Bem-vindo ao (auto) ano 2013

Sorte de Ano Novo! O blogger está de volta ao MacBook. Vamos começar com as perguntas mais importantes! O que vem por aí com a marca cult Saab? Haverá mais um longo ano marcado pela espera ou nossos desejos se tornarão realidade? Que inovações interessantes podemos esperar em 2013? Ousamos pensar fora da caixa. Tudo isso e o desejo pessoal do blogueiro para 2013 no blog.

O 2013 é um retorno da Saab?
O 2013 é um retorno da Saab?

O recém-chegado do ano

Em março, chegou a hora! Qoros apresenta em Genebra com o GQ3 o primeiro produto da série da marca. Os ex-gerentes Saab encontraram uma nova casa na joint venture sino-israelense. O ex-assessor de imprensa, Eric Geers, também está lá, e ele nos prometeu muito Saab no recém-chegado. As primeiras imagens não confirmam isso, mas o GQ3 é uma declaração de outras maneiras. Porque o co-proprietário Geely se vê apenas como um investidor e deixa a maioria da equipe européia na longa coleira. Há uma grande quantidade de Europa no Qoros. A caminho do caminho é Magna, e vamos lidar com a nova marca em nosso próprio artigo.

A direção está clara agora. Os recém-chegados escolheram como adversário a marca VW. Para a Europa, a gama de produtos Qoros deve vir apenas 2014. Até então, vem ao sedan compacto GQ3 ainda um hatchback e um SUV.

Qoros GQ3
Qoros GQ3

O retardatário do ano

Mini apresenta a terceira geração este ano. O descendente da BMW fez tudo certo e tem celebrado uma história de sucesso desde a 2001. Fiat, em outra faixa de preço, negocia com sucesso a marca com o 500. Enquanto isso, há uma conversível e uma versão longa. Chiques e pequenos estão, mas nem sempre precisam ser baratos.

Apenas 12 anos após a estreia do Mini, esta ideia surgiu também em Rüsselsheim. Agora, a Opel, subsidiária da GM, está trazendo um carro pequeno da moda no qual pesam muitas esperanças. Pode ser construído na Alemanha. Não em uma planta estrangeira mais barata, mas na planta de Eisenach, que foi atingida pela fraca demanda do Corsa. Um turno acaba de ser cancelado, mas tudo deve melhorar com o início da produção do “Adam” em meados de janeiro. Cada um deve decidir por si mesmo se o carro pequeno parece bom e se o nome foi escolhido. Não há inovações sob o capô, apenas comida caseira. Por outro lado, o visual é invulgarmente fresco e existem muitas opções de personalização, o que também é invulgar para a Opel. O retardatário será uma tábua de salvação para a Opel? Essa é a pergunta empolgante de 2013. Comparado com o próximo lançamento, o Adam é um carro de anteontem.

Opel Adam. Nachegegler do ano
Opel Adam. Nachegegler do ano

O revolucionário do ano

As revoluções estão ocorrendo atualmente em Munique. BMW mostra de forma impressionante, o que é possível, se você tem boas ideias, mas também o dinheiro apropriado na conta. O i3 lança este outono e a BMW oferece um pacote impressionante e inovador. Em princípio, o que se faz em Munique, é um Watschn Bavarian forte (para os nossos leitores do norte: Watschn = slap) para o concorrente. O Munique não transplante apenas as baterias em um veículo convencional, eles são totalmente novos. As baterias são pesadas, então o veículo deve ser o mais leve possível. Realmente claro, certo? A BMW confia na fibra de carbono, que vem do 2009, juntamente com a planta SGL Carbon-based em Moses Lake. A fibra de carbono consome muita energia na fabricação, de modo que o poder da fábrica vem de uma das maiores hidrelétricas do mundo.

A montagem acontece em Leipzig, onde a eletricidade das turbinas eólicas e o alumínio, que também é usado no i3, vêm de 80% de material reciclado. O interior é dominado por fibras naturais. O eucalipto europeu e o couro tratado com os taninos naturais da oliveira fazem do i3 um carro ecológico de luxo. A empresa sediada em Munique promete um alcance de 160 quilômetros, de 0 a 100 em menos de 8 segundos, e para finalizar, eles oferecem contratos de eletricidade verde. O luxo verde tem seu preço. 40.000 euros terão de ser pagos.

A BMW está, portanto, confiando cada vez mais na sustentabilidade, e a diferença entre o Bayern e a concorrência parece estar ficando maior. A história do i3 é emocionante, porque está completamente pensada, e o grupo de desenvolvedores em torno de Ulrich Kranz usou consistentemente a liberdade de criar algo completamente novo. Tais condições perfeitas só podem ser sonhadas em Saab.

