Agora eu estou me ajudando: Reparo de janelas no SAAB 9-5

Contribuição do leitor de Philipp Bohr

Uma palavra para todos lendo a mecânica SAAB com antecedência: o mais tardar após a conclusão deste projeto, eu sei o que você trabalha, e que você valha a pena as quantias que você paga, mesmo que a primeira vista (na conta) nem sempre tão claro. Mas por sua vez. No início de agosto, dirijo na estrada perto do estacionamento do instituto sobre uma cobertura de poço de entrada (a universidade quer propagar o campus livre de carros e, por isso, atrasa todo o trabalho de construção rodoviária até o limite de suportável) - ele aparece metálico, clinks e como eu lado gire, o disco da janela lateral está em um ângulo louco no quadro.

A parte visível está intacta, mas ainda assim, algo está mal aqui. As camisolas vêm sobre mim: apenas era um reparo da direção hidráulica (veja outra postagem no blog) devido. Agora volte a colocar dinheiro para uma nova janela lateral? Ele se vinga de que escolhi a franquia máxima após um acidente e a mudança de seguro ...

Mas, como diz o ditado, o engenheiro não tem nada para jurar. Agora eu não sou engenheiro, mas um físico, mas como físico experimental, você também é uma espécie de engenheiro. Então, primeiro, dirija para a direita e puxe o disco diretamente no quadro. E o plano para a noite é claro: retire o painel da porta e chegue à parte inferior do erro.

Basicamente, não me afaste de tal trabalho. O que me assusta, no entanto, são as grandes quantidades de plástico de plástico que compõem a guarnição interior. Cheira a arranhões, quebras, descoloração feia, onde muito foi alavancado ... mas não há como contorná-lo, minha decisão é certa. Afinal, eu tinha pouco antes da compra do carro, eu obtive o manual de reparo de Haynes, armado com o reparo deveria ter sucesso.

Primeiro, remova os painéis do arco da porta. Com uma chave de fenda com uma lâmina larga ... Para estar no lado seguro, pego a faca de bolso, que tem a mais larga lâmina. Eu guio-o na parte superior do canto traseiro do painel entre lábio de borracha e plástico, clique no clipe. Muito rapidamente, encontro um, exerço alguma pressão ... e o clipe se dissolve. Lucky. Rapidamente eu continuo, trabalho primeiro ao longo da borda da porta. Então eu sigo o arco da porta, aperto após grampo, até eu segurar o elemento de revestimento na minha mão. Felizmente, os suportes restantes se dissolvem rapidamente, você primeiro resolveu um.

O primeiro passo é feito, o arco da porta é gratuito. O próximo passo é desenroscar o forro interno da porta, estes parafusos Torx na alça da porta e o trinco da porta devem ser resolvidos. Primeiro use uma chave de fenda fina para soltar as tampas sobre os orifícios dos parafusos. Primeiro, coloco a chave de fenda muito plana. Um ruído desagradável e de raspagem é o resultado. Agradeço a Deus pelo duro e pesado plástico rígido: eu consegui espreitar o arranhão mais tarde - o plástico macio seria menos tolerante. Com o novo conhecimento do ângulo de aproximação, posso resolver as três capas, abrir os parafusos Torx e estou pronto para o próximo passo.

Isso parece difícil: Solte os suportes do painel da porta, puxe o painel da porta sobre a trava da porta, afrouxe os cabos dos interruptores de liberação da tampa do tanque e do porta-malas e libere as luzes da porta de seus slots. O lançamento dos clipes funciona muito bem após o exercício no arco da porta, o painel pode ser facilmente puxado para cima da trava da porta, e os cabos me deixam bastante jogo primeiro. Os plugues também podem ser bem resolvidos. Infelizmente, o manual de reparo não diz que seria aconselhável puxar o estopim da iluminação da porta. Se você trabalha 30 minutos na porta aberta (como eu fiz neste momento), a lâmpada é quente e difícil de acreditar. Com uma tira de plástico entre os contatos, você pode colocá-los fora de ação e, em seguida, pressionar para fora do recesso da porta.

Sob o revestimento interno da porta é um filme de isolamento. Isto é colado, mas pode ser cuidadosamente retirado do quadro da porta. Se você é extremamente cuidadoso, você pode mesmo colá-los de volta - mas primeiro você deve desenroscar o alto-falante e soltar o parafuso adjacente que contém o guia de vidro da janela, caso contrário o filme rasga no ponto. Assim, o alto-falante também desaparafusou, e sobre ele vai para o diagnóstico de falhas real.

