Agora eu estou me ajudando: Reparo de janelas no SAAB 9-5

Contribuição do leitor de Philipp Bohr

Uma palavra para todos lendo a mecânica SAAB com antecedência: o mais tardar após a conclusão deste projeto, eu sei o que você trabalha, e que você valha a pena as quantias que você paga, mesmo que a primeira vista (na conta) nem sempre tão claro. Mas por sua vez. No início de agosto, dirijo na estrada perto do estacionamento do instituto sobre uma cobertura de poço de entrada (a universidade quer propagar o campus livre de carros e, por isso, atrasa todo o trabalho de construção rodoviária até o limite de suportável) - ele aparece metálico, clinks e como eu lado gire, o disco da janela lateral está em um ângulo louco no quadro.

A parte visível está intacta, mas ainda assim, algo está mal aqui. As camisolas vêm sobre mim: apenas era um reparo da direção hidráulica (veja outra postagem no blog) era devido. Agora gaste mais dinheiro para uma nova janela lateral? É uma vingança que escolhi a franquia máxima após um acidente e a mudança de seguro ...

Mas, como diz o ditado, o engenheiro não tem nada para jurar. Agora eu não sou engenheiro, mas um físico, mas como físico experimental, você também é uma espécie de engenheiro. Então, primeiro, dirija para a direita e puxe o disco diretamente no quadro. E o plano para a noite é claro: retire o painel da porta e chegue à parte inferior do erro.

Em princípio, não evito esse tipo de trabalho. O que me desconcertou, no entanto, são as grandes quantidades de plástico que são presas com clipes que compõem o acabamento interno. Literalmente cheira a arranhões, quebras, descolorações feias onde a alavanca foi levantada com muita força ... mas agora não há como contornar isso, minha decisão está tomada. Afinal, logo depois de comprar o carro, recebi o manual de conserto de Haynes, munido dele, o conserto deve realmente ter sucesso.

Em primeiro lugar, o revestimento do arco da porta deve ser removido. Com uma chave de fenda de lâmina larga ... Para ficar seguro, vou usar o canivete, é a lâmina mais larga. Eu o guio para o canto superior traseiro do painel entre a borda de borracha e o plástico, tento a braçadeira. Encontro um muito rapidamente, aplico um pouco de pressão ... e o grampo afrouxa. Por sorte. Eu sigo em frente rapidamente, primeiro abrindo caminho ao longo da borda traseira da porta. Então eu sigo o arco da porta, suporte por suporte, até que eu seguro o elemento de revestimento em minha mão. Felizmente, os suportes restantes se soltam rapidamente depois que você solta um.

O primeiro passo é feito, o arco da porta é gratuito. O próximo passo é desenroscar o forro interno da porta, estes parafusos Torx na alça da porta e o trinco da porta devem ser resolvidos. Primeiro use uma chave de fenda fina para soltar as tampas sobre os orifícios dos parafusos. Primeiro, coloco a chave de fenda muito plana. Um ruído desagradável e de raspagem é o resultado. Agradeço a Deus pelo duro e pesado plástico rígido: eu consegui espreitar o arranhão mais tarde - o plástico macio seria menos tolerante. Com o novo conhecimento do ângulo de aproximação, posso resolver as três capas, abrir os parafusos Torx e estou pronto para o próximo passo.

Isso parece difícil: levante as braçadeiras no painel da porta, puxe o painel da porta para cima sobre a fechadura da porta, solte os cabos do interruptor do tanque e libere a tampa do porta-malas e libere a iluminação da porta de seu recesso. A liberação das pinças funciona muito bem após o exercício no arco da porta, o painel pode ser facilmente puxado para cima sobre o trinco da porta e os cabos me deixam folga suficiente por enquanto. Os plugues também podem ser facilmente removidos. Infelizmente, o manual de reparo não afirma que é aconselhável puxar o fusível para a iluminação da porta. Se você esteve trabalhando na porta aberta por 30 minutos (como eu estava neste momento), a lâmpada está quente e difícil de segurar. Com uma tira de plástico entre os contatos, no entanto, você pode desativá-lo e empurrá-lo para fora da reentrância da porta.

Sob o revestimento interno da porta é um filme de isolamento. Isto é colado, mas pode ser cuidadosamente retirado do quadro da porta. Se você é extremamente cuidadoso, você pode mesmo colá-los de volta - mas primeiro você deve desenroscar o alto-falante e soltar o parafuso adjacente que contém o guia de vidro da janela, caso contrário o filme rasga no ponto. Assim, o alto-falante também desaparafusou, e sobre ele vai para o diagnóstico de falhas real.