A questão emocionante é, se os clientes já são tão longe quanto a BMW, ou se o Munich 5 é muito cedo para 10 anos.

Revolucionador BMW i3 do ano
Revolucionador BMW i3 do ano

Esperança do ano

É claro que estamos particularmente interessados ​​em como a marca cult de Trollhättan continuará. Veremos novos produtos em 2013 ou teremos que esperar 2014 ou 15? E será que voltamos a ver carros com motores turbo e letras Saab no capô? Uma coisa é certa: estamos trabalhando no possível sucessor 9-3, baseado na plataforma Phoenix. Uma vez que os investidores têm apenas uma pequena equipa a bordo, os contratos são adjudicados externamente, o que não tem de ser uma desvantagem. Porque muitas coisas ficam na Suécia e são desenvolvidas por ex-engenheiros da Saab. A questão de saber se um retorno do Saab 9-3 anterior encurtará o tempo de espera permanece sem solução.

As apostas empatam. Mesmo os círculos em Trollhättan - eles estão monitorando de perto o que está acontecendo no local - não estão de acordo. Alguns veem as primeiras pistas e os demais já veem toda a história como um fracasso. A imprensa sueca aposta de maneira uniforme e prevê um ano de 2013 tranquilo para a Saab.

Produção Saab sob nova direção 2013?
Produção Saab sob nova direção 2013?

Desejo do ano

Minha atitude em relação às coisas na Suécia relaxou nos últimos meses. Em vez de perder tempo com as visões dos investidores do Extremo Oriente, concentro-me no que realmente temos. Nossos carros são ótimos e, em vez de sentar na frente do meu Mac e ler a imprensa sueca, prefiro “voar” com o turbo por estradas vazias de terceira ordem em minha cidade natal, Spessart. Isso é mais divertido!

Talvez seja demais pedir para ver as bandas em movimento em Trollhättan este ano. Mesmo que o antigo Saab 9-3 comece com uma frente modificada e novos motores, leva tempo. Talvez 12 meses, e então o possível sucessor seria mesmo apenas 12 ou 18 meses de distância. Talvez isso seja muita esperança, e no final a conta não funciona. Mas eu teria um desejo de Saab para 2013 então.

Os investidores devem mostrar suas cores e apresentar fatos claros em vez de declarações de imprensa ou bloqueios de sonhos que não têm mais nada a fazer. Um estudo sobre como imaginar o futuro seria bom. Uma presença Saab no IAA em Frankfurt. Talvez com um PhoeniX Reload ou PhoeniX 2.0. Mostrar presença para a marca e manter vivo o interesse de futuros clientes. Isso seria algo, certo? Meu Saab deseja 2013.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Opel (1), BMW (1), Qoros (1), saabblog.net

 

pensamentos 6 sobre "Bem-vindo ao (auto) ano 2013"

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    Alguém pode me dizer o que você faz com carbono se você não precisar mais

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    Adam? Bem como Eva ou Saab 9-1 ele teria gostado de mim também.

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    O Qoros parece uma imagem de alguns carros europeus com uma maçã e os mistura em um aplicativo simples. Criatividade zero, preço imbatível, uma nova categoria está aqui: colagem.

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    O relacionamento Qoros / Magna deve ser destacado. Como, como todos sabem, a NEVS não pode projetar carros com funcionários da 100. Ninguém conhece os planos e talvez a Magna tome a iniciativa na NEVS também. É uma boa idéia ousar pensar fora da caixa.

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    Qoros e Opel Adam e BMW são de fato apenas de interesse marginal: Magna nunca se interessou realmente pela SAAB - então um carro no qual MAGNA está no comando definitivamente não seria uma opção para mim. Certamente não um Állerweltsauto como os Qoros!

    Tudo o que consigo pensar sobre o Opel Adam é “Como vou e não posso”.

    Eu prefiro não comentar sobre BMW e Quandt!

    De Trollhättan eu esperava o novo emblema pelo menos uma vez - as primeiras informações em 2013 sobre SAAB são realmente muito escassas. Esperançosamente, algo acontecerá em breve.

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      O que deve acontecer grande entre os anos? Não é possível espreitar NEVS e há duas possibilidades na minha opinião:

      Ou eles logo trazem a loja para a velocidade

      Ou alguém assume o resto por uma coroa sueca

      O que faz de Magna e Qoros é de interesse, a indústria automobilística europeia está perseguindo ansiosamente. Talvez Magna seja SAAB, vamos esperar e ver.

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