SAAB Entrevista: Entrevista com Jan-Philipp Schuhmacher

Ele veio para a Saab quando começou a maior crise da história da tradicional marca sueca. Viveu os dias negros de dezembro de 2011 e, após a hora zero, conseguiu com sucesso a reconstrução do negócio de peças de reposição na Alemanha e, desde meados do ano passado, também na Áustria.

Conheço Jan-Philipp Schuhmacher, diretor-gerente da Swedish Distribution Services Germany GmbH, como a subsidiária alemã da Saab Parts AB, em uma torre de escritórios em Eschborn. A empresa alugou dois escritórios pequenos, mas funcionais.

Jan-Philipp Schuhmacher na conversa com o cliente. Concessionária de carros Etehad, Halstenbek
Jan-Philipp Schuhmacher na conversa com o cliente. Concessionária de carros Etehad, Halstenbek

A filial alemã é uma das mais bem-sucedidas da rede global. Seu escritório, no topo da torre, tem uma vista fantástica do Taunus, que também poderia ser visto como um símbolo. Do antigo escritório em Fechenheim de volta à área de Taunus, onde a Saab se sentia em casa nos melhores momentos.

Tom: Sr. Schuhmacher, você acabou de voltar de Trollhättan. Obrigado por dedicar seu tempo ao Saabblog.net de qualquer maneira! Vamos falar sobre carros! O que você diria a um cliente em potencial interessado em um Saab usado. Por que ele deveria comprar um Saab?

Jan-Philipp Shoemaker: Basicamente, fico satisfeito com todos os futuros clientes que se sentem atraídos pelo fascínio da nossa marca e estão considerando a compra de um jovem, o Saab usado ou mesmo um modelo do semestre anterior. A marca Saab sempre representou conceitos de veículos individuais, com os atributos típicos escandinavos, como design, segurança, refinamentos técnicos especiais e longevidade.

Muitos dos nossos clientes possuem veículos que são 10 anos e mais e possuem um número alto de seis dígitos no odômetro. Para a grande maioria desses clientes, uma venda do veículo está fora de questão - no caso de qualquer necessidade de substituição pendente (é claro, apenas por um Saab) é transmitida na família, por exemplo, para as crianças, por assim dizer, herdadas. Além disso, o Saab é muito mais do que apenas um carro. Eu não conheço uma marca de carro único que tenha uma clientela e uma concessionária leal e entusiasta.

Não é por nada que os pilotos de Saab se vejam como parte de uma base de fãs ou familiares com muitas atividades recreativas compartilhadas, como clubes, blogs, eventos em torno da nossa marca de coração. Portanto, eu só posso convidar qualquer pessoa interessada em fazer parte desta comunidade e "dirigir" o próprio Espírito Saab.

Tom: No outono, os clientes da Saab receberam correspondência de seus revendedores pela primeira vez em muito tempo. Você também surpreendeu os fãs com adesivos que rapidamente alcançaram status de cult. O que vem por aí no ano novo? Existem novas surpresas com o Saab Spirit?

Jan-Philipp Shoemaker: Era muito importante para nós informar nossos clientes o mais cedo possível, que ainda estivéssemos lá e cuidássemos de seu Saab - Eu teria gostado de ter conduzido uma campanha tão ampla muito antes.
Uma das nossas prioridades este ano é melhorar ainda mais a comunicação com os clientes de várias maneiras. A campanha "Golden Autumn Weeks 2012" foi apenas o começo, e a abordagem conjunta de nossos clientes, juntamente com nossos parceiros de serviço, é um bom exemplo da coesão da comunidade Saab, mesmo nos momentos mais difíceis.

Enquanto isso, nossa página internacional do Facebook com muitas informações interessantes está ativa novamente. Para a Alemanha e a Áustria, planejamos muitas ações este ano uma e outra e mais uma vez, apresentamos novas peculiaridades típicas de Saab. Seja curioso!

Jan-Philipp Schuhmacher a caminho em Småland
Jan-Philipp Schuhmacher a caminho em Småland

Tom: O fornecimento de peças de reposição melhorou continuamente durante o ano passado e agora está em um nível agradavelmente alto. Por que os clientes da Saab deveriam comprar peças sobressalentes originais e não mudar para alternativas mais baratas?

Jan-Philipp Shoemaker: Na verdade, estamos muito satisfeitos que a situação de disponibilidade tenha melhorado notavelmente, especialmente no segundo semestre do ano, e agora atingiu um nível que corresponde à média do setor. No entanto, como queremos melhorar ainda mais, nossa sede na Suécia criou uma “força-tarefa” especial para aprimorar esse tópico ainda mais, pois cada peça que não pode ser entregue leva à frustração compreensível entre nossos clientes e parceiros de serviço.

