Terno esporte Saab 9-3 2005 "Born of Jets"

Finalmente, uma pequena perua! O hatchback típico da Saab teve seu dia na nova geração 9-3 devido à infinita sabedoria da empresa-mãe GM, e o sedan não era substituto. Em 2005, finalmente chegou a hora. A Saab apresentou a pequena série de carrinhas tão aguardada pelos revendedores e clientes.

Fato esportivo Saab 9-3 nascido de jatos
Fato esportivo Saab 9-3 nascido de jatos

Com o típico taco de hóquei no pilar C, o novo era imediatamente reconhecível como um Saab. As luzes traseiras foscas tornaram a aparência especial e anteciparam o desenvolvimento de futuros elementos de design.

Faróis “azul-gelo” foram o próximo passo lógico, que seis anos depois fluiu para a série 9-3 com os modelos Griffin. Em uma plataforma compacta, a Saab projetou um pacote convincente de utilização de espaço e alta segurança para os passageiros. O fato desportivo Saab 9-3 surpreende com muitos detalhes bem pensados. Uma porta traseira de alumínio economiza peso, enquanto as molas de pressão a gás integradas no teto, nem sempre comuns nesta classe, proporcionam espaço de armazenamento e protegem a bagagem.

Após o grande facelift em 2008, o pequeno traje esportivo 9-3 tornou-se ainda melhor, mais atraente e saab. Usado é uma boa compra e um carro com qualidades reais de longo prazo.

pensamentos 12 sobre "Terno esporte Saab 9-3 2005 "Born of Jets""

  • Eu acho que não só o SC conseguiu. O Aero Sedan procura-me até hoje hoje em dia. Pessoalmente correto, no entanto, eu pessoalmente encontro a série até o ano 2002.

  • Feliz aniversário Saabblog.net !!!

  • Grande relatório comercial, topo!

    Mesmo que eu odeio Tom novamente falar da minha 08 o SC 9-3 na minha opinião não foi saabiger.Außen eu encontrar tanto o MEU 08-11 e 06-07 minha linda, talvez o último Aero TX na emocionante. O interior do meu 06 é, no entanto, na minha opinião saabiger. Talvez não como materiais de boa qualidade, mas o design do ButtonDash é fantástico. Telhados até o último detalhe. Nenhuma ruptura óptica e como se de um molde. A omissão de SID e a integração dos componentes de áudio e clima da GM foi apenas devido à produção do Cadillac BLS! Pelo contrário, o começo do fim (MY 2006 ainda era um dos mais bem sucedidos)

  • Eu não “percebi” sobre os amortecedores até agora ... Mas eles tornam o manuseio do traje esportivo 9-3 tão agradável, tipicamente SAAB!
    Saabiges fim de semana e sempre boa viagem!

  • Um carro muito bom, que dirige muito, muito bem. A Saab foi algo muito especial para mim quando criança, mas desde 2005 eu tinha um desejo absoluto de ter um SC 9-3. Portanto, a admissão na família Saab já era perfeita.
    Hoje tenho permissão de “voar” com ele por um longo caminho pela autobahn. A partir do meio-dia, vou pela Alemanha para Kaiserslautern e estou realmente ansioso por cada quilômetro.

    Atenciosamente e sempre uma boa viagem.
    Marco

    • Bem, então divirta-se. Primeiro de tudo, tenho que convencer minha esposa que vou pegar a minha novamente. Ela prefere a Saab do que a BMW. Mas também compreensível.

  • Naquela época, os absorvedores de pressão de gás no teto tinham a Classe E, o que era bastante incomum nessa classe. Isso também mostra que a Saab sempre esteve à frente de seu tempo.
    E ele não é tão pequeno 🙂

  • Concordo. Nós também somos de outro planeta ......

  • Dirigir SAAB é como voar 🙂

  • Bom carro!
    Durante os anos 4 e quase 100.000km, nunca notei que os amortecedores de pressão de gás estão integrados na porta traseira!

    • Oi Hans,
      você diz algo ...
      Saudação
      André

    • eu imediatamente. ela se curvou em tempos de foco.

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