Revisão: vencedor e perdedor

Um ano atrás, o presidente da Saab Automobile, Victor Muller, partiu para o Vänersborg. A petição de falência foi o fim temporário da construção de veículos em Trollhättan. 12 Meses depois, é uma oportunidade para procurar vencedores e perdedores neste drama muito sueco. Os resultados são surpreendentes ... é um artigo longo.

Perdedor: Trollhattan
Perdedor: Trollhattan

Perdedor: Trollhättan

No topo da lista de perdedores está a cidade em Göta Älv. A perda do maior empregador não pôde ser interrompida e a perda de postos de trabalho 3.500 é uma sangrenta sangria. Jovens e funcionários altamente qualificados estão agora de volta ao pão e ao corte. Mas os anciãos que estavam ocupados na assembléia não têm perspectiva. Atualmente, há cursos de reciclagem para enfermeiros e enfermeiros. Após os anos 30, a Saab, com gasolina em seu sangue, como uma colega de trabalho de uma empresa orgulhosa com renome mundial começando em uma profissão de enfermagem. Como o homem ou a mulher se sente sobre isso, só podemos adivinhar ...

Para Trollhättan 2012 teve um "mergulho duplo". O segundo maior empregador local, a Volvo Aero, foi vendido e foi demitido permanentemente funcionários. O novo proprietário britânico encerra a empresa com impiedade sobre a eficácia, e Trollhättan tem a maior taxa de desemprego na Suécia.

Apenas divirta-se: dirija Saab.
Vencedor: apenas divirta-se - dirija Saab.

Vencedor: os cavaleiros Saab

Não há carros novos, está certo. Mas esse já era o caso nos longos meses antes da falência. Alguém esperava seriamente novos Saabs para este ano? Mas provavelmente não. Se ainda vejamos cavaleiros Saab no lado vencedor, então há dois motivos. O fornecimento de peças sobressalentes vem melhorando constantemente desde dezembro e está em um nível muito alto. Os iniciados falam sobre a disponibilidade do 2011%, que é Flividunk e não uma declaração oficial. Ao mesmo tempo, outras empresas identificaram os motoristas Saab como seu grupo-alvo, de modo que haverá concorrência interessante no mercado de reposição.

Saab é, finalmente, um culto, e dirigir com um Saab é legal. Os preços dos bons Saabs da propriedade anterior estão aumentando. Veículos bem mantidos com um bom equipamento são procurados. Se ainda houver "Aero", "Bio Power" ou "Turbo X" no veículo ou é conversível, o valor é garantido. Os Saabs são excepcionalmente estáveis ​​em valor, o que deve nos levar a um bom sorriso quando o colega com seu novo Ingolstadt estacionado orgulhosamente ao nosso lado. Por outro lado, é a pura máquina de fazer dinheiro.

Perdedor: Rachel Pang
Perdedor: Rachel Pang

Perdedor: Lotus Youngman

Depois de Trollhättan, o perdedor. Investia muito dinheiro e a presa quase em boas mãos. E então esse desastre! Os chineses foram repetidamente fechados, mas falharam de novo e de novo em si mesmos. Às vezes, eles não podiam, às vezes não podiam, porque muitas vezes o grande irmão de Pequim travava atrás de Rachel Pang e seu pai.

O que permaneceu? Uma grande perda de imagem, uma quantidade agradável de milhões perdeu. Para isso, você recebeu algumas partes da plataforma Phoenix como promessa. Além disso, meses perdidos, o que trouxe muito trabalho sem resultado. Agora, a história do Lotus Youngman continua. Com Victor Muller. Tudo só pode melhorar.

Victor Muller
Victor Muller, ele está de volta.

Vencedor: Victor Muller

Muller é incrível. Após a petição de falência em dezembro, dificilmente alguém teria apostado no ex-CEO da Saab. Muller depois de 12 meses de volta no lado vencedor? Eu gostaria de ver as chances No início, ficou quieto em torno dele, então ele trouxe de volta a produção da Spyker da Inglaterra para a Holanda. Concordo com seu amigo Antonov e os administradores da falência.

Enquanto isso, ele é visto de novo e de novo em Trollhättan. O que ele quer lá? Nós não sabemos. Ele anda pelas ruas e é recebido com "Hej Victor". Ninguém está com raiva, porque Muller - pelo menos é o que diz - tentou pelo menos. Você pode ficar bravo com alguém como Muller? Ele é apenas um holandês louco que agora está lidando com seu próximo contrato com a Lotus Youngman. Por um pequeno contravalor, ele preencheu sua conta e a da Spyker com mais de 30 milhões de €. Muller é o retorno do ano!

Perdedor: Vladimir Antonov. Expulso da Disneylândia para meninos grandes.
Perdedor: Vladimir Antonov. Expulso da Disneylândia para meninos grandes.