Existem várias razões para o uso de Saab Genuine Parts. As Peças genuínas da Saab são projetadas e testadas especificamente para veículos Saab para garantir a vida útil mais longa do veículo e o prazer de condução que traz. Claro, existem inúmeras alternativas aparentemente mais baratas no mercado pós-venda, mas você nunca pode ter certeza da origem e da qualidade. Claro, para manter nosso padrão de qualidade, não podemos acompanhar os preços às vezes muito agressivos para peças idênticas com qualidade muito diferente.

No entanto, estamos atentos à nossa posição competitiva no mercado e oferecemos nossas peças de reposição a preços razoáveis, especialmente através de ofertas especiais sazonais atraentes. E isso com a promessa de qualidade da Saab - porque oferecemos no caso de uma peça - por qualquer motivo - apresentar defeito, uma garantia de peças de dois anos incluindo o tempo de trabalho necessário para a substituição.

Finalmente, eu continuo dizendo que um Saab só permanece um Saab com peças de reposição originais - os clientes e nossos parceiros de serviço Saab concordam comigo repetidamente.

Tom: Os fãs da marca sempre trazem veículos para a Alemanha. Faltando, claro, manuais e documentos de serviço em alemão. Você pode ajudar?

Jan-Philipp Shoemaker: Mais uma vez, temos uma solução a oferecer. Desde o início do ano, nossos parceiros de serviço autorizados da Saab conseguiram adquirir literatura em falta a bordo de todos os veículos em alemão.

Tom: Um canteiro de obras aberto, como os pilotos dos Saabs clássicos gostam do 900, é a falta de cuidado com o departamento clássico. Outros fabricantes reconheceram os clássicos como um grupo-alvo válido. Esse não parece ser o caso em Nyköping. Algo está mudando aqui?

Jan-Philipp Shoemaker: Este é um tópico bem conhecido, que colocamos repetidamente na sede no passado. Como parte de um projeto especial, estamos trabalhando intensamente neste tópico na Suécia, e tenho certeza de que teremos uma solução neste ano também.

Tom: Muito tem sido exigido dos parceiros da Saab nos últimos anos. No entanto, os parceiros de serviço são surpreendentemente leais e muitas empresas permaneceram com eles. O que a filial Saab Parts faz para apoiar as operações?

Jan-Philipp Schuhmacher junto com Tobias Kaboth no Mobile Forum Dresden
Jan-Philipp Schuhmacher junto com Tobias Kaboth e Michael Hesse no Mobile Forum Dresden

Jan-Philipp Shoemaker: Como mencionado anteriormente, eu não sei qualquer marca de carro que goza de tal lealdade, e para isso são nossos parceiros de serviços e clientes muito grato, e isso me faz orgulhoso para uma marca tão especial estar funcionando. 2011 especialmente na esteira do dia negro em dezembro, adotamos várias medidas para apoiar nossos parceiros de serviços - em termos financeiros, mas também através de medidas de comunicação e uma série de outras funções de apoio que criamos como parte da "reconstrução".

Também para este ano, reunimos um pacote muito atraente com medidas de suporte para nossos parceiros. Por exemplo, também aumentamos nossa força de trabalho para melhorar o nível de serviço aos nossos parceiros de serviço.

Tom: Apesar de todo sucesso, ainda temos lacunas na rede de serviços. No sul da Alemanha, há um vácuo que é a Grande Hannover, então eu ouço da comunidade, também um estado de emergência. Os fãs da Saab muitas vezes dirigem longas distâncias para o próximo workshop. Existe uma perspectiva aqui que esta situação muda?

Jan-Philipp Shoemaker: Basicamente, fico feliz por ter conseguido manter a rede de parceiros de serviços da Saab no 95% em comparação com o tempo antes da falência. Em Hanôver, somos representados por uma base, e no sul da Alemanha, somos aceitáveis, exceto por poucas pequenas exceções. Onde temos os chamados Open Points, estamos tentando encontrar uma alternativa rápida.

fortalecido apenas chegar até nós recentemente candidaturas de algumas empresas altamente especializadas que estão procurando um relacionamento comercial direto com a gente. Além disso, estamos a trabalhar actualmente no âmbito de um projecto europeu em que a Alemanha foi selecionado como um mercado-piloto de possibilidades, sites ainda menores em nossa estrutura de vendas para integrar e, assim, fortalecer a nossa rede de serviços atualmente 110 locais na Alemanha ainda mais.

Tom: O Saab Parts AB surgiu com sucesso no papel do fabricante. Na Saab.de existe um mercado de carros usados, que começou com sucesso em janeiro. Somente carros novos estão faltando, e tem a impressão de que a presença na Internet está apenas esperando por ele. Desde o passeio do concessionário Saab 2011, eu sei que você tem gasolina no seu sangue. Se eu vejo publicidade de carro bem feita em algum lugar, isso me faz saltar e acho que "isso também poderia ter feito Saab!" O que um homem de carro gosta de se sentir ao assistir comerciais de outros fabricantes?

