SAAB Tag: Notícias Misturadas da Suécia

As más notícias se espalham mais rápido do que as boas notícias. Por que é isso? É o desejo de sensação? Na Suécia, há boas notícias para o outro fabricante de automóveis de Gotemburgo. E mesmo para os antigos fornecedores de Saab, nem tudo está perdido. E aprendemos novamente: Saab não é Volvo. Vamos começar com os Gothenburgers.

Saab não é Volvo
Saab não é Volvo

Um pouco de boas notícias para a Volvo

A Volvo está bastante aberta sobre a crise. Presumivelmente, um decidiu internamente atacar e é melhor ir à imprensa do que esperar até a mídia atacar a empresa. Ontem foi o chefe de vendas da Volvo no trem, admitiu ter cometido erros grosseiros na China. Sim, a rede de distribuição foi construída de forma muito rápida e, ao contrário da competição, não conseguiu ir às cidades do meio e só é representada nas metrópoles. Assim, o desastroso resultado da China é marcado de forma medial.

Hoje, o CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, foi na mídia que admitiu que Gotemburgo construiu 25.000 carros a menos do que o planejado no ano atual. E ele imediatamente anunciou que, se as vendas continuarem caindo, o que ele está assumindo, os funcionários permanentes terão de sair no próximo ano. O que provavelmente afetará muitos ex-funcionários da Saab. Que a Volvo atualmente tem um fluxo de caixa negativo e que algo precisa mudar - sem dúvida. Os problemas estão em andamento e a mídia está cheia de compreensão.

Comparando Volvo vs. Saab, pode-se ver como a gripe é desigual às duas montadoras. Durante a crise de Saab, houve relatórios diários na Dagens Industri. A mídia carrega uma certa cumplicidade no final da marca de culto, que em certo ponto também não tinha chance de mídia. Uma parte disso, é claro, tinha funcionários desleais que pegaram o telefone imediatamente quando algo aconteceu no stablebacka.

Se a Volvo fosse Saab, haveria o seguinte título na semana passada: "A Volvo pode reembolsar o empréstimo do BEI?" Mas a Volvo é a Volvo e o nível de lealdade é maior do que era para alguns ex-funcionários da Saab. A imprensa não escreveu uma palavra sobre o assunto, embora a situação pudesse facilmente ter se tornado crítica. Boas notícias pré-natalinas vieram da China, do Banco de Desenvolvimento da China, de que foi aprovado um empréstimo parcial para Gotemburgo. 922 milhões de euros ou 8 bilhões de coroas fluem para as contas e o empréstimo do BEI pode ser resgatado em tempo hábil. Isso é cerca de 10% do valor esperado que Gotemburgo está negociando com o banco.

Ao mesmo tempo, os chineses estão sinalizando a prontidão para crédito adicional, e a Volvo poderia enfrentar a reestruturação e o investimento. Os próximos anos críticos para a solução completa das licenças da Ford seriam garantidos. Pelo menos a este respeito, boas notícias para o futuro da indústria automobilística na Suécia!

Algumas esperanças para os fornecedores Saab

Os administradores da Saab estão na mídia e nos fornecedores, e não só lá, em críticas severas. Um quer pagar 129 milhões de coroas para o trabalho anterior. Ao mesmo tempo, alguns fornecedores devem devolver fundos que eles são recebidos ilegalmente como favoritismo credor. 290 milhões de coroas devem ser, a General Motors carrega o volume com 23,6 milhões de dólares dos EUA. Opel, Magna e Delphi também estão a bordo. Claro que essas coisas não se encontram com entusiasmo.

Excitando a questão de saber se a GM, a Opel ou a Magna transferirão dinheiro ou a redação de advogados igual ao seu departamento jurídico. Se os pedidos são realmente entregues reside no tribunal que tem a última palavra nesta matéria.

A Suécia é um país excepcionalmente transparente para muitas coisas. Mas não quando se trata do processo de insolvência em torno de Saab. Então, de repente, todas as barreiras que você nunca suspeitava caíram. Para suavizar as coisas, o administrador Hans Bergqvist deu uma curta entrevista na Radio PV 4 Väst alguns dias atrás. Os credores da Saab podem esperar uma cota, então o anúncio. Existem 1.5 bilhão de coroas no pote do administrador, que é um bom 170 milhões.

É claro que menos os custos que os advogados desejam aprovar. A última palavra tem o tribunal, que no 11. Janeiro decide.

Não está claro quem receberá o quê e quando dos credores. Porque o processo está se arrastando e nenhuma conclusão é visível. Com apenas 170 milhões de euros no pote do administrador, você involuntariamente se pergunta quanto - ou quão pouco dinheiro - a planta e o Saab Powertrain foram vendidos aos chineses. Incluindo direitos para 9-3 e a plataforma Phoenix.

Infelizmente, o processo não é transparente, mas o relatório final e as respostas às nossas perguntas virão. Às vezes…

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 3 sobre "SAAB Tag: Notícias Misturadas da Suécia"

  • Como isso pode realmente resolver tudo?

    Youngman teria colocado significativamente mais na mesa da fábrica SAAB e SAAB Powertrain do que NEVS provavelmente fez - por que a imprensa sueca e o público estão dormindo tão mal sobre a SAAB que você fica lentamente chateado !?

    Como o NEVS não conseguiu nem acertar nada até agora, a pressão arterial não voltou exatamente aos valores normais - que jogos são realmente disputados aqui às custas dos ex-funcionários e fornecedores da SAAB? Não há uma personalidade conhecida na Suécia que fala Tacheles aqui?

  • em branco

    hallo!
    Não vou me livrar do sentimento estúpido que é a única metade
    pessoa respeitável, neste teatro provincial, v. Muller War.der foi
    Embora não odiasse, mas ele tinha pelo menos sangue cardíaco
    A coisa e lutou como uma grande.
    Para o resto, desejo um feriado feliz.

    Grelha de saudação
    (driver saab desde sept.1982)

  • em branco

    É realmente decepcionante que tais somas se destinem a um trabalho tão opaco e à concessão da marca de culto.
    Disto você pode ver - “Em sua própria causa, cada um é um juiz moderado”.
    Desculpe pela Suécia e pela imagem.

    E, no que diz respeito à imprensa, isso não é nada novo, o que muitas vezes é medido duas vezes, dependendo do que traz mais manchetes ou onde o lobby é maior. Não importa em qual país.

    Qualquer artesão que não faça seu trabalho corretamente deve esperar que aqui na Alemanha
    ele deve reparar sem defeitos ou de acordo com o cliente dá um desconto percentual.
    Caso contrário, será melhorado ou possivelmente re-produzido até que a qualidade seja correta.
    Deve-se mostrar a esses senhores de “ternos” que há muitos que trabalham com as mãos e fazem isso com paixão - e depois assumem a responsabilidade quando algo dá errado. Você pode ver isso - perda absoluta da realidade.
    No caso da Saab, isso significaria seguir com os seus próprios fundos ou trabalhar até que um conceito razoável, transparente - sobretudo financeiramente viável - esteja sobre a mesa.
    Mas então o salário por hora não seria mais 15.000 para o Euro 20.000, mas um máximo de 7, 50, como para um limpador!

    Triste, triste.

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