Saab Talk: O Saab 9000

Contribuição do leitor por Sebastian

“Uma anedota alegre é descrita no livro de Rolf Bleeker“ The Spirit of Saab - More than a car ”. No final da década de 60, uma senhora viaja o longo caminho de Iowa para o Chicago Motor Show, propositalmente procurando o estande da Saab para se sentar, tirar os sapatos e passar três horas contando a um funcionário indefeso a história de cada Saab que ela que já possuiu.

 

... ainda para ter. Saab 9000 CS na ANA na Suécia
... ainda disponível. Saab 9000 CS na ANA na Suécia

Quando leio isso pela primeira vez, pensei sorrindo de meu pai, que também gosta de relatar em ordem cronológica em cada carro que ele já possuía após a segunda cerveja. Quando eu li uma segunda vez recentemente, eu me reconheci terrivelmente. Encontrar o Saab perfeito nunca foi fácil considerando as doses homeopáticas de nossa marca no mercado alemão. E nos últimos meses, realmente não foi tão fácil. Mas, para cada Saab que você compra, há quase sempre uma história aventureira e especial de como encontrá-la. Você também pode dizer que alguns carros testam sua capacidade de sofrer assim que você os possui. Um Saab verifica a capacidade de sofrer antes de possuir. Mas não se preocupe, eu poupar-lhe-ei a história das minhas compras Saab anteriores.

Eu só tenho que falar sobre meu Saab atual. É um Saab 9000 Aero preto de 1996. Procurei exatamente esse carro por muito tempo e o descobri por acaso de um amigo Saab. Eu comprei o Aero im Saab center Paderborn, Nunca esquecerei o dia em que peguei meu carro polido no salão de entrega e fiquei atrás do volante pela primeira vez. O chefe sênior, Heinz-Jürgen Borghardt, colocou uma incrível quantidade de trabalho e paixão no Aero até que ele finalmente ficou como um carro novo. Eu sou um ávido motorista Saab porque esta marca tem uma alma e estou em casa em seus carros. Mas também sou um entusiasta motorista Saab, porque pessoas como os Borghardts de Saab Zentrum Paderborn dão a essa marca uma alma e uma casa.

Então agora eu finalmente consegui - meu Saab de sonho. E então surgiu o próximo problema. Porque é muito raro e valioso para se desgastar em meus 40.000 quilômetros anuais de trabalho. Então, lentamente, fiz amizade com a ideia de um segundo Saab.

Aqui vem o blog da Saab para o jogo. Não só ele também desempenha um papel importante em manter viva a alma da marca Saab e dar aos seus condutores um lar. Ele pertence ao lado do Spiegel Online, tagesschau.de e sueddeutsche.de também a minha leitura obrigatória pela manhã. Só então você sabe o que realmente está acontecendo no mundo. No entanto, o blog da Saab puniu a minha hesitação na busca do segundo Saab com severidade implacável. Porque o objeto número um era um branco 9000 CS de Fürstenfeldbruck, Uma e outra vez eu liguei para o anúncio e não consegui decidir ligar. Então o CS apareceu no blog - e logo depois na garagem de Tom. Porcaria!

O objeto número dois era um vermelho 9000 CD de Nordhorn. Mais uma vez, não consegui decidir até ler no blog Saab que ele encontrou um feliz proprietário. Afinal, na minha terra natal, Hamburgo, cujas características são particularmente Saab. No entanto: porcaria!

A formação da minha vontade foi acelerada, mas apenas quando me ofereceram um Volvo S70 com sistema LPG para um preço tentador baixo. Durante o Natal, pensei: poderia ser um motorista ultra-ortodoxo Saab no futuro, a vida cotidiana em um Volvo nega? No final, ficou claro: isso não funcionará. Um Volvo é um carro muito bom. Mas ele é apenas um carro muito bom construído para outras pessoas. Mas agora que eu queria contrariar essa oferta tentadora com uma alternativa plausível de Trollhättan, durante as férias começou novamente a busca febril por um segundo Saab. O mercado para o bom 9-3 / I está assustadoramente vazio, o mercado para o bom 9000 é praticamente inexistente. Então estendi meu radar de busca para a Suécia. Eis que a ANA em Trollhättan, no coração de Saab, oferece um 9000 CS 2.0t bem protegido com quilômetros 120.000 claros no relógio. Eu escrevi um e-mail e um pouco mais tarde a resposta na caixa de correio já estava:

“Olá Sebastian! Que bom que você gosta de saab! Sim, temos um 9000 legal, eu olho para ele e o carro parece ótimo, não há grande ferrugem o que eu posso ver, não posso garantir que o carro está livre de ferrugem, mas está muito bom. O carro está em boas condições, o serviço já foi feito pelo proprietário antes, não está no livro de serviço, mas temos tudo por e-mail! Houve dois proprietários no carro! Não há problema em vender o carro no exterior! "

Eu teria comprado o carro imediatamente. O problema era, por mais rápido que fossem os caras da ANA, eles não eram suficientemente rápidos neste caso. Impulsionada pelo medo de ler um carro, eu deveria ter comprado no blog Saab, a decisão foi tomada uma hora antes. O meu segundo saab agora será um 9000 X-XXX prata-azul cultivado amorosamente da Baviera com quilómetros 118.000 no relógio. Sim, um CD. O carro cujo design eu sempre quero escrever na porta traseira: "Sason perdeu a vida. Envall perdeu os óculos. É por isso que ". Mas eu gosto desse curioso Saab com sua engrenagem de contabilista, seu motor B202 indestrutível e a pequena etiqueta" Unleaded fuel only "no painel. Ele é o complemento perfeito para o Aero, precisamente porque são interpretações tão diferentes da mesma construção básica.

Então, agora estou em uma situação em que você raramente vem ao procurar um Saab: já tenho uma boa oferta e, portanto, não posso aceitar a segunda boa oferta.

Mas eu acho: não sou o único que pensa que é uma ideia muito legal escolher seu próprio Saab na ANA em Trollhättan e fazer um desvio para o Museu Saab. Além disso, o 9000 CS, bem conservado, com pouca quilometragem tornou-se raro, e o ANA-9000 faz uma boa impressão para mim pessoalmente.

Então ... talvez haja alguém entre vocês que gostaria de adicionar exatamente este capítulo à sua história pessoal de Saab? Tenho certeza de que todos os que compartilham a paixão por nossa pequena marca de automóveis especial ficarão felizes em ouvi-lo ... quando ele se sentar, tirar os sapatos e fazer um relatório de três horas. "

 

Muito obrigado a Sebastian por este artigo. Talvez possamos encontrar um "novo" dono para este belo espécime através do blog ...

 

mark@saabblog.net

 

 

pensamentos 4 sobre "Saab Talk: O Saab 9000"

  • Quase minha história. Meus 9000 Cs, Bj. 1997, agora com 20.000 quilômetros também eram bons demais para mim. Procurava um 900 Turbo, construído em 1987 com 169.000 km, que agora tem para fazer o “trabalho sujo”.

    • O pobre 900er me desculpe.Ele é muito mais velho e, portanto, precisa de mais amor.Du precisa necessariamente de outro carro para aliviar o turbo.

      • Ele é tão bem mantido quanto o outro, obtém sua própria garagem. Para três SAABs, a pensão, infelizmente, não é suficiente.

  • Ótimo artigo! Ótimo se um bom CD 9000 entra em boas mãos. O mercado é muito apertado e devem ser obtidos bons espécimes. Além disso, um SAAB não é um SAAB!

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