Jan-Philipp Shoemaker: Claro, fico um pouco triste porque basicamente nenhum veículo foi construído desde que comecei na Saab. A gama de produtos acabados, cuja esperada conclusão ou expansão com o 9-5 SportCombi e 9-4X era iminente e a qualidade da qual fomos capazes de nos convencer durante o - extremamente bem-sucedido - tour pela concessionária Saab, tivemos em minha avaliação e no feedback de nossos Revendedores e clientes têm um enorme potencial para trazer a marca Saab para a frente novamente na Alemanha.

Tínhamos um plano de ação claramente definido para criar as estruturas que restaurariam a marca Saab na Alemanha à sua antiga glória. Por outro lado, sob a era da Spyker, muitas estruturas tradicionais foram adquiridas pela GM, que na verdade não se encaixava com um pequeno fabricante de nicho. Assim, tão doloroso quanto a falência foi para todos os envolvidos, mas também uma grande oportunidade de aprender com os erros do passado e deixar algo novo surgir dessa situação - eu chamo isso internamente sempre como "o jeito Saab de fazer as coisas".

Tom: Em Trollhättan os sinais estão em pé, com muito cuidado, na partida. Os novos proprietários estão considerando construir o Saab 9-3, e os sinais estão começando a apontar para a produção da 2013 a partir deste outono. Suponha que ela venha conforme anunciado. Os serviços de distribuição suecos e a rede de parceiros de serviços da Saab estarão dispostos a vender carros novos na Alemanha?

Jan-Philipp Shoemaker: Inicialmente, nos posicionamos para mapear profissionalmente o negócio Saab After Sales. Já estamos bem avançados aqui, e eu ouço dizer que, na Alemanha e na Áustria, não tivemos uma estrutura pós-venda profissional tão longa. Nosso modelo de negócios é sustentável para o futuro e muito estável.

Como parte desta estrutura, contamos com uma rede profissional de revendedores e uma organização Alemanha / Áustria, para a qual as vendas de veículos poderiam ser facilmente ancoradas novamente. Afinal, nós e nossos parceiros já venderam veículos no mercado - alguns parceiros estão fazendo isso muito com sucesso até hoje, por exemplo, com a comercialização de carros usados ​​da Saab. A competência relevante é assim assegurada.

Tom: Você foi infectado com a paixão da Saab quando criança. Seus pais dirigiram a Saab por um tempo. O que te fascina sobre a marca cult sueca?

Jan-Philipp Shoemaker: Como já mencionei, não conheço uma marca com uma base de fãs mais ativa e entusiasta. Os veículos me fascinaram desde a infância e a marca tem estado comigo toda a minha vida - claro, do meu interesse em motorsports. Agora estou emocionado de fazer parte dela e de poder definir o curso para o futuro. Isso me ajuda no contato pessoal direto com muitos clientes finais e, claro, com nossos parceiros. Em uma grande corporação, isso não seria possível na forma.

Tom: Seu Saab favorito, Sr. Shoemaker?

Jan-Philipp Shoemaker: É muito difícil se comprometer com um modelo, então eu respondo a questão de um modelo clássico e atual:
Clássico: Saab Sonnet V4
Atualmente: Turbo X

Tom: Digamos que você tenha um desejo específico de Saab. O que você e a comunidade Saab querem para o 2013?

Jan-Philipp Shoemaker: A resposta é óbvia

Obrigado pela entrevista!

Entrevista: tom@saabblog.net

pensamentos 5 sobre "SAAB Entrevista: Entrevista com Jan-Philipp Schuhmacher"

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    Esperemos que, no futuro previsível, também sejam produzidas novas peças de reposição importantes, como os faróis Valeo Xenon do 9-5I (MJ02-05). Um downgrade em caso de danos no H7 ou a instalação de peças usadas não pode ser uma solução. Por favor, preste alguma pressão na Suécia, se Valeo não estiver interessado, deve haver alternativas.

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    A entrevista fala muito para o SAAB e o Sr. Schuhmacher. No passado, os responsáveis ​​eram simplesmente invisíveis e acho que tudo está bem. Sim, sim, apenas os carros novos estão faltando, mas a SAAB também está empacotando

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    OBRIGADO pela entrevista e pelas palavras positivas ...

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    Ficaria feliz se você considerar os clássicos mais no SAAB. Peças para o nosso 900 são por vezes difíceis de encontrar, soa bem o que o Sr. Schuhmacher diz. Obrigado pela entrevista!

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    Boa entrevista, SAAB continua!

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