Porta do condutor SAAB 9-5 2.3t SE, sem internos
Porta do condutor SAAB 9-5 2.3t SE, sem internos
Porta do condutor com papel de isolamento removido
Porta do condutor com folha de isolamento removida, O mecanismo do regulador da janela é visível na abertura de inspecção inferior, o motor do regulador da janela está localizado a meio caminho do lado direito.

Meu primeiro palpite foi um copo quebrado. A este respeito, é reconfortante ver se o disco ainda está completamente intacto. Portanto, em seguida, pego a janela de poder, um mecanismo de tesoura com duas pernas, que convertem o movimento de rotação de uma engrenagem em um movimento para cima e para baixo do disco. Para este fim, os rolos estão presos a uma extremidade das pernas, que correm em trilhos na borda inferior do disco. E rapidamente fica claro que ambos os papéis têm saltado fora de suas pistas. No começo, pensei que um simples re-threading seria a solução - apenas no segundo momento, reconheço a razão pela qual os rolos saltaram dos trilhos: o rolo no trilho traseiro quebrou e se separou da coxa. Permanece pendurado no trilho, um pedaço de peixe que eu pescoi para fora do quadro da porta.

Arbustos deslizantes: peça nova, com braçadeira
Arbustos deslizantes: peça nova, com grampo. Direita: parte defeituosa com fragmento e braçadeira dissolvida. Você pode ter usado rolos de teflon, que são mais duráveis ​​e correm bem no aço, mesmo sem graxa.

Esse diagnóstico costuma ser incômodo, já que sabemos disso com frequência nos carros modernos: uma peça de um centavo acarreta custos de reparo de várias centenas de euros porque um parafuso, grampo, rolo ou outro indivíduo não pode ser fornecido. Estou considerando duas opções: pedir conselhos aos meus novos conhecidos da concessionária Muckelbauer ou ter a função desempenhada pela oficina de engenharia de precisão de nosso instituto. Fabricado em Teflon, em formato super roll. Felizmente - e apenas por diversão - eu verifico o site do Skandix com antecedência e procuro por “regulador de janela”. Uma rubrica é aberta com as partes relacionadas, alguns elevadores de janela e outros "arbustos deslizantes, elevadores de janela". A foto ao lado mostra exatamente o papel que eu procurava. Preço unitário: 1,73 €.

A instalação do papel é complicada, também porque o manual de reparo é esponjoso no ponto crucial - mas, por sua vez. Os rolos serão entregues dois dias depois, pedi seis: quatro como peças sobressalentes para as duas janelas da frente e duas para experimentar. Isso também é necessário - meu plano é empurrar os rolos primeiro para os trilhos e, em seguida, consertar os braços da janela para os rolos. Isso me deixa subindo a janela para as janelas, uma tarefa que parece desnecessariamente complicada, especialmente quando se trabalha sozinha.

Mais uma vez, solto o interior da porta, mova os braços de elevação da janela para a abertura de acesso para que possam ser facilmente agarrados, empurre o painel da janela para baixo até que os trilhos estejam nivelados com as extremidades das pernas. Enfilar os rolos nos trilhos não é tão difícil. Mas, em seguida, vem o ponto crítico: conectar armas e papéis. O manual indica que você deve pressionar os rolos nos eixos "até que eles se encaixem", ou seja, até que se encaixem audivelmente. Ela também faz isso. Testei o interruptor da janela de energia como um teste, sem problemas, o disco desliza para cima. No caminho para baixo, há novamente uma explosão metálica, um clink, e o disco e o papel são separados novamente.

Encontrar a solução para o quebra-cabeça me custa mais três quartos de hora, e mais três tentativas falhadas, até chegar ao problema da base, e apenas empurrar o rolo sem disco no eixo. É impressionante que, após o primeiro engajamento, o papel ainda é muito solto sentado no eixo, quase totalmente inclinado em todas as direções e pode ser resolvido com pouco esforço. Tocar com uma chave de parafusos delgada também leva à constatação de que a ranhura na qual a braçadeira se encaixa ainda permanece exposta atrás do eixo do rolo. Apenas pressionar mais forte - pressionar muito forte, devo dizer - leva a um segundo Einrastgeräusch, o papel então fica firmemente na posição prevista.

Figura: arbusto deslizante. O suporte, do qual o arco pode ser visto aqui, repara o rolo no eixo (extremidade do eixo visível como um círculo redondo na alça da janela).
Figura: arbusto deslizante. O suporte, do qual o arco pode ser visto aqui, repara o rolo no eixo (extremidade do eixo visível como um círculo redondo na alça da janela).

