SAAB News: Castriota Saab 9-3 na mídia

Na Suécia, a Saab está na mídia. O design de Jason Castriota para o sucessor 9-3 apareceu hoje na Swedish Radio, mais tarde no Auto Motor Sport. Os amigos de Saabsunited, eles estão em contato direto com Castriota, em breve entregarão imagens ainda melhores em maior qualidade.

Sucessor de Castriota Saab 9-3. Saab típico hatchback.
Sucessor de Castriota Saab 9-3. Saab típico hatchback.

Não parece ser uma coincidência que os desenhos de Castriota sejam publicados na atualidade. Segundo fontes, o designer quer falar com ele novamente, e ele também deve estar em contato com os investidores da Saab. Embora a Saab-NEVS tenha adquirido a plataforma Phoenix e os direitos do antigo Saab 9-3, não adquiriu o design da Castriotas.

Saab 9-3 sucessor de Castriota
Saab 9-3 sucessor de Castriota
Castriota Saab Cabriolet
Castriota Saab Cabriolet

Saab internamente, o rascunho de Castriota não foi incontestável. O carro é muito americano, muito pequeno Saab, foi dito em Trollhättan. O design alternativo de Simon Padian da Saab Design Studios foi, em muitos aspectos, a solução mais harmoniosa. Não importava como a história terminasse, finalmente obteríamos nosso hatchback.

Sucessor Saab 9-3. Design Simon Padian
Sucessor Saab 9-3. Design Simon Padian

Os cartões agora são embaralhados. Para Castriota, que sempre projetou supercarros, seria um novo desafio. E Simon Padian também fica a apenas 70 quilômetros de distância, em Gotemburgo. Muita experiência em espírito e design da Saab é reunida lá na Hareide Design. Todo mundo tem que decidir qual projeto teria sido melhor. Os novos proprietários da Saab enfrentam uma decisão difícil.

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 34 sobre "SAAB News: Castriota Saab 9-3 na mídia"

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    Um hatchback tão plano na parte de trás quanto o design Padian não tem mais nenhuma utilidade prática e é apenas uma caricatura do conceito. E a chamada estrutura de “pontão” para carrocerias de automóveis realmente parecia que você não precisava mais de pára-lamas estúpidos e alargados. Definição de kitsch: lugar errado, hora errada, material errado. Aqui: hora errada. A visibilidade em toda a volta também é perdida.

    O design Castriota possui janelas maiores e, a meu gosto, superfícies laterais mais estéticas menos amassadas. Mas demais. Além disso, as janelas são maiores e o tronco parece mais utilizável. No entanto, ele já conheceu o efeito de silvo 9-3 I. E da frente ele parece grottig como um BMW (estupidamente silencioso para isso, a imagem padiana).

    Em geral, ambos os projetos gritam por atenção, sem flexibilidade e fluxo. Mas você tem que ver as coisas em realidade.

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    Bem ... Mas ainda é bom que você pudesse / pudesse ver as variantes do sucessor 9-3.

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    Eu compraria o SAAB da Padian imediatamente! Mostra-me um design mais escandinavo e ocupa o cockpit “versátil” de forma mais clara. Claro que eu preferiria o hatchback!
    O projeto Castriota é baseado em muitos veículos “conhecidos” - sem independência / cópia. Também me falta elegância! Mesmo que o estudo seja “mais americano” e queira se oferecer ao mercado americano, gostaria de destacar que o mercado americano, que é tão importante no design escandinavo, cresceu e fez sucesso! Se já é SAAB, por favor, as raízes também devem ser reconhecíveis!

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    Estou tendo dificuldade com as imagens do design Castriota. Parte disso parece uma mistura de diferentes elementos estilísticos da Saab. Mas estou perdendo o contexto de alguma forma, parece um pouco juntado. possivelmente Mas isso também é devido à qualidade das imagens.
    Eu realmente gosto do design Padian. Toma notas no 9-5-II, associado a um hatchback. Esta é uma interpretação moderna do espírito Saab para mim.