Porta do condutor SAAB 9-5 2.3t SE, sem internos
Porta do condutor SAAB 9-5 2.3t SE, sem internos
Porta do condutor com papel de isolamento removido
Porta do condutor com folha de isolamento removida, O mecanismo do regulador da janela é visível na abertura de inspecção inferior, o motor do regulador da janela está localizado a meio caminho do lado direito.

Meu primeiro palpite foi um copo quebrado. A este respeito, é reconfortante ver se o disco ainda está completamente intacto. Portanto, em seguida, pego a janela de poder, um mecanismo de tesoura com duas pernas, que convertem o movimento de rotação de uma engrenagem em um movimento para cima e para baixo do disco. Para este fim, os rolos estão presos a uma extremidade das pernas, que correm em trilhos na borda inferior do disco. E rapidamente fica claro que ambos os papéis têm saltado fora de suas pistas. No começo, pensei que um simples re-threading seria a solução - apenas no segundo momento, reconheço a razão pela qual os rolos saltaram dos trilhos: o rolo no trilho traseiro quebrou e se separou da coxa. Permanece pendurado no trilho, um pedaço de peixe que eu pescoi para fora do quadro da porta.

Arbustos deslizantes: peça nova, com braçadeira
Arbustos deslizantes: peça nova, com grampo. Direita: parte defeituosa com fragmento e braçadeira dissolvida. Você pode ter usado rolos de teflon, que são mais duráveis ​​e correm bem no aço, mesmo sem graxa.

Tal diagnóstico é muitas vezes irritante, só se sabe dos carros modernos: um Pfennigteil causa custos de reparação de várias centenas de euros, porque um parafuso, braçadeira, rolo ou outro individualmente não está disponível. Estou considerando duas opções: pedir conselhos aos meus novos conhecidos da concessionária de carros Muckelbauer ou fazer com que o papel da oficina mecânica do nosso instituto seja replicado. Feito de Teflon, como um super roll. Felizmente - e pela diversão - eu verifiquei antes no site da Skandix, procurando por "janelas". Abre uma seção com as partes relacionadas, levantadores de janela um, e as outras "buchas deslizantes, janelas". A imagem ao lado mostra exatamente o papel que eu estava procurando. Preço unitário: 1,73 €.

A instalação do papel é complicada, também porque o manual de reparo é esponjoso no ponto crucial - mas, por sua vez. Os rolos serão entregues dois dias depois, pedi seis: quatro como peças sobressalentes para as duas janelas da frente e duas para experimentar. Isso também é necessário - meu plano é empurrar os rolos primeiro para os trilhos e, em seguida, consertar os braços da janela para os rolos. Isso me deixa subindo a janela para as janelas, uma tarefa que parece desnecessariamente complicada, especialmente quando se trabalha sozinha.

Mais uma vez, solto o interior da porta, mova os braços de elevação da janela para a abertura de acesso para que possam ser facilmente agarrados, empurre o painel da janela para baixo até que os trilhos estejam nivelados com as extremidades das pernas. Enfilar os rolos nos trilhos não é tão difícil. Mas, em seguida, vem o ponto crítico: conectar armas e papéis. O manual indica que você deve pressionar os rolos nos eixos "até que eles se encaixem", ou seja, até que se encaixem audivelmente. Ela também faz isso. Testei o interruptor da janela de energia como um teste, sem problemas, o disco desliza para cima. No caminho para baixo, há novamente uma explosão metálica, um clink, e o disco e o papel são separados novamente.

Encontrar a solução para o quebra-cabeça me custa mais três quartos de hora, e mais três tentativas falhadas, até chegar ao problema da base, e apenas empurrar o rolo sem disco no eixo. É impressionante que, após o primeiro engajamento, o papel ainda é muito solto sentado no eixo, quase totalmente inclinado em todas as direções e pode ser resolvido com pouco esforço. Tocar com uma chave de parafusos delgada também leva à constatação de que a ranhura na qual a braçadeira se encaixa ainda permanece exposta atrás do eixo do rolo. Apenas pressionar mais forte - pressionar muito forte, devo dizer - leva a um segundo Einrastgeräusch, o papel então fica firmemente na posição prevista.

Figura: arbusto deslizante. O suporte, do qual o arco pode ser visto aqui, repara o rolo no eixo (extremidade do eixo visível como um círculo redondo na alça da janela).
Figura: arbusto deslizante. O suporte, do qual o arco pode ser visto aqui, repara o rolo no eixo (extremidade do eixo visível como um círculo redondo na alça da janela).