Com esta realização, é uma questão de mais um quarto de hora para redimir o papel, introduzi-lo no trilho e repetir o processo com um disco e uma polia. Então, você definitivamente deve verificar se todos os lábios de vedação se sentam corretamente fora, possivelmente com uma faixa de metal estreita - ou uma chave de fenda com uma lâmina larga - ajuda. Em um teste renovado, mantenha os rolos, um pouco de graxa faz os trilhos suavizar, e depois de mais meia hora e a guarnição da porta se encaixa onde deveria.

Este reparo é classificado pelo manual como médio (terceiro dos cinco níveis). Esta é uma avaliação realista, apenas alguém com habilidade e experiência suficientes com uma ou outra reparação deve se atrever. Mas se for feito, é gratificante. Meu investimento: o Euro 15 para os rolos, incluindo o transporte, e cerca de duas horas e meia de tempo de reparo. E apertando um SAAB, em que, mesmo após os anos 13, os parafusos ainda precisam ser resolvidos como se tivessem acabado de se ferrar, pode realmente ser divertido.

Aliás, deve haver oficinas SAAB que também ofereçam estágios para físicos graduados - meu endereço de e-mail está disponível na equipe do blog.

pensamentos 11 sobre "Agora eu estou me ajudando: Reparo de janelas no SAAB 9-5"

  • Sem querer me tornar um especialista - ainda há um trilho-guia na frente da porta. O disco corre neste trilho e você pode ajustar o trilho - o parafuso para isso está acima do alto-falante. Se afrouxar, pode haver ruídos de chocalho ... mas só notei durante o reparo que algo ressoou, dependendo de como o parafuso foi apertado.

  • A propósito:
    Para a lubrificação de trilhos deslizantes (por exemplo, telhado deslizante) ou apenas estas guias de janela, em conexão com peças de plástico, uso sempre vaselina.

    Também está disponível como spray, por exemplo, aqui:

    http://www.ebay.de/itm/Vaseline-Vaselinespray-400-ml-VS-486-TECTANE-Gummi-VS486-Spray-7-48-Liter-/121019422015?pt=Autopflege_Wartung&hash=item1c2d51d53f

    Saudação
    Marc (se não for permitido inserir um link, exclua-o!)

  • Olá,

    primeiro graças à PhiBo pela resposta e, claro, pela excelente contribuição!
    Eu também estropeio muito, mas entre sempre pare e tira fotografias que nunca fiz.
    Você está sujo as mãos e você também quer ser capaz de lidar com o reparo.
    Então, novamente: Obrigado por este ótimo trabalho.

    Eu também conheço o chocalho na porta, com o meu Aero está na frente direita.
    No entanto, apenas a janela parcialmente abaixada.
    Foi-me dito que era devido a um trilho de guia deslizante da janela.
    A parte provavelmente deve cair com mais freqüência, é então em baixo da porta, você pode simplesmente colocá-lo de volta. É, naturalmente, recomendável salvar com alguma cola no caso.
    Farei isso durante a montagem dos novos rolos de guia.

    Saudação
    bagaço

  • Oi André,
    Eu sei sobre o que você está falando Eu sei disso. Às vezes, faz barulho durante a condução. Achei que fosse só eu ...
    Mas, infelizmente, não tenho idéia por que isso é!

  • O que você quer dizer exatamente?

  • Eu uso graxa multiuso Nigrin, então tenho manchado muitas peças de plástico no laboratório há anos e nunca tive problemas.

    Mas obrigado de qualquer maneira pela dica - é claro, a compatibilidade com plásticos deve ser garantida.

  • Se você vê dessa maneira ...
    Alguém sabe por que as janelas na porta, no estado aberto, dobram assim quando você fecha a porta?

    Obrigado

  • PS: E você não deve esquecer a graxa industrial, para os trilhos deslizantes. Vou pegar isso do Nigrin ... Eu não usaria óleo ou spray de silicone, só coleta sujeira.

  • Existem dois rolos em cada janela - então você precisa de um total de 8. Mas sinta-se à vontade para pedir mais alguns - com certeza você quebrará um ou outro durante a instalação. Para as forças que são necessárias para a instalação, essas coisas são muito frágeis.

  • Olá,

    Alguém sabe se esses rolos também foram usados ​​nos reguladores da janela traseira?
    Quantas funções eu preciso se eu quiser trocar tudo?

    Saudação
    bagaço

Os comentários estão fechados.