, estou muito feliz por ter isso e dirigi-lo!

    Atenciosamente
    Olaf

  • De alguma forma, alguém ouve algum momento para se surpreender, mas parece estranho, já conseguiu, há muitos meses, pronto para usar carros da linha de produção, mas alguns carros de teste não testados no quintal ou no corredor, aparentemente até agora, ignoraram ,
    Que na imagem não parece um COC, mas já como um certificado de registro parte 1 ou 2 ??
    Isso tornaria muito difícil para alguém aprová-la se ela tivesse sido mantida em pé?

  • Onde está o problema?
    O cliente / revendedor pode comprar o carro agora por uma fração do preço original, certificado de COC que ele aparentemente já

    • Bem, 2 dias antes do final do leilão, a fração já está em 80% do preço de lista, mais os custos adicionais ...

  • O Cabriolet vermelho-ferrugem é realmente um veículo chique. É uma pena que aconteceu assim.

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