Com esta realização, é uma questão de mais um quarto de hora para redimir o papel, introduzi-lo no trilho e repetir o processo com um disco e uma polia. Então, você definitivamente deve verificar se todos os lábios de vedação se sentam corretamente fora, possivelmente com uma faixa de metal estreita - ou uma chave de fenda com uma lâmina larga - ajuda. Em um teste renovado, mantenha os rolos, um pouco de graxa faz os trilhos suavizar, e depois de mais meia hora e a guarnição da porta se encaixa onde deveria.

Este reparo é classificado pelo manual como médio (terceiro dos cinco níveis). Esta é uma avaliação realista, apenas alguém com habilidade e experiência suficientes com uma ou outra reparação deve se atrever. Mas se for feito, é gratificante. Meu investimento: o Euro 15 para os rolos, incluindo o transporte, e cerca de duas horas e meia de tempo de reparo. E apertando um SAAB, em que, mesmo após os anos 13, os parafusos ainda precisam ser resolvidos como se tivessem acabado de se ferrar, pode realmente ser divertido.

Aliás, deve haver oficinas SAAB que também ofereçam estágios para físicos graduados - meu endereço de e-mail está disponível na equipe do blog.

11 pensamentos também "Agora eu estou me ajudando: Reparo de janelas no SAAB 9-5"

  • Olá,

    Alguém sabe se esses rolos também foram usados ​​nos reguladores da janela traseira?
    Quantas funções eu preciso se eu quiser trocar tudo?

    Saudação
    bagaço

    • Existem duas funções em cada janela - então você precisa de um total de 8. Ordem, mas alguns mais - um ou outro é garantido para quebrar durante a instalação. Para as forças que você precisa instalar, as coisas já são muito frágeis.

      • PS: E fibra industrial que você não deve esquecer, para os trilhos deslizantes. Vou pegar isso de Nigrin ... Eu não usaria spray de óleo ou silicone, ele simplesmente cobra sujidade.

    • Eu uso graxa multiuso Nigrin, então tenho manchado muitas peças de plástico no laboratório há anos e nunca tive problemas.

      Mas obrigado pela dica - sobre a compatibilidade com os plásticos é, é claro, prestar atenção.

  • Se você acha que sim ...
    Alguém sabe por que as janelas na porta, no estado aberto, dobram assim quando você fecha a porta?

    Obrigado

    • O que você quer dizer exatamente?

    • Oi André,
      Eu sei do que você está falando. Eu sei disso. Às vezes, chata enquanto conduz. Eu pensei que seria assim comigo ...
      Mas, infelizmente, não tenho idéia por que isso é!

    • Sem mim, agora quero avançar para o especialista - ainda existe um trilho guia na porta da frente. O disco é executado neste trilho, e você pode ajustar o trilho - o parafuso está acima do alto-falante. Se ele relaxar, pode haver ruídos estranhos ... mas notei apenas durante o reparo que algo chocalhe, dependendo de como o parafuso está apertado.

  • Olá,

    primeiro graças à PhiBo pela resposta e, claro, pela excelente contribuição!
    Eu também estropeio muito, mas entre sempre pare e tira fotografias que nunca fiz.
    Você está sujo as mãos e você também quer ser capaz de lidar com o reparo.
    Então, novamente: Obrigado por este ótimo trabalho.

    Eu também conheço o chocalho na porta, com o meu Aero está na frente direita.
    No entanto, apenas a janela parcialmente abaixada.
    Foi-me dito que era devido a um trilho de guia deslizante da janela.
    A parte provavelmente deve cair com mais freqüência, é então em baixo da porta, você pode simplesmente colocá-lo de volta. É, naturalmente, recomendável salvar com alguma cola no caso.
    Farei isso durante a montagem dos novos rolos de guia.

    Saudação
    bagaço

  • A propósito:
    Para a lubrificação de trilhos deslizantes (por exemplo, telhado deslizante) ou apenas estas guias de janela, em conexão com peças de plástico, uso sempre vaselina.

    Também está disponível como spray, por exemplo, aqui:

    http://www.ebay.de/itm/Vaseline-Vaselinespray-400-ml-VS-486-TECTANE-Gummi-VS486-Spray-7-48-Liter-/121019422015?pt=Autopflege_Wartung&hash=item1c2d51d53f

    Saudação
    Marc (se não for permitido inserir um link, exclua-o!)

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