Terno esporte Saab 9-3 2005 "Born of Jets"
Finalmente, uma pequena perua! O hatchback típico da Saab teve seu dia na nova geração 9-3 devido à infinita sabedoria da empresa-mãe GM, e o sedan não era substituto. Em 2005, finalmente chegou a hora. A Saab apresentou a pequena série de carrinhas tão aguardada pelos revendedores e clientes.
Com o típico taco de hóquei no pilar C, o novo era imediatamente reconhecível como um Saab. As luzes traseiras foscas tornaram a aparência especial e anteciparam o desenvolvimento de futuros elementos de design.
Faróis “azul-gelo” foram o próximo passo lógico, que seis anos depois fluiu para a série 9-3 com os modelos Griffin. Em uma plataforma compacta, a Saab projetou um pacote convincente de utilização de espaço e alta segurança para os passageiros. O fato desportivo Saab 9-3 surpreende com muitos detalhes bem pensados. Uma porta traseira de alumínio economiza peso, enquanto as molas de pressão a gás integradas no teto, nem sempre comuns nesta classe, proporcionam espaço de armazenamento e protegem a bagagem.
Após o grande facelift em 2008, o pequeno traje esportivo 9-3 tornou-se ainda melhor, mais atraente e saab. Usado é uma boa compra e um carro com qualidades reais de longo prazo.
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Eu acho que não só o SC conseguiu. O Aero Sedan procura-me até hoje hoje em dia. Pessoalmente correto, no entanto, eu pessoalmente encontro a série até o ano 2002.
Feliz aniversário Saabblog.net !!!
Grande relatório comercial, topo!
Mesmo que eu odeio Tom novamente falar da minha 08 o SC 9-3 na minha opinião não foi saabiger.Außen eu encontrar tanto o MEU 08-11 e 06-07 minha linda, talvez o último Aero TX na emocionante. O interior do meu 06 é, no entanto, na minha opinião saabiger. Talvez não como materiais de boa qualidade, mas o design do ButtonDash é fantástico. Telhados até o último detalhe. Nenhuma ruptura óptica e como se de um molde. A omissão de SID e a integração dos componentes de áudio e clima da GM foi apenas devido à produção do Cadillac BLS! Pelo contrário, o começo do fim (MY 2006 ainda era um dos mais bem sucedidos)
Eu não “percebi” sobre os amortecedores até agora ... Mas eles tornam o manuseio do traje esportivo 9-3 tão agradável, tipicamente SAAB!
Saabiges fim de semana e sempre boa viagem!
Um carro muito bom, que dirige muito, muito bem. A Saab foi algo muito especial para mim quando criança, mas desde 2005 eu tinha um desejo absoluto de ter um SC 9-3. Portanto, a admissão na família Saab já era perfeita.
Hoje tenho permissão de “voar” com ele por um longo caminho pela autobahn. A partir do meio-dia, vou pela Alemanha para Kaiserslautern e estou realmente ansioso por cada quilômetro.
Atenciosamente e sempre uma boa viagem.
Marco
Bem, então divirta-se. Primeiro de tudo, tenho que convencer minha esposa que vou pegar a minha novamente. Ela prefere a Saab do que a BMW. Mas também compreensível.
Naquela época, os absorvedores de pressão de gás no teto tinham a Classe E, o que era bastante incomum nessa classe. Isso também mostra que a Saab sempre esteve à frente de seu tempo.
E ele não é tão pequeno 🙂
Concordo. Nós também somos de outro planeta ......
Dirigir SAAB é como voar 🙂
Bom carro!
Durante os anos 4 e quase 100.000km, nunca notei que os amortecedores de pressão de gás estão integrados na porta traseira!
Oi Hans,
você diz algo ...
Saudação
André
eu imediatamente. ela se curvou em tempos de foco.