A produção inicia incertezas e rumores do motor

É um desses artigos que faz com que minhas rugas preocupadas na minha testa. No sábado, o jornal local em Trollhättan teve o início da produção na Saab nas vistas. Seis meses antes, o início da produção deve realmente iniciar a fase de contratação, apenas não há atividade detectável. Uma das razões para o TTELA fazer algumas perguntas ao assessor de imprensa da NEVS, Mikael Östlund.

V6 com turbocompressor seqüencial no Saab
V6 com turbocompressor seqüencial no Saab

Östlund confirmou em uma conversa com Valdemar Lönnroth da TTELA que nenhum processo de recrutamento havia sido iniciado ainda. No entanto, assim Östlund, não é certo, se você precisar de uma série de meses 6. Porque, de acordo com o chefe de imprensa, os funcionários internos lidam com os preparativos de produção. As negociações com os fornecedores ainda estão em andamento. Além disso, de acordo com Östlund, o número de fornecedores está encolhendo para apenas 500. Muito menos do que a Saab já passou e uma indicação clara de que mais e mais especialistas de terceiros estão sendo comprados. A Saab 2.0 poderia se tornar uma empresa muito enxuta.

O TTELA significa possuir informações depois que os motores de gasolina Saab viriam da China no futuro. Não houve nenhum comentário de Östlund. Sim, sim, o rumor ... Curiosamente, mais conhecido sobre o trabalho no sucessor 9-3 do que sobre a possível configuração do "antigo" 9-3. Na SU, esses rumores foram um tópico há alguns dias, e o autor disse a seus leitores que sugerem que não importava o que estava sob o capô de um Saab.

É assim? Meu primeiro Saab tinha um turbocompressor e válvulas 16. Naquele momento, um argumento para eu conduzir o Saab. Um 900 clássico sem turbocompressor e com tecnologia de válvula 8 teria sido muito antigo para mim. O sucessor teve intercooler, eixos de equilíbrio e ignição direta. O Saab 9000 CS foi o carro mais ecológico da sua classe no momento do lançamento. Para o 9-5 Biopower, que veio muito mais tarde, falou a vantagem de um motor multi-combustível. Nunca me importava o que estava sob o capô. Quem dirige Saab, que tem uma certa reivindicação. Um Saab também deve ser premium, uma palavra que a NEVS gosta de tomar na boca. Um Saab, eu acho, deveria ter um certo valor, o que melhor se adequa ao núcleo.

Sob o capô deve haver um motor que corresponda à marca. Eco-friendly, com turbo e inovador. O sucessor do Saab 9-3, disse que o Östlund no sábado no TTELA deve estar a três a cinco anos de distância. Há muito tempo na indústria automotiva e muito tempo para o NEVS não produzir em Trollhättan. Em linguagem simples, o início da produção para NEVS é, portanto, sem alternativa. Isso torna ainda mais importante que o antigo 9-3 se torne um pacote convincente.

O corpo pode ser um clássico, mas sob o capô deve ser uma tecnologia convincente. A adaptação de um novo motor, porque a GM realmente parece estar fora da corrida, leva tempo. O teste está em Trollhättan, com qualquer coisa. Olá NEVS, aproveite o tempo!

Então, entendemos isso corretamente. A NEVS nunca prometeu um início de produção no KW 34, mas apenas prometeu. Além disso, a NEVS ainda não retirou essa data. Não me importo se as fitas estão em KW 34, ou KW 40. Posso viver com o KW 50 ou o 2014 de janeiro também. É o produto que importa. O pacote deve estar correto, um Saab deve ser um Saab. Deve haver um motor adequado sob o capô bem formado. Então o clássico ao qual o 9-3 II amadurece também é um sucesso.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 13 sobre "A produção inicia incertezas e rumores do motor"

  • Upsala, agora não importa onde o motor é construído. Por que é importante que a Saab ainda fabrique em Trollhätten. Francamente, ajustar as circunstâncias em Saab às vezes vai muito longe.
    Alguém sabe se este Saab poderia vir a Alemanha? Ou o NEVS realmente quer importar como a Volvo para a China com altos direitos, embora já haja o ufgehübschte antigo derivado 93 rumfährt?

  • Eu acho que, ao procurar um fornecedor de motores - ou, pelo menos, pacotes de motores básicos que você possa se adaptar - você deve olhar ao redor do mercado europeu, ou talvez japonês (obrigado, Joachim). Até que a China construa um motor de marca, provavelmente haverá mais água fluindo pelo rio Yangtze. Especialmente considerando o aspecto premium. Se o SAAB quiser se destacar, o Premium não deve parar de escolher os materiais do interior, mas continuar e continuar: se deve usar correias dentadas ou correntes para o trem da válvula. Se as espessuras do material em rolamentos e partes do corpo cumprem o mínimo, ou são mais robustas. Para essas coisas, o SAAB é mais provável do que para um interior flexionado.

  • Motor da China? Para quem SAAB seria interessante? No máximo, alguns chineses, mas isso não pode realmente ser no sentido de NEVS.

  • As licenças do Saab H Engine (sucessores do B205 & B235) foram vendidas ao BIAC na China ...

  • O motor da China está no sentido de questionável, se ele vem de um fabricante chinês sem nome, porque então o produto não tem um caractere Saab, mas sempre se baseia em licenças antigas e, provavelmente, não é inovador, mas qual o fabricante em questão ... ......

  • A coisa é clara, o produto deve estar certo. Caso contrário, nosso SAAB se torna um hobby e um carro novo vem como um carro familiar. Talvez um Subaru, talvez um Freelander. O blogueiro está certo como sempre

  • Então, para mim, um 100% NÃO NÃO AGRADECIMENTOS e o fim garantido do meu amor com o Saab.
    Se houver um x-qualquer bocejo, Chinimotor fará seus serviços, as emoções de um Brillance (se divertir sempre com o teste BS4 conduzido), então você pode se alegrar: Subaru Boxer.

  • Sim, sim, assim que a neve se foi ...

  • Tom, você não confundiu "o que" com "onde"?

    Não importa de onde os motores venham, mas concordo com você que um Saab tem um motor moderno com consumo razoável de combustível e quilometragem, mas se este motor é construído na China, Espanha, EUA ou Alemanha é perfeito com qualidade consistente assunto.

  • O motor da China parece tão ruim. No entanto, também crie a VW e a BMW e quem seja o motor na China e quem diz algo sobre a má qualidade. NEVS deve ter o tempo necessário para obter um bom produto em seus pés ou rodas e não deixar pressionado pela imprensa.

  • Sim NEVS deve levar o seu tempo, algumas semanas mais ou menos, não importa agora. Mas querido Tom você deve tomar o tempo e limpar a tampa do motor 🙂

    tchau

    M.

  • Obrigado! Mais uma vez, vale a pena ler, artigo interessante!

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