Revisão: vencedores e perdedores

Um ano atrás, o CEO da Saab Automobile, Victor Muller, começou sua difícil jornada para Vänersborg. O pedido de falência foi o fim temporário da construção de veículos em Trollhättan. 12 meses depois, é sua chance de procurar vencedores e perdedores neste drama sueco. Os resultados são incríveis ... é um longo artigo.

Perdedor: Trollhättan

A cidade de Göta Älv está no topo da lista dos perdedores. A perda do maior empregador não pôde ser compensada, e a perda de 3.500 empregos é uma terrível sangria. Empregados jovens e altamente qualificados, entretanto, ganham novamente. Mas as pessoas mais velhas que trabalhavam no departamento de montagem não têm perspectiva. Cursos de reciclagem para se tornarem enfermeiras geriátricas estão em andamento. Após 30 anos de Saab, com o petróleo no sangue, como funcionário de uma empresa orgulhosa com uma reputação global, em uma profissão de cuidado. Só podemos imaginar como o homem ou a mulher se sentirão ...

Para Trollhättan houve um “duplo mergulho” em 2012. O segundo maior empregador local, a Volvo Aero, foi vendido e vem demitindo funcionários continuamente desde então. O novo proprietário britânico está cortando impiedosamente a empresa para obter eficiência, e Trollhättan tem a maior taxa de desemprego da Suécia.

Vencedor: os cavaleiros Saab

Não há carros novos, está certo. Mas esse já era o caso nos longos meses antes da falência. Alguém esperava seriamente novos Saabs para este ano? Mas provavelmente não. Se ainda vejamos cavaleiros Saab no lado vencedor, então há dois motivos. O fornecimento de peças sobressalentes vem melhorando constantemente desde dezembro e está em um nível muito alto. Os iniciados falam sobre a disponibilidade do 2011%, que é Flividunk e não uma declaração oficial. Ao mesmo tempo, outras empresas identificaram os motoristas Saab como seu grupo-alvo, de modo que haverá concorrência interessante no mercado de reposição.

Saab é definitivamente icônico agora, e dirigir em um Saab é muito legal. Os preços dos bons Saabs usados ​​estão subindo. Estamos à procura de veículos bem conservados com bons equipamentos. Se "Aero", "Bio Power" ou "Turbo X" também estiver escrito no veículo ou se for um conversível, a retenção do valor é garantida. Os Saabs são extraordinariamente estáveis ​​em valor, o que deve nos tentar a sorrir quando o colega estaciona orgulhosamente ao nosso lado com seu novo Ingolstadt. Em contraste, é uma pura máquina destruidora de dinheiro.

Perdedor: Lotus Youngman

Depois de Trollhättan, o perdedor. Investia muito dinheiro e a presa quase em boas mãos. E então esse desastre! Os chineses foram repetidamente fechados, mas falharam de novo e de novo em si mesmos. Às vezes, eles não podiam, às vezes não podiam, porque muitas vezes o grande irmão de Pequim travava atrás de Rachel Pang e seu pai.

O que permaneceu? Uma grande perda de imagem, uma quantidade agradável de milhões perdeu. Para isso, você recebeu algumas partes da plataforma Phoenix como promessa. Além disso, meses perdidos, o que trouxe muito trabalho sem resultado. Agora, a história do Lotus Youngman continua. Com Victor Muller. Tudo só pode melhorar.

Vencedor: Victor Muller

Muller é simplesmente incrível. Depois do pedido de concordata em dezembro, quase ninguém teria apostado no ex-CEO da Saab. Muller está de volta ao lado vencedor após 12 meses? Eu gostaria de ver as probabilidades de aposta! No começo tudo estava quieto ao seu redor, então ele trouxe a produção do Spyker de volta da Inglaterra para a Holanda. Acordou com seu amigo Antonov e os curadores da falência.

Enquanto isso, ele é visto de novo e de novo em Trollhättan. O que ele quer lá? Nós não sabemos. Ele anda pelas ruas e é saudado com “Hej Victor”. Ninguém está com raiva, porque Muller - diz-se - pelo menos tentou. Você pode até ficar bravo com alguém como Muller? Ele é apenas um holandês totalmente louco que agora está fechando seu próximo contrato com a Lotus Youngman. Ele encheu sua conta e a da Spyker com mais de 30 milhões de euros por um valor realmente muito pequeno. Muller é o retorno do ano!

Perdedor: Vladimir Antonov

O russo começou com grandes ambições e estava trabalhando na criação de uma Disneylândia automotiva. Spyker, Saab e o renascimento de Jensen. Além disso, conta com sua própria equipe de corrida e muita diversão. Claro que tinha que ser o Campeonato Mundial de Rally também. Então o estrondo. A alegação de lavagem de dinheiro ... nunca foi confirmada, mas nunca foi realmente invalidada.

Antonov é uma planta da nova Rússia. Nem todo o dinheiro ganho lá é considerado limpo por nossas regras. Isso foi similar na Alemanha para 1945, apenas ninguém perguntou. Antonov tem essa fatalidade. Seus bancos foram nacionalizados, o russo pouco tempo atrás das cortinas suecas. Ele está livre novamente, mas seus grandes sonhos começaram a explodir.

