Viagem de férias: quilômetros 4.700 com o Saab 9-3

Contribuição do leitor de Benjamin.

Antes de agora, relativamente exatamente três anos, tomei o Saab 9-3 I com o equipamento mais simples (B204i) do modelo 1998 da mão cuidadosa do pensionista com algo acima do 53.000 km. Até à data, eu o movi mais bem 50.000 km principalmente nas estradas da Alemanha.

Mas o ano passado foi o 24. Junho para 09. Julho, a oportunidade de um passeio mais incomum. E uma vez que você não faz essa viagem todos os dias, aqui está um relatório detalhado:

O SAAB 9-3 está pronto para embarcar no porto de Calais
O SAAB 9-3 está pronto para embarcar no porto de Calais

A oportunidade surgiu do fato de que minha amiga, Josephine, completou um estágio em um hospital perto de Kilmarnock (sudoeste de Glasgow) em junho. Para isso, ela teve que viajar para lá e voltar (com bagagem não negligenciável). Além disso, o verão é o tempo de viagem THE e quando Madame já está lá, faz sentido combinar o útil com o agradável.

Você voa para lá e passa alguns dias lá? Hm. Então você precisa de um lugar para ficar, definitivamente um carro alugado na vila do lado de fora. Além disso, ela realmente tinha um emprego lá, então apenas os fins de semana sobrariam para as atividades de qualquer maneira. A menos que você escolha o início ou o fim do estágio. - Em um estado de espírito espontâneo, uma vez expressei meus pensamentos há muito acalentados de uma viagem com a SAAB e a partir de então eu só pensei em como isso poderia ser implementado ...

Em seu caminho, ela atacou o trilho. Três transferências (Cologne, Bruxelas, Londres) e 13 horas de comboio para Glasgow (deve ser 18 horas); então uma noite e no dia seguinte para Kilmarnock. Ela teve que pagar (por causa de seus pontos de bônus acumulados por anos), no entanto, apenas a rota de Londres para Kilmarnock. Mais barato não era em German Wings.

Agora cabia a mim organizar o caminho de volta ... O que você poderia ver onde no caminho? - Até agora, eu só conhecia Londres (por causa da minha viagem de formatura do ensino médio) e as Terras Altas da Escócia (por causa de uma trilha de uísque com a família) sobre a ilha. Nenhum dos dois deve ser necessariamente abordado nesta turnê. - As grandes questões eram antes: Qual (is) balsa (s) você pega? A que horas do dia? Onde você planeja ficar? Qual o tamanho que você escolhe as etapas diárias para ter tempo de sobra para passear? Para piorar as coisas, definitivamente tivemos que visitar sua família na Turíngia no dia 05 de julho, já que os aniversários de época não podem ser bem adiados ...

Bem ... aqui está o resultado:

Quarta-feira, 20.06 de junho: tudo começou em Berlim. Inicialmente, apenas atravessou a república no vale do Mosela. Lá eles se mudaram para o alojamento por alguns dias e o carro foi inspecionado em Trier. Foi feita a mudança de óleo obrigatória e os freios dianteiros também eram totalmente novos (discos e blocos), assim como o distribuidor de ignição e dedos e tampa. Apesar da idade, o carro deve estar em forma e ser capaz de cobrir os próximos quilômetros sem falhas.

Domingo, 24.06 de junho: começa a maior parte da turnê. De Bernkastel-Kues através da Bélgica para Calais. Antes de embarcar na balsa, o SAAB ganhou características de pirata: tapa-olhos (mascaramento por causa da luz assimétrica). Fiz isso sob medida com papel alumínio preto (de acordo com o manual) para que também pudéssemos estar na estrada com os médios obrigatórios durante o dia. Em seguida, foi também em solo inglês, de Dover, apenas alguns primeiros quilômetros de prática de tráfego à esquerda até Canterbury. Um passeio turístico pela cidade estava no programa da tarde e da noite. Nós ficamos na Universidade de Kent. Lá, quartos de estudantes desocupados são alugados para hóspedes durante as férias. Os alunos, que também estiveram lá durante as férias, foram todos em um pub à noite que transmitiu o jogo do Campeonato Europeu entre Inglaterra e Itália. Acompanhada de um copo de cerveja, a noite terminou com a infeliz derrota no futebol inglês - talvez fosse melhor assim, porque se eles tivessem sido eliminados pela Alemanha, eu teria ido para o

Nos dias seguintes acho que deveria ter medo da tinta no vermelho ... O café da manhã foi servido na manhã seguinte em uma das cafeterias do campus.