    Size0 Ded2

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    O design Simon Padian é significativamente mais SAAB.

    Saudações Ulrich

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    O design de design Simon Padian é o meu favorito. Tem muito em comum com o modelo 9-5II atual, construído pela última vez e é um carro SAAB típico.

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    Hm, eu pessoalmente não gosto do design da Castrioata. Isso parece o carro indefinível de Ssang Yong (visão traseira) e causaria não comprar este carro, mesmo que seja um Saab.
    O design Padian é muito bom para mim, eu ficaria muito animado com o Cabrion e a variante SC ...
    Mas eu compraria como um refrigerante….

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    Algo poderia ter sido feito com o esboço de Padian. Na parte de trás, uma janela traseira arqueada bem desenhada ... Eu teria comprado algo assim. Gostar. O design Castricota, nível de desenvolvimento e qualidade de imagem ou não, no entanto, é uma mistura desarmoniosa de estilos de Ro80, Porsche, Subaru, o que for ... O conversível é um A5 me-too. Que pena.

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    Posso ver no design do Castriota apenas relativamente pouco SAAB e mais Audi (frente) e Porsche (traseira). Especialmente no descapotável são pequenos saabipis disponíveis, também podem vir da competição. Por outro lado, no design de Padian você reconhece o SAAB imediatamente, então eu pessoalmente gosto muito melhor.

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    BOA !! Força! novos investidores da Saab! força e tipo!

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    Então, pessoalmente, tenho que dizer que gostei de SAAB quando criança, pois era algo especial (é!) Para ver um SAAB na rua. Estes dois modelos se encaixam nessa direção novamente e eu ficaria muito feliz, não importa qual deles é criado. O principal é o trabalho para as pessoas em Trollhattan e todos podemos encomendar carros novos novamente. Mas eu também tenho que dizer que eu gostaria muito de continuar a dirigir um vagão. Como eu provavelmente ficaria com esses rascunhos, mas primeiro, até novo aviso no meu bom 9-3 SC.

    Saudações de Lusácia e um bom fim de semana. Marco

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    Então o spoiler (rascunho de Castriota) é seguro para discutir, eu não gosto, caso contrário, muitas citações da SAAB, talvez um pouco desajeitadas, haverá fotos melhores em breve?

    O design Padian é mais agradável, em parte devido à melhor qualidade de imagem. No entanto, os arcos da roda traseira são muito fortes para mim.

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    O que definitivamente precisamos incluir no design Castriota é o fato de que as três imagens são de um estágio inicial de design. O protótipo tornou-se ainda mais harmonioso depois.

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    O design Castriota parece-me bastante esboçado:
    Aceitar a ideia da cabine giratória da aeronave e, em seguida, deixá-la correr com uma curva irrefletida para cima, parece um pouco indiferente, só que não foi pensado até o fim - o design de outro exemplo é muito melhor.
    Essa linha de janela Saab consiste em mais do que apenas um pilar A preto.

    Eu acho que o draft é chique, mas as cotações da SAAB são executadas de forma tão sem imaginação ... o que é possível, o 9-5II mostra claramente.
    http://www.dieselstation.com/Saab/9-5-Sedan-2010/Saab-9-5-Sedan-2010-widescreen-wallpaper-ds08-i2811.html

    Então não consigo entender completamente o design Castriota.

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    Eu basicamente não me importaria, ambos os projetos são saabypisch, ou seja, simplesmente diferentes. Se eu tivesse a escolha, seria o design Castriota. Este é um 900 moderno, o Saab, meu carro dos sonhos. Espero que os funcionários da NEVS leiam nossas opiniões.