Vencedor: Saab Parts AB

As rolhas de vinho espumante estarão voando na sede histórica da Saab em Nyköping no final do ano. O passo na independência é feito, a sangria financeira com empréstimos para a mãe insolvente é passado. Garantiu a rede de vendas internacionais, reavivou a cadeia de suprimentos. O serviço de ajuda da Saab em Trollhättan salvou empregos no antigo site de produção. As subsidiárias bem-sucedidas foram estabelecidas em todos os principais mercados. Na mente dos fãs da marca, um deles assumiu o lugar da antiga empresa-mãe. Esta é a aparência de uma história de sucesso!

Um está preparado para o futuro, são oferecidas perspectivas interessantes. Como, como especialista em distribuição no setor de automóveis, você é interessante para outras marcas. Muito possível se você continuar fazendo tudo certo. Porque o competidor já está nos blocos de partida e também quer um pedaço do bolo.

Perdedor: GM

Os americanos estão entre os perdedores. Porque quando se tratava de licenciar os produtos para possíveis novos proprietários, eles eram simplesmente desajeitados. Com o fim da Saab, eles perderam um cliente OEM e um parceiro de licença. Novos produtos, como o 9-4x e o traje esportivo 9-5, não podiam entrar em produção e não gerar receita. Se você tivesse concedido à Saab um futuro de sucesso, você teria sido recompensado com taxas de licença crescentes anuais. Mas como é de costume em Detroit: o que conta é o resultado trimestral e não a perspectiva de longo prazo.

Sem mencionar a perda de imagem. Mas talvez isso não importe se o estado é um acionista majoritário e você é mantido com dinheiro dos impostos.

Vencedor: parceiro tradicional Saab

Um ano depois do dia negro, eles estão entre os vencedores. Os negociantes Saab de longa data que reconheceram um novo modelo de negócios. Em vez de carros novos, agora a Suécia culpa é de propriedade anterior. Estes são processados ​​e vendidos como se fossem carros novos. Ou você pode restaurar os temporizadores jovens e antigos da Saab.

Os parceiros que reconheceram isso em tempo útil estão ansiosos para oficinas completas e livros de encomendas. A pressão do novo compromisso de compra do carro desapareceu. As margens para as pessoas usadas são saudáveis ​​e garantem uma sobrevivência a longo prazo. Que Saab se torne um culto, essas empresas se sentem na base. Eles estão entre os vencedores, apesar de serem atormentados por um problema com toda a alegria: de onde recebemos carros? Porque há muito poucos Saabs para muitas partes interessadas.

Perdedor: parceiro GM

Existem essas concessionárias de automóveis que nunca entenderam o Saab. Nem a marca, nem os clientes. Bem, existem exceções, mas são raras. A maioria dos negociantes de carros com a roupa amarela não conseguiu tirar o Saab-Greif do telhado o suficiente. De acordo com o plano, os clientes Saab devem mudar para o Insignia. Se não fosse 9-5 II, então o grande Opel seria a alternativa.

Hoje, 12 meses depois, sabemos que o plano não funcionou. Após o término da locação, os clientes Saab vieram, gentilmente deram suas chaves e seu veículo e mudaram não só a marca, mas também a concessionária. Ou eles compraram seus suecos da empresa de leasing e ainda dirigem o Saab hoje.

Não era de se esperar que os clientes da Saab ficassem tão apegados à sua marca. No decorrer de 2012, alguns erros precipitados foram corrigidos. Um contrato de serviço foi assinado com a Saab Parts e a placa da Saab foi levantada no telhado novamente ...

Vencedor: Jaguar - Land Rover

Surpresa? Após a falência da Saab, os engenheiros da Saab encontraram rapidamente novos empregos em empresas iniciantes, algumas das quais apoiadas pelo estado. Essas empresas estão indo bem e estão crescendo vigorosamente. A Suécia com as regiões de Gotemburgo-Trollhättan e Estocolmo tem a maior densidade de engenharia na Europa, apenas a região de Munique Maior é comparável. Para quem trabalham os melhores engenheiros da Europa?

Não é a Volvo, nem os chineses. Os ingleses salvaram a indústria automobilística sueca e, dependendo da fonte, entre 33% e 50% da engenharia sueca vai para a Jaguar - Land Rover. Isso torna os britânicos nossos vencedores surpresa.

Perdedor (provisório): Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist

Se você começa com altas demandas, precisa ser medido por elas. Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist partiram de forma muito ambiciosa para trazer a Saab de volta ao mercado da falência. "Queremos liberar a Saab para um futuro seguro", anunciaram. Primeiro houve coletivas de imprensa semanais, depois nada. Quase toda a aristocracia automotiva colocou a lâmina em suas mãos em Trollhättan.

O resultado? Muito trabalho, altos custos. Talvez uma pequena cota para os credores. Um resultado mínimo com ambições máximas. Porque o resultado real é chamado de “NEVS”. O fracasso de 2012, e até prova em contrário, Anne-Marie Pouteaux e Hans Bergqvist são os perdedores morais de 2012.

Poderíamos continuar indefinidamente com a lista. Mas nós somos os verdadeiros vencedores! Todos aqueles que permaneceram fiéis à Saab e não venderam o culto aos suecos na empolgação inicial. Ou aqueles que foram infectados recentemente com o gene Saab. Entramos em carros maravilhosos todas as manhãs, estamos felizes com o turbo boost, a excelente ergonomia e sabemos que nossa família está segura na estrada.

Não precisamos escrever que nos divertimos muito com nossos carros discretos da Suécia. Nós conhecemos o melhor nós mesmos. Todos os dias! Com um sorriso no rosto!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Delphi (1), Saab Automobile AB (1), Svenska Radio (1), oliver para saabblognet (1), saabblog.net (5), GM