Perdedor: Vladimir Antonov

O russo começou com grandes ambições e estava trabalhando para criar um automóvel na Disneyland. Spyker, Saab, depois o renascimento de Jensen. Além disso, uma equipe de corrida própria e muito divertido. Claro que também tinha que ser o Campeonato Mundial de Rali. Então o acidente. A alegação de lavagem de dinheiro ... nunca foi confirmada, mas nunca foi realmente invalidada.

Antonov é uma planta da nova Rússia. Nem todo o dinheiro ganho lá é considerado limpo por nossas regras. Isso foi similar na Alemanha para 1945, apenas ninguém perguntou. Antonov tem essa fatalidade. Seus bancos foram nacionalizados, o russo pouco tempo atrás das cortinas suecas. Ele está livre novamente, mas seus grandes sonhos começaram a explodir.

Saab Parts AB Nyköping
Vencedor: Saab Parts AB Nykoeping

Vencedor: Saab Parts AB

As rolhas de vinho espumante estarão voando na sede histórica da Saab em Nyköping no final do ano. O passo na independência é feito, a sangria financeira com empréstimos para a mãe insolvente é passado. Garantiu a rede de vendas internacionais, reavivou a cadeia de suprimentos. O serviço de ajuda da Saab em Trollhättan salvou empregos no antigo site de produção. As subsidiárias bem-sucedidas foram estabelecidas em todos os principais mercados. Na mente dos fãs da marca, um deles assumiu o lugar da antiga empresa-mãe. Esta é a aparência de uma história de sucesso!

Um está preparado para o futuro, são oferecidas perspectivas interessantes. Como, como especialista em distribuição no setor de automóveis, você é interessante para outras marcas. Muito possível se você continuar fazendo tudo certo. Porque o competidor já está nos blocos de partida e também quer um pedaço do bolo.

Perdedor: GM
Perdedor: GM

Perdedor: GM

Os perdedores incluem os americanos. Afinal, quando se tratava de licenciar os produtos para possíveis novos proprietários, eles eram simplesmente desajeitados. Com o desaparecimento da Saab, eles perderam um cliente OEM e um parceiro de licença. Novos produtos, como o 9-4x e o carrinho 9-5, não puderam entrar em produção e não produziram nada. Se a Saab tivesse um futuro de sucesso, seria recompensada com um aumento anual dos royalties. Mas, como é costume em Detroit, o resultado trimestral conta, não a perspectiva de longo prazo.

Sem mencionar a perda de imagem. Mas talvez isso não importe se o estado é um acionista majoritário e você é mantido com dinheiro dos impostos.

Vencedores: parceiros Saab que aproveitaram a chance.
Vencedores: parceiros Saab que aproveitaram a chance.

Vencedor: parceiro tradicional Saab

Um ano depois do dia negro, eles estão entre os vencedores. Os negociantes Saab de longa data que reconheceram um novo modelo de negócios. Em vez de carros novos, agora a Suécia culpa é de propriedade anterior. Estes são processados ​​e vendidos como se fossem carros novos. Ou você pode restaurar os temporizadores jovens e antigos da Saab.

Os parceiros que reconheceram isso em tempo útil estão ansiosos para oficinas completas e livros de encomendas. A pressão do novo compromisso de compra do carro desapareceu. As margens para as pessoas usadas são saudáveis ​​e garantem uma sobrevivência a longo prazo. Que Saab se torne um culto, essas empresas se sentem na base. Eles estão entre os vencedores, apesar de serem atormentados por um problema com toda a alegria: de onde recebemos carros? Porque há muito poucos Saabs para muitas partes interessadas.

Perdedor: parceiro GM
Perdedor: parceiro GM

Perdedor: parceiro GM

Existem essas concessionárias de automóveis que nunca entenderam o Saab. Nem a marca, nem os clientes. Bem, existem exceções, mas são raras. A maioria dos negociantes de carros com a roupa amarela não conseguiu tirar o Saab-Greif do telhado o suficiente. De acordo com o plano, os clientes Saab devem mudar para o Insignia. Se não fosse 9-5 II, então o grande Opel seria a alternativa.

Hoje, 12 meses depois, sabemos que o plano não funcionou. Após o término da locação, os clientes Saab vieram, gentilmente deram suas chaves e seu veículo e mudaram não só a marca, mas também a concessionária. Ou eles compraram seus suecos da empresa de leasing e ainda dirigem o Saab hoje.

Que os clientes da Saab estão tão conectados à sua marca, então você não esperava. No decurso do ano 2012, um erro prematuro ainda foi corrigido. Um contrato de serviço com as Peças Saab fechou e o escudo Saab levantou novamente para o telhado ...