Segunda-feira, 25.06: Foi de Canterbury para Londres ou Greenwich. Lá, o Observatório Real (com o meridiano 0), o Cutty Sark e um túnel de pedestres sob o Tamisa (semelhante ao velho Elbtunnel em HH) foram inspecionados. Devido ao tráfego denso da tarde, desta vez foi ao norte da Tamisa até Southend-on-Sea. O antigo passeio da praia (vitoriana) é muito bonito de se olhar, a nova milha de entretenimento também pode ser salva.

Terça-feira, 26.06 de junho: Southend-on-Sea até Bishop's Stortford. Desta vez, uma escala SAABiger foi feita no norte de Londres e dois novos limpadores de faróis usados ​​foram obtidos do Neo Bros. Vamos ver quando posso trocá-los ...

Quarta-feira, 27.06 de junho: Deixamos a extensa área periférica de Londres e dirigimos primeiro para Cambridge. Lá, a bela cidade velha, incluindo muitos colégios e suas capelas, é examinada. A visita à Capela do Rei ficou de fora porque se teve uma boa impressão das dimensões na entrada e a entrada de 7,50 £ está muito além do que pretendo pagar por uma igreja (!). Em seguida, estamos de volta à estrada e à noite chegamos a Sheffield. Uma cidade bastante acidentada com ruas íngremes e irregulares mais do que suficientes.

Quinta-feira, 28.06 de junho: Primeiro fomos de Sheffield para York. Lá a próxima cidade velha foi explorada e aqui, também, a visita prolongada do ministro foi evitada (razão, ver Cambridge, King's Chapel). Você pode ir ao Museu Ferroviário Nacional de graça. Também muito interessante e as duas horas estimadas mal foram suficientes. Em seguida, foi para Newcastle-upon-Tyne. Lá o carro alemão causou sensação, pelo menos entre os turistas alemães e um grupo de alunos: “Você dirigiu tudo isso?”; "Você faz isso com mais frequência?" Não faço isso com mais frequência, mas há dois anos dirigimos de Berlim ao festival SAAB em Trollhättan (visitando o local de nascimento, por assim dizer). Fora isso, Newcastle teve uma tempestade de tirar o fôlego à tarde, com tempestades, chuvas fortes e inundações. O congestionamento resultante em todas as estradas garantiu que o espetáculo pudesse ser seguido de perto ... nos sete quilômetros da periferia ao centro, precisávamos de pouco menos de duas horas. Como resultado, só pude conhecer algumas ruas desta cidade.

A noite em Newcastle Gray-White atende Cayennerot
A noite em Newcastle Gray-White atende Cayennerot

Sexta-feira, 29.06 de junho: De Newcastle, a rota levou primeiro à Muralha de Adriano e ao longo para o oeste e depois virou para o noroeste em Carlisle. Pela manhã, um antigo forte romano estava planejado para ser visitado. Eu poderia ter visto romanos no Reno e no Mosela também, mas se você já estiver lá ... 😉 Nos arredores de Dumfries, o castelo escocês com o belo 'Castelo de Drumlanrig', que é obrigatório visitar, foi trabalhado e finalmente fomos para Kilmarnock. Foi lá que finalmente conhecemos meu amigo com o motivo da viagem.

Durante os jogos do Campeonato Europeu da Alemanha, ela (Josi) fez alguns conhecidos ("The Boys", como eram chamados os homens mais velhos) no pub local, de modo que a rodada da noite foi molhada e feliz. Insistiram em nos pagar uma bebida após a outra (motivo: teriam de compensar alguma coisa por causa da vitória italiana e dos ganhos resultantes). No entanto, eles ficaram visivelmente desapontados quando, quando questionados sobre qual carro eu havia dirigido todo o caminho, respondi: “Com um velho SAAB.” Todos eram orgulhosos proprietários de jovens veículos de fabricação alemã. Ah bem…

Sábado, 30.06 de junho: De Kilmarnock, fomos primeiro para o norte, uma visita à maior destilaria das Terras Baixas (Auchentoshan) estava na agenda. O uísque oferecido só foi permitido molhar minha língua brevemente para que eu pudesse ter uma impressão dele; Tive que dirigir mais alguns quilômetros, porque de lá eu deveria ir mais para o leste até Edimburgo. Lá à tarde saímos de um estacionamento do P&R para explorar a cidade.

