SAAB News. hibernação

No sábado, saímos da hibernação com nosso Saab 9000 Anniversary e, na verdade, queríamos levar nosso “Projeto Silver Aero” para a estrada hoje. Provavelmente não foi nada, a neve atrapalhou e os dois 9000ers estão com os pneus de verão na garagem. O "Silver Aero" continua a dormir em sua hibernação. Aparentemente, não apenas ele.

Hibernação: Saab 9000 nevou em
Hibernação: Saab 9000 nevou em

É tranquilo em Trollhättan no Saab 2.0. Vagas inteiras da 12 foram anunciadas nas primeiras semanas do ano, e parece que os proprietários da Saab 2.0 impuseram um blecaute rigoroso às notícias ou estão em hibernação. Até mesmo o boato habitual é silencioso, e isso é realmente incomum. Porque os rumores mal-intencionados geralmente passam por Trollhättan, que são rapidamente capturados novamente.

Talvez fique quieto até o momento em que o Saab 2.0 apresenta um novo produto, o que pode demorar um pouco. Então é hora da palavra comum. Paciência é melhor do que muita esperança que não é satisfeita.

Semcon está procurando por novos engenheiros da 80
Semcon está procurando por novos engenheiros da 80

Trollhattan dá gás

As coisas estão indo bem em Trollhattan. A empresa de tecnologia Semcon, localizada diretamente ao lado da fábrica da Saab em casa, recebeu um extenso pedido da Alemanha. Uma grande montadora alemã deu aos suecos o desenvolvimento de um modelo completamente novo. A liderança está no nosso país, também a plataforma e a linguagem de design vêm da Alemanha. Mas o corpo, o interior e o exterior são desenvolvidos para a 2015 em Trollhättan. Uma história interessante!

A Semcon está, portanto, contratando engenheiros adicionais da 80 no local. O fabricante, cujo nome não pode ser mencionado, lidou intensivamente com o tópico e localização da Saab meses atrás. O fato de a marca Saab ter tomado esse trágico caminho não dependia de desenvolvedores ou engenheiros, segundo um porta-voz da Semcon para a imprensa sobre a valiosa expertise da Trollhättan na contratação.

Boas "cabeças Saab" são desejadas. Veremos se os proprietários do Saab 2.0 também se beneficiarão com isso. A Trollhättan está atualmente desenvolvendo para a China, Inglaterra, Japão e Alemanha. E um pouco para o Saab 2.0 também. E vamos esperar para ver o que acontece.

Para encurtar o tempo um pouco, há na Saab-Youngtimer.de a história de continuação de Marcos primeiro Saab para ler. Divirta-se!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

pensamentos 3 sobre "SAAB News. hibernação"

  • Isso é tudo que é coisa retro-nervosa. Costumava haver uma época em que os motores eram tão ineficientes que produziam grandes quantidades de calor a serem dissipadas: esses são os buracos monstruosos sem sentido, também conhecidos como freios a ar.

    Ou o design é voltado para os maiores motores de uma gama, que na verdade precisam de muito resfriamento, e por razões de imagem, é claro, nenhum motorista pode admitir que não tem o maior.

    É uma miséria.

  • Quando vejo a primeira imagem como esta e depois penso na imagem da Spyker B6, pergunto-me imediatamente quando a garganta gigante se estabeleceu entre os designers.

    É certo que a comparação entre os desfasamentos B6 e SAAB 9000. No entanto, parece que desde meados da última década o mau hábito prevaleceu para fazer com que as frentes de veículos fissem com um pouco de latão ao redor. Na Peugeot isso percorre toda a série X07. Na SAAB, começou com o 9-5 (II) (reconhecidamente atrasado, mas pelo menos). Mesmo na BMW, os rins estão ficando visivelmente maiores.

    Do ponto de vista do design, acho as frentes baixas e estreitas mais elegantes porque são menos visíveis. Eles também dão a todo o carro uma silhueta mais ampla e plana na frente. Tudo bem - o suprimento de ar para os refrigeradores é limitado, mas esse não deve ser o grande problema. O resfriamento do óleo é feito mais abaixo de qualquer maneira.

  • Eu diria que fica interessante e um bloqueio de mensagem não pode ser uma desvantagem.

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