SAAB Weekend: Saab Creative e 9000er Rescue
De vez em quando, uma boa ação, né? Eu estava em uma missão clara com o amigo Max na sexta-feira. Era sobre um Saab 9000 CSE, 280.000 quilômetros no relógio. Um desses espécimes, que são particularmente vulneráveis à exportação. Sem Aero, sem Aniversário, mas um bom interior de couro bege e uma cor exterior preta correta.
Com o turbo macio de 2.3 litros e continuamente em uma oficina gratuita da Saab, é mantido um carro que ainda é bom por muitos quilômetros. Se não fosse pelo inimigo maligno na forma da praga marrom que corrói o aço sueco. Hmm ... o que você faz com esse Saab? Os apelos claros da indústria de exportação se amontoaram no proprietário, que preferia vê-lo nas mãos de afins da Saab. Nós, ou seja, Max, compramos. Por uma pequena quantia devido ao estado do corpo.
Ainda não se sabe ao certo como isso vai continuar. O problema é uma reminiscência da situação que tínhamos há uns bons 10 anos com o 900 da primeira série. A carroceria custa muito dinheiro e, naquela época, cerca de 900 foram descartados. Hoje se renovaria essas cópias, porque os preços de um bem 900 se multiplicaram.
Para muitos diários Saab 9000, a situação é comparável agora. Estimado o 4-5.000 Euro custaria colocar o Saab em um estado 1a. Vale a pena? Atualmente não. Atualmente, o 9000 é seguro. Vamos ver como a história de Max e Saab evolui.
Saab Creative
Vamos dar uma olhada em nossos "estúdios de design"... As xícaras estão a caminho para a série jovem e clássica da Saab! A produção começa na segunda-feira e em breve os novos itens estarão chegando à nossa loja de fãs. Mas não há fim à vista para nossa criatividade. Estamos experimentando com mouse pads, um filtro de óleo Saab 96 que está pronto para se tornar uma caneca, notas de conversa Saab e muito mais para tornar nossa vida cotidiana ainda mais "saabiana". Ah sim, os sinais de metal da Saab estão disponíveis novamente depois que a primeira edição foi literalmente arrancada de nossas mãos. A nova edição está a caminho dos fãs na segunda-feira!
Louco? Sim claro ! Mas, aparentemente, não estamos sozinhos 🙂 Nossa gráfica interna também parece estar infectada pelo vírus Saab. Pequenas amostras de impressão da Saab estão penduradas em todos os lugares, e apenas o estacionamento da empresa está nas mãos de fabricantes terceirizados. Uma situação que pode mudar porque os primeiros sinais já estão aí. Porque uma vez que o vírus está avançando - no momento em que infectou as impressoras - não há mais como escapar.
Mal tem três amigos na Suíça. Os três são Inabrivelmente Saab-loucos. O alívio ou a cura são completamente excluídos. O que há com o trio, eu vou te contar esta semana no blog.
Texto: tom@saabblog.net
Imagens: saabblog.net
“Custaria estimado de 4 a 5.000 euros para colocar o Saab em ótimas condições. Vale a pena? Atualmente não."
Vale a pena? Naturalmente. Mesmo com os preços mais baixos do mercado. Porque um bom 9k custa 5000 marcos duplos - imediatamente ou em parcelas no workshop. O último é muito mais provável, porque 9000 realmente bons são extremamente raros e raramente são lançados. Portanto, existem apenas carros com mais ou menos manutenção (que ainda podem funcionar por um bom tempo com boa relação custo-benefício, como experimentei com o Griffin de 7 euros). Mas se você quiser ser sofisticado, alcançará rapidamente 5k ou mais, não importa em qual carro você toque.
Querer responder à pergunta “vale a pena” tendo em vista os baixos preços de mercado é a abordagem errada. Alguém teria que se fazer uma contra-pergunta: "O que eu teria que pagar em outro lugar por utilidade, conforto e diversão comparáveis?"
Então, quase todos os 9000 se afastam bem. Bom, ovos de unklimatiserte sem controle de cruzeiro e com manivelas de janela não, mas eles são, felizmente, em minoria.
... o suíço de Saabhalle, certo?
Exatamente, Matthias, os famosos suíços são.
Mas o 9000 realmente não merece essas calotas ATU assustadoras. Depois, aço puro. Caso contrário, por favor, mais fotos, também do interior ...
Sim, é uma pena o quão negligenciado é o 9000er, quando é uma máquina de condução realmente excelente, segura e turbo-rápida.
Mesmo um 9000CS 2,3FPT com motor revisto e externamente sem ferrugem pode ser tido por bem abaixo de 2k €.
Mas os alemães, em vez disso, desperdiçam muito dinheiro na direção de WOB, S e M * incompreensível * e tantos passageiros ficam surpresos com o fato de meu companheiro de anos 21 já ter todos os tipos de características que eles conhecem recentemente no seu novo carro.
Mas é assim que mantemos o condutor de sofás requintados, confortáveis e seguros