Domingo, 01.07 de julho: O destaque geográfico da turnê, Edimburgo, foi deixado novamente. Deve seguir em pequenas estradas através da fronteira escocesa. Primeiro para Melrose, ou para Melrose Abbey. Vários reis escoceses estão enterrados lá. Hoje é uma ruína, uma ruína impressionante. Infelizmente, minha câmera não é capaz de reproduzir o espetáculo natural de sol, vento, nuvens e chuva. Mais tarde no percurso, outra parada em Gretna Green (um antigo paraíso de casamentos para os ingleses). Então era hora de fazer um esforço. Portanto, nas rodovias ao sul, Blackpool era o destino do dia. A excursão planejada pelo Lake District teve de ser cancelada porque o mosteiro havia nos amarrado por muito tempo. Então, em Blackpool, a coisa usual de novo: Explorando a pé e eu tenho que dizer: Vai funcionar. Todos a quem falei sobre esse objetivo antes me aconselharam contra isso ... sujo, barato, feio. No entanto, todo o calçadão da praia é novo, os edifícios ao redor do cais norte foram renovados (lindo estilo Art Déco) e este desenvolvimento deve se espalhar mais ao sul em um futuro próximo. No entanto, a reputação deve se manter por um tempo ...

SAAB 9-3 em uma parada nas fronteiras escocesas
SAAB 9-3 em uma parada nas fronteiras escocesas

Segunda-feira, 02.07 de julho: De Blackpool fomos para Albert Docks em Liverpool. 'The Beatles Story' estava no programa. Em seguida, imediatamente através de um túnel com pedágio para Chester. Outro centro histórico excepcionalmente belo foi visitado ali (a catedral foi novamente deixada de fora pelos motivos já mencionados). Depois de um pequeno almoço voltamos ao carro para comer quilômetros. No entanto, permitimos que a SAAB fizesse um pequeno desvio da rota direta para dar a ela algumas estradas galesas sob as rodas. Em seguida, foi para o leste nas autoestradas, passando por Manchester. O último dia completo em solo britânico terminou em uma fazenda e pousada na órbita de Leeds.

Terça-feira, 03.07 de julho: Primeiro saímos da fazenda para Hull e de lá partimos com a SAAB no final da tarde. Não como você poderia imaginar a princípio, mas já tinha a aparência de um pequeno cruzeiro. Especialmente porque os companheiros de viagem não estavam viajando na velha e, entretanto, muito suja Suécia, mas consistiam em grande parte em vários clubes de veículos recreativos: três Morgan (dois Plus 4, um Aero), dois Ferrari 348, dois motociclistas BMW no total, cerca de 15 veículos e uma combinação de conversíveis 9-3II com carros de corrida monolugares (fórmula) no trailer. A velha SAAB ocupada por estudantes (média) era mais um grupo marginal do que aqueles que, de outra forma, querem se ver como exclusivos. 😉 De qualquer forma, chamamos a atenção porque fomos guiados para uma pista antes vazia, que ficava exatamente no meio entre as pistas já bastante cheias com todos os veículos exclusivos. Bem ao lado do grande grupo de motocicletas, que, tendo acabado de desmontar, já estavam pelo menos na metade do caminho e em nosso caminho ...

Esperando o embarque em Hull
Esperando o embarque em Hull

Quarta-feira, 04.07 de julho: Após um jantar extenso, uma noite tranquila (mas curta) e um café da manhã rápido, saímos da balsa pouco depois das 9h, a Europa Central e o tráfego da direita estão de volta. Estamos em Zeebrugge. Meia hora depois, estamos em Bruges sem “Zee-”. A SAAB acaba ao lado de seus pares no estacionamento e, mais uma vez, um centro histórico se torna inseguro. Eu tinha visitado esta cidade anos atrás e tinha uma memória completamente diferente do número de turistas. Feio. A própria cidade, no entanto, confirmou as impressões anteriores.