Leannova. Conhecimentos Saab para outros fabricantes
Vencedor: conhecimento Saab de Lean Nova para outros fabricantes

Vencedor: Jaguar - Land Rover

Surpresa? Após a falência da Saab, os engenheiros da Saab encontraram rapidamente novos empregos em empresas iniciantes, algumas das quais apoiadas pelo estado. Essas empresas estão indo bem e estão crescendo vigorosamente. A Suécia com as regiões de Gotemburgo-Trollhättan e Estocolmo tem a maior densidade de engenharia na Europa, apenas a região de Munique Maior é comparável. Para quem trabalham os melhores engenheiros da Europa?

Não é Volvo, também não são os chineses. Os ingleses resgataram a indústria automobilística sueca e, dependendo da fonte, entre 33% e 50% do fluxo de engenharia sueco para a Jaguar - Land Rover. Isso faz dos britânicos a nossa surpresa vencedora.

Perdedor: Hans Bergqvist
Perdedor: Hans Bergqvist

Perdedor (provisório): Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist

Aqueles que começam com padrões elevados devem ser medidos por eles. Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist foram ambiciosas para retirar o Saab da falência de volta ao mercado. "Queremos demitir a Saab num futuro seguro", anunciaram. Primeiro vieram conferências de imprensa semanais, então nada veio. Quase todo o autoadel entregou-se em Trollhättan a lâmina na mão.

O resultado? Muito trabalho, custos elevados. Talvez uma pequena cota para os credores. Um resultado mínimo com ambições máximas. Porque o resultado real tem o nome "NEVS". O flop do ano 2012, e até comprovar o contrário, são Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist os perdedores morais 2012.

Nós poderíamos continuar a lista. Mas os verdadeiros vencedores são nós! Todos aqueles que se mantiveram fiéis à Saab e não venderam os cultos suecos na primeira confusão. Ou aqueles que foram infectados com o gene Saab. Nós entramos em carros maravilhosos todas as manhãs, aproveitamos o turbocompressor, a grande ergonomia e conhecemos nossa família com segurança no caminho.

Não precisamos escrever que nos divertimos muito com nossos carros discretos da Suécia. Nós conhecemos o melhor nós mesmos. Todos os dias! Com um sorriso no rosto!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Delphi (1), Saab Automobile AB (1), Svenska Radio (1), oliver para saabblognet (1), saabblog.net (5), GM

10 pensamentos também "Revisão: vencedor e perdedor"

  • Muito bom e interessante, Tom. Eu me recuso a me chamar de vencedor. Sorrisos de mim que têm algo a ver com Saab são raridades reais.

    Melhores cumprimentos da Suécia

  • Obrigado pelo resumo completo! Não há nada a acrescentar a isso!

  • Tom escreveu muito bem o que aconteceu nos últimos meses do 12 com e ao redor da marca de culpa SAAB. Os vencedores são para mim, em qualquer caso nos próximos anos, todos aqueles que possuem, dirigem, mantenham e valorizam o SAAB. Então, esses veículos provavelmente serão negociados mais tarde (assumindo que ainda há gasolina / diesel / gás), como atualmente. outros (raros) veículos de marcas premium como DB, Porsche e Co ....

  • Um relatório muito bom e não muito longo
    Como vencedor, não me vejo necessariamente, porque toda essa "história de SAAB" é mais do que apenas me irritar. Mas eu ainda gosto todos os dias todos os dias, como um garotinho no Natal, quando eu posso (apressadamente) descer as escadas para entrar no meu SAAB e depois dirigir com ele. Espero que ele me dê esse prazer o maior tempo possível.

    Saudações de Lusácia. Marco

    • É assim que me sinto! A cada quilômetro de pura alegria!

      • ... eu também e minha filha já está infectada!

  • Típico Tom Write. Diferentes e melhores do que o resto. Para mim com um motivo para dirigir SAAB

  • Eu me sinto como um vencedor por mais alguns anos - mas o que acontece se você quiser comprar um novo SAAB e talvez existam apenas novos carros elétricos SAAB? Como você sabe, esta técnica não é uma alternativa para todos.

    Então, há apenas a famosa espera - talvez você queira tomar o NEVS sim no futuro, mas também os compradores que podem usar no máximo um carro híbrido para a Toyota Prius e oferecem uma linha de produtos com (ou mesmo carros com tecnologia inteiramente convencional).

    Em algum momento nos próximos meses, certamente haverá clareza aqui - e então provavelmente ficará claro por que a VM não conseguiu resolver o problema de Trollhättan. Isso, eu acho, também é uma questão interessante.

  • Eu me sentiria como um vencedor se os carros fossem construídos novamente em Trollhättan. Mas obrigado pelos excelentes relatórios!

  • Obrigado Tom, por este ano de relatório Saab!
    Vamos sorrir em uma nova Saabjahr.
    Muitos cumprimentos e boas vozes envio no Spessart

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