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    Para o meu gosto pessoal, a parte traseira do design Castriota não é de todo.
    A faixa de luz vermelha e acima dela o spoiler traseiro - ai!
    E por que o lado inclinado se dobra?
    Completamente desarmônico - meio asiático.
    Por outro lado, o veículo da S.Padian - um pouco mais alongado - tem algo de chique.
    Um 9.5 no meio.
    Mas amigos, por favor, não discuta agora.
    Fim de semana feliz para todos os amantes da SAAB.

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    Uma comparação entre Padian e Castriota sozinha é, portanto, difícil, porque os veículos são baseados em diferentes plataformas. É provável que o projeto Padian se baseie na plataforma GM (Astra), por isso parece muito mais compacto. O design Castriota é baseado em Phoenix e, portanto, em uma grande distância entre eixos, muito maior.
    A traseira do Castriota é ótima, não tenho tanta certeza quanto à lateral (Audi A5?) ... mas o principal: A Escotilha Volta !!!

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      Não lateral Caro red99, “FRONT” !!! E nessa perspectiva !!!

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      Correto! É necessário um hatchback, caso contrário a Saab poderá fazer as malas novamente.
      dificilmente se fala de um Saab menor. A saab deve não apenas fabricar carros para o mercado americano, mas também aqueles que a geração mais jovem pode pagar.
      Saudações do Japão

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    O que é um engate, isso é uma reminiscência de 901, 902 e 9-3 I. Uma vez que eu daria suavemente a minha roupa familiar 9-3 em pagamento. Você pode pré-encomendar e onde?

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    Com o design Padian ninguém consegue olhar para trás - parece ser uma nova moda ...
    Eu gosto de Castriota ...

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    Então ... pelo que você vê aqui, eu tenho que dizer, eu gosto muito mais do design do Castriota, ele cita o 900-I de uma forma contemporânea. E o conversível também parece ótimo, a SAAB não tem que se esconder da BMW.

    O design Padian é muito desajeitado, me aconselhou, apenas a parte traseira parece muito maciça e, portanto, não se encaixa na frente.

    Sobre o tema “americano demais”, deve-se dizer que os EUA sempre foram um mercado muito importante para a SAAB. Desenhar um carro de forma que fique gravado não é censurável ... e não há dúvida de que é pouco sueco se (certamente não só) eu me sentir lembrado do 900 à primeira vista.

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    Eu também vejo SAAB ao invés de PORSCHE, a linha lateral tem algo clássico e algo do 9-4 x (roofline) eu acho. Eu compraria assim se ele fosse da frente nesta direção.

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    A parte traseira é praticamente igual à do 99 CC - e, portanto, em grande parte ao 900 CC ... - muito bem - pelo que as fotos permitem uma avaliação - veja http://www.saab99.de/99CC75.jpg

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    Construção, seja Padian ou Castriota. Comprei tudo, o principal novamente SAAB :-).

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      Isso é o que eu chamo de uma boa atitude pragmática.
      Mas eu também sou assim.

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    A reintrodução de um cupê seria em qualquer caso um verdadeiro passo na direção certa novamente! As esperanças estão aumentando!

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    Não pense que sou completamente maluco ou um suposto fan boy, mas estou com tanta fome que levaria os três carrinhos ...

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    Emocionante! O design Castriota é ligeiramente semelhante ao Subaru com um capuz fortemente contornado. A parte traseira é SAAB típica. Lembra-me do 900 :-).

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    Com o design de Castriota a frente parece muito com A5 !!! Pelo menos dessa perspectiva, quero dizer ...

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      E na parte de trás é uma mistura do 911 e do Panamera. Talvez o Sr. Michael Maurer tenha ajudado? ...; _)))

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        Fica claro quem é meu favorito ...

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        meu primeiro pensamento foi: o que faz um 911er aqui ?? onde eu acho o traseiro bom

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    as duas imagens não permitem uma avaliação justa.
    as castriotas de imagens em p / p pixeladas contra os padians de imagem de cor finamente renderizados distorcem a comparação.
    não importa - para ambos os projetos, a porta traseira típica do Saab seria necessária.

    LG do primavera-leste da Áustria.

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