À tarde, a pista é feita de novo, vai para Aachen. Lá, somos recebidos por uma amiga da escola da minha pessoa, guiada, executada e acomodada.

Quinta-feira, 05.07.: No final da manhã, começamos de novo. Penúltimo palco. Ele vai para a Turingia Oriental na casa da minha namorada. Lá vamos passar o fim de semana e participar de uma festa familiar. Sexta-feira é a preparação, o domingo de descanso.

Segunda-feira, 09.07: Da Turíngia há apenas quilômetros 280 muito conhecidos para Berlim.

Foi agitado. Foi impressionante. Era exaustivo - não necessariamente dirigir, mas dormir em treze camas diferentes, desfazendo, reembalando e empacotando as malas e bolsas. - No entanto, este empreendimento foi pensado à partida menos sob o aspecto lúdico das férias clássicas, mas antes com o intuito de assistir um pouco do país e das gentes da ilha, para além dos objectivos habituais e, aliás, ligar a aventura ao ente querido, nomeadamente, para buscá-los lá na Escócia e trazê-los para casa em segurança.

Nosso itinerário
Nosso itinerário

A turnê teve, tanto quanto pude reconstruí-lo com mapas do Google, 4116 km (sem quilómetros de ferry). No balcão de SAAB 4700, de treze anos, fica no final de quilômetros sem problemas. Isso inclui todas as explorações, desvios e desvios.

Muitas fotos úteis com a SAAB não foram tiradas, porque a gente se preocupava mais com a opinião de estranhos do que de conhecidos ... mas escolhi algumas apresentáveis.

Vamos ver o que vem a seguir ... 🙂

Imagens e texto: Benjamin para saabblog.net

pensamentos 11 sobre "Viagem de férias: quilômetros 4.700 com o Saab 9-3"

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    Olá Benjamin,

    bom relatório e chique SAAB. Este é um bom ano, a minha filha tem o mesmo - também da primeira mão de reformada - mas de verde. Agora tem 1 km e é muito fácil de manter.

    Continue sua jornada com ele!

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    Eu invejo você por essa turnê. Com certeza, foi muito divertido. Obrigado pelo bom relatório.

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    Se você ler seu próprio diário de viagem com um certo lapso de tempo, é incrível quais detalhes você mencionou e quais deixou de fora ... e as fotos sem SAAB caberiam no meio. A coisa toda é muito pesada. Mas estou satisfeito que a comunidade SAAB ainda goste!
    No momento, estou pensando em como encaixar uma viagem para o festival em Trollhättan em minha agenda ... Hoppas att träffa några av er där! 😉

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    Grande história; Boa decisão para dirigir o Saab 🙂

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    Eu apenas pensei que os turbos tinham um spoiler na parte de trás. Pelo menos o meu não tinha um, mas o meu também tinha menos portas 2. 😉

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      O spoiler é adaptado. Eu o trouxe 2010 do festival em THN.

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    Relatório muito bom!
    Eu dirijo o 2.0i como um carro de inverno. Enquanto isso, 235.000 km no relógio. Não é o mais ágil, mas um bom planador quando está em movimento. Absolutamente confiável, consumo de óleo zero e 7,8-8,2l no inverno. Eu gosto dele….

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    Bom carro, bom relatório. Uma vez que o próximo grande passeio pode vir.

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    Bom relatório, obrigado. Ajuste na hora do almoço.

    Saudações de Bad Salzdetfurth
    Ulrich

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    Participe: um relatório bem sucedido!
    E não é o mesmo Saab que Pastewka dirige na série homônima?! Eu acho que mesmo a cor é identsich :-)! Um bom carro!

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    bom relatório, .... e bom ler que o 9-3I também tem fãs mais jovens. de qualquer forma, acho que a forma é uma das mais atemporais da saab e ainda se encaixa bem na cena de rua hoje. Em memória do meu 902 2,0i, também acredito que você pode movê-lo rapidamente! Cuide bem do seu saab! (o nosso só foi dado depois de mais de